Скачать 1.84 Mb.
|
10. ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ПРЕПОДАВАНИИ ДИСЦИПЛИНЫ «МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ»10.1.ТестыТестирование – выполнение тестовых заданий состоящих из условия (вопроса) и содержащих или не содержащих, в зависимости от типа задания, набор ответов для выбора. С помощью тестов определяются знания студентов по основным темам дисциплины. Приложение №1 10.2. Кейс-стадиКейс-стади – это метод обучения, в котором студенты и преподаватели участвуют в непосредственном обсуждении деловых ситуаций или задач. Тема семинаров 9 -13, проанализировать данные таблицы 3.1 и рисунка (приложение №5), собрать информацию 2005-2008 гг, внести их в таблицу и дать прогноз международных перевозок нефти и нефтепродуктов, по магистральному транспорту использую материалы проекта «Север» 10.3. ДискуссияДискуссия – форма учебной работы, в рамках которой студенты высказывают свае мнение по проблеме, заданной преподавателем. Тема семинарского занятия № 5-9, 12, 13.Приложение №3 10.4. Мастер-классМастер – класс по теме: «Организация международных перевозок на трубопроводном транспорте позволит студентам принять участие в обсуждении деятельности интегрированной компании, специализирующейся на перевозках нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам. Для выполнения используйте приложение №5. 10.5. Презентация.Презентация является очень эффективным способом изложить свою позицию с использованием вербальных и визуальных средств коммуникации. Презентация дает возможность сразу получить ответную реакцию клиента, ответить на его замечания и вопросы (Приложение №4). 10.6. Кроссворды (Приложение №6) Кроссворд (англ. Crossword — пересечение слов) (Крестословица) — самая распространённая в мире игра со словами. Приложение №1.Тесты Тема 1. « Понятие международной транспортной системы» 1. Транспортировка товара увеличивает: а) стоимость товара; б) цену товара; в) изменяет качество товара. 2. На каком рынке международных грузовых перевозок присутствует сектор естественной монополии: а) на рынке воздушных перевозок; б) на рынке трамповых морских перевозок; в) на рынке железнодорожных перевозок. 3. Деление грузов на наливные, навалочные, насыпные и генеральные: а) определяет лишь их физические свойства; б) оказывает влияние на принципы формирования тарифов на перевозку; в) является условным для учета перевозок. 4. Роль транспорта в международном товарообмене на современном этапе обусловлена тем, что: а) транспорт является необходимым условием реализации международного разделения труда; б) для совершенствования транспортных средств необходимо развитие процессов международного кооперирования производства; в) транспорт выступает на международных рынках в качестве поставщика своей продукции – транспортных услуг. 5. Международные перевозки не включают в себя такой элемент, как: а) подготовка продукции к перевозке; б) складске работы; в) информирование перевозчика и покупателя о готовности товара к отгрузке; г) заключение внешнеторгового контракта купли-продажи; д) подготовка необходимой транспортной документации. 6. Внешнеторговые грузы перевозятся: а) теми же транспортными средствами и с помощью тех же предприятий и объектов транспортной инфраструктуры, что и грузы, предназначенные для потребления внутри страны; б) с помощью специальных объектов транспортной инфраструктуры, принципиально отличающихся от тех, которые используются для внутренних перевозок; в) специальным транспортом. 7.Грузы, которые принимаются от грузоотправителя и выдаются грузополучателю либо по количеству мест или штук, указанных в перевозочном документе, либо по массе, обозначенной на самом грузе, называются: а) генеральные; б) тарно-штучные; в) навалочные. 8. К числу физико-технических свойств груза относятся: а) гигроскопичность; б) распыляемость; в) токсичность. Тема 2. «Базисные условия поставки – ИНКОТЕРМС – 2000, их назначение, классификация обязанности сторон» 9. Содержание и объем международных перевозок определяется: а) условиями поставки товаров в договорах купли-продажи; б) состояние внешнеторгового баланса страны; в) характером внешнеторговых перевозок грузов. 10.Базисные условия поставки «ИНКОТЕРМС» могут применяться в контракте при транспортировке товара: а) любым видом транспорта, в том числе и при смешанных перевозках; б) водным транспортом; в) любым видом транспорта, но только при унимодальных перевозках; 11.При несовпадении содержания условий контракта и положений «ИНКОТЕРМС» приоритет имеют: а) положения «ИНКОТЕРМС»; б) положения международных конвенций; в) условия контракта. 12. Базисные условия поставки … означает, что продавец передает перевозчику товар, прошедший таможенную очистку, в названном пункте, но перевозчик должен быть указан покупателем: а) FAS; б) FCA; в) FOB. 13. Термин … подразумевает, что продавец для выполнения своих обязательств по поставке товара должен разместить груз на причале вдоль борта судна в обусловленном пункте отгрузки: а) FAS; б) FCA; в) FOB 14. По условию поставки … продавец должен заключить договор перевозки, оплатить перевозку до согласованного пункта назначения и передать товар переозчику: а)CFR; б)CIF; в)CPT; г) CIP. 15.По условию … продавец обязан доставить товар, прошедший все таможенные формальности, в согласованный пункт на границе и передать его покупателю в неразгруженном виде: а) DAF; б) DES; в)DEQ. 16.Договоры купли-продажи, заключаемый на условиях следующих групп, относятся к категории договоров на условиях отгрузки: а) “Е”; б) “F”; в) “C”; в) “D”. 17.Велична транспортной составляющей в экспортной цене товара определяется такими основными факторами, как: а) подготовка товара к перевозке; б) нормативные акты, регулирующие деятельность естественных монополий в транспортной сфере; в) способы перевозки, перегрузки и хранения грузов. 18.При проработке транспортных условий внешнеторговых контрактов купли-продажи необходимо а) точно определить цели и задачи транспортного обслуживания при осуществлении данной сделки; б) гарантировать поставку товара надлежащего качества; в) добиться согласованной реализации контракта на всех этапах поставки товара покупателю. 19.Транспортная составляющая в экспортной цене товара характеризует: а) уровень затрат на доставку товара от поставщика к потребителю; б) уровень развития внешнеторгового законодательства страны; в) величину издержек на производство данного товара. 20.Базисные условия поставки FAS, как правило, применяются: а) при перевозке генеральных грузов на линейных ролкерных судах; б) при контрактации поставок массовых грузов для трампового судоходства; в) при страховании продавцом рисков гибели груза при погрузке. 21.Международные железнодорожные перевозки между странами СНГ регулируются: а) Транспортным уставом железных дорог РФ; б) СМГС; в) СIМ – СOTIF. 22. Базисные условия CFR и СРТ неудобны для покупателя потому, что: а) покупатель не может надлежащим образом застраховать груз для перевозки; б) моменты перехода расходов и рисков не совпадают; в) покупатель не может сам заключать договор перевозки. 23.При применении условия DAF Международная торговая палата рекомендует в отношении транспортного страхования грузов: а) не страховать грузы; б) страховать грузы продавцу и покупателю каждому в отдельности; в) страховать грузы продавцу за весь путь следования, оформляя долевые стразовые полисы. 24.Использование для продавца условия DES неудобно ему: а) из-за необходимости уплачивать таможенную пошлину в стране покупателя; б) так как сложно определить цену товара DES по сравнению с ценой товара CIF; в) из-за процедур страхования груза. 25.При применении условия FOB с погрузкой после истечения даты прихода в порт судна укажите необходимое действие со стороны продавца: а) должен дождаться судна и погрузить на него товар; б) должен уведомить об этом покупателя; в) может требовать оплаты за поставленный товар. Тема 3. «Технико– экономические показатели международных перевозок грузов и пассажиров» 26.Информационное обеспечение входит в состав … элементов международных перевозок: а) технических; б) организационных; в) экономических; г) правовых. 27.Экономические меры регулирования международных перевозок включают: а) налоговая политика в отношении транспортных предприятий; б) таможенное регулирование временно ввоза транспортных средств; в) регулирование системы ценообразования на услуги естественных монополий на транспорте; г) международные соглашения; д) арбитраж при разрешении споров. 28.упакованная или неупакованная продукция, перевозимая водным транспортом поштучно или укрупненными грузовыми местами, представляет собой … грузы: а) генеральные; б) навалочные; в) насыпные. 29.Грузы, которые перевозятся по железной дороге в крытых специализированных вагонах без упаковки, относятся к числу: а) генеральных; б) навалочных; в) насыпных. 30. транспортные характеристики грузов включают в себя: а) совокупность свойств грузов, определяющих условия и технику его перевозки, перегрузки и хранения; б) Товаросопроводительные документы; в) условия страхования грузов. 31. Совокупность способов перевозки товара, когда в транспортных процессах создаются особые условия и режимы, способствующие повышению экономичности и качества входит в состав … элементов международных перевозок: а) технических; б) технологических; в) организационных. 32.Согласование физико-технических и других характеристик и свойств перевозимых грузов с технико-эксплуатационными параметрами и характеристиками транспортных средств осуществляется в рамках … элементов международных перевозок: а) технических; б) технологических; в) организационных. 33.Транспортные уставы, кодексы. Правила, инструкции являются … нормами регулирования международных перевозок: а) технических; б) организационных; в) экономических; г) правовых. 34.Договор перевозки внешнеторговых грузов заключается: а) в любой не запрещенной законом форме и не требует дополнительных подтверждений; б) в письменной форме и подтверждается выдачей перевозчиком отправителю транспортного документа; в) в письменной форме и подтверждается выдачей платежного документа. 35.Договор перевозки внешнеторговых грузов может быть заключен: а) только отправителем; б) только получателем; в) как отправителем продукции, так и получателем. 36.В договоре перевозки внешнеторговых грузов, как правило, должны быть указаны: а) обязательства сторон, включая сроки доставки грузов; б) особенности выполнения таможенных формальностей; в) стоимость услуг и порядок расчетов; г) условия страхования транспортных средств; д) ответственность сторон за неисполнение и ненадлежащее исполнение; е) форс-мажорные оговорки; ж) ответственность за упущенную выгоду. 37.Международная перевозка грузов с применением книжки МДП осуществляется на основе: а) Конвенции о праве, применимом к договорам международной купли-продажи товаров; б) Конвенции ООН о международных смешанных перевозках грузов в) Женевской таможенной конвенции 1975г. 38.Международные перевозки грузов по меньшей мере двумя разными видами транспорта регулируются: а) Конвенцией ООН о морской перевозке грузов; б) Конвенцией ООН о международных смешанных перевозках грузов; в) Женевской таможенной конвенции 1975г. 39.Расчетной единицей, применяемой в соответствии с Конвенцией ООН о международных смешанных перевозках грузов, является: а) доллар США; б) швейцарский франк; в) СДР. 40.Стандарт качества определяет требуемый для оптимального удовлетворения потребности грузовладельца – набор качественных транспортных признаков, таких, как: а) скорость доставки; б) производительность труда персонала транспортного предприятия; в) сохранность груза; г)контроль над продвижение груза; д) рентабельность деятельности транспортного предприятия. 41.Комплексность характеризуется тем, что международная транспортная услуга должна предоставлять грузовладельцам качественно новых класс транспортного сервиса, который требует соблюдения следующих условий: а) качество перевозки и обработки грузов во всех звеньях транспортной цепи должно соответствовать общему стандарту качества, заложенному в систему; б) качество перевозимой продукции должно соответствовать требованиям, оговоренным в контракте купли-продажи; в) должна быть гарантирована оплата покупателем перевозимых товаров; г) продвижение грузов по всему маршруту должно быть надежно гарантировано. 42.Требования, разработанные Международной организацией по стандартизации (ИСО), предполагают, что продукция и услуги должны: а) отвечать определенным потребностям, сфере применении или назначения; б) удовлетворять требования потребителей; в) обеспечивать максимально полное использование производственных мощностей предприятия-производителя; г) соответствовать стандартам и техническим условиям; д) отвечать действующему законодательству и другим нормативным требованиям; е) предлагаться потребителю по конкурентоспособным ценам и обусловливать получение прибыли; ж) способствовать повышению экспортного потенциала страны. 43.При применении условия DAF Международная торговая палата рекомендует в отношении транспортного страхования грузов: а) не страховать грузы; б) страховать грузы продавцу и покупателю каждому в отдельности; в) страховать грузы продавцу за весь путь следования, оформляя долевые стразовые полисы. 44. Использование для продавца условия DES неудобно ему: а) из-за необходимости уплачивать таможенную пошлину в стране покупателя; б) так как сложно определить цену товара DES по сравнению с ценой товара CIF; в) из-за процедур страхования груза. Тема 5. «Международные перевозки морским транспортом» 45.Линейной морской конференцией является: а) съезд судовладельцев регулярной морской линии; б) обобществление всех судов участников регулярной линии; в) объединение судовладельцев для совместной эксплуатации регулярной линии. 46. Конкретный размер фрахта на морскую трамповую перевозку определяется: а) на основании договора чартера; б) котировками фрахтовых бирж; в) рекомендательными ценами портовых структур. 47.Груз относится к категории «генеральных» если: а) он содержит предметы, адресуемые высшему офицерскому составу; б) в перевозочных документах указано количество мест; в) он является основным для грузопотока данного направления. 48.Линейный морской тариф устанавливается: а) на основе договора между грузовладельцем и перевозчиком; б) заранее и объявляется всем заинтересованным лицам; в) правительственными органами государств. 49.Вид чартера, в соответствии с которым фрахтуется судно на срок без экипажа и оснастки называется: а) тайм-чартер; б) бербоут-чартер; в) рейсовый чартер; г) трип-чартер. 50.Цена перевозки определяется по соглашению сторон и зависит от конъюнктуры фрахтового рынка: а) в линейном судоходстве; б) в трамповом судоходстве; в) при любых морских перевозках. 51. Фрахтование судов в линейно судоходстве осуществляется: а) через экспедиторов и агентов, осуществляющих деятельность по заключению договоров перевозки; б) через фрахтовых брокеров; в) без участия посредников. 52. Под термином «фрахт» понимается: а) бронирование линейного тоннажа; б) бронирование судов в трамповом судоходстве; в) установленная договорная плата, которую грузоотправитель обязан уплатить судовладельцу за перевозку груза по назначению. 53.Стороной договора морской перевозки, имеющей право требовать от перевозчика перевозки груза в порт назначения при уплате установленного за перевозку фрахта, является: а) фрахтователь; б) фрахтовщик; в) грузовладелец. 54.Фрахтовая ставка включает: а) издержки производства транспортной продукции; б) транспортную составляющую экспортной цены товара; в) среднюю прибыль. 55.Соглашение между судовладельцем и фрахтователем о найме всего судна или части его помещений для перевозки грузов называется6 а) договором морской перевозки; б) договором фрахтования; в) договором поручения. 56.Когда судовладелец в течение определенного периода времени обязуется перевезти обусловленное количество груза, имеет место: а) фрахтование на один рейс; б) фрахтование на последовательные рейсы; в) фрахтование по генеральному контракту. 57.Договор фрахтования судна, по которому судовладелец предоставляет его на обусловленный срок в полное распоряжение фрахтователю, включая права контроля над командой, носит название: а) тайм-чартер; б) димайз-чартер; в) бэрбоут-чартер. 58. Основным документом для учета перевозок в линейном судоходстве. А также речным транспортом при осуществлении перевозок «река-море», является: а) коносамент; б) чартер; в) погрузочный ордер. 59. Коносамент, по которому груз принимается к перевозке до порта назначения с перевалкой в промежуточном порту на другое судно, называется: а) ордерный; б) сквозной; в) чистый. 60. Коносамент, в котором указан определенный получатель груза, называется: а) ордерный; б) сквозной; в) именной. 61. Основным документом учета перевозок в трамповом судоходстве является: а) коносамент; б) чартер; в) погрузочный ордер. 62. Букинг-нот основывается на условиях: а) линейного коносамента; б) рейсового чартера. 63. Количество оригиналов коносамента определяется: а) законом страны оформления коносамента; б) числом банков в финансовой цепи прохождения документов; в) обычаями порта отправления груза; г) числом субъектов договора перевозки груза. 64. . Накладная или коносамент является : а) договором перевозки груза; б) документом, подтверждающим права собственности на товар; в) документом, подтверждающим наличие договора перевозки; г) транспортной офертой. 65. При превышении сроков погрузки или выгрузки судна фрахтователь должен выплатить судовладельцу: а) сталию; б) демередж; в) франшизу; г) диспач. Тема 6. «Международные железнодорожные перевозки» 66. В железнодорожной накладной указываются: а) станции отправления и назначения; б) грузоотправитель и грузополучатель; в) базисные условия поставки; г) род и масса груза; д) форс-мажорные оговорки; е) провозная плата. 67. Международные железнодорожные перевозки между странами СНГ регулируются: а) Транспортным уставом железных дорог РФ; б) СМГС; в) СIМ – СOTIF. Тема 7. «Международные перевозки автомобильным транспортом» 68. Книжка МДП (карнет ТIR) является: а) таможенным документом на груз; б) транспортно-сопроводительным документом; в) таможенным документом на автотранспортное средство; г) разрешением на въезд на территорию страны. Тема 8. «Международные перевозки воздушным транспортом» 69. Авиагрузовая накладная включает в себя следующие реквизиты: а) код перевозчика; б) наименование и адрес грузоотправителя и грузополучателя; в) наименование производителя продукции; г) код валюты и вид оплаты; д) масса груза брутто; е) класс тарифа. 70.Целесообразность использования воздушного транспорта при внешнеторговых операциях на условиях CIP определяется: а) невысокой величиной транспортной составляющей в контрактной цене товара; б) требованиям к сохранности перевозимого груза; в) ускорением сроков поставки товаров. Тема 10. «Посредничество в международных перевозках грузов и пассажиров» 71.В международных перевозках, помимо непосредственно перевозочных операций, имеют место: а) фрахтование; б) экспедиционные операции; в) взимание таможенных пошлин; г) шипчандлерские операции; д) ведение таможенной статистики. 72. Предприятия, которые наряду с обслуживанием потребителей оказывают услуги транспортным предприятиям, предлагая и выполняя оптимальные варианты доставки грузов, относятся к числу… а) экспедиционных; б) стивидорских; в) агентских; г) информационно-посреднических. 73. Транспортно-экспедиторское обслуживание начинается с момента: а) заключения внешнеторгового контракта купли-продажи; б) принятия груза к перевозке и хранению; в) осуществления перевозки груза. 74. Транспортно-экспедиторское обслуживание может включать в себя такие операции, как: а) подготовка груза к транспортировке; б) доставка груза к станциям железнодорожного и автомобильного транспорта, а также аэропортам. Морским и речным портам; в) проверка платежных документов; г) оформление перевозочных документов; д) сдача груза перевозчику; е) упаковка и маркировка груза; ж) ведение дел по претензиям и искам от имени принципала. 75.Организационными, правовыми, техническими и другими вопросами деятельности экспедиторов занимается международная организация: а) ИСО; б) ФИАТА; в) ЮНКТАД. 76. Посредник, выступающий при заключении договора морской перевозки по полномочию фрахтователя или по полномочию судовладельца, именуется: а) агент; б) фрахтовый брокер; в) экспедитор. 77.Условие договора международной перевозки, согласно которому перевозчик должен вручить доставленный в место назначения груз грузополучателю или другому уполномоченному лицу, носит название: а) агентирование; б) экспедирование; в) консигнация. 78.Наиболее распространенным видом агентского договора вознаграждения являются: а) фиксированные суммы заключенных сделок; б) комиссионные от суммы заключенных сделок; в) процент от прибыли по данной внешнеторговой операции; г) комбинированные выплаты. 79.Когда продавец или покупатель может осуществлять свои торговые операции как через данного посредника, так и через любого другого, а также самостоятельно, имеет место: а) преимущественное право посредничества; б) простое право посредничества; в) монопольное право; г) монопольное право с ограничениями. 80.Возникновение права посредника на вознаграждение может приходить в момент: а) заключения соглашения между экспортером/импортером и посредником; б) заключение соглашения между продавцом и покупателем с участием посредника; в) фактического оказания посреднических услуг; г) расторжения договора принципала с посредником; д) исполнения второй стороной по сделке своих обязательств (момент завершения сделки). 81.Транспортный экспедитор является: а) лицом, которое сопровождает груз; б) посредником, представляющим интересы перевозчика; в) посредником, представляющим интересы грузовладельца; г) оператором смешанной перевозки. Тема 11. «Страхование грузов, пассажиров и транспортных средств в международных перевозках» 82.В соответствии с Правилами транспортного страхования грузов, страховщик принимает на себя риски: а) убытков получателя при нарушении сроков доставки; б) убытков от повреждения, порчи, полной или частичной гибели груза; в) убытков от повреждения транспортного средства; г) финансовой ответственности продавца товара. 83.Основной функцией экспедитора является : а) организация перевозок; б) осуществление перевозок; в) таможенное оформление товара; г) проплата тарифа или фрахта. 84. Термин «общая авария» означает: а) общие убытки; б) общая опасность; в) катастрофу; г) общие повреждения. 85.Объектами транспортного страхования в международных перевозках могут являться6 а) только транспортные средства; б) только перевозимые грузы; в) как сами транспортные средства, так и перевозимые грузы. 86.Фактическая стоимость страхуемого груза в день заключения договора страхования – это… а) страховая стоимость; б) страховая сумма; в) страховая премия. 87.Плата за страхование грузов в международных перевозках, которую страхователь обязан уплатить страховщику в том порядке в те сроки, которые предусмотрены договором страхования – это … а) страховая стоимость; б) страховая сумма; в) страховая премия. 88.Наиболее распространенной формой договора страхования в международных перевозках является: а) страховой сертификат; б) страховой полис; в) страховая ковер-нота. 89.Свидетельство о страховании, выдаваемое страховым брокером страхователю и подтверждающее заключение договора страхования на определенный период с указанием списка страховщиков – это … а) страховой сертификат; б) страховой полис; в) страховая ковер-нота. 90. Полис, по условиям которого считаются застрахованными все получаемые или отправляемые страхователем грузы в течение определенного срока в определенных размерах ответственности страховщика – это … а) рейсовый полис; б) генеральный полис. 91.В международных морских перевозках страховой полис не должен содержать: а) наименование сторон договора; б) характеристику страхуемого риска; в) страховую сумму; г) пункты отправления и назначения; д) условия страхования и размер страховой премии; е) сведения о производителе перевозимого груза; ж) способ перевозки (в трюме или на палубе). 92.Страхователь обязан по каждой международной отправке груза, подпадающей под действие генерального полиса, сообщить страховщику: а) наименование судна, на котором отправляется груз; б) путь следования; в) величину расходов на погрузочно-разгрузочные работы; г) сроки складского хранения груза; д) страховую сумму. 93. Когда возмещаются убытки от повреждения или иной гибели всего груза, либо его части, в результате пропажи без вести транспортного средства, а также подлежат возмещению расходы по спасению груза при аварии, имеет место страхование: а) с ответственностью за все риски; б) с ответственностью за частную аварию; в) без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения. 94. Если переход риска от продавца к покупателю в международных перевозках происходит при сдаче товара покупателю на борту судна в порту назначения без прохождения импортных таможенных формальностей, применяется базисное условие поставки: а) DAF; б) DES; в) DEQ; г) DDU; д) DDP. Тема 12. «Международные правила таможенного оформление грузов и транспортных средств, пересекающих границу» 95.Основными доходами любого порта являются: а) сборы за погрузочно-разгрузочные работы; б) доходы от экспедиторской и агентской деятельности; в) портовые сборы; г) доходы от выполнения таможенных операций. 96. Предел ответственности перевозчика — это: а) максимальная сумма таможенных платежей; б) та сумма, выше которой он не выплачивает возмещения за поврежденный или утраченный груз; в) та сумма, которой страховщик отвечает перед перевозчиком. 97.При нарушении перевозчиком срока доставки груза получатель может потребовать от перевозчика: а) возмещения всех доказанных убытков; б) возмещения таможенной стоимости груза; в) выплаты исключительной неустойки; г) возврата полной стоимости тарифа или фрахта. 98.К числу прогрессивных транспортно-технологических систем относятся: а) контейнерная; б) интермодальная; в) ролкерная; г) лихтерная. 99.Транспортный контейнер является: а) элементом транспортного оборудования объемом более 1 м3 б) оборотной тарой; в) упаковкой товара; г) транспортным средством. 100. Международная перевозка грузов в контейнерах позволяет: а) механизировать погрузочно-разгрузочные работы; б) повысить производительность труда; в) увеличить число транспортных предприятий; г) обеспечить сохранность перевозимой продукции; д) экономить тару и упаковку; е) создавать дополнительные рабочие места в сфере транспорта; ж) ускорить оборачиваемость материальных ресурсов. 101.Универсальный контейнер, имеющий конструктивные особенности, необходимые либо для облегчения укладки груза и выгрузки его иначе, чем через двери в одном торце, либо для других особых целей, представляет собой: а) контейнер общего назначения; б) контейнер особого назначения. 102.Наибольший объем международных контейнерных перевозок приходится на долю: а) автомобильного транспорта; б) морского транспорта; в) воздушного транспортна. 103.Один ил несколько контейнеров в загруженном или порожнем состоянии, предъявляемые к перевозке на основе одного перевозочного документа – это … а) контейнерный поезд; б) контейнерная отправка; в) контейнеровместимость транспортного средства. 104. Грузовое судно с горизонтальным способом погрузки-выгрузки – это … а) паром; б) лихтер; в) ролкер. 105.Несамоходное морское судно, которое используется для перевозки грузов, а также для беспричальных грузовых операций при погрузке или выгрузке – это … а) паром; б) лихтер; в) ролкер. 106. Самоходное или буксируемое судно. Предназначенное для перевозки сухопутных транспортных средств, грузов и людей через водную преграду – это … а) паром; б) лихтер; в) ролкер. 107.Международный мультимодальный транспортный коридор, проходящий через территорию Франции, Италии, Испании и Португалии – это … а) Западная магистраль; б) Восточная магистраль; в) Европейская сеть автомагистралей. 108.Международный мультимодальный транспортный коридор, пересекающий Италию, Германию, Австрию и Швейцарию – это … а) Западная магистраль; б) Восточная магистраль; в) Европейская сеть автомагистралей. |
Учебно-методический комплекс Для студентов, обучающихся по специальности... Медведева М. Б. Цвирко С. Э. Международные валютно-кредитные отношения: Учебно-методический комплекс. Учебное издание для студентов,... | Учебно-методический комплекс Для специальности: 080102 Мировая экономика... Учебно-методический комплекс «Международные валютно-кредитные отношения» составлен в соответствии с требованиями Государственного... | ||
Учебно-методический комплекс Для специальности 080102 Мировая экономика... Учебно-методический комплекс по дисциплине «Международная торговля» составлен в соответствии с требованиями Государственного образовательного... | Учебно-методический комплекс Для специальностей: 080102 Мировая экономика... Учебно-методический комплекс по дисциплине «Таможенное дело» составлен в соответствии с требованиями Государственного образовательного... | ||
Учебно-методический комплекс Для специальности 080102 Мировая экономика... Учебно-методический комплекс «Международные экономические отношения» составлен в соответствии с требованиями Государственного образовательного... | Учебно-методический комплекс Для специальностей 080102 Мировая экономика... Учебно-методический комплекс по "Истории мировой экономики" составлен в соответствии с требованиями Государственного образовательного... | ||
Учебно-методический комплекс Для специальностей: 080102 Мировая экономика... Данный учебно-методический комплекс построен в соответствии с требованиями Государственного образовательного стандарта. Учебно-методический... | Учебно-методический комплекс 080102 Мировая экономика Москва 2009... Учебно-методический комплекс «Внешнеторговые переговоры» составлен в соответствии с требованиями примерной программы по дисциплине... | ||
Учебно-методический комплекс для специальности 080102 Мировая экономика... Министерством образования рф, и Примерной программы дисциплины «Иностранный язык» (в вузах неязыковых специальностей) от 18 июля... | Учебно-методический комплекс для студентов всех специальностей, кроме... Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования и примерной программой дисциплины «Иностранный... | ||
Учебно-методический комплекс для всех специальностей, кроме 080102 Мировая экономика Согласовано Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования и Примерной программой дисциплины «Иностранный... | Учебно-методический комплекс Для студентов специальности 080102 Мировая Экономика Согласовано: Рекомендовано кафедрой: Учебно-методическое управление ргтэу протокол № | ||
Учебно-методический комплекс Для специальностей: 080102 Мировая экономика;... Учебно-методический комплекс «Организация и техника внешнеторговых операций» составлен в соответствии с требованиями примерной программы... | Учебно-методический комплекс для специальности 080102 «Мировая экономика» Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования, «Положением об учебно-методических комплексах... | ||
Учебно-методический комплекс по дисциплине «Организация и управление вэд» Учебно-методический комплекс по дисциплине «Организация и управление вэд» разработан в соответствии с требованиями Государственного... | Учебно-методический комплекс Для специальности: 080102 Мировая экономика... Материально-техническое и информационное обеспечение дисциплины |