Услуги цены документы статьи ведомства реестр патентов реестр товарных знаков
Скачать 0.79 Mb.
|
К FPFS двигателю можно с успехом применить как турбонаддув так и наддув, как показано на Фиг.16-Фиг.19, как это с некоторых пор выполняется в традиционных двигателях. И в том и в другом случае двигатель может иметь или не иметь промежуточное охлаждение, как показано на Фиг.20-Фиг.22. Как с некоторых пор выполняется в традиционных двигателях, отработанное тепло от FPFS двигателя можно регенерировать различными способами. Эта регенерированная энергия может быть использована непосредственно в виде тепловой энергии или преобразована в другой вид энергии во вторичных процессах. Самым распространенным из этих альтернативных видов энергии является электричество. Обычно электрическая энергия, полученная из отработанного тепла двигателя, использует комбинированный цикл, запускающий генератор, как правило, цикл Ранкина или органический цикл Ранкина (ORC). Возможны другие способы, включая термоэлектрический. В настоящем FPFS двигателе возможны оба варианта. В варианте этого двигателя с силовой турбиной, который представлен на Фиг.22, только вид ORC, использующий силоксановые жидкости, обеспечил бы хорошее согласование с температурными выходными характеристиками двигателя. Таким образом, в настоящем изобретении предусмотрен четырехтактный четырехцилиндровый свободно-поршневой двигатель внутреннего сгорания с переменным возвратно-поступательным ходом поршня и воспламенением от сжатия предварительно перемешанной смеси, содержащий четыре цилиндра, конструкция которых типична для конструкции возвратно-поступательных двигателей и каждый из которых имеет два открытых конца; по меньшей мере одну головку цилиндра, прикрепленную к указанным цилиндрам и закрывающую один из указанных открытых концов каждого указанного цилиндра; четыре поршня, каждый из которых связан с одним из указанных цилиндров и выполнен с возможностью свободного перемещения в этом цилиндре; причем два из указанных поршней соединены при помощи первого механизма с образованием первой поршневой пары с обеспечением возможности совершения совместного возвратно-поступательного перемещения, а два других из указанных поршней соединены при помощи второго механизма с образованием второй поршневой пары с обеспечением возможности совершения совместного возвратно-поступательного перемещения; средства обеспечения совместного возвратно-поступательного перемещения указанной первой поршневой пары и указанной второй поршневой пары, так что все они не имеют заранее заданной длины хода поршня и обеспечивается переменный ход и переменный коэффициент сжатия; при этом указанное совместное возвратно-поступательное перемещение второй поршневой пары выполняется либо в направлении, противоположном направлению перемещения первой поршневой пары, либо в том же направлении, в котором перемещается первая поршневая пара; средства образования предварительно перемешанной смеси, состоящей из топлива и реагента, которые содержат средства регулирования количества указанной предварительно перемешанной смеси и средства регулирования состава указанной смеси; по меньшей мере один впускной клапан, связанный с каждым из указанных цилиндров и выполненный с возможностью регулирования поступления указанной предварительно перемешанной смеси в один из связанных с ним указанных цилиндров; средства доставки указанной предварительно перемешанной смеси, состоящей из топлива и реагента, к каждому указанному по меньшей мере одному впускному клапану; причем каждый поршень имеет такую конструкцию и размеры, которые позволяют произвести такт впуска внутри взаимодействующего с ним одного из указанных цилиндров, при этом возвратно-поступательное перемещение указанного поршня в направлении от головки цилиндра обеспечивает перемещение указанной предварительно перемешанной смеси через по меньшей мере один указанный впускной клапан и в указанный один из цилиндров, связанный с ним; камеру сгорания, выполненную внутри каждого из указанных цилиндров, при этом каждая камера сгорания ограничена указанным поршнем, связанным с ним одним цилиндром и по меньшей мере одной головкой цилиндра, закрывающей указанный цилиндр; кроме того, каждый из указанных поршней имеет такую конструкцию и размеры, которые позволяют произвести такт сжатия внутри взаимодействующего с ним одного из указанных цилиндров, причем возвратно-поступательное перемещение указанного поршня по направлению к указанной по меньшей мере одной головке цилиндра продолжается до тех пор, пока предварительно перемешанная смесь в указанной камере сгорания не достигнет такого коэффициента сжатия от указанного поршня, который позволит повысить температуру указанной предварительно перемешанной смеси до значения, необходимого для возникновения самовоспламенения указанной смеси и образования газообразных продуктов сгорания; причем каждый из указанных поршней имеет такую конструкцию и размеры, которые позволяют произвести такт расширения внутри взаимодействующего с ним одного из указанных цилиндров, в котором расположение указанного поршня позволяет ему свободно перемещаться, причем возвратно-поступательное перемещение указанных поршней в направлении от указанной по меньшей мере одной головки цилиндра позволяет указанным газообразным продуктам сгорания расширяться в указанной камере сгорания; по меньшей мере один выпускной клапан, связанный с каждым из указанных цилиндров и выполненный с возможностью регулирования выпуска указанных газообразных продуктов сгорания из указанного цилиндра; причем каждый из указанных поршней имеет такую конструкцию и размеры, которые позволяют произвести такт выпуска внутри взаимодействующего с ним одного из указанных цилиндров, в котором расположение указанного поршня позволяет ему свободно перемещаться, причем возвратно-поступательное перемещение указанного поршня по направлению к указанной по меньшей мере одной головке цилиндра позволяет выпустить указанные расширенные газообразные продукты сгорания через по меньшей мере один связанный с ним указанный выпускной клапан; средства вывода указанных газообразных продуктов сгорания в виде выхлопа из двигателя; средства управления временем открытия или закрытия указанных впускных и выпускных клапанов, приводящие к открытию и закрытию указанных впускных и выпускных клапанов во время каждого из указанных циклов; средства обеспечения смазки указанного двигателя; запирающие средства, предназначенные для достаточного запирания с обеспечением предотвращения утечки смазочных веществ за пределы поршней одного из указанных открытых концов каждого цилиндра, не закрытого указанной по меньшей мере одной головкой цилиндра; средства запуска двигателя и средства обеспечения охлаждения двигателя. Двигатель дополнительно может содержать средства, совершающие линейные колебания, приводимые в движение указанным возвратно-поступательным перемещением поршней и снимающие мощность с двигателя. Двигатель дополнительно может содержать поворотный вал, соединенный с указанными поршнями возвратно-поступательного хода, а также средства, приводимые в движение указанным поворотным валом и снимающие мощность с двигателя. Двигатель может работать как газогенератор и дополнительно содержит турбину, приводимую в действие выхлопом из указанного газогенератора и предназначенную для съема мощности с газогенератора. Двигатель дополнительно может содержать по меньшей мере одну электронную систему управления, выбранную из группы, содержащей датчики расхода топлива; датчики расхода топлива, которые обеспечивают параметры массового расхода топлива; датчики характеристик топливного реагента; датчики характеристик топливного реагента, которые обеспечивают параметры массового расхода реагента; датчики температуры смеси, состоящей из топлива и реагента; датчики температуры двигателя; датчики дроссельной заслонки двигателя; датчики дроссельной заслонки двигателя, которые обеспечивают заданные параметры двигателя в цифровом формате; датчики запускающего сигнала двигателя и сигнала останова двигателя; датчики нагрузки двигателя; датчики положения, регистрирующие положение указанных поршней; датчики детектирования зажигания в каждом из указанных цилиндров; пьезоэлектрические датчики давления; ионные датчики; малоинерционные термопары; датчики жесткого ультрафиолетового излучения; датчики выхлопа отработавших газов двигателя; компьютерный ввод данных и объем памяти; компьютерный ввод данных и объем памяти, который включает информацию о предполагаемом коэффициенте сжатия, необходимом для возникновения самовоспламенения смеси, состоящей из топлива и реагента, при изменении внешних условий; компьютерный ввод данных и объем памяти, который включает информацию о предполагаемом коэффициенте сжатия, необходимом для возникновения самовоспламенения смеси, состоящей из топлива и реагента, во всем рабочем диапазоне двигателя; компьютерный ввод данных и объем памяти, который включает информацию об ограничениях рабочих условий двигателя; компьютерный ввод данных и объем памяти, который включает информацию об ограничениях рабочих условий двигателя в виде наглядных таблиц скоростной передачи данных; узлы адаптивной электронной системы управления с поступающими входными сигналами от датчиков и исходными данными, которые дополнительно имеют вычислительные возможности; узлы адаптивной электронной системы управления с поступающими входными сигналами от датчиков и исходными данными, которые дополнительно имеют возможность вычисления в виде микропроцессора, способного определять фактический коэффициент сжатия самовоспламенившейся предварительно перемешанной смеси и, используя указанные вычисления, сравнивать их с указанными исходными данными для согласования и изменения времени и длительности открытия впускного и выпускного клапанов; узлы адаптивной электронной системы управления с входными сигналами датчиков и исходными данными, которые дополнительно имеют возможность вычисления в виде микропроцессора, способного определять фактический коэффициент сжатия данной самовоспламенившейся предварительно перемешанной смеси и, используя указанные вычисления, сравнивать их с указанными исходными данными для регулирования количества топлива и реагента в указанной предварительно перемешанной смеси; а также узлы адаптивной электронной системы управления с входными сигналами датчиков и исходными данными, которые дополнительно имеют возможность вычисления в виде микропроцессора, способного определять фактический коэффициент сжатия данной самовоспламенившейся предварительно перемешанной смеси и, используя указанные вычисления, сравнивать их с указанными входными данными для поддержания оптимальных рабочих условий двигателя. Двигатель дополнительно может содержать элементы, выбранные из группы, содержащей тарельчатые впускные клапаны с пружиной возврата; уплотнители и направляющие клапана, расположенные во впускных отверстиях головки цилиндра; тарельчатые выпускные клапаны с пружиной возврата; уплотнители и направляющие клапана, расположенные в выпускных отверстиях головки цилиндра; распределительные валы с присоединенными к ним рабочими выступами кулачков для каждого клапана в указанном цилиндре; распределительные валы с присоединенными к ним рабочими выступами кулачков для каждого клапана в указанном цилиндре для приведения в действие впускного клапана; распределительные валы с присоединенными к ним рабочими выступами кулачков для каждого клапана в указанном цилиндре для приведения в действие выпускного клапана; распределительные валы с присоединенными к ним рабочими выступами кулачков для каждого клапана в указанном цилиндре, в которых верхние точки рабочих выступов кулачков впускного и выпускного клапанов предпочтительно отстоят один от другого на 180°; причем указанные впускные и выпускные клапаны цилиндров имеют такие торцы стержня клапана и средства установки распределительных валов над указанными впускным и выпускным клапанами цилиндров, что рабочие выступы кулачков распределительных валов приводят в движение соответствующие рабочие выступы указанных клапанов путем передачи давления на указанные торцы стержня клапана, поскольку установленные рабочие выступы указанных распределительных валов вращаются или совершают шаговое перемещение; средство вращения распределительного вала; средство обеспечения пошагового перемещения распределительного вала; двунаправленные шаговые двигатели с электронным управлением; двунаправленные шаговые двигатели крутящего момента с электронным управлением; приводные двигатели с распределительным валом; средства электронного управления двигателями с распределительным валом; средства смазки распределительного вала и средства смазки клапанов. Двигатель дополнительно может содержать электрогенератор, соединенный с указанной турбиной и предназначенный для съема мощности с указанной турбины. Указанная турбина двигателя может содержать непосредственно соединенные высокооборотные турбины, а указанный электрогенератор содержит непосредственно соединенные высокочастотные генераторы. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ Фиг.1А представляет собой вид спереди наиболее предпочтительного варианта выполнения настоящего изобретения, содержащего четырехцилиндровый, четырехтактный, свободно-поршневой двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия предварительно перемешанной смеси (без узлов для впуска воздуха и впрыска топлива), который имеет переменный (плавающий) ход поршня, при этом узел двигателя имеет блочное устройство, содержащее два параллельных цилиндра со встречно установленными поршнями в каждом цилиндре. Фиг.1В представляет собой вид сверху наиболее предпочтительного варианта выполнения настоящего изобретения, представленного на Фиг.1А. Фиг.1C представляет собой вид справа наиболее предпочтительного варианта выполнения настоящего изобретения, представленного на Фиг.1А. Фиг.2 представляет собой частичный разрез наиболее предпочтительного варианта выполнения настоящего изобретения; разрез выполнен по линии А-А, проходящей через вертикальную плоскость двигателя, представленного на Фиг.1В, причем верхняя и нижняя поршневые пары соединены при помощи шатунов с коромыслами, неподвижно закрепленными на оси шарнира, при этом все четыре поршня имеют полный ход и, более того, при этом используются регулируемые фазы газораспределения с адаптивным электронным управлением и электрогидравлическими управляющими клапанами. Фиг.3 представляет собой частичный разрез наиболее предпочтительного варианта выполнения настоящего изобретения; разрез выполнен по линии В-В, проходящей через вертикальную плоскость двигателя, представленного на Фиг.1C, при этом все четыре поршня изображены в середине хода. Фиг.4 представляет собой разрез наиболее предпочтительного варианта выполнения настоящего изобретения; разрез выполнен по линии С-С, проходящей через осевую линию верхней поршневой пары двигателя, представленного на Фиг.1А, при этом видимые поршни соответствуют положению полного хода. Фиг.5 представляет собой вид с торца наиболее предпочтительного варианта выполнения настоящего изобретения по линии Е-Е, проходящей через вертикальную плоскость, представленную на Фиг.1А, со стороны левосторонней головки цилиндра. Фиг.6А представляет собой разрез наиболее предпочтительного варианта выполнения настоящего изобретения по линии F-F, проходящей через вертикальную плоскость, представленную на Фиг.1В, при этом на разрезе видно устройство зубчатой передачи, соединяющей стартер с двигателем. Фиг.6В представляет собой вертикальный разрез наиболее предпочтительного варианта выполнения настоящего изобретения по линии D-D, проходящей через осевую линию, представленную на Фиг.1А, если смотреть навстречу левому блоку цилиндров. Фиг.7А представляет собой детализированный вид сдвоенного шарнирного коромысла второго предпочтительного варианта выполнения настоящего изобретения, представленного на Фиг.7В. Фиг.7В представляет собой разрез второго предпочтительного варианта выполнения настоящего изобретения, выполненный таким же образом, как показано на Фиг.3, при этом соединение шатуна выполнено альтернативным способом, в котором использовано сдвоенное шарнирное коромысло, а все четыре поршня изображены в середине хода. Фиг.7С представляет собой тот же вид второго предпочтительного варианта выполнения настоящего изобретения, который представлен на Фиг.7В, но при этом все четыре поршня изображены в положении полного хода. |
Похожие:
 | Реестр названий улиц города Казани Реестр включает в себя названия объектов, относящихся к элементам улично-дорожной сети города: улиц, проспектов, площадей, проездов,... | | Администрацией города Твери (Свидетельство серия г регистрационный... Российской Федерации по налогам и сборам №1 по Тверской области 20. 12. 2006, за огрн 1026900557837 (Свидетельство о внесении записи... |
 | Требования к оформлению статей Объем рукописи статьи не должен превышать 8000 знаков с пробелами, включая ссылки и сноски. Подстрочные и иные примечания к статье... | | Административный регламент предоставления Министерством обороны Российской... Министерством обороны государственной услуги по организации рассмотрения заявок и выдачи патентов на секретные изобретения, относящиеся... |
| Правила оформления статей А4 (210 х 297 мм) с полями с левой и правой стороны не менее 25 мм (размер шрифта: кегль 12; гарнитура Times New Roman) и файл статьи... | | В. Г. Белинского принято на заседании Ученого совета физико-математического факультета Протокол А4 (210 х 297 мм) с полями с левой и правой стороны не менее 25 мм (размер шрифта: кегль 12; гарнитура Times New Roman) и файл статьи... |
| Реестр объектов общественного питания, действующих на территории сковородинского района | | Руководителям членских организаций фнпр об обучении и повышении квалификации... Высшего профессионального образования «Техносферная безопасность» и повышение квалификации по программам дополнительного профессионального... |
| Поможет решить эти вопросы при обучении физики постановка ученика... А4 (210 х 297 мм) с полями с левой и правой стороны не менее 25 мм (размер шрифта: кегль 12; гарнитура Times New Roman) и файл статьи... | | В базе данных Исакова О. Н. Основы поиска патентов в базе данных Европейского патентного ведомства: Препринт 03 – Новосибирск: гпнтб со ран, 2003.... |
| Реестр застройщиков, осуществляющих на территории Свердловской области... | | Реестр организаций, экспортирующих и (или) импортирующих научно техническую... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
| Административный регламент предоставления Министерством обороны Российской... Я – Регламент), регулирует отношения, связанные с предоставлением указанной услуги Министерством обороны Российской Федерации (далее... | | Организации или Ф. И. О. физического лица, адрес, телефон ... |
| Организации или Ф. И. О. физического лица, адрес, телефон ... | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Свидетельство о внесении записи в Единый государственный реестр юридических лиц 4 |
