Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130





Скачать 250.09 Kb.
НазваниеПояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130
страница5/6
Дата публикации06.01.2015
Размер250.09 Kb.
ТипПояснительная записка
100-bal.ru > История > Пояснительная записка
1   2   3   4   5   6

1.10. Разработка восстановительных операций



Для восстановления отверстия в нижней головке шатуна наибольшее применение получило осталивание (железнение) ванным методом. Сущность процесса состоит в том, что в качестве ванны используется сама деталь. Электролит удерживается в изношенном отверстии при помощи приспособлений с уплотнениями. В качестве источника питания для наносимого покрытия используется растворимые аноды из стали 10, 20.

В настоящее время в производстве широко используется железнение в холодном электролите на асимметричном токе с катодно-анодным соотношением 810. Для железнения применяется электролит с концентрацией хлористого железа FeCl24H2O – 200 г/л, йодистый калий KI – 20 г/л, HCl – 15 г/л. Температура электролита поддерживается в пределах 50 С, а плотность тока 5060 А/дм.

Технологический процесс железнения включает операции: электрохимическое обезжиривание, анодное травление, железнение, нейтрализацию с последующими промывками после каждой операции. Далее шатуны отправляют в сушку.

1.11. Расчёт режимов механической обработки



При обработке деталей на металлорежущих станках элементами режима обработки является: глубина резания, подача, скорость резания, мощность резания.

1.11.1. Токарная обработка



Обрабатываем отверстие нижней головки шатуна. Глубина резания t при черновой обработке равна или кратна припуску z на выполняемом технологическом переходе. При чистовой обработке (Ra<2,5) глубина резания принимается в пределах 0,10,4 мм. После назначения глубины резания t0,1 мм назначаем подачу из числа существующих в характеристике станка S=0,1 мм/об.

Скорость резания v рассчитывается по формуле:

, (1.23)

где Сv, m, xv, yv – коэффициенты и показатели степени, учитывающие условия обработки; Т – период стойкости режущего инструмента; Kv – поправочный коэффициент, учитывающий условия обработки, которые не учтены при выборе Cv.

Период стойкости режущего инструмента Т принимаем равным 60 минутам. Поправочный коэффициент Kv рассчитываем по формуле:

, (1.24)

где Kmv1,67 – коэффициент, учитывающий механические свойства обрабатываемого материала; Knv1 – коэффициент, учитывающий состояние поверхности заготовки; Kуv1 коэффициент, учитывающий главный угол резца в плане; Kу1v0,9 – коэффициент, учитывающий вспомогательный угол резца в плане; Krv1 – коэффициент, учитывающий радиус при вершине режущей части резца; Kqv0,91 – коэффициент, учитывающий размеры державки резца; Kоv1 – коэффициент, учитывающий вид обработки; Kuv0,9 – коэффициент, учитывающий вид материала режущей части инструмента.

.

Определим скорость резания по формуле (1.23):

м/мин.

По расчётному значению скорости резания определяется частота вращения шпинделя с закреплённым резцом:

, (1.25)

где dД – диаметр детали (отверстия), мм.

об/мин.

Максимальная частота вращения шпинделя станка равна 450 об./мин. Принимаем частоту вращения шпинделя, близкую к расчётной n350 об/мин.

Тогда скорость обработки рассчитывается по формуле:

, (1.26)

м/мин.

Рассчитанные элементы режима резания необходимо проверить по мощности электродвигателя станка. Мощность резания определим по формуле:

, (1.27)

где рz – составляющая силы резания.

, (1.28)

где Срz, xрz, yрz, nрz – коэффициенты и показатели степеней, учитывающие условия обработки; Крz – поправочный коэффициент, учитывающий условия обработки, неучтённые коэффициентом Срz.

, (1.29)

где КMрz0,68 – коэффициент, учитывающий качество обрабатываемого материала; Крz1 – коэффициент, учитывающий главный угол в плане режущей части инструмента; Кyрz0,94 – коэффициент, учитывающий передний угол режущей части инструмента; Крz1,1 – коэффициент, учитывающий угол наклона лезвия; КRрz1 – коэффициент, учитывающий влияние радиуса при вершине резца.

.

Коэффициент КRрz не учитываем, т.к. сталь резца не быстрорежущая.

Н – составляющая силы резания.

кВт – мощность резания.

Мощность резания, приведённая к валу электродвигателя, должна быть равна или несколько меньше мощности электродвигателя станка.

Условие выполняется: Nрэ

0,23<3.

1.11.2. Железнение



После выполнения токарной обработки предусмотрена гальваническая операция (железнение – см. п. 1.10) отверстия нижней головки шатуна.

1.11.3. Шлифование



Чистовое шлифование отверстия нижней головки шатуна. При шлифовании периферией круга с радиальной подачей (врезное шлифование) мощность определяется по формуле:

, (1.30)

где d – диаметр шлифования, мм; b – ширина шлифования, мм; v'd – скорость вращательного движения детали, об./мин; Sp – перемещение шлифовального круга в радиальном направлении, мин./об., Сn, r, y, q, z – поправочный коэффициент и степени для табличных условий работы.

об./мин.

кВт.

Условие выполняется: Nрэст

3,6<8,275.

1.11.4. Хонингование отверстия нижней головки шатуна



Определяем скорость резания по формуле:

, (1.31)

где vв – скорость вращательного движения хона, об/мин.; vв-п – скорость возвратно-поступательного движения хона, м/мин.

, (1.32)

где D69,4 мм – диаметр хонингуемого отверстия; n155 об/мин. – частота вращения шпинделя станка.

, (1.33)

где nвх10 ход/мин. – число двойных ходов хона; Lх0,15 м – длина хона.

м/мин.

м/мин.

м/мин.

Мощность при вращательном движении определяется по формуле:

, (1.34)

где Рх – осевая составляющая силы резания, м.

, (1.35)

где fх – коэффициент трения резания; р – давление брусков, Па; S – площадь контакта одного бруска с обрабатываемой поверхностью, м2; n – количество брусков в хоне, ед.

Н.

кВт.

Условие выполняется: Nвэст

1,25<2,8.

1.11.5. Растачивание отверстия верхней головки шатуна



Протачиваем отверстие верхней головки шатуна до ремонтного размера. Глубина резания t при черновой обработке равна или кратна припуску z на выполняемом технологическом переходе. При чистовой обработке (Ra<2,5) глубина резания принимается в пределах 0,10,4 мм. После назначения глубины резания t0,1 мм назначаем подачу из числа существующих в характеристике станка S=0,1 мм/об.

Скорость резания v рассчитывается по формуле:

, (1.23)

где Сv, m, xv, yv – коэффициенты и показатели степени, учитывающие условия обработки; Т – период стойкости режущего инструмента; Kv – поправочный коэффициент, учитывающий условия обработки, которые не учтены при выборе Cv.

Период стойкости режущего инструмента Т принимаем равным 60 минутам. Поправочный коэффициент Kv рассчитываем по формуле:

, (1.24)

где Kmv1,67 – коэффициент, учитывающий механические свойства обрабатываемого материала; Knv1 – коэффициент, учитывающий состояние поверхности заготовки; Kуv1 коэффициент, учитывающий главный угол резца в плане; Kу1v0,9 – коэффициент, учитывающий вспомогательный угол резца в плане; Krv1 – коэффициент, учитывающий радиус при вершине режущей части резца; Kqv0,91 – коэффициент, учитывающий размеры державки резца; Kоv1 – коэффициент, учитывающий вид обработки; Kuv0,9 – коэффициент, учитывающий вид материала режущей части инструмента.

.

Определим скорость резания по формуле (1.23):

м/мин.

По расчётному значению скорости резания определяется частота вращения шпинделя с закреплённым резцом:

, (1.25)

где dД – диаметр детали (отверстия), мм.

об/мин.

Максимальная частота вращения шпинделя станка равна 2000 об/мин. Принимаем частоту вращения шпинделя, близкую к расчётной n850 об/мин.

Тогда скорость обработки рассчитывается по формуле:

, (1.26)

м/мин.

Рассчитанные элементы режима резания необходимо проверить по мощности электродвигателя станка. Мощность резания определим по формуле:

, (1.27)

где рz – составляющая силы резания.

, (1.28)

где Срz, xрz, yрz, nрz – коэффициенты и показатели степеней, учитывающие условия обработки; Крz – поправочный коэффициент, учитывающий условия обработки, неучтённые коэффициентом Срz.

, (1.29)

где КMрz0,68 – коэффициент, учитывающий качество обрабатываемого материала; Крz1 – коэффициент, учитывающий главный угол в плане режущей части инструмента; Кyрz0,94 – коэффициент, учитывающий передний угол режущей части инструмента; Крz1,1 – коэффициент, учитывающий угол наклона лезвия; КRрz1 – коэффициент, учитывающий влияние радиуса при вершине резца.

.

Коэффициент КRрz не учитываем, т.к. сталь резца не быстрорежущая.

Н – составляющая силы резания.

кВт – мощность резания.

Мощность резания, приведённая к валу электродвигателя, должна быть равна или несколько меньше мощности электродвигателя станка.

Условие выполняется: Nрэ

0,50<3.

1   2   3   4   5   6

Похожие:

Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconРеферат Тема: Топливно-смазочные материалы, технические жидкости,...
Грузовой автомобиль средней грузоподъемности зил-130 завод выпус-кает с 1962 г взамен зил-164 и зил-164А. Кузов деревянная платформа...
Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconРеферат Тема: Топливно-смазочные материалы, технические жидкости,...
Тема: Топливно-смазочные материалы, технические жидкости, резинотехнические изделия для автомобиля зил-130
Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconПояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Разработка...
Курсовой проект содержит: страниц –22, источников – 5, рисунков – 6, таблиц – 2
Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconПояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Разработка...
Курсовой проект содержит: страниц –20, источников – 5, рисунков – 6, таблиц – 2
Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconПояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Разработка...

Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconОказание первой медицинской помощи при поражении электрическим током
Регулировка натяжения приводных ремней, генератора, компрессора, гидроусилителя автомобиля зил-130
Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconДисциплина: тэа расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту...
Тема: Разработка сроков и состава работ тр электрооборудования автомобиля газ-31029
Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconЗадание №1 Ремонт сцепления автомобиля зил-130
Соблюдения правил техники безопасности, умение работать с инструментом, правильность выполнения задания, умение читать чертежи
Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconПояснительная записка к курсовому проекту "разработка технологического...
Цель курсового проекта  систематизировать и закрепить теоретические знания, полученные при изучении данного курса
Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconПояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Разработка...
Курсовая работа содержит: страниц – 20, источников – 8, рисунков – 7, таблиц – 2
Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconПояснительная записка к курсовой работе на тему: “Цифровой диктофон”
...
Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconПояснительная записка на курсовой проект по дисциплине Разработка...
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconПояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Методика профессионального обучения»
Бланк задание Вы получаете у преподавателя. Образец бланка задания представлен в приложении методических указаний к выполнению курсовой...
Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconПояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине «Разработка...
Курсовой проект содержит: страниц –19, источников – 5, рисунков – 6, таблиц – 2
Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconПояснительная записка к рабочей программе по курсу: «Устройство и...
Учебники: Боровских Ю. И. «Устройство автомобиля» М, Карагодин В. Н. «Слесарь по ремонту автомобилей» М
Пояснительная записка к курсовой работе тема: Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля зил-130 iconПояснительная записка на курсовой проект по дисциплине «Разработка...
Целью данной работы является разработка программы для автоматизации проектирования систем молниезащиты на базе сапр компас 3D, с...


Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
100-bal.ru
Поиск