З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност





НазваниеЗ. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност
страница13/25
Дата публикации24.11.2017
Размер3.93 Mb.
ТипДокументы
100-bal.ru > Спорт > Документы
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   25

В результате обработки экспериментальных данных в программе Regress 2.5 были получены численные значения параметров, входящих в математическую модель (3):
, кг/ч (4)

, кг/ч (5)
Численные значения основных статистических характеристик многофакторных математических моделей расхода ДТ и КПГ приведены в табл. 1 и табл. 2.
Таблица 1

Численные значения основных статистических характеристик многофакторной математической модели расхода ДТ (4)


Наименование характеристик

Численные значения характеристик

Коэффициент множественной корреляции

0,89

Коэффициент множественной детерминации

0,87

t-статистика коэффициента корреляции

43,76

Уровень значимости коэффициента корреляции

0,91

Средняя ошибка аппроксимации

0,82

Среднее квадратическое отклонение

2,23

Дисперсионное отношение Фишера

15,62

Уровень адекватности

0,89


Математическая обработка экспериментальных данных позволила установить, что предложенные в качестве рабочих гипотез математические модели совместного влияния низкотемпературных условий эксплуатации и массы перевозимого груза на расход топлива имеют высокий уровень адекватности, что указывает на достаточную полноту учета факторов в этих моделях.

Таблица 2

Численные значения основных статистических характеристик многофакторной математической модели расхода КПГ (5)


Наименование характеристик

Численные значения характеристик

Коэффициент множественной корреляции

0,91

Коэффициент множественной детерминации

0,89

t-статистика коэффициента корреляции

54,41

Уровень значимости коэффициента корреляции

0,93

Средняя ошибка аппроксимации

0,86

Среднее квадратическое отклонение

2,08

Дисперсионное отношение Фишера

16,82

Уровень адекватности

0,92


Библиографический список

  1. Резник, Л.Г. Приспособленность автомобилей к низким температурам воздуха: учебное пособие:/ Л.Г. Резник, Г.М. Ромалис, С.Т. Чарков. – Тюмень, ТГУ. – 1985. – 105 с.

  2. Белов, А.Г. Приспособленность автомобилей с дизельными двигателями к низкотемпературным условиям эксплуатации по расходу топлива: автореф. дис. канд. техн. наук / А.Г. Белов. – Тюмень, 2004. – 29 с.

  3. Захаров, Н.С. Влияние условий эксплуатации на долговечность автомобильных шин / Н.С Захаров. – Тюмень: ТюмГНГУ, 1997. – 139 с.

  4. Анисимов И.А. Мультикритериальный анализ работы газодизельных автомобилей в условиях низких температур / И.А. Анисимов. – Транспорт Урала. – 2009 – №2. – с. 103–104.

  5. Иванов, А.С. Топливная экономичность газодизельных автомобилей при выполнении транспортных работ в суровых условиях эксплуатации: сборник материалов IX Российской науч.-практ. конф; Прогрессивные технологии в транспортных системах / А.С. Иванов, И.А. Анисимов. – Оренбург: ОГУ, 2009. – с. 110–113.

ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ

С ПРИМЕНЕНИЕМ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ ВИБРАЦИИ
Д.Ю. Иванов, Султанов Д.Р.
По официальной статистике техническая неисправность автотранспортных средств является причиной ДТП в 3 % случаев от общего количества, из них из-за неисправности подвески 19,4 % [1] и рулевого управления 12,6 %. Однако, по мнению экспертов, выезжающих на места происшествий, общая доля таких аварий превышает 15 %. Разница объясняется тем, что после аварии не всегда удается установить причины из–за которых она произошла вследствие повреждения транспортного средства и кроме того не учитываются тот факт, что неисправности в ходовой части и рулевом управлении оказывают влияние на состояние водителя (вибрация, шум, люфт и др. различные факторы). По этому очень важно выявлять и устранять не только поломки, но и различного рода неисправности, на которые не всегда обращают внимание из-за их «незначительности».

Неисправности в подвеске автомобиля, если их не устранять, прогрессируют с незначительного состояния до создания аварийной ситуации. Особенно это касается шаровых шарниров, выход которых из строя может спровоцировать аварию (неисправность шаровых шарниров рулевых тяг) или послужить причиной аварии (вырыв шаровой опоры). К тому - же шаровые опоры являются наиболее нагруженными элементами и подвержены воздействию агрессивной окружающей среды (нефтепродукты, песок, гравий, температуры) при этом к шаровому сочленению предъявляются повышенные требования к герметичности и качеству деталей, из которых состоит шарнир (материал, обработка поверхностей, физико-механические свойства). Из-за тяжелых условий работы такие сочленения нуждаются в регулярном контроле технического состояния и регулярном обслуживании. Это очевидно, поэтому в большом количестве создаются различные приспособления и стенды позволяющие обнаружить зазоры в узлах подвески и рулевого управления.

Конструкция большинства современных стендов позволяет определить наличие зазоров в узлах подвески, но установить количественные значения этих зазоров они не могут, за исключением некоторых стендов зарубежного производства (очень дорогих).

Оценка степени износа возлагается на диагноста, от которого требуется определенный уровень квалификации. К сожалению как показывает практика текучесть кадров на СТО и пунктах контроля технического состояния АМТС очень большая и зачастую к проведению диагностики и контроля допускается не квалифицированный или не опытный персонал. Поэтому назрела необходимость в создании отечественного недорогого оборудования, которое позволило бы устанавливать с достаточной точностью степень износа шаровых шарниров подвески и рулевого управления.

Созданием оборудования для диагностики сочленений подвески занимаются множество зарубежных и отечественных фирм BOSCH, MAHA, ГАРО, АвтоТЕХснаБ. Их основу представляют площадки, которые перемещаются в плоскости параллельной дороге воздействуя при этом через колеса на шаровые шарниры. Такие стенды называют люфт-детекторами. На рисунке 1 представлены две модели Челябинской фирмы АвтоТЕХснаБ [2].

Большая часть конструкций площадок люфт-детекторов не предусматривает автоматизированной оценки состояния шаровых шарниров и она возлагается на диагноста. В настоящей работе разработана методика, позволяющая оценивать состояние шаровых сочленений по виброхарактеристикам их корпусов при диагностировании на люфт-детекторе. Предлагается дооснащать стенды прибором измерения вибрации, который бы позволил делать количественную оценку зазоров в сочленениях подвески.

1

2

а)

3

б)

1

2

3

Рис. 1. а) ДГ 015, б) ДГ 003: 1 – пульт управления и электрический фонарь;

2 – гидростанция; 3 – шкаф с электрооборудованием.


Схема износа в шаровых шарнирах примерно одинакова, отличия составляет только то, что в нижних шаровых опорах износ происходит в трех плоскостях в отличие от верхних шаровых шарнирах и шарнирах рулевых тяг, у которых износ происходит в двух плоскостях.

Рассмотрим физическую модель шарового шарнира (рис. 2).

Под действием силы F шаровой палец массой m1 равноускоренно движется к корпусу шарового шарнира массой m2 и через время t ударяется в него, передавая корпусу ускорение х2 (рис. 3).

Чтобы найти зазор, между пальцем и корпусом разделим процесс на два этапа: движения пальца и соударение пальца о корпус. вкладыш, смоделируем с помощью пружины с жесткостью k и демпфера с коэффициентом демпфирования св рис. 3.
Рис. 2. Физическая модель
шарового шарнира

h

F

a

m

Рис. 3. Математическая модель шарового шарнира: а) при движении пальца до касания с вкладышем;б) – после

х2

cв

k

m1

m2

х2

х1

cв

k

m1

m2

а)

б)

Тогда процесс выборки зазора будет выглядеть следующим образом:

  • движение шарового пальца до касания о корпус (рис. 3, а);

  • момент удара пальца о корпус (рис. 3, б).

Дважды проинтегрировав уравнение движения пальца, получим выражение для первого этапа движения при нулевых начальных условиях в следующем виде [3].
,
где х1 – перемещение пальца, м; Fсила действующая на шаровой палец, Н.

Сила F найдем по следующей формуле [8]
(3)
где Gk – вес приходящийся на колесо, Н; φx– коэффициент сцепления (резина о металл), примем φx = 0,9; b0 – расстояние от центра колеса до плоскости верхнего или нижнего рычага, м; rк – статический радиус колеса, м; r3 – расстояние между осей крепления верхнего и нижнего рычага, м.

В момент удара пальца о корпус (см. рис. 3,б) уравнение движения представляет собой неоднородное линейное дифференциальное уравнение второго порядка с постоянными коэффициентами.


где m2 – масса движущихся частей, кг; – соответственно ускорение и скорость шарового шарнира, в проекции на ось Х, м/с2; – частота движения площадки, 1/c.

Общее решение этого уравнения x (t) представляет собой сумму комплиментарной функции xк (t) и частного решения хч неоднородного линейного дифференциального уравнения, т. е.
х = хк +хч .
Находим обе части решения раздельно, складываем их при начальных условиях соответствующих конечному результату первого этапа.

Использование начальных условий дает следующие значения констант интегрирования

С1 = х1, (0) = ; С2 = ,

где х1 и - конечные условия первого этапа.

Таким образом, уравнение для х2 примет следующий вид:
, (1)
где с – собственная частота системы, , 1/c; д – частота переходного движения, , 1/c;  – безразмерный коэффициент затухания .
Т. к. демпфирование вкладыша и пальца определяется только внутренним трением в материале, то коэффициент св может быть принят равным нулю. Тогда уравнение (1) примет вид
,
где Х = .

Большинство приборов измерения вибрации содержат в качестве первичного преобразователя пьезоэлектрический акселерометр, фиксирующий среднее квадратическое значение виброускорения. Для нахождения зазора по показаниям акселерометра необходимо решить обратную задачу, т. е. зная определить x1, максимальное значение которого будет характеризовать зазор в сочленении. С этой целью дифференцируем два раза полученное решение и добавим уравнение количества движения.





0

1

2

3

4

5

6

7

0

0,000

0,0008

0,0012

0,0016

0,002

0,4

0,8

1,2

1,6

2,0

x1, мм

1

2

Рис. 4. Зависимость величины ускорения от зазора в нижней шаровой опоре

, м/с2

Пользуясь третьим уравнением системы (2) получим теоретическую кривую 1 изменения виброускорения в зависимости от максимального перемещения пальца x1 представленную на рис. 4.


После подстановки констант интегрирования и нахождения неизвестных получим следующее выражение для x1.

, (2)

где A = X Sin (t); B = X Cos (t); показание акселерометра, а длительность воздействия t определяется при обработке данных полученных в результате эксперимента или диагностирования. Для расчетного и экспериментального ислледований были выбраны три нижних шаровых опоры автомобиля ВАЗ 2107 со следующими показателями износа: 1 – 0,45 мм; 2 – 0,9 мм; 3 – 1,25мм. Измерения износа проведены с помощью часового индикатора, прикрепленного на стойке и покачивания ступицы колеса с дальнейшим пересчетом к пальцу шарового шарнира [4]. Вибрация шарниров измерялась с помощью виброметра 2511 Брюль и Къер [5]. Сравнение расчетных значений (кривая №1) (см. рис. 4) с экспери-ментальными (кривая №2) показало некоторое несоответствие вызванное погрешностями в определении масс m1, m2 и коэффициента жесткости вкладыша. Однако качественное соотношение экспериментальной и расчетной кривых говорит об адекватности теоретической модели. А следовательно о возможности применения предложенного метода для количественной оценки зазоров в шарнирных сочленениях подвески автомобилей.
Библиографический список

  1. http://www.tehexpert.org/article–23.

  2. http://www.1avtorem.ru/pages/rem-avto11–10.html.

  3. Цзе Ф. С., Морзе И. Е., Хинкл Р. Т. Механические колебания / Пер. с англ. / Ф. С. Цзе, И. Е. Морзе, Р. Т. Хинкл – М.: Машиностроение 1966. – 507 с

  4. Автомобиль «Жигули» ВАЗ–2104, – 2105, – 2107: Устройство и ремонт – М.: Транспорт, 1990. – 238 с.

  5. Электронная аппаратура. Каталог 1991/92г. Брюль и Къер. – ДК. – 2850 Нерум, Дания. – 800 с.


МЕХАНИЗМ ВЫЯВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОВ И ЗАДАЧ ПОДСИСТЕМ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ
В.А. Ковелин

Для успешного применения прогрессивных системного и процессного подходов при проектировании либо при совершенствовании систем, обязательно выявление всех факторов и процессов, влияющих на их эффективность [1–5].

Необходимые для этого формализованные процедуры (механизмы, алгоритмы) далеки от совершенства – при их применении не гарантируется полнота перечней выявленных процессов и задач. В предлагаемом ниже механизме выявления процессов и задач подсистем технической эксплуатации автомобилей (ТЭА) указанный недостаток отсутствует. Механизм разработан на основе «механизма порождения любой мыслимой функции сложной производственной системы», описанном в работе [6].

Представляются бесспорным следующие два утверждения:

  1. Сердцевину процессов ТЭА составляют производственные процессы технического обслуживания (ТО) и ремонта автотранспортных средств (АТС) и их агрегатов.

  2. Для эффективного осуществления любого производственного процесса необходимы следующие связанные с ним процессы:

обеспечивающие поступление ресурсов (нужной номенклатуры, в нужном количестве и качестве, в заданное время), во-первых, в распоряжение предприятия, во-вторых, непосредственно на рабочие места;

управления (процессы планирования, регулирования и т.д. – в соответствии с перечнем общих функций управления);

жизнеобеспечения – в соответствии с этапами жизненного цикла производственного процесса.

Исходя из этих утверждений, в предлагаемом механизме используются следующие перечни:

а) перечень производственных процессов (укрупненный, без разбивки на этапы):

ЕО, ТО–1, ТО–2, СО, обслуживание по талонам сервисных книжек, обслуживание в гарантийный период, предпродажная подготовка АТС;

Д–1, Д–2, ДР, приемочная диагностика, контроль – диагностика при сдаче обслуженного или отремонтированного АТС заказчику;

текущий ремонт (ТР), сопутствующий ТР, гарантийный ремонт, техническая помощь на линии, подготовка АТС к работе в отрыве от производственно-технической базы (ПТБ), подготовка АТС к государственному техническому осмотру, техосмотр АТС, переоборудование АТС (например, для работы на газовом топливе), оказание специальных услуг (тюнинг, тонирование стекол, установка противоугонных средств и др.);

ТР снятых с АТС агрегатов и узлов, восстановление деталей и агрегатов, хранение агрегатов и АТС, утилизация списанных АТС.

б) перечень видов ресурсов (на самом первом шаге их дифференциации):

  • персонал;

  • производственные площади (здания с коммуникациями);

  • технологическое оборудование;

  • расходные материалы (смазки, масла, запасные части);

  • энергия (тепловая, электрическая);

  • информация (технологии ТО и ремонта, нормированные задания);

  • время;

  • деньги.

в) перечень этапов жизненного цикла процесса (любого):

  • проектирование процесса (включая маркетинговые исследования);

  • внедрение разработанного проекта (включая строительство зданий, приобретение оборудования, отладку);

  • осуществление процесса, использование его по назначению;

  • поддержание в работоспособном состоянии всего, что должно использоваться в процессе согласно проекта;

  • текущая модернизация (развитие) процесса, в том числе развитие персонала, ПТБ и др.;

  • реконструкция процесса;

  • отказ от устаревшего процесса, утилизация его ресурсов, а также опыта, накопленного на разных этапах жизненного цикла процесса.

Приведенные перечни вместе со схемой на рис. 1, можно использовать для выявления всех возможных задач подсистем ТЭА следующим образом.

Представив в качестве технологического процесса на на рис. любой из перечисленных выше производственных процессов (например, ЕО) и последовательно объединяя в единой формулировке название этого процесса с названиями видов ресурсов (обеспечение процесса ЕО производственными площадями), функций управления (планирование процесса ЕО), этапов цикла (проектирование процесса ЕО), получим множество процессов обеспечения его ресурсами, множество управленческих процессов и множество процессов жизнеобеспечения. Осуществляя указанное представление по каждому из полученных процессов, получим множество новых технологических процессов, каждый из которых тоже может участвовать в описанном представлении и т.д.

Повторяя описанную процедуру последовательно по всем производственным процессам, получим полное множество процессов, прямо или косвенно связанных с ТЭА. У каждого из них – свой набор нормативно-правовых ограничений и нужных результатов. Конкретизируя эти наборы, получим множество задач подсистемы ТЭА. Полученные множества можно расширить путем деления производственных и других процессов на этапы, а также применяя более тонкую (по сравнению с приведенной выше) дифференциацию ресурсов.

Рис. 1. Схема процессов





– обеспечение технологического процесса ресурсом i-го вида;




– выходы (результаты технологических преобразований);




– граница между внутренней и внешней средами
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   25

Похожие:

З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconПрограмма по формированию навыков безопасного поведения на дорогах...
В 6 классе это звено состоит из изучения развития общества, его структуры (сфер) и взаимодействия людей в обществе, что является...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconУже с давних времён непременным атрибутом праздничного стола были
О его огромной разрушительной силе и о тех последствиях физического и нравственного характера, к которым ведёт излишнее его употребление....
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconУрок по физике в 7-б классе «Скорость в нашей жизни»
Учебный проект – это возможность делать что-то интересное самостоятельно, в группе или самому, максимально используя свои возможности;...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconРеферат по теме: «Влияние Интернета на жизнь современного человека»
Каждый человек имеет дома компьютер, каждый второй человек имеет компьютер, подключенный к Интернету. В наше время нельзя обойтись...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconПрограмма по формированию навыков безопасного поведения на дорогах...
Проблемы, которые включены в данный курс, позволят каждому учащемуся почувствовать личностную значимость правовых знаний, помогут...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconРабочая программа по дисциплине В. В лингвострановедение
Живой язык существует в мире его носителей и изучение его без знания этого мира, т е фоновых знаний превращает его в мертвый, лишая...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconПрограмма работы по формированию устойчивого интереса к изучению...
Изменился, в частности, и статус школы: она стала общественно-государственной, отражающей интересы, как государства, так и общества...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconПлан урока Законопослушный человек. Противозаконное поведение. Причины...
«законопослушное поведение», что это нормальное, обычное поведение большинства людей; развивать познавательные интересы учащихся,...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconПрограмма по формированию навыков безопасного поведения на дорогах...
Дать знания, умения и навыки, возможности их применения для решения разнообразных задач
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconМетодическая разработка урока черчения: «Технический рисунок и его...
В настоящее время графические умения учащихся – важнейший аспект обучения. Графическая грамотность расширяет возможности учащихся,...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност icon"Разработка и создание компьютерной презентации средствами программы Power Point"
Образовательная рассмотреть возможности программы Power Point, выработать умения и навыки создания и оформления компьютерной презентации,...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност icon«Действительный человек есть ряд его деяний. Если совокупность его...
...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност icon«Действительный человек есть ряд его деяний. Если совокупность его...
...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconРеферат "Урок основная форма производственного обучения"
Именно под его руководством учащиеся приобретают профессиональные знания, умения и навыки, участвуют в создании, учатся творческому...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност icon«Искусство складывания» автор программы
Оригами развивает различные навыки и способности учащихся. Занятия оригами позволяют детям удовлетворить свои познавательные интересы,...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconУроках математики
Возможности индивидуального и возрастного развития детей поистине поразительны. И эти природные безграничные возможности ребенка...


Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
100-bal.ru
Поиск