З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност





НазваниеЗ. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност
страница4/25
Дата публикации24.11.2017
Размер3.93 Mb.
ТипДокументы
100-bal.ru > Спорт > Документы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   25

УРОВЕНЬ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДА
В.М. Гайфуллин, С.А. Фролова
Автомобильный транспорт занимает важнейшую роль в развитии, как экономики, так и в личном пользовании граждан. В связи с этим в последнее время наблюдается тенденция роста парка подвижного состава. Уровень автомобилизации только в России составляет 250–350 автомобилей на тысячу жителей. И, скорее всего, в ближайшее время количество транспортных средств на тысячу жителей увеличится в 1,5–2 раза.

При всех положительных качествах автомобилизации существует очень серьёзная проблема – травматизм на дорогах. Ежегодно во всем мире погибает в ДТП 1,3 миллиона человек, 50 миллионов получают травмы и становятся инвалидами.

Во всем мире ведется борьба за снижение уровня травматизма на дорогах, ведь это наносит существенный социальный и экономический урон. Российская Федерация не исключение. Однако, по данным журнала Forbes Российская Федерация занимает первое место в рейтинге самых ненадежных стран по уровню безопасности на дорогах, опережая даже такие страны, как Турция и Египет.

И это утверждение небезосновательно. За 2009 год в Российской Федерации зарегистрировано 203 503 ДТП, в которых погибло 26 084 человек, 257 034 человек получили ранения различной тяжести.

Эта неутешительная статистика указывает на существование серьёзной проблемы. Проблема смертности и травматизма на дорогах требует решения на всех уровнях.

Самым незащищенным участником дорожного движения является пешеход. Каждое четвертое ДТП в РФ происходит с участием пешехода. По этому, при решении проблемы травматизма необходимо обратить пристальное внимание на эту самую незащищенную часть участников дорожного движения. За 2009 год в Российской Федерации было зарегистрировано 32 435 ДТП с участием пешеходов, 5064 человек погибло, 28 896 человек ранено. Из них в Челябинской области произошло 1147 ДТП с участием пешеходов, 153 человека погибло, 1053 человека ранено.

В различных программах по снижению ДТП указывается такой пункт, как работа с психологией водителей и пешеходов. Однако, при всей необходимости работы в данном направлении, необходимо кардинальное улучшение дорожной сети, её технического состояния.

По статистике, за 2009 год в РФ зарегистрировано 38 105 ДТП, произошедших из-за неудовлетворительного состояния дорог. В них погибло 5098 человек, 48 354 человека получили ранения различной тяжести. Из общего числа ДТП, произошедших по причине неудовлетворительного состояния дорожной сети, 1366 произошли в Челябинской области. В них 170 человек погибло, 1660 получили ранения различной тяжести.

Это огромные людские потери!!! Мы постоянно говорим о низкой культуре пешеходов и водителей, забывая о низком качестве и оснащении наших дорог!!!

Ежедневно, как только раздается звонок, целый поток студентов ЮУрГУ наводняет улицу. Непрерывный поток людей переходит дорогу от главного корпуса ко второму и в обратном направлении. До недавнего времени, пешеходный переходы в районе ЮУрГУ были нерегулируемые. Ежедневно, только с 13 часов до 14 часов только один пешеходный переход пересекает почти 4000 человек, причем большая часть проходит в первые пол часа, во время большой перемены. Естественно, на нерегулируемом переходе скапливается огромное количество автомобилей, которые просто не могли протиснуться сквозь эту толпу. Многие автомобилисты давили на газ, стараясь напугать толпу что бы хоть как-то проехать. Добавим сюда и невнимательность студентов, которые спешат на пары и боятся опоздать. Получаем, что только за 1 час 4000 человек подвергают себя опасности. Лишь за 2007–2008 гг. в районе ЮУрГУ зарегистрировано 10 ДТП, в которых 12 человек получили ранения различной тяжести.

Вопрос о решении проблемы пешеходных переходов у ЮУрГУ уже давно стоит остро. Однако только в 2009 году поставили 4 светофора на двух перекрестках, и 4 пешеходных перехода стали регулируемыми. Количество ДТП и пострадавших сразу же снизилось!!! За 2009 год зарегистрировано три дорожно-транспортных происшествия, в которых 4 человека получили ранения. Однако тут необходимо вспомнить уже о низкой культуре, как водителей, так и пешеходов. По проведенным исследованиям с 13 часов до 14 часов 117 человек переходят дорогу на красный сигнал светофора только по одному из регулируемых пешеходному переходу. При этом не было замечено ни одного автомобиля, который бы проехал на красный свет.

Однако, при всех положительных качествах, исполнение оставляет желать лучшего. Мало того, что за время зеленого сигнала светофора в быстром темпе едва успеваешь перейти дорогу, так ещё и постоянно натыкаешься на других пешеходов. Даже те, кто идет с тобой в одном направлении, и то мешают. Причина заключается не только в неорганизованности людей, но и в ширине пешеходного перехода. Очень жаль, что в Европе уже давно пытаются решить проблему, связанную со встречным движением пешеходов, а на новом переходе в России даже не пытаются соблюсти установленную ГОСТами ширину пешеходного перехода.

Однако, при всех недочетах, по сравнению с 2008 годом, в 2009 году в РФ количество ДТП сократилось на 10,2%. Количество ДТП с 218 322 снизилось до 203 603. Наблюдается и снижение количества ДТП с участием пешеходов по сравнению с 2008 годом – с 38 558 до 32 435.

Та же статистика наблюдается и по Челябинской области. За 2009 год произошло снижение количества ДТП с 5190 до 5036. Количество ДТП с участием пешеходов так же снизилось: с 1277 до 1147.

Очень отрадно осознавать, что установка только 4-х светофоров повлияла положительно на снижение показателей травматизма, как в области, так и в России.

Видимо пора понять, что необходимо не только разрабатывать федеральные программы, оговаривать меры безопасности, но проводить конкретные действия по улучшению организации дорожного движения.

Задачами России по повышению безопасности пешеходов (с учетом приближения к международным показателям уровня безопасности этой категории участников дорожного движения) является достижение к 2012 году следующих показателей:

  1. Сокращение числа пострадавших в ДТП пешеходов в России;

  2. Сокращение числа погибших пешеходов.

Для достижения поставленных задач необходимо осуществить:

  1. Исследование причин и обстоятельств ДТП с наездами на пешеходов (включая анализ статистических данных, проведение опросов, наблюдение различных документов и другие методы.

  2. Обобщение передового опыта регионов и отдельных городов;

  3. Разработку и реализацию специальной федеральной программы «Безопасность пешеходов» (с учетом результатов проведенных исследований), включающей целевые проекты по следующим направлениям:

а) предупреждение ДТП с участием пешеходов;

б) снижение тяжести последствий ДТП для пешеходов.

Целевые проекты, направленные на предупреждение ДТП с участием пешеходов, должны включать мероприятия, эффективность которых доказана зарубежным опытом:

– строительство и организацию необходимого количества пешеходных переходов, оборудование пешеходных переходов (освещенность, наличие островков безопасности, дорожных знаков и разметки; место расположение пешеходов с точки зрения уменьшения расстояния, которое проходят пешеходы, пересекая проезжую часть дороги, и улучшение видимости; состояния дорожного покрытия в местах ожидания);

– снижение скорости движения транспортных средств до 50 км/ч в населенных пунктах;

– организацию жилых и пешеходных зон;

– ограничение скорости транспортных средств в жилых зонах и местах скопления пешеходов и контроль за соблюдением водителями этих ограничений (введение зонального ограничения скорости движения транспортных средств; применение искусственных неровностей для принудительного ограничения скорости движения транспортных средств; разработка государственных стандартов, регламентирующих технические требования к искусственным неровностям и правила их применения);

– увеличение видимости пешеходов для водителей и наоборот (использование светоотражающих элементов при пошиве одежды, особенно детской);

– запрещение стоянки транспортны средств на тротуарах, за исключением мест, где установлены соответствующие дорожные знаки;

– установку дорожных ограждений для ограничения доступа пешеходов к автодорогам;

– усиление контроля за соблюдением правил дорожного движения водителями и пешеходами в местах их возможного пресечения;

– проведение массовых информационно-пропагандистских компаний по повышению безопасности пешеходов с учетом психофизиологических особенностей различных возрастных групп пешеходов (детей, молодежи, взрослых и пожилых пешеходов), включая организацию радио- и телепередач, выпуск целевой литературы и другой печатной продукции по обучению и пропаганде безопасного поведения населения на дорогах, правовым вопросам безопасности дорожного движения.
Библиографический список

  1. Клинковштейн, Г. И. Организация дорожного движения: учебник; 5-е изд., перераб. и доп. / Г.И. Клинковштейн, М.Б. Афанасьев. – М.: Транспорт, 2001.

  2. Кременец, Ю.А. Технические средства организации дорожного движения: учебник для вузов / Ю.А. Кременец, М.П. Печерский, М.Б. Афанасьев. – М.: Академкнига, 2005.

  3. Коноплянко, В.И. Организация и безопасность движения: учебник для вузов / В.И. Коноплянко. – М.: Высшая школа, 2007.

  4. Михайлов, А.Ю. Современные тенденции проектирования и реконструкции улично-дорожных сетей городов / А.Ю. Михайлов, И.М. Головных – Новосибирск: Наука, 2004.


Продуктивность памяти и ее взаимосвязь

с Безопасностью Движения
К.В. Глемба
С каждым годом неуклонно растет численность мирового автопарка, развивается транспортная сеть, и как следствие возрастает вероятность возникновения аварийных ситуаций, исход которых можно проследить по последней статистике травматизма. Нет смысла конкретизировать данные, но ясно одно – прослеживается тенденция роста удельного травматизма как по отношению к жителям, так и автотранспорту. Негативная сторона заключается в непропорциональной зависимости между ростом численности автопарка и вероятностью травматизма. Какие факторы вносят свои коррективы в эту зависимость? Как погасить отрицательные факторы и преумножить положительные?

Существует множество факторов и причин, влияющих на безопасность движения, и каждая имеет право на свое существование. Но обратим внимание на исследованную и изученную область, но применяемую только в авиакосмических проектах – теорию информационных систем. До сих пор многие исследователи занимаются совершенствованием системы получения и переработки информационного потока человеком-оператором, но конечные результаты имеют ряд ограничений, связанных с продуктивностью памяти человека.

В основе работы оператора мобильных машин лежат формирующиеся в его сознании информационные модели – совокупность текущей информации от дороги, среды движения и машины, дающая оператору целостное представление о состоянии объекта управления и внешней среды. Однако для управления мобильной машиной недостаточно только восприятия информации, необходимо понять ее смысл, оценить ее значение для выполнения целенаправленных действий.

Операторы многих систем управления получают информацию в виде условных обозначений и для построения модели будущих действий должны декодировать эту информацию в реальные образы. Данные, которые отражены в информационной модели, дополняются необходимыми сведениями из прошлого опыта (свойства апперцепции), что в совокупности и ведет к формированию концептуальной модели будущей управляющей деятельности оператора, которой он руководствуется при принятии решений и выполнении необходимых управляющих воздействий (рис. 1) [1].

Для оператора мобильных машин превалирует зрительная и двигательная память. Она может быть механической и логической (осмысленной). Механический вид памяти участвует в запоминании внешних особенностей явлений и предметов. Логическая память направлена на запоминание не внешней формы, а смысла изучаемого материала. Логическая память продуктивнее механической [2].

Продуктивность памяти зависит от ее качеств: объем, быстрота запоминания, точность воспроизведения, длительность сохранения и готовность. Для разрозненного материала объем памяти составляет 7 ± 2 ед. Не стоит также забывать, что человек является одноканальной системой, т.е. он способен воспринимать и перерабатывать информацию, связанную с одной операцией, однако этот принцип применим только к действиям, которые требуют осмысливания и принятия решения, а не к действиям, выполняемым автоматически [2, 3].
II

III

I

Анализ ситуации и принятие решения

Маневр

Увеличение

скорости движения

Управление

поворотом колес

Управление

тормозной системой

Модель мобильной машины

Дорожная ситуация

Торможение

Рис. 1. Схема модели управляющего звена и ее взаимодействие с другими звеньями:

I – модель управляющего звена подсистемы оператор-машина-пешеход;

II – блок «принятие решения»;

III – блок «действие оператора и органов управления»
На развитие и качество памяти влияют психофизическое состояние человека, его тренированность, профессия, возраст. Лучше усваивается информация, связанная с профессиональной деятельностью, а профессиональная память сохраняется довольно долго. Память ухудшается с возрастом: до 20…25 лет память улучшается и до 30…40 лет остается на том же уровне, а затем начинается ухудшаться. Последующее воспроизведение того, что казалось забытым при предшествующем воспроизведении, называется реминисценцией. Факторы, влияющие на продуктивность памяти представлены на рис. 2 [2].

Одним из свойств памяти является забывание. Это необходимый закономерный процесс, который предохраняет нашу память от избыточной, ненужной информации и позволяет освободить место для восприятия новой, необходимой информации. Основное средство в борьбе с забыванием – повторение. Наиболее распространенными методиками для исследования долговременной памяти являются заучивание 10-ти терминов и воспроизведение текста. Опыт повторяют 3…5 раз. После третьего повторения испытуемый воспроизводит все 10 терминов. При нарушениях памяти требуется большее количество повторений. При воспроизведении текстов в каждом опыте испытуемому предъявляются два текста, содержащих примерно одинаковое количество информации. Каждый текст дается испытуемому на одну минуту, после чего он должен воспроизвести и записать все, что запомнил. Изменение процента забытого материала в зависимости от времени представлено на рис. 3 [2].


Рис. 2. Схема факторов, влияющих на продуктивность памяти
Анализ графика показывает, что при механическом запоминании процесс забывания идет сначала очень быстро, а затем замедляется. Однако при логическом запоминании процесс забывания идет значительно медленнее, а значимая информация совсем не забывается. Отношение продуктивности механического запоминания к логическому составляет 1/25.
1

2

0 50 100 t, ч

, %



80



60



40



20

0

Рис. 3. Зависимость процента забывания информации

от времени повторения (кривая забывания по Эббингаузу):

1 – при механическом запоминании;

2 – при логическом запоминании

Установлено, что деятельность оператора мобильной машины развивает и совершенствует необходимые качества мышления. Однако для их выработки этих полезна специальная тренировка не только в реальных условиях, но и путем моделирования сложных ситуаций или отдельных их элементов с помощью тренажеров и специальных стендов [4].

В области безопасности движения большое значение имеет способность оператора предвидеть изменения дорожной обстановки, чтобы соответствующими целенаправленными действиями предупредить возникновение опасных ситуаций. Такое предвидение будущего хода событий называется прогнозированием (антиципацией), что свидетельствует о высоком уровне мастерства. Прогнозирование оказывается возможным в результате динамического построения в процессе деятельности концептуальных моделей в коре головного мозга. Оператор вначале разделяет дорожную обстановку на составляющие ее элементы, оценивая их сигнальное значение (анализ), затем мысленно устанавливает взаимосвязь между этими элементами и положением машины (синтез), что позволяет ему получить представление о дорожной обстановке в целом. Динамика этих моделей в сознании оператора обгоняет реальные события, и он с учетом прошлого опыта синтезирует информацию о вероятном исходе. Однако обстановка на дороге быстро меняется, поэтому при ее оценке происходит непрерывная смена процессов анализа и синтеза, взаимосвязь и взаимозависимость которых составляют сущность мыслительного процесса водителя [5].

В результате анализа и теоретических исследований в области безопасности движения можно сделать следующие выводы:

– с целью качественного протекания мыслительных процессов необходимо повышать уровень начального обучения операторов мобильных машин и совершенствовать мастерство управления машиной во внештатных ситуациях;

– для развития качеств мышления необходима специальная тренировка не только в реальных условиях, но и путем моделирования сложных ситуаций с помощью тренажеров и специальных стендов;

– с целью оптимальной реализации резервных возможностей человека требуется контролировать и снижать информационную загрузку операторов, тем самым увеличивая продуктивность памяти;

– при обучении операторов мобильных машин следует акцентировать внимание на логическом принципе запоминания информации;

– повысить безопасность системы «оператор–машина–дорога–среда» можно путем использования критерий качеств памяти человека в системе профессионального отбора операторов мобильных машин.

Библиографический список

1. Лукошявичене, О.В. Моделирование дорожно-транспортных происшествий / О.В. Лукошявичене. – М.: Транспорт, 1988. – 96 с.

2. Мишурин, В.М. Надежность водителя и безопасность движения / В.М. Мишурин, А.Н. Романов. – М.: Транспорт, 1990. – 167 с.

3. Лобанов, Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя / Е.М. Лобанов. – М.: Транспорт, 1980. – 311 с.

4. Ломов, В.Ф. Человек и техника. Очерки инженерной психологии / В.Ф. Ломов. – М.: Советское радио, 1966. – 464 с.

5. Романов, А.Н. Автотранспортная психология / А.Н. Романов. – М.: Академия, 2002. – 224 с.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   25

Похожие:

З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconПрограмма по формированию навыков безопасного поведения на дорогах...
В 6 классе это звено состоит из изучения развития общества, его структуры (сфер) и взаимодействия людей в обществе, что является...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconУже с давних времён непременным атрибутом праздничного стола были
О его огромной разрушительной силе и о тех последствиях физического и нравственного характера, к которым ведёт излишнее его употребление....
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconУрок по физике в 7-б классе «Скорость в нашей жизни»
Учебный проект – это возможность делать что-то интересное самостоятельно, в группе или самому, максимально используя свои возможности;...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconРеферат по теме: «Влияние Интернета на жизнь современного человека»
Каждый человек имеет дома компьютер, каждый второй человек имеет компьютер, подключенный к Интернету. В наше время нельзя обойтись...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconПрограмма по формированию навыков безопасного поведения на дорогах...
Проблемы, которые включены в данный курс, позволят каждому учащемуся почувствовать личностную значимость правовых знаний, помогут...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconРабочая программа по дисциплине В. В лингвострановедение
Живой язык существует в мире его носителей и изучение его без знания этого мира, т е фоновых знаний превращает его в мертвый, лишая...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconПрограмма работы по формированию устойчивого интереса к изучению...
Изменился, в частности, и статус школы: она стала общественно-государственной, отражающей интересы, как государства, так и общества...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconПлан урока Законопослушный человек. Противозаконное поведение. Причины...
«законопослушное поведение», что это нормальное, обычное поведение большинства людей; развивать познавательные интересы учащихся,...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconПрограмма по формированию навыков безопасного поведения на дорогах...
Дать знания, умения и навыки, возможности их применения для решения разнообразных задач
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconМетодическая разработка урока черчения: «Технический рисунок и его...
В настоящее время графические умения учащихся – важнейший аспект обучения. Графическая грамотность расширяет возможности учащихся,...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност icon"Разработка и создание компьютерной презентации средствами программы Power Point"
Образовательная рассмотреть возможности программы Power Point, выработать умения и навыки создания и оформления компьютерной презентации,...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност icon«Действительный человек есть ряд его деяний. Если совокупность его...
...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност icon«Действительный человек есть ряд его деяний. Если совокупность его...
...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconРеферат "Урок основная форма производственного обучения"
Именно под его руководством учащиеся приобретают профессиональные знания, умения и навыки, участвуют в создании, учатся творческому...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност icon«Искусство складывания» автор программы
Оригами развивает различные навыки и способности учащихся. Занятия оригами позволяют детям удовлетворить свои познавательные интересы,...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconУроках математики
Возможности индивидуального и возрастного развития детей поистине поразительны. И эти природные безграничные возможности ребенка...


Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
100-bal.ru
Поиск