З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност





НазваниеЗ. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност
страница7/25
Дата публикации24.11.2017
Размер3.93 Mb.
ТипДокументы
100-bal.ru > Спорт > Документы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   25

ДИАГНОСТИКА ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
А.Н.Горяинов
Развитие информационных технологий в обществе наряду с распространением логистического подхода в системах участников рынка обуславливает новые возможности в оптимизации доставки товаров. Особую форму приобретают такие понятия как «резерв», «потенциал», «диагностика» относительно вопросов экономики, производства, транспорта в региональном аспекте.

Актуальным подходом к развитию организаций является ресурсный подход и использование парадигмы «ресурсы – развитие – результат». Использование указанной парадигмы подразумевает сохранение и наращивание потенциала предприятия (согласно [1, с.46]). Определению и оценке потенциалу на транспорте сейчас уделяется недостаточно внимания, хотя научные тенденции в сфере экономики свидетельствуют о перспективности этого направления.

Остается дискуссионным вопрос о месте и значении диагностики в системах управления социально-экономическими и технологическими системами (в том числе транспортными системами). Одной из проблем в этом вопросе является несовершенная классификация транспортных систем, что затрудняется описание объекта диагностики, хотя в последнее время предприняты единичные попытки закрыть данный пробел (например, в [2] представлены классификации транспортных систем с позиций моделирования). Другой основной проблемой можно считать отсутствие единой методологической базы по применению диагностики к системам транспорта. В этом направлении еще предстоит выполнить достаточно большой объем исследований.

На текущий момент существуют фрагментарные упоминания или отдельные факты использования диагностики на транспорте. Например, в [3, с.239] под диагностикой автомобильных дорог подразумевается следующее – обследование, сбор и анализ информации о параметрах, характеристиках и условиях функционирования дорог и дорожных сооружений, наличии дефектов и причин их появления, характеристиках транспортных потоков и другой информации, необходимой для оценки и прогноза состояния дорог и дорожных сооружений.

Как видно из приведенного определения транспортные потоки отождествляются как внешний фактор для дорог и не рассматриваются причинные связи образования изменения таких потоков. Хотя транспорт, являясь обслуживающей отраслью, выполняет функции проводника между поставщиками и потребителями. При этом, согласно [4], перевозки рассматриваются как способ связи.

Также следует указать на укрупненное описание диагностики без разграничения сферы применения с таким управленческим инструментом как мониторинг. Поэтому требуют согласования вопросы управления транспортом и функционированием транспортной инфраструктуры. В этом направлении представляют интерес разработки по определению интегрального эффекта развития транспортных систем, представленные в [5, с.74]. В данной работе определение общего эффекта рассмотрено как сумма внутритранспортного и внетранспортного эффектов. Развивая данное направление, следует уделить внимание определению потенциала систем транспорта.

Близкими к диагностике транспортных систем можно считать вопросы диспетчерского управления транспортом в автоматизированных системах. Диспетчер в таких системах управления может выступать как специалист по диагностике на оперативном уровне управления. В этом направлении необходимо провести исследования по изучению понятий «диспетчер» и «диагност» (диагностик), что станет основой в разработке систем диагностики на транспорте.

Использование диагностики для целей систем транспорта открывает целый пласт новых исследований и может стать источником повышения эффективности функционирования и развития этих систем.

Библиографический список

1. Бай, С.І. Розвиток організації: політика, потенціал, ефективність: монографія / С.І. Бай. – К.:КНТЕУ, 2009. – 279 с.

2. Александров, А.Э. Расчет и оптимизация транспортних систем с использованием моделей (теоретические основы, методология): автореферат на соиск. уч.ст. д.т.н. / А.Э. Александров. – Екатеринбург: УрГУПС, 2008. – 50с.

3. Сильянов, В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц / В.В. Сильянов, Э.Р. Домке. – М.: Изд. центр «Академия», 2007. – 352 с.

4. Козлов, П.А. Двойственная сущность транспорта и проблема взаимодействия промышленных и магистральных дорог / «Научно-технический прогресс в развитии станций и узлов» межвуз. сб. науч. тр. / П.А. Козлов, А.В. Бугаев; под ред. В.М.Акулиничева, Н.К. Сологуба. – Вып. 829. – М.: МИИТ, 1989. – С.87–89.

5. Сафронов, Э.А. Транспортные системы городов и регионов / Э.А. Сафронов. – М.: Изд-во АСВ, 2007. – 272с.
Влияние свойств праймера и времени его

нанесения на качество герметизации швов

монолитных цементобетонных покрытий

дорог и аэродромов
М.Г. Горячев, С.А. Черников
Качество герметизации паза шва при заполнении его горячим герметиком, нарушается, как правило, по контакту герметика со стенками паза. Это происходит в результате ослабления зоны контакта «герметик-бетон» из-за возникновения так называемого «эффекта стенки», который образуется от соприкосновения горячего герметика (180…2000С) с относительно холодной (15…250С) бетонной стенкой шва. В этом случае горячая газовоздушная смесь (воздух, пары влаги и подгрунтовка) вспучивает герметик, образуя полости (пузырьки) в зоне контакта мастики с бетоном, что способствует ослаблению зоны контакта герметика с бетоном.

С точки зрения долговечности герметизации деформационных швов наиболее «благоприятным» (с позиции использования ресурса деформационных свойств материала и возможности «самозалечивания» – повторного склеивания после разрыва) следует считать разрыв по мастике. Менее «благоприятным» – смешанный разрыв (по мастике и бетону) и неблагоприятным – разрыв по контакту мастики с бетоном. Именно для предотвращения разрыва в последнем случае выполняют подгрунтовку бетонных стенок шва праймером. Исследовались влияние технологических свойств праймера на деформативность герметика и его прочность в зоне контакта с пазом шва. Испытания проведены на разрывной машине (рис. 1).


Рис. 1. Общий вид разрывной машины
При исследовании влияния подгрунтовки на деформативность герметиков автором сравнивались швы, заполненные широко применяемым битумно-полимерным вяжущим марки БПАГ–35 (ТУ5775–001–42622230–2008), разогретым до рабочей температуры, указанной в инструкции по применению. Часть образцов в виде швов грунтовались раствором битума с бензином или герметика с бензином в соотношении 1:1, а другая часть образцов–швов не грунтовались вообще. Испытания проводились по ГОСТ 30740–2000. Исследования по методу «восьмерки» при температуре +200С (метод определения деформативности для битумов) показали, что герметик БПАГ–35 имеет относительное удлинение в пределах упругих деформаций 650%, при условной прочности при разрыве 0,42 МПа.

Характеристика герметика БПАГ–35 приведена в табл. 1. Результаты испытаний представлены в табл. 2, 3.

Анализ табл. 2, 3 показывает, что подгрунтовка ощутимо повышает качество герметизации шва и без праймеровки внесение вяжущего БПАГ–35 в швы нецелесообразно. Применение горячей мастики без подгрунтовки снижает качество герметизации по сравнению с подгрунтованными стенками пазов швов. Однако при увеличении температуры разогрева степень герметизации резко снижается.

Анализ табл. 2, 3 показывает, что герметизация паза шва с его предварительной праймеровкой (раствор битума марки БН 70/30 в бензине в соотношении 1:1) позволяет достичь соответствия показателей качества заполнителя требованиям ГОСТ 30740–2000 «Материалы герметизирующие для швов аэродромных покрытий. Общие технические условия».
Таблица 1

Результаты испытаний герметика БПАГ–35




п/п

Наименование показателей,

их размерность и методы испытаний

Величина

показателей по ТУ

1

Температура размягчения, 0С, (по «КиШ», ГОСТ 11506), не ниже


90

2

Температура гибкости, 0С, (по ГОСТ 30740–2000), не выше


–35

3

Относительное удлинение в момент разрыва, %, не менее при температуре (п.5.3 ТУ и ГОСТ 30740-2000) –20 0С



75

4

Прочность сцепления с бетоном при отрыве, МПа, не ниже при температуре -20 0С


0,35

5

Водопоглощение по массе, % не более (по ГОСТ 30740–2000)


0,5

6

Температура липкости (начала прилипания к пневматикам колес),С, не менее ( ГОСТ 30740–2000)


+50

7

Плотность, кг/м3

1,35

8

Показатель однородности, % (п.5.7 ТУ)

+5



Таблица 2

Результаты испытаний герметика БПАГ–35 в конструкции шва

при температуре +20 0С


Способ заполнения швов

Вид обработки стенок паза шва

Относительное удлинение, %

Прочность, МПа

Горячий (170 0С)

Герметик марки БПАГ+ бензин

125

0,35

Горячий (170 0С)

Битум марки БН 70/30 + бензин

210

0,37

Горячий (170 0С)

Без подгрунтовки

88

0,23

Горячий (200 0С)

Герметик марки БПАГ+ бензин

70

0,45

Горячий (200 0С)

Без подгрунтовки

35

0,15

Таблица 3

Результаты испытаний герметика БПАГ–35 в конструкции шва

при температуре – 20 0С


Способ заполнения швов

Вид обработки стенок паза шва

Относительное удлинение, %

Прочность, МПа

Горячий (1700С)

Без подгрунтовки

13,8

0,59

Горячий (1700С)

Герметик марки БПАГ + бензин

14,7

0,80

Горячий (1700С)

Битум марки БН 70/30 + бензин

76,7

0,43

Горячий (2000С)

Герметик марки БПАГ+ бензин

5,1

0,45

Горячий (2000С)

Без подгрунтовки

2

0,15


Остальные испытания являются неудовлетворительными. Также можно сделать вывод, что относительное удлинение герметика, из-за удовлетворительной адгезии к цементобетону, составляет всего лишь 15…20% от истинной деформативности герметизирующего материала. Это ещё раз подтверждает тот факт, что физико-механические свойства герметизирующего материала используются в работе деформационного шва только частично.

В другой серии опытов, результаты которых представлены в табл. 4, авторами изучалось влияние времени, прошедшего от момента нанесения подгрунтовки до заполнения образца-шва герметиком. Праймер представлял собой раствор битума марки БН 70/30 в бензине в соотношении 1:1.

После обработки стенок паза шва подгрунтовкой образцы-швы до заполнения мастикой выдерживались при комнатной температуре 0, 1 и 3 ч, 1 и 45 сут. Для сравнения были приготовлены образцы с необработанными стенками паза шва.

Результаты испытаний серии образцов отражены в табл. 4.

Анализ данных табл. 4 свидетельствует о том, что применение технологии заполнения деформационных швов без подгрунтовки стенок паза шва или недостаточном времени ее высыхания резко снижает качество герметизации. Оптимальным временем для заполнения швов после нанесения праймера являются 1 сут., что согласуется с рекомендациями по технологии применения горячих герметиков.

Учитывая вышеизложенное, все сравнительные исследования проводились на образцах с подгрунтованными стенками пазов швов раствором битума марки БН 70/30. Другие марки битумов (БНД, БК, БН и т.д.) для приготовления праймера в дальнейшем в работе рассматриваться не будут, поскольку по предварительным исследованиям этот битум является одним из лучших для этих целей.
Таблица 4

Влияние времени праймеровки пазов швов на качество их герметизации


Время от момента нанесения подгрунтовки до заполнения шва, ч

Вид обработки

стенок паза шва

Относительное удлинение, %

Прочность, МПа



Без подгрунтовки

16

0,25

0

Битум + бензин

8

0,15

1

Битум + бензин

24

0,28

3

Битум + бензин

78

0,35

24

Битум + бензин

135

0,43

1080

Битум + бензин

110

0,37



ВЛИЯНИЕ ЧИСЛА СПИРАЛЬНЫХ КАНАВОК плоского

газодинамического подпятника НА устойчивость равновесия массы
С.Г. Дадаев
Газодинамические подшипники со спиральными и винтовыми микроканавками нашли применение в гироскопии и других областях техники. Исследованию их характеристик посвящено большое число работ отечественных и зарубежных учёных [1–9] и др. Для практики важно, какое количество канавок следует наносить на поверхности цапфы для получения необходимых результатов по устойчивости и другим динамическим свойствам смазочного слоя.

Оценке влияния числа канавок на статические характеристики газодинамических опор посвящено большое число теоретических работ, среди которых выделяются работы школы профессора Емельянова А.В. и в первую очередь работа [2], которая посвящена оптимизации статических характеристик подшипников трёх макрогеометрических форм при различном числе канавок.

Влияние числа спиральных канавок на устойчивость соосного равновесного положения симметричного ротора на газодинамических опорах различной макрогеометрии с использованием методов Бубнова–Галёркина выполнена в работах Шихватова А.М. [3-6]. Рассматривались опоры с канавками, нанесёнными на невращающейся поверхности цапфы.

Фундаментальный труд большого коллектива санкт. петербургской школы учёных [1] содержит сведения о динамических свойствах газодинамических опор с "бесконечным" числом канавок на неподвижной поверхности и, в основном, сведения об устойчивости соосного равновесного положения и устойчивости автоколебаний. Новый метод сопряженных уравнений, разработанный профессором Григорьевым Б.С. [1], в сочетании с прямыми численными решениями для давления на паре канавка–выступ при соосном равновесном положении и канавках нанесённых на невращающейся поверхности позволяет выяснить влияние числа канавок на устойчивость положения равновесия и сравнить результаты с данными, полученными Шихватовым А.М.

В этой связи представляет интерес исследование влияния числа спиральных канавок на динамические свойства слоя и устойчивость массы на нём и при подходе, основанном на понятии передаточных функций подшипников [7].

Рассматривается односторонний газодинамический подпятник с подвижной профилированной поверхностью (ГДОП), у которого осевая сила и пара сил с моментом в преобразованном по Лапласу и безразмерном виде выглядят так:
(1)
Здесь – передаточные функции; ; n – число спиральных канавок; – безразмерный угол поворота подпятника; – безразмерные сила и момент;
s – безразмерный параметр преобразования Лапласа; i – мнимая единица.

Связи между передаточными функциями ГДОП и подпятником с неподвижной профилированной поверхностью (ГДОН):
, (2)
где – безразмерная угловая скорость вращения профилированной поверхности (параметр сжимаемости).

Уравнения движения в малой окрестности соосного положения в безразмерном и преобразованном по Лапласу виде:

. (3)
Здесь m, J, H – безразмерные масса, экваториальный и кинетический момент массы, поддерживаемой односторонним подпятником.

Характеристические уравнения для исследования устойчивости:
. (4)
Следуя методу Д – разбиения, полагаем и выделяем параметры из уравнений (4):


. (5)
Меняя q, находим , обращающие мнимые части передаточных функций в нули. Получаем области устойчивости по массе и экваториальному моменту инерции:
(6)
где (7)
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   25

Похожие:

З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconПрограмма по формированию навыков безопасного поведения на дорогах...
В 6 классе это звено состоит из изучения развития общества, его структуры (сфер) и взаимодействия людей в обществе, что является...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconУже с давних времён непременным атрибутом праздничного стола были
О его огромной разрушительной силе и о тех последствиях физического и нравственного характера, к которым ведёт излишнее его употребление....
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconУрок по физике в 7-б классе «Скорость в нашей жизни»
Учебный проект – это возможность делать что-то интересное самостоятельно, в группе или самому, максимально используя свои возможности;...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconРеферат по теме: «Влияние Интернета на жизнь современного человека»
Каждый человек имеет дома компьютер, каждый второй человек имеет компьютер, подключенный к Интернету. В наше время нельзя обойтись...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconПрограмма по формированию навыков безопасного поведения на дорогах...
Проблемы, которые включены в данный курс, позволят каждому учащемуся почувствовать личностную значимость правовых знаний, помогут...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconРабочая программа по дисциплине В. В лингвострановедение
Живой язык существует в мире его носителей и изучение его без знания этого мира, т е фоновых знаний превращает его в мертвый, лишая...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconПрограмма работы по формированию устойчивого интереса к изучению...
Изменился, в частности, и статус школы: она стала общественно-государственной, отражающей интересы, как государства, так и общества...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconПлан урока Законопослушный человек. Противозаконное поведение. Причины...
«законопослушное поведение», что это нормальное, обычное поведение большинства людей; развивать познавательные интересы учащихся,...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconПрограмма по формированию навыков безопасного поведения на дорогах...
Дать знания, умения и навыки, возможности их применения для решения разнообразных задач
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconМетодическая разработка урока черчения: «Технический рисунок и его...
В настоящее время графические умения учащихся – важнейший аспект обучения. Графическая грамотность расширяет возможности учащихся,...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност icon"Разработка и создание компьютерной презентации средствами программы Power Point"
Образовательная рассмотреть возможности программы Power Point, выработать умения и навыки создания и оформления компьютерной презентации,...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност icon«Действительный человек есть ряд его деяний. Если совокупность его...
...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност icon«Действительный человек есть ряд его деяний. Если совокупность его...
...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconРеферат "Урок основная форма производственного обучения"
Именно под его руководством учащиеся приобретают профессиональные знания, умения и навыки, участвуют в создании, учатся творческому...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност icon«Искусство складывания» автор программы
Оригами развивает различные навыки и способности учащихся. Занятия оригами позволяют детям удовлетворить свои познавательные интересы,...
З. В. Альметова Организация состоит из людей. Каждый человек имеет свои интересы, потребности и возможности. Возможности работника это его профессиональные знания, умения и навыки, которые определяют его способност iconУроках математики
Возможности индивидуального и возрастного развития детей поистине поразительны. И эти природные безграничные возможности ребенка...


Школьные материалы


Заказать интернет-магазин под ключ!

При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
100-bal.ru
Поиск