Сведения по практической балансировке
Скачать 62.33 Kb.
|
| Сведения по практической балансировке. Реферат. 1. Общие сведения. Балансировка роторов – процесс компенсации их дисбалансов путем установки корректирующих масс в доступные плоскости коррекции. Основные понятия: Тяжелая точка – радиус, на котором располагается дисбаланс. Статическая балансировка – компенсация статического (симметричного) дисбаланса на специальном приспособлении. Динамическая балансировка ротора – балансировка ротора как жесткого тела. Определяет корректирующие массы в двух торцевых плоскостях, осуществляется на низкочастотном балансировочном станке при скоростях вращения существенно ниже номинальной. Симметричная система грузов – две равные корректирующие массы, установленные в одной осевой плоскости ротора симметрично относительно его середины на одной образующей (с одной стороны), соответствует статическому дисбалансу. Кососимметричная система грузов (кососимметричные грузы) – две равные корректирующие массы, установленные в одной осевой плоскости ротора симметрично относительно его середины на противоположных образующих (с противоположных сторон), соответствует динамическому дисбалансу. Балансировка на месте – балансировка валопровода агрегата на месте его работы в собственных штатных подшипниках при его вращении тем же приводом, который используется при нормальном его функционировании. 2. Статическая балансировка - компенсация статического (симметричного) дисбаланса на специальном приспособлении. Используется свойство неуравновешенного ротора устанавливаться тяжелой точкой вниз. Балансировочное устройство - две параллельные призмы, установленные горизонтально, по которым катается цилиндрическая оправка с насаженной на нее балансируемой деталью. - предварительно устраняется “явный” дисбаланс, обеспечением состояния покоя во всех угловых положениях (не менее 8 точек) детали; - устраняется “скрытый” дисбаланс путем определения и выравнивания “масс трогания” во всех точках по окружности. Масса трогания - минимальная масса, установленная на горизонтальном радиусе с одной стороны, при которой оправка начинает вращаться. Скрытый дисбаланс: половина максимальной разности масс трогания в противоположных точках и расположен в точке, где масса трогания минимальна. 3. Балансировка на месте – балансировка ротора на месте его работы в собственных подшипниках, тем же приводом, который используется при нормальном его функционировании. Исходной информацией являются значения амплитуд и фаз вибрации опор в выбранных точках. Т. е. мы начинаем оперировать комплексными величинами. 3.1. Алгебра комплексных чисел. АaBb(AB)(ab) Aa:Bb(A/B)(ab) 3.2. Измерения вибрации и отсчет углов. При балансировке в качестве модуля для комплексного значения вибрации обычно используется значение размаха виброперемещения. Для отсчета углов используется некоторая подготовка балансируемого агрегата. А именно: - нулевая метка (материализует плоскость отсчета углов); - отсчет углов на роторе (против вращения). 3.3. Фундаментальные сведения!!! Дисбаланс на роторе невидим, но представим себе, что его положение нам известно. Для этого на отбалансированный заранее ротор установим хорошо видимый дисбаланс. И проделаем несколько простейших опытов на действующей модели реального механизма. 1. Замер вибрации до и после изменения положения дисбаланса. Видим, что изменилась фаза вибрации на величину изменения положения дисбаланса на роторе. 2. Замер вибрации после увеличения массы установленного груза. Видим, что вибрация увеличилась. Вывод - вибрация пропорциональна действующему дисбалансу. 3. Проделаем опыт с установкой произвольного груза в дополнение к действующему дисбалансу. (Построим треугольник вибрации и треугольник дисбалансов). - Запомним измеренную вибрацию по амплитуде и по фазе как  - Установим некоторый произвольный груз на ротор в произвольную точку. Этот груз называется пробным. - Вибрация изменится. Значение ее станет.  И  зобразим в полярной системе координат полученные вектора дисбалансов и вибрации:Из треугольника дисбалансов видно, что к исходному дисбалансу  добавился дисбаланс пробного груза  и получился дисбаланс  . Ясно, что для компенсации исходного дисбаланса на ротор необходимо установить груз  , изменив положение пробного груза на угол и массу пропорционально Pд / Pпр.Но в реальности положения дисбаланса мы не знаем. Но зато знаем, по измерениям, изменение вибрации, вызванное установкой пробного груза. Вспомним вывод о пропорциональности вибрации и дисбаланса, проведем измерения полученных треугольников и обнаружим, что треугольники дисбалансов и вибрации подобны!!! Из подобия треугольников вибрации можно определить и угол , и отношение Pд / Pпр, которое равно отношению А0 / А. Выводы: Уравновешивающий груз определяется из пробного по треугольнику вибрации: он располагается от пробного на угол и равен PпрА0/А. Угол отсчитывается от пробного в направлении увеличения угла, если фаза при первом пуске по сравнению с нулевым увеличилась, и в направлении уменьшения угла, если фаза уменьшилась. 4. Динамические коэффициенты влияния. Коэффициент пропорциональности, связывающий дисбаланс и вибрацию, называется динамическим коэффициентом влияния (ДКВ). ДКВ - изменение вибрации под действием массы 1 кг установленной на 0 в выбранной плоскости коррекции. При известном ДКВ изменение вибрации под действием груза Pпр можно вычислить так:   = Ясно, что по значениям вибрации до и после установки пробного груза можно экспериментально определить ДКВ:  Вернемся к опыту с расчетом и уравновешиванием ротора в одной плоскости и получим формулу расчета уравновешивающего груза при известном ДКВ:  , где  - ДКВ.Самое важное для балансировки то, что при известных ДКВ можно прогнозировать результат установки грузов в т. ч. и в нескольких плоскостях. Ясна также и большая практическая ценность информации о ДКВ: она позволяет рассчитать уравновешивающие грузы, не делая пробных пусков, и сэкономить на этом время, трудозатраты и т. д., расходуемые на балансировку. Кроме этого велико значение ДКВ как диагностического параметра: при существенном изменении ДКВ конкретного агрегата, можно делать выводы о развитии дефектов в его узлах. 5. Балансировка симметричных роторов. Симметричными считаются роторы, имеющие конструктивную симметрию относительно средней поперечной плоскости. Особенности балансировки симметричных роторов обусловлены тем, что при любой скорости вращения симметричная система грузов влияет на синфазную вибрацию опор, а кососимметричная - только на противофазную, т. е. симметричная и кососимметричная системы грузов ортогональны. Процедура балансировки реального симметричного ротора на фиксированной скорости вращения состоит в следующем: 1) производят измерение вибрации двух опор в вертикальном и поперечном направлениях, выбирают одно из направлений в качестве расчетного, как правило, это направление с большими амплитудами вибрации; 2) проводят пуск с пробной системой симметричных грузов и определяют ее влияние на синфазную составляющую вибрации опор; 3) проводят пуск с пробной системой кососимметричных грузов и определяют ее влияние на противофазную вибрацию опор; 4) компенсируют синфазную и противофазную вибрации системами симметричных и кососимметричных грузов, используя метод изложенный в п. 3. При этом расчет для балансировки системой (симметричной или кососимметричной) грузов становится похож на расчет для одной плоскости коррекции и ведется по одному вектору (отдельно для симметричной или кососимметричной составляющей). Пример графических построений при балансировке симметричного ротора и метод графического нахождения синфазной и противофазной составляющей:    Литература: Гольдин А.С. Вибрация роторных машин. М. Машиностроение, 1999. |
Добавить документ в свой блог или на сайт
Похожие:
 | Информатика и вычислительная техника Для каждой работы приведены необходимые теоретические сведения и задачи для практической реализации |  | Общеобразовательная программа «от рождения до школы» муниципального... Общие сведения об учреждении, контингент детей, воспитывающихся в доу. Комплектование групп, режим работы детского сада. Сведения... |
| Сведения об организации образовательного процесса Сведения о реализуемых филиалом образовательных программах (по приложению к лицензии) (нет) | | Сведения о рабочих программах учебных курсов Дать учащимся необходимые сведения о причинах происхождения землетрясений и их последствиях |
| © Троицкая, И. В Настоящее рэ, объединенное с пс содержит сведения о назначении, принципе действия и технических характеристиках, а также сведения... | | В. Э. Шарапов Настоящее рэ, объединенное с пс содержит сведения о назначении, принципе действия и технических характеристиках, а также сведения... |
| Положение о реферате научного округа «голицыно» Список оформляется в алфавитной последовательности. В нем указываются сведения об авторах индивидуальных или коллективных, сведения... | | Программа дошкольного образования Возрастные и индивидуальные особенности контингента детей, воспитывающихся в образовательном учреждении, сведения о квалификации... |
| Танцы вокруг парового Настоящее рэ, объединенное с пс содержит сведения о назначении, принципе действия и технических характеристиках, а также сведения... | | Бюллетень новых поступлений: Сентябрь 2010г Учебник предназначен для студентов тех институтов и факультетов иностранных языков, в которых курс практической грамматики читается... |
| Урок в 6 классе по теме «Голосеменные» Настоящее рэ, объединенное с пс содержит сведения о назначении, принципе действия и технических характеристиках, а также сведения... | | Ежи Косинский Раскрашенная птица Настоящее рэ, объединенное с пс содержит сведения о назначении, принципе действия и технических характеристиках, а также сведения... |
| «психология индивидуальности» 17 – 19 ноября 2010 г Настоящее рэ, объединенное с пс содержит сведения о назначении, принципе действия и технических характеристиках, а также сведения... | | Ричард Харрис Психология массовых коммуникаций Настоящее рэ, объединенное с пс содержит сведения о назначении, принципе действия и технических характеристиках, а также сведения... |
| Анализ работы на 2011 – 2012 учебный год Настоящее рэ, объединенное с пс содержит сведения о назначении, принципе действия и технических характеристиках, а также сведения... | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... ... |
