Российской
Федерации
внебюджетные 4530,5 - - - 2187,6 2342,9 - - - - - -
источники
Создание транспортной 45107,5 - 91,7 150,4 1676 2972,9 3947,5 5397,4 7076,6 6921,5 7596,1 9277,4
инфраструктуры для
формирования
комплексной
транспортно-
логистической системы
г. Москвы и
Московской области -
всего
в том числе:
федеральный бюджет 16970 - 60 106,4 722 1087,2 1327,1 2378,6 2334,2 2340,9 2552,9 4060,7
- бюджетные
инвестиции
внебюджетные 28137,5 - 31,7 44 954 1885,7 2620,4 3018,8 4742,4 4580,6 5043,2 5216,7
источники
Создание 18388,2 - 91,7 150,4 1676 2972,9 3947,5 5397,4 4152,3 - - -
Дмитровского
межрегионального
мультимодального
логистического
центра - всего
в том числе:
федеральный бюджет 5681,3 - 60 106,4 722 1087,2 1327,1 2378,6 - - - -
- бюджетные
инвестиции
внебюджетные 12706,9 - 31,7 44 954 1885,7 2620,4 3018,8 4152,3 - - -
источники
Развитие Московского 415,2 325,1 90,1 - - - - - - - - -
авиационного узла.
Строительство
комплекса новой
взлетно-посадочной
полосы (ВПП-3)
международного
аэропорта
Шереметьево,
Московская область, -
всего
в том числе:
федеральный бюджет 415,2 325,1 90,1 - - - - - - - - -
- бюджетные
инвестиции
внебюджетные - - - - - - - - - - - -
источники
Развитие 57236,6 - - - - - - 5115,2 7576,8 7929,9 14316,5 22298,5
Красноярского
международного
авиатранспортного
узла (Красноярский
край) - всего
в том числе:
федеральный бюджет 27801,6 - - - - - - 682,3 1448 2239,1 7914,3 15518,2
- бюджетные
инвестиции
бюджеты субъектов 4100,9 - - - - - - 693,4 733,7 792,9 891,9 989
Российской
Федерации
внебюджетные 25334,1 - - - - - - 3739,5 5395,1 4897,9 5510,3 5791,3
источники
Развитие 24311 712,7 1046,8 397,9 3554,6 6338,9 6283,4 5977 - - - -
мультимодального
транспортно-
логистического узла
"Ростовский
универсальный порт" -
всего
в том числе:
федеральный бюджет 6394,1 253,6 63,8 10,3 55 1590,6 1764,6 2656,2 - - - -
- бюджетные
инвестиции
бюджеты субъектов 1196,7 220 - 25 293 309,4 349,3 - - - - -
Российской
Федерации
внебюджетные 16720,2 239,1 983 362,6 3206,6 4438,6 4169,5 3320,8 - - - -
источники
2. Цель "Улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на транспорте"
Задача "Формирование и отработка механизмов проектного управления инвестициями на условиях
государственно-частного партнерства"
Всего (федеральный 21475,6 - - - - - - - 2825 4241,6 7580,1 6828,9
бюджет - бюджетные
инвестиции)
Разработка проектной 21475,6 - - - - - - - 2825 4241,6 7580,1 6828,9
документации для
комплексного развития
альтернативных
маршрутов
международных
транспортных
коридоров и
транспортных узлов на
условиях
государственно-
частного партнерства
III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
Всего по 2334,4 47,3 131 106,8 277,7 291,9 210,1 223,4 238,7 255,2 269,3 283
подпрограмме -
федеральный бюджет
Разработка 868,8 31,3 91 41,4 124,4 59,3 42 87,1 56,4 51 53,9 231
инвестиционных
предложений по
повышению
конкурентоспособности
транспортных
коридоров и развитию
мультимодальных
транспортных узлов -
всего (федеральный
бюджет)
Разработка 739,7 1 12 32,7 85,9 102,1 84 68,1 92,6 102 107,8 51,5
информационно-
аналитического
обеспечения
инвестиционных и
инновационных
мероприятий в целях
развития экспорта
транспортных услуг -
всего (федеральный
бюджет)
Разработка 725,9 15 28 32,7 67,4 130,5 84,1 68,2 89,7 102,2 107,6 0,5
методологических
подходов по повышению
конкурентоспособности
транспортной системы
Российской Федерации
на основе внедрения
инновационных
транспортных
технологий - всего
(федеральный бюджет)
IV. Объемы финансирования мероприятий подпрограммы за счет федерального бюджета
Всего по 394056,5 2336 7074,9 9231,4 11973,7 11592,6 12245,3 22653,9 41909,7 60769 88115,1 126154,9
подпрограмме
в том числе:
капитальные 391722,4 2288,7 6943,9 9124,6 11696 11300,7 12035,2 22430,5 41671 60513,8 87845,8 125871,9
вложения
НИОКР 2334,4 47,3 131 106,8 277,7 291,9 210,1 223,4 238,7 255,2 269,3 283
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Приложение N 4
к подпрограмме "Развитие
экспорта транспортных услуг"
РАСЧЕТ
ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПОДПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ЭКСПОРТА
ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ"
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.05.2013 N 401)
(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)
─────────────────┬────────┬──────┬──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
│ 2010 - │ 2010 │ В том числе
│ 2040 │ год ├───────┬───────┬──────┬──────┬───────┬───────┬──────┬──────┬──────┬──────┬────────
│ годы - │ │ 2011 │ 2012 │ 2013 │ 2014 │ 2015 │ 2016 │ 2017 │ 2018 │ 2019 │ 2020 │2021 -
│ всего │ │ год │ год │ год │ год │ год │ год │ год │ год │ год │ год │ 2040
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ годы
─────────────────┴────────┴──────┴───────┴───────┴──────┴──────┴───────┴───────┴──────┴──────┴──────┴──────┴────────
Общественная эффективность
Доходы от 9419,9 - 11,6 35,9 55,2 64,8 71,3 54,6 45,4 44,1 39,9 37,1 8960
реализации
проектов
Расходы на 790,5 10,2 80,5 113,5 113,4 92,6 81,8 80,5 64,4 62,1 50,9 40,6 -
реализацию
проектов
Чистый доход 8630,9 -10,2 -68,9 -77,6 -58,2 -27,8 -10,5 -25,9 -19 -18 -11 -2 8960
Чистый 790,7 -10,2 -60,9 -60,8 -40,3 -17,1 -5,2 -21,2 -15,6 -14,7 -9 -5 1050,7
дисконтированный
доход
Коммерческая эффективность
Доходы от 6319,4 - 7,8 27,3 40,1 46,5 51,5 42,8 36,7 35,9 35 34,3 5961,5
реализации
проектов
Расходы на 798,6 10,2 80,5 113,5 113,4 92,6 81,8 80,5 64,4 62,1 50,9 48,7 -
реализацию
проектов
Чистый доход 5524 -10,2 -72,7 -86,2 -73,3 -46,1 -30,3 -37,7 -27,7 -26,2 -15,9 -11,2 5961,5
Чистый 353,2 -10,2 -64,3 -67,6 -50,8 -28,3 -16,4 14,5 12,4 9,5 -11,8 -6,7 572,9
дисконтированный
доход
Бюджетная эффективность
Доходы от 2946,8 2,6 23,9 34,3 40,5 38,4 48 36,2 29,3 28,2 30 32,7 2602,7
реализации
проектов
Расходы на 352,3 5 36,9 39,5 43,7 42,4 48,9 40,5 32,4 31,2 31,8 33,4 -
реализацию
проектов
Чистый доход 2560,9 -2,4 -13 -5,2 -3,2 -4 -0,9 -4,3 -3,1 -3 -1,8 -0,9 2602,1
Чистый 336,8 -2,4 -11,6 -4,1 -2,2 -2,4 -0,5 -3,8 -2,8 -2,6 -1,6 -0,6 371,4
дисконтированный
доход
────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
ПОДПРОГРАММА
"ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ" ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ
"РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ)"
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 12.10.2010 N 828,
от 30.12.2011 N 1201, от 05.05.2013 N 401)
ПАСПОРТ
ПОДПРОГРАММЫ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ"
(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.12.2011 N 1201)
Наименование подпрограммы - подпрограмма "Железнодорожный транспорт"
Дата принятия решения о - распоряжение Правительства Российской
разработке подпрограммы Федерации от 15 июня 2007 г. N 781-р
Государственный заказчик - - Министерство транспорта Российской
координатор подпрограммы Федерации
Государственный - Федеральное агентство железнодорожного
заказчик подпрограммы транспорта
Основные разработчики - автономная некоммерческая организация
подпрограммы "Центр стратегии и совершенствования
управления транспортным комплексом"
Цели и задачи подпрограммы - целями подпрограммы являются:
развитие современной эффективной
транспортной инфраструктуры,
обеспечивающей ускорение товародвижения
и снижение транспортных издержек в
экономике;
повышение доступности услуг
транспортного комплекса для населения;
повышение конкурентоспособности
транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
повышение комплексной безопасности и
устойчивости транспортной системы.
Задачами подпрограммы являются:
увеличение пропускной способности
участков железнодорожной сети, в том
числе на направлениях подходов к портам,
расположенным на северо-западе и юге
России, а также на Дальнем Востоке;
строительство и реконструкция
искусственных сооружений;
строительство железнодорожных линий в
районах нового освоения;
строительство новых железнодорожных
линий для организации скоростного и
высокоскоростного пассажирского
движения;
строительство железнодорожных линий для
организации перевозок пассажиров в
периоды проведения XXVII Всемирной
летней универсиады 2013 года в г.
Казани, XXII Олимпийских зимних игр и XI
Паралимпийских зимних игр 2014 года в г.
Сочи;
обновление парков пассажирского
подвижного состава;
развитие сети железных дорог на
направлениях транспортных коридоров;
обновление парков локомотивов и грузовых
вагонов;
обеспечение транспортной безопасности;
строительство обходов железнодорожных
узлов;
развитие материальной базы учебных
заведений
Важнейшие целевые индикаторы - в 2020 году грузооборот
подпрограммы железнодорожного транспорта достигнет
2747 млрд. т-км, пассажирооборот -
141,7 млрд. пасс.-км, объем перевозок
контейнеров составит 4 млн. единиц в
20-футовом эквиваленте;
за время реализации подпрограммы будут
введены в эксплуатацию 2,5 тыс. км
новых железнодорожных линий, 1,9 тыс.
км дополнительных главных путей,
электрифицированы 2,5 тыс. км
железнодорожных линий, обновлены 10,5
тыс. локомотивов, 10,6 тыс.
пассажирских вагонов и 5,8 тыс. единиц
моторвагонного подвижного состава, а
также 292,6 тыс. грузовых вагонов
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.05.2013 N 401)
Сроки реализации - 2010 - 2020 годы
подпрограммы
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.05.2013 N 401)
Объемы и источники - общий объем финансирования подпрограммы
финансирования подпрограммы составляет 3675,9 млрд. рублей (в ценах
соответствующих лет), из них:
капитальные вложения на развитие и
модернизацию железнодорожного
транспорта - 3659,6 млрд. рублей;
финансирование научно-исследовательских
и опытно-конструкторских работ - 16,3
млрд. рублей.
Источники финансирования капитальных
вложений:
федеральный бюджет - 513,8 млрд. рублей;
бюджеты субъектов Российской Федерации
- 10,4 млрд. рублей;
внебюджетные источники - 3135,4 млрд.
рублей.
Источники финансирования научно-
исследовательских и опытно-
конструкторских работ:
федеральный бюджет - 0,1 млрд. рублей;
внебюджетные источники - 16,2 млрд.
рублей
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.05.2013 N 401)
Ожидаемые конечные результаты - в 2020 году доля протяженности участков
реализации подпрограммы и железнодорожной сети с ограничениями
показатели социально- пропускной и провозной способности
экономической эффективности сократится до 5,1 процента по сравнению
с 7,8 процента в 2009 году;
скорость доставки грузов достигнет
309,1 км в сутки, а контейнеров в
транзитном сообщении - 980 км в сутки;
объем перевозок транзитных грузов
достигнет 40,5 млн. тонн, а контейнеров
в транзитном сообщении - 0,58 млн. тонн
в 20-футовом эквиваленте.
Предполагается освоить все необходимые
объемы перевозок грузов и пассажиров,
повысить качество транспортных услуг,
сократить уровень износа основных
производственных фондов.
Общественная эффективность подпрограммы
(интегральный эффект за период до 2040
года в ценах соответствующих лет)
оценивается в 59,7 трлн. рублей,
коммерческая - 25,9 трлн. рублей,
бюджетная - 22,6 трлн. рублей
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.05.2013 N 401)
I. Характеристика проблемы, на решение которой
направлена подпрограмма
Эффективное функционирование и развитие железнодорожного транспорта, составляющего основу транспортной системы страны, играет исключительную роль в создании условий для перехода на инновационный путь развития и устойчивого роста национальной экономики, обеспечения лидерства Российской Федерации в изменяющейся мировой экономической системе.
На начало 2008 года эксплуатационная длина сети железных дорог общего пользования составила 85,2 тыс. км, в том числе протяженность участков, имеющих 2 и более пути, - 37,1 тыс. км. Общая протяженность железнодорожных линий, обслуживаемых электрической тягой, составила 42,9 тыс. км (50,4 процента эксплуатационной длины).
При прогнозируемых темпах социально-экономического развития и намечаемых структурных преобразованиях грузооборот железнодорожного транспорта в 2020 году возрастет по сравнению с 2007 годом на 28,2 процента, а пассажирооборот во всех видах сообщения увеличится на 8 процентов.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.05.2013 N 401)
За время реализации подпрограммы "Железнодорожный транспорт" Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)", разработанной на основании распоряжения Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2001 г. N 232-р, достигнуты определенные результаты в укреплении материальной базы железнодорожного транспорта. Введены в эксплуатацию новые производственные мощности, проведена реконструкция и модернизация ряда действующих объектов инфраструктуры, в том числе по локомотивному и вагонному хозяйствам, путевому хозяйству, сигнализации и связи, по пограничным и припортовым станциям, снизился уровень износа основных фондов железнодорожного транспорта.
Однако достигнутые результаты являются недостаточными.
На сети железных дорог сохраняется значительное количество участков и станций, характеристики мощности которых не соответствуют текущим и перспективным потребностям в перевозках. Многие постоянные устройства и сооружения железнодорожного транспорта имеют высокую степень изношенности, их технический уровень не соответствует современным требованиям. Неразвитость сети железных дорог, особенно в восточных районах страны, сдерживает экономическое и социальное развитие.
|
