Амурская область После установки водосчетчиков жильцы дома стали платить больше
Порт Амур
28.02.2014
По бумагам многоэтажка тратит на общедомовые нужды почти 100 железнодорожных цистерн воды
Есть продавцы воздуха, а есть продавцы воды. Иногда это одно и тоже. Жители одного из домов Благовещенска тратят на общедомовые нужды почти 100 железнодорожных цистерн воды — это если верить квитанции. А они удивляются: это сколько должно быть бассейнов в каждом подъезде, чтобы столько воды использовать?! Куда утекает вода и деньги за нее, разбирался корреспондент «Амурской Службы Новостей».
Неразбериха началась несколько месяцев назад — когда появились общедомовые счетчики на воду. Именно тогда и стали приходить счета, в десятки раз превышающие те, что приходили раньше.
— Полы в подъездах не моются! Неизвестно, куда тратится вода! Я одна в квартире живу, плачу за воду меньше, у меня даже счетчика нет, чем по общедомовым. Как я могу больше истратить по общедомовым, если в квартире меньше? — переживает пенсионерка Валентина Буянова.
Валентина Захаровна на пенсии, считает каждую копейку. Переплата в несколько сотен рублей ежемесячно — урон и без того скромному ее бюджету. Но не только Валентину Захаровну огорчили суммы в квитанциях. Ее сосед Сергей Чут тоже понять не в силах, с чего вдруг выросли объемы воды, потребляемой домом. Предполагает, что счетчики стали фиксировать не только общедомовые расходы, но и ту воду, которой пользуются многочисленные предприниматели — они занимают площади в том же доме. По подсчетам Сергея, их не меньше 13.
— У нас одно недовольство. В связи с ежемесячным повышением платы за воду, возникает вопрос: не платим ли за всех арендаторов помещений, которые находятся в нашем доме? — говорит Сергей Чут.
Старшая этого дома Алина Забавникова после первой же квитанции с завышенными суммами направила жалобы в жилищную инспекцию и городскую администрацию. Везде ответ один: все расчеты по оплате воды — верные. Нарушений не выявлено. Однако эти объяснения не успокоили Алину Павловну. Она уверена — они платят по чужим счетам.
Алина Павловна даже подсчитала: согласно новым квитанциям, их дом потребляет на общедомовые нужды в месяц 72 железнодорожных цистерны холодной воды. Версия напрашивается та же, что и ее соседу Сергею, — жильцы платят за воду, которой пользуются магазины, несколько парикмахерских, супермаркет и баня, в которой съемочная группа обнаружила целый бассейн. Однако хозяйка утверждает: по своим счетам она расплачивается сполна.
— Счетчики у нас стоят. Мы по счетчикам оплачиваем в полной мере. Вот у нас квитанция за оплату воды горячей и холодной, — говорит Светлана Бурлак.
Такие же счетчики оказались в каждой организации, занимающей площади в этом доме. Как заявляет директор РКЦ, откуда жителям приходят квитанции, жители могут выяснить, кто и за кого платит. Достаточно коллективного заявления с просьбой проверить, кто именно подключен к общедомовым приборам учета. Жильцы дома уже приняли решение написать такое заявление.
— Отделения по сбыту и водоотведению получают данные, которые снимает водоканал, рассчитывается общий расход. Из него вычитаются юридические лица, если они запитаны, — прокомментировала директор РКЦ Ольга Сластина.
Приамурье и Белоруссия договорились о строительстве жилья для пострадавших от паводка, а также молочных ферм
Интерфакс
03.03.2014
В Приамурье в 2014 году начнется строительство нового жилья для пострадавших от наводнения в прошлом году, а также возведение молочного комплекса по примеру белорусских ферм, сообщает пресс-служба правительства региона по итогам поездки в Амурскую область делегации из Белоруссии.
Белорусские строители осмотрели площадки под застройку.
"Мы готовы рассмотреть предложение о строительстве индивидуальных жилых домов. Есть уверенность, что к 1 сентября с помощью белорусских материалов и технологий с участием наших специалистов будут построены новые дома на территории отдельных амурских поселков. В Беларуси тоже бывают морозы -35, -40 градусов. Мы предлагаем вам технологии, уже адаптированные под условия Дальнего Востока", - заявил министр сельского хозяйства и продовольствия Белоруссии Леонид Заяц, слова которого приводятся в сообщении.
По его словам, в Приамурье придут готовые конструкции, которые необходимо будет лишь собрать. На сбор одного дома - от начала до возведения крыши - уходит пять дней.
Кроме того, на встрече шла речь и о возведении молочного комплекса в Приамурье.
"Оборудование, которое есть на амурских фермах, морально устарело. Теперь просто кормить и доить мало. Необходимо использовать современнейшие технологии. Сделаем экспериментальную площадку - при помощи областного бюджета построим животноводческий комплекс на 400 голов по примеру белорусских хозяйств", - рассказал зампред правительства Амурской области Владислав Бакуменко в ходе встречи с делегацией из Белоруссии.
По данным пресс-службы, скорее всего, коровник с новейшими технологиями будет построен в селе Толстовка Тамбовского района. Власти Приамурья намерены строить по одному молочному комплексу в год. Также планируется отправлять амурских животноводов на обучение в хозяйства Белоруссии.
Еврейская автономная область Мост преткновения
Коммерсантъ (Хабаровск)
28.02.2014
Petropavlovsk и Chinese Railways заложили по камню в мостовой переход через Амур
В Еврейской автономной области состоялась церемония закладки камней в основание мостового перехода Нижнеленинское—Тунцзян. Проект был инициирован еще в 2007 году группой Petropavlovsk для экспорта железорудного концентрата с Кимкано-Сутарского ГОКа. Эксперты считают, что пока экономика Китая динамично растет, южный сосед готов потреблять любые объемы экспорта сырья, поставляя в обмен высокодоходные контейнерные грузы.
В среду в Еврейской автономной области состоялась церемония закладки камня, символизирующая начало строительства железнодорожного моста через Амур, который соединит село Нижнеленинское и китайский город Тунцзян. Аналогичная церемония состоялась с китайской стороны. Российскую делегацию возглавлял заместитель министра транспорта РФ Алексей Цыденов, в церемонии приняли участие губернатор области Александр Винников, председатель заксобрания Анатолий Тихомиров, замминистра по развитию Дальнего Востока Олег Скуфинский. В состав китайской делегации входили чрезвычайный и полномочный посол КНР в РФ Ли Хой, генконсул КНР в Хабаровске Ли Вэньсинь и другие официальные лица.
К собственно строительным работам планируется приступить летом, завершить — в конце 2016 года. Проект с российской стороны реализует ООО «Рубикон» («дочка» горно-металлургического альянса Petropavlovsk, PLC), с китайской — Тунцзянская железная дорога, входящая в корпорацию Chinese Railways. Мост строится на условиях государственно-частного партнерства, частные инвестиции в объеме 6 млрд руб. разделены поровну между российской и китайской сторонами. Еще 1,7 млрд руб. выделяет федеральный бюджет на строительство пункта пропуска.
Соглашение о строительстве мостового перехода Нижнеленинское—Тунцзян подписано в июне 2013 года на Петербургском экономическом форуме. Однако идея прорабатывалась группой давно, в 2007 году для ее осуществления Petropavlovsk создал ООО «Рубикон». Несколько раз сроки строительства переносились из-за разногласий с китайскими соинвесторами, сам Petropavlovsk испытывал дефицит средств. С предложением стать инвестором группа обращалась к дочерней структуре ВЭБа, фонду развития Дальнего Востока и Байкальского региона. В сентябре ФАС разрешила ВЭБу приобрести 100% подконтрольного Petropavlovsk ООО «Рубикон», сумма сделки не разглашалась. В январе управляющий директор ОАО «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» Евгений Сидоренко заявлял „Ъ“, что проект одобрен советом директоров фонда к комплексной экспертизе. Согласно данным «СПАРК-Интерфакс», структура владельцев компании по состоянию на 27 февраля не изменилась. Ее совладельцами являются Aricom Limited (99,97%), ООО «Кимкано-Сутарский ГОК» (0,010%) и ООО ГГМК (0,010%).
Мост длиной 2,2 км в первую очередь необходим для экспортных поставок железорудного концентрата со строящегося Кимкано-Сутарского ГОКа группы Petropavlovsk. Предприятие должно заработать в конце 2014 года. Расчетная производственная мощность ГОКа — 8,3 млн т концентрата ежегодно. Пропускная способность моста составит от 5,2 млн т в год на первом этапе до 20-21 млн т в последующем. Также в Китай будут экспортироваться древесина, удобрения, а ввозиться продукция легкой промышленности, автомобили, сельхозмашины. Как сообщил главный инженер Дальневосточной магистрали Владимир Крапивный, для обеспечения перспективных перевозок РЖД вложит в реконструкцию линии Биробиджан—Ленинск более 8 млрд руб. Реализация всех этапов проекта мостового перехода и связанных с ним строек позволит области увеличить объемы финансирования социальной сферы, получить дополнительные доходы, говорится в официальном сообщении администрации ЕАО. Получить комментарии от областного правительства „Ъ“ вчера не удалось. Первый зампред правительства ЕАО Дмитрий Проходцев вчера заявил „Ъ“, что о каком-то экономическом эффекте только запущенного проекта пока говорить рано.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов утверждает, что трансграничный переход вписывается в расширение транспортного коридора на маршруте Европа—Азия, позволяя увеличить его пропускную способность. Он будет способствовать увеличению экономической активности в данном районе, позволит создать новые рабочие места как в России, так и в Китае. КНР является крупнейшим производителем стали в мире, производя, по разным оценкам, порядка 50% от общего объема. Сырье китайские металлурги в основном получают из Австралии и Латинской Америки, и столь значительное транспортное плечо является одной из проблем для китайских металлургов, конкуренция среди которых растет. Поставки из России могут быть для части китайских металлургов весьма привлекательными. Еще одним видом грузов могут стать контейнеры — это один из самых быстрорастущих сегментов в перевозках.
Аналитик «Инвесткафе» Андрей Шенк полагает, что для роста товарооборота между двумя странами существующей железнодорожной инфраструктуры недостаточно, и обеспечить необходимую загрузку железной дороги для выхода на окупаемость будет нетрудно. Пока темпы роста китайской экономики сохраняются выше 6-7%, Китай будет нуждаться в сырье и потреблять любые объемы железной руды и угля. На северные заводы дешевле вести из России, и после строительства инфраструктуры объем экспорта будет увеличиваться. «Железная дорога в данном случае будет наиболее дешевым и быстрым видом связи, однако развитие портовой инфраструктуры может отнять часть объемов на себя»,— говорит эксперт.
|
