Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения)





НазваниеТехнология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения)
страница2/6
Дата публикации04.12.2014
Размер0.76 Mb.
ТипАвтореферат
100-bal.ru > Физика > Автореферат
1   2   3   4   5   6

Во втором разделе представлены результаты анализа исследований и разработок технических средств и технологий, направленных на оптимизацию режимов бурения и автоматизацию процесса углубления наклонно направленных и горизонтальных скважин c винтовыми забойными двигателями.

Известно, что при бурении наклонно направленных и горизонтальных скважин часть осевой нагрузки до долота не доводится. Изменение осевой нагрузки и соответствующее ей изменение механической скорости бурения объясняется силами сопротивления (трения), возникающими между стенками скважины и БК. Трение бурильного инструмента обусловлено физико-механическими свойствами разбуриваемых горных пород и углом закручивания бурильной колонны вследствие восприятия реактивного момента двигателя, влияющего на ее пространственное положение в скважине. При работе объемного двигателя в тормозном режиме БК испытывает максимальные напряжения в нижней части компоновки. При достижении критических значений реактивного момента возможен отворот резьбовых соединений компоновки (шпинделя, корпуса двигателя и т.д.) или излом гибкого вала (торсиона) ВЗД. В таблице 2 представлены сведения по количеству и причинам отказа ВЗД при бурении скважин.
Таблица 2 – Количество и причины отказа ВЗД


Буровая компания

Тип забойного

двигателя

Интервал бурения, м

Коли-чество

Причина отказа

Филиал Уренгой бурение ООО «Газпром бурение»

Д5-172

1365-1440

1478-1567

2

1

Слом торсиона

Слом ротора

ДР-172 (10 15I)

2786-2845

1

Слом торсиона

Д-240

2591-2703

3335-3416

2

1

Отворот переводника шпинделя

Слом торсиона

ДГР-178

3276-3295

2

отворот корпуса в месте соединения регулятора угла

Общее количество отказов 9 (5,6 %)

«KCA Deutag Drilling GmbH»

Sp. Drill-171

2474-2527

1

Отворот переводника шпинделя

D775-195Drilex

1878-1893

2

Отворот корпуса в месте Соединения регулятора угла

Dyna-Drill F2000-171

2499-3036

1

Отворот шпинделя

Navi-Drill(M1XL)-171

2273-2289

2

Отворот переводника шпинделя

Общее количество отказов 6 (3,1 %)

ООО «РН-Бурение» ОАО «Роснефть»

ДРУ-172РС

2349-2363

1

Слом полумуфты шпинделя

ДГР-178

3123-3145

1

Отворот шпинделя

Д-172РС

2579-2584

1

Слом торсиона шпинделя

Д3-195

3024-3041

1

Слом корпуса

Д2-195

2771-2780

1

Слом ротора

Д5-195

2878-2897

2

Отворот шпинделя, слом торсиона

Общее количество отказов 7 (2,9 %)


В филиале Уренгой бурение ООО «Газпром бурение» за 2008 год произошло девять, в компании «KCA Deutag» шесть, а в ООО «РН-Бурение» ОАО «Роснефть» семь аварий, связанных с отказами ВЗД. Основной причиной этих аварий является недостаточный оперативный контроль за параметрами бурения, а именно, нагрузкой на долоте. Отворот резьбовых соединений происходил в процессе бурения скважины комбинированным способом и в случае подъёма инструмента (с промывкой) с одновременным его проворачиванием верхним приводом.

Оставление на забое элементов ВЗД в результате отворота, является одной из сложных видов аварий в скважине. Их ликвидация связана с огромными материальными и техническими затратами. Несмотря на кажущийся низкий процент аварий (относительно пробуренных скважин в течение года от 2,9 до 5,6 %), затраты на их ликвидацию составляют в среднем от 25 до 115 млн. рублей.

Большой вклад в решение задач, связанных с автоматизацией и оперативным контролем параметров бурения, внесли исследования Т.Н. Бикчурина, Д.Ф. Балденко, Г.Д. Бревдо, П.В. Балицкого, Г.А. Кулябина, Ю.В. Кодзаева, Э.Е. Лукьянова, Н.Ф. Лебедева, М.Р. Мавлютова, В.П. Овчинникова, А.Н. Попова, А.И. Рукавицина, А.И. Спивака, Б.З. Султанова, Н.М. Филимонова, В.С. Федорова, Е.К. Юнина и д.р.

Ими предложены эмпирические зависимости, а также практические способы оперативного контроля за режимами углубления забоя определением осевой нагрузки на забой. Существенным недостатком является использование большого количества коэффициентов, учитывающих влияние технико-технологических и геологических факторов, которые имеют достаточно широкий диапазон варьирования.

На сегодняшний день оперативный контроль (управление) за режимами бурения c учетом корректировки текущего положения оси горизонтальной скважины обеспечивается станциями геолого-технических исследований (ГТИ). Наиболее широкое применение нашли станции АМТ-121, Мега-АМТ компании ООО «АМТ» и АПК «Волга», а также Геотест-5 компании ОАО НПФ «Геофизика».

Оперативное управление режимом бурения, в частности осевой нагрузкой на долото, основано на автоуправлении: подаче бурового инструмента (регуляторами подачи долота – РПД); блоками управления осевой нагрузкой на долото – БАУ) и др.; приводом ротора; приводом буровых насосов (использование параметров состояния приводного двигателя бурового насосного агрегата БНА с РПД); момента двигателя, регистрации разницы перепадов давления в двигателе при его работе в рабочем режиме и режиме холостого хода; тензодатчиками, устанавливаемыми в немагнитном переводнике над двигателем.

Разработанные и прошедшие промысловые испытания системы автоматического управления подачей инструмента при бурении (система автоматического управления поддержания осевой нагрузки на долото) имеют следующие ограничения: невозможность их применения в условиях часто перемежающегося разреза с резко различными по механическим свойствам породами и сильного искривления ствола скважины; невозможность осуществления автоматического поиска и поддержания оптимального значения нагрузки для каждой разбуриваемой литологической разности пород без остановки процесса бурения; сложность определения и контроля нагрузки на долото, влияющей на силовое взаимодействие элементов системы «БК-ВЗД-долото» при бурении скважин комбинированным способом.

Невозможность определения нагрузки по перепаду (изменению) давления в манифольде буровой установки, величине снижения (потере) веса бурильной колонны, а также использование датчиков, устанавливаемых в телеметрических навигационных системах, настройка которых производится по оптимальной энергетической характеристике двигателя, напрямую связаны с износом рабочих органов ВЗД в процессе его работы или возможным сальникообразованием или износом долота.

Изложенное обусловливает необходимость проведения исследований по изучению работы системы «БК – ВЗД – долото» для оперативного управления режимами бурения наклонно направленных и горизонтальных скважин при бурении скважин комбинированным способом, обеспечения безаварийности их проводки введением этапа оперативной корректировки осевой нагрузки на долото, определяемой по силовым и частотным показателям работы ВЗД и бурильной колонны.

В третьем разделе представлены методика, методы и результаты проведенных исследований износостойкости рабочих органов ВЗД, изменения диаметров ротора и эластомера статора, их влияние на диаметральный натяг в паре ротор-статор; параметров РО героторного механизма модульного исполнения и уровня крутильных колебаний (вибраций); энергетических характеристик отработанных (изношенных) двигателей в условиях скважины и разработанного ВЗД с героторным механизмом модульного исполнения.

Для проведения исследований при решении поставленных задач использовались: микрометры и калибры; виброметр ОКТАВА 101В; стенд для исследования энергетических характеристик гидравлических машин Griffith TORQUEMASTER JUNIOR 1289.

Исследования износостойкости РО проводились по отработанным винтовым двигателям типа Д2-195 (от 20 до 100 ч) в равнозначных геолого-технологических условиях бурения скважин с интервалом бурения от 2100 до 3000 м (разрез представлен преимущественно песчаником, известняком); плотностью бурового раствора - от 1100 до 1150 кг/м3; содержание песка в буровом растворе - не более 1,14 %; система очистки - четырехступенчатая фирмы «Derik», «Swaсo»).

Для проведения исследований параметров РО в зависимости от угла разворота модулей относительно друг друга использовался «автоматизированный гидравлический ключ», входящий в состав стенда.

Контроль угла разворота модулей относительно друг друга (φ1) осуществлялся транспортиром, а также методом оттиска (печати). Суть метода заключалась в следующем. При изменении угла φ1 модулей происходит смещение винтовой линии ротора. Поэтому первоначально для определения смещения зубьев модулей, поверхности винтовых линий (вершин зубьев) покрываются смазкой или красятся маркером. Затем производится наложение на них материала (например, лист бумаги) и снимается оттиск измененного направления винтовой линии вершины зубьев 3 и 4 винтовой линии модулей 1, 2 (рисунок 1).





Рисунок 1 – Оттиск винтовой поверхности модулей, развернутый профиль винтовой линии

1   2   3   4   5   6

Похожие:

Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) iconТехнология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными...
Работа выполнена в Научно-исследовательском и проектном институте технологий строительства скважин (нипи тсс) при Государственном...
Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) icon“ Бурение скважин с винтовыми забойными двигателями”
Автоматизированные системы управления режимом бурения скважин забойными двигателями. 7
Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) iconМетодические указания и контрольные задания для студентов-заочников...
Бурение нефтяных и газовых скважин" (регистрационный номер 12-0907-Б), утвержденными 16. 05. 2002, ис примерной программой дисциплины...
Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) iconМетодические указания для выполнения самостоятельных работ По Профессиональному модулю пм 01
«Проведение буровых работ в соответствии с технологическим регламентом» мдк 01. 01 «Технология бурения нефтяных и газовых скважин»для...
Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) iconРабочая программа учебной дисциплины история развития бурения нефтяных и газовых скважин
Ос спгги) для направления подготовки: 131000 «Нефтегазовое дело» по профилю «Бурение нефтяных и газовых скважин» первого уровня высшего...
Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) iconРабочая программа учебной дисциплины бурение нефтяных и газовых скважин скважин
Учебная дисциплина "Бурение нефтяных и газовых скважин" — обязательная дисциплина федеральных государственных образовательных стандартов...
Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) iconМетодические указания по прохождению первой учебной практики для...
Одним из важных этапов в подготовке специалистов специальности 090800 «Бурение нефтяных и газовых скважин» является учебная практика...
Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) iconРеферат: «Информатизация и компьютеризация в бурении нефтяных и газовых...
Реферат: «Информатизация и компьютеризация в бурении нефтяных и газовых скважин» фтпу 1-21/1
Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) iconТехническое задание читать в следующей редакции
Изменения закупочной документацию на проведение запроса предложений на право заключения договоров на поставку и шеф-монтаж буровых...
Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) iconКомпьютеризация 3d отображений нефтяных пластов (тема реферата)
Кафедры бурение нефтяных и газовых скважин (бнгс); транспорт и хранение нефти и газа (тхнг)
Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) iconМетодические указания для выполнения самостоятельных работ По учебной дисциплине
Методические указания и задания для студентов по выполнению самостоятельных работ по дисциплине «Бурение нефтяных и газовых скважин»для...
Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) icon«Контроль скважины. Управление скважиной при газонефтепроявлениях...
Учебный курс предназначен для обучения специалистов по теме «Контроль скважины. Управление скважиной при газонефтепроявлениях с правом...
Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) iconОсновная образовательная программа высшего профессионального образования направление подготовки
«Методология ремонтно-изоляционных работ и восстановление нефтяных и газовых скважин»
Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) iconИнститут химии нефти
Исследование порошкообразного кислотного состава "Нетрол" в качестве реагента для кислотных обработок призабойных зон нефтяных и...
Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) icon130203. 65 Технология и техника разведки месторождений полезных ископаемых,...
Технология и техника разведки месторождений полезных ископаемых, специализация «Технология бурения геологоразведочных скважин», форма...
Технология бурения нефтяных и газовых скважин модернизированными винтовыми забойными двигателями (научное обобщение, результаты исследований и внедрения) iconКомпьютеризация процессов проектирования, обустройства и разработки...
Кафедры бурение нефтяных и газовых скважин (бнгс); транспорт и хранение нефти и газа (тхнг)


Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
100-bal.ru
Поиск