Технология ремонта и технического обслуживания электрических сетей
Скачать 5.71 Mb.
|
Таблица 4.31. Состав полимерцементных растворов
Выправке подлежат опоры при угле наклона стойки более 1° (т. е. при отклонении вершины опоры от вертикального положения более чем на 25 — 40 см при длине стоек от 16 до 26 м). При наклоне стойки опоры на угол более 3° от вертикали выправка должна производиться немедленно. В скальных и мерзлых грунтах выправка опор запрещается. Выправка опоры с оттяжками производится следующим образом: опор с тросовыми оттяжками — изменением длины и тяжения в тросах оттяжек путем подтягивания гаек анкерных U-образных болтов; опор с оттяжками из круглой стали (стержневой арматуры) — регулированием длины оттяжек с помощью талрепов. Ремонт оттяжек. Все виды оттяжек опор (в том числе оттяжки внутренних связей опор, шпренгельные оттяжки траверс и др.) независимо от их конструктивного выполнения (из тросов, из круглой стали) должны быть натянуты без видимой слабины. Тросовые оттяжки в зависимости от степени уменьшения сечения троса подвергаются следующим видам ремонта: при обрыве до 10% проволок — установке бандажа; от 10 до 20% проволок — установке ремонтных зажимов; более 20% проволок — замене оттяжки. Тросы оттяжек и элементы крепления их к опоре и анкерным болтам должны периодически смазываться смазкой ЗЭС (ТУ 38 101 474-74), оттяжки из круглой стали — окрашиваться. Для смазки оттяжек используются специальные аппараты. Заводскую смазку перед использованием необходимо разжижить сольвентом (ГОСТ 1928 — 79) или уайт-спиритом Р-4 (ГОСТ 7827 — 74*) в массовом соотношении 1 часть смазки на 0,3 части растворителя с использованием гомогенизирующей установки. Аппарат протягивается по оттяжке посредством капроновых канатов двумя электромонтерами, один из которых находится на опоре. Ремонт металлических опор. Замена, усиление, выправка элементов опор. Элементы опор, потерявшие из-за коррозии более 20% поперечного сечения, должны быть заменены или усилены. Элементы опор, получившие в процессе эксплуатации прогибы выше допустимых значений, должны быть заменены либо выправлены с помощью домкратов или стяжных болтов. Заменяемые поврежденные участки пояса или решетки опоры вырезаются, на их место накладываются равнопрочные отрезки металла необходимого профиля и длины, которые соединяются с поясами или решеткой сваркой или на болтах. При сварке соединений запрещается накладывать поперечные сварные швы. Длина швов, размеры и количество болтов должны быть определены расчетом. Обнаруженные в сварных швах трещины должны быть заварены. Ослабленные заклепочные соединения должны быть усилены расклепкой или заменой заклепок, а ослабленные болтовые соединения — подтягиванием гаек. Заваренные места, накладки и другие вновь установленные детали должны быть очищены от коррозии и окрашены. Окраска металлоконструкций. Металлические опоры и подножники перед окраской должны быть тщательно очищены от пластовой и рыхлой ржавчины, остатков старой краски и грязи металлическими щетками и специальными металлическими скребками и протерты от пыли ветошью, смоченной сольвентом. Особое внимание при очистке следует обратить на узлы соединения отдельных деталей опор и подножников, а также на места крепления опор к под ножникам и фундаментам. Подготовка поверхности под окраску может производиться путем обработки ржавчины химическими реактивами — преобразователями ржавчины. Преобразователь наносят на очищенную от пластовой ржавчины поверхность тонким слоем кистью (лучшие результаты получают при использовании кистей № 28 и 30) при температуре не ниже 5°С в сухую погоду. Преобразователь готовят за сутки до использования путем смешивания ортофосфорной кислоты 40%-ной концентрации с цинковой стружкой в соотношении по массе 9:1. Время сушки—от 4 до 6 сут, окраску производят не позднее 10 сут после нанесения преобразователя. Может быть применен готовый преобразователь ржавчины. Таблица 4.32. Лакокрасочные материалы для защиты металлических опор от коррозии
Для окраски следует применять атмосферостойкие красители на натуральных маслах, на эпоксидной основе, перхлорвиниловые лаки, эмали. Допускается применение лаков на битумной основе (БТ-577), которые наносятся на опору не менее чем в два слоя. В качестве второго слоя используется алюминиевая краска БТ-177, представляющая собой смесь лака БТ-577 с алюминиевой пудрой при соотношении по массе: лак —85%, пудра—15%. Растворитель добавляется до получения нужной вязкости. Для защиты опор от коррозии по преобразователю ржавчины могут быть использованы лакокрасочные материалы, приведенные в табл. 4.32. Смешивание битумного лака с алюминиевой пудрой должно производиться непосредственно перед окраской в количестве, необходимом для использования за одну смену. Очистка и окраска опор производятся, как правило, сверху вниз. При окраске верхних частей опор на ВЛ, находящихся под напряжением, следует соблюдать особую осторожность при работе на угловых опорах, на средней и нижней траверсах двухцепных опор, на опорах типа «рюмка». Ведра с краской на траверсах подвешиваются не ближе 1 м от места крепления изолирующих поддерживающих подвесок. При окраске концов траверс промежуточных опор для предотвращения попадания краски на изоляторы на шапку верхнего изолятора подвески надевается специальный поддон (экран). Металлические подножники перед окраской должны быть очищены от земли и коррозии металлическими скребками и щетками, а затем просушены. Подножники покрываются битумным лаком, применяемым для окраски опор (без пудры), не менее 2 раз. Подножники окрашиваются, как правило, на глубину 0,7 — 1 м (в зависимости от уровня грунтовых вод). При необходимости окраски подножников на полную глубину необходимо соблюдение следующих требований: при установке опоры на четырех подножниках одновременно может быть отрыто не более двух подножников, расположенных по диагонали; при установке опоры на од ном подножнике последний может быть отрыт после укрепления опоры расчалками. Окраска подножника производится снизу вверх; покрытию подлежат также пяты опоры и анкерные болты, расположенные на уровне земли. После высыхания покрытия в течение 14 — 24 ч (в зависимости от свойств покрытия, температуры и влажности воздуха) котлован засыпают; засыпка котлована должна сопровождаться тщательной трамбовкой грунта. При этом надо следить, что бы с землей в котлован не попадали камни, которые могут повредить антикоррозионное покрытие. Окраска опор и подножников должна производиться краскораспылителем или вручную кистями, ровным слоем, без пузырьков и подтеков. Работы по окраске опор и подножников должны, как правило, выполняться одновременно. Не допускается окраска влажных частей опоры и окраска опоры при температуре воздуха ниже 5°С. Выправка металлических опор. Опоры, имеющие недопустимые наклоны, выправляются прокладками под «башмаки» опоры. Прокладки применяются так же для устранения неплотного прилегания пят опор к фундаментам. Суммарная высота прокладок не должна превышать 40 мм. Если при выправке опор необходимо одновременно освободить анкерные болты более чем на одной «ноге», опору следует предварительно укрепить расчалками. Выправка металлических опор с оттяжками производится аналогично выправке железобетонных опор с оттяжками. Ремонт деревянных опор. Замена опор, деталей опор, установка приставок. Неисправные (отбракованные) детали деревянных опор должны быть заменены новыми или усилены путем установки накладок. При замене приставок (опор) рекомендуется применение железобетонных приставок, свай (железобетонных опор). До вывоза на трассу ВЛ должно быть проверено качество деревянных и железобетонных деталей, предназначенных для замены неисправных, и их соответствие проектным параметрам и нормам. Перед заменой каждой детали опоры она должна быть повторно проверена на загнивание. Защита деталей опор от загнивания. Рекомендуется в условиях эксплуатации проводить дополнительную пропитку (допропитку) древесины диффузионным методом водорастворимым антисептиком Донолит УА, Доводит УАЛЛ и др., обеспечивающими быстрое проникновение солей антисептика в древесину. Допропитку следует производить до появления массового загнивания деталей опор. Если при проверке обнаружено загнивание древесины, то независимо от количества опор, имеющих загнивание, допропитку следует провести на всех опорах ВЛ. Допропитывать не следует опоры, имеющие внешнее загнивание более 0,1 диаметра, опоры с сильным внутренним загниванием или глубиной червоточин более 2 см. Работы по допропитке опор следует проводить в теплое время года, по возможности сразу после весенних паводков, а на участках с болотистыми грунтами — летом, когда уровень почвенно-грунтовых вод наиболее низкий. Допропитке должны подвергаться следующие детали опор: подземная часть опор на глубину 0,5 — 0,6 м; надземная часть опор на высоте 0,1 —0,2 м от уровня грунта; вершина стоек и приставок опор; трещины на всех де талях опор; места сочленения отдельных деталей опор. Допропитку подземной и надземной частей опоры и мест сочленения деталей следует выполнять путем установки антисептических бандажей, допропитку вершин стоек и приставок — нанесением антисептической пасты. Антисептические бандажи изготовляются двухслойными: внешний слой — из перга мина, полиэтиленовой пленки или рубероида, внутренний — из мешковины или одно родной ткани с нанесенной на нее антисептической пастой. Перед установкой бандажей детали должны быть очищены от земли и гнили. Бандаж должен плотно прилегать к опоре; внешний слой бандажа должен быть обтянут проволокой или битумной лентой. Покрытые антисептической пастой вершины стоек и приставок следует защищать от чрезмерного увлажнения и выщелачивания антисептика пластмассовыми, шиферными | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | Учебно-методическое пособие по курсовому проектированию для студентов... ... |  | Кабинет технического обслуживания и ремонта автомобилей Двухсекционный тормозной кран и регулятор тормозных сил. Привод стояночного тормоза |
| Боу спо во «Череповецкий химико-технологический колледж» утверждаю: Директор боу спо во «чхтк» Организация технического обслуживания и ремонта электрического и электромеханического оборудования | | Министерство образования и науки РФ московский энергетический институт (технический университет) Целью дисциплины является изучение физических основ и методов диагностики (контроля технического состояния) изоляции установок и... |
| Календарно-тематический план на 2013/2014 учебный год Для профессии... Составлена на основе рабочей программы учебной дисциплины Основы экономики преподавателя В. Н. Шипулина, утвержденной решением педагогического... | | Программа швартовных и ходовых испытаний судового дизеля 8ЧН20/26 Стс) и судна в целом. Этот неизбежный процесс старения вызывает необходимость проведения технического обслуживания (ТО) и ремонта... |
| «Смольный институт Российской академии образования» ЭР) автотранспортных средств (атс), предусматривающее формирование знаний и умений в области теоретических основ эр атс, управления... | | Рабочая программа по дисциплине б 12. Технологические процессы технического... Рабочая программа составлена на основе фгос во и учебного плана мгту по подготовки бакалавров 190600. 62 Эксплуатация транспортно... |
| Рабочая программа по профессиональному модулю мдк 0301 «Система технического... Рабочая программа составлена на основе фгос спо и учебного плана мгту по специальности 110801 Механизация сельского хозяйства | | Рабочая программа опд. В. 03 «Технология обслуживания и ремонта зданий и сооружений» Образовательным Стандартом высшего профессионального образования по направлению 270100. 65 «Строительство», утвержденным приказом... |
| Рабочая программа учебной дисциплины «технологии и организация технического... Рабочая программа предназначена для преподавания дисциплины вариативной части профессионального цикла студентам очной и заочной форм... | | Рабочая программа учебной дисциплины «организация и управление производством... Рабочая программа предназначена для преподавания дисциплины вариативной части профессионального цикла студентам очной и заочной форм... |
| Методические рекомендации по выполнению внеаудиторной самостоятельной работы обучающихся Методические указания предназначены для организации внеаудиторной самостоятельной работы с обучающимися и составлены в соответствии... | | Методические указания по выполнению курсового проекта для специальности... Ское обслуживание и ремонт автомобильного транспорта и предназначен для закрепления и углубления знаний по технологии и организации... |
| Рабочие программы дисциплин в структуре Основной образовательной... Подвижной состав железных дорог (специализация "№4 Технология производства и ремонта подвижного состава") | | Рабочая программа по профессиональному модулю пм. 03 Организация... Монтаж, наладка и эксплуатация электрооборудования промышленных и гражданских зданий |
