Технология ремонта и технического обслуживания электрических сетей

Таблица 4.3. Допустимые прогибы элементов металлических опор и металлических деталей железобетонных опор Наименование Предельное значение допуска Прогиб траверсы металлических и железобетонных опор 1:300 длины траверсы Стрела прогиба (кривизна) стойки, подкоса металлической опоры 1:750 длины стойки или подкоса, но более 20 мм Прогиб поясных уголков металлических опор, мм, в пределах панели и элементов решетки в любой плоскости при длине панели (или раскоса): до 1 м Не более 2 от 1 до 2 м Не более 3 от 2 м и более Не более 5 Отклонение от проектной длины стоек и подкосов металлической опоры, мм, при длине стойки или подкоса: до 10 м ±15 более 10 м ±30 Таблица 4.4 ВЛ 110-220 кВ ВЛ 35 кВ Диаметры основных деталей опор (стоек, приставок, траверс), см 18 16 (для приставок 18) Диаметры вспомогательных деталей опор, см 14 14 Число витков бандажа, если нет указаний в проекте, должно приниматься равным: 12 при диаметре проволоки 4 мм; 10 при диаметре проволоки 5 мм; 8 при диаметре проволоки 6 мм. Все витки бандажа должны быть равномерно натянуты и должны плотно прилегать друг к другу. При обрыве одного витка весь бандаж следует заменить новым. Концы проволок бандажа следует забивать в дерево на глубину 20—25 мм. Сопряжение приставок со стойками может выполняться также с применением стяжных (на болтах) хомутов. Каждый бандаж (хомут) должен сопрягать не более двух деталей опор. Болты для соединения деталей опор должны плотно входить в отверстия. Оси болтов должны быть перпендикулярны плоскости соединяемых элементов, нарезная часть болтов не должна входить, в тело соединяемых элементов более чем на 1 мм. Головки болтов и гаек должны плотно соприкасаться с плоскостями соединяемых элементов и шайб, выступающая часть болта должна быть не менее 40 и не более 100 мм. Гайки должны быть затянуты до отказа и закреплены от самоотвинчивания контргайками или забивкой резьбы (закернением) на глубину не менее 3 мм; на выступающих концах болтов, находящихся на высоте до 3 м от уровня земли, следует закернить резьбу. Шайбы должны устанавливаться под гайками в количестве одной-двух; врубки под шайбы не допускаются; в случае нехватки резьбы допускается устанавливать (кроме шайбы под гайку) одну шайбу под голову болта; при косых опорных плоскостях следует применять косые шайбы; шайба должна быть размером не менее 60 х 60 х 5 мм. Отверстия для крепления подвесок и штыревых изоляторов должны выполняться по диаметру соответствующих деталей. Деревянная деталь опоры должна браковаться, если измеренный диаметр здоровой части древесины Dи (или эквивалентный диаметр при внутреннем загнивании) меньше или равен норме браковки Dб, т. е. Dи <= Dб. Норма браковки в расчетном (опасном) сечении определяется исходя из значения допустимого диаметра здоровой части древесины D0, среднегодового снижения диаметра здоровой части загнившей древесины V, см/год, и времени Т, лет, до следующего ремонта с заменой древесины по формуле: D6 = D0 + VT, (4.1) Среднегодовое снижение диаметра здоровой части загнившей древесины должно определяться по опыту эксплуатации. При отсутствии данных опыта эксплуатации Таблица 4.5. Эксплуатационные коэффициенты запаса прочности и коэффициенты износа деревянных опор Опора (деталь) Сосна, лиственница Ель и пихта К0 С при нор-маль- ном ре- жиме С при ава-рий- ном ре- жиме К0 С при нор-маль- ном ре- жиме С при ава-рий- ном ре- жиме Одностоечные опоры (стойки и приставки) 1,4 0,75 0,9 2 0,85 1 П- и А-образные опоры (стойки, приставки) 1,2 0,7 0,85 1,4 0,75 0,9 Сложные опоры (стойки, приставки, раскосы, подтраверсные брусья) 1 0,65 0,8 1,3 0,72 0,85 Траверсы опор всех типов 1,4 0,75 0,9 - - - Прочие детали 1 0,65 0,8 1,2 0,7 0,85 рекомендуется принимать в расчет 1 см/год в местах со среднегодовой температурой до 4°С и влажностью 75% и 1,5 см/год в более теплых и влажных местах. При наличии загнивания допустимый диаметр здоровой части древесины деталей опор в расчетном опасном сечении определяется по формуле: (4.2) где Dрасч — расчетный диаметр в опасном сечении, принимаемый по чертежу опоры, см; К0 — допустимый эксплуатационный за пас прочности древесины (табл. 4.5); Красч — расчетный запас прочности древесины, принимаемый исходя из значения временного сопротивления, равного 420 даН/см2 (420 кг/см2); С — коэффициент износа (см. табл. 4.5). Минимальная величина D0, см , приведена ниже: Для ВЛ 110 кВ и выше Для ВЛ 35 кВ Стойки и приставки 16 12 Траверсы..... 14 10 При отсутствии проектных данных опоры или применении типовых опор с параметрами, не соответствующими данной линии, Врасч должен быть определен расчетным путем по действительным характеристикам линии (пролету, сечению проводов и молниезащитных тросов, климатическим условиям). Для промежуточных опор, расположенных на участках трассы ВЛ, проходящих по лесистой местности и ущельям, значение К0 для всех деталей опор, кроме траверс, может быть снижено до 1, значение коэффициента износа С может быть снижено в нормальном режиме до 0,65. Для всех промежуточных опор с выпускающими поддерживающими зажимами, а также для опор с глухими поддерживающими зажимами (за исключением опор, установленных на пересечениях и в населенной местности) Орасч и соответственно D0 определяются только по условиям нормального режима работы ВЛ. Для установленных на пересечениях и в населенных местностях промежуточных опор с глухими поддерживающими зажимами, а также для всех анкерных и угловых опор Dрасч и D0 определяются по условиям как нормального, так и аварийного режима работы ВЛ, и из полученных значений D0 принимается большее. При наличии загнивания древесины не в расчетных, опасных сечениях допустимый диаметр в этих местах следует определять следующим образом: для одностоечных и П-образных опор без ветровых связей — по формуле: Dox = D0 ± eX, (4.3) где D0x — допустимый диаметр в сечении, где обнаружено загнивание, см; X — расстояние между сечением, где обнаружено загнивание, и расчетным опасным сечением детали, м; е — естественная конусность столба, см/м; для П- и АП-образных опор с ветровыми связями на участках стоек между узлами крепления связей и распорок D0x принимается постоянным и равным D0 в ближайшем расчетном опасном сечении данной детали; для приставок и участков стоек выше уровня крепления связей и распорок, а также для консольных частей траверс D0x определяется по аналогии с одностоечными опорами; для участков траверс между двумя стойками D0x принимается постоянным и равным D . Оттяжки опор должны быть покрыты смазкой ЗЭС. Стяжение в тросовых оттяжках опор при скорости ветра не более 8 м/с и отклонении опор в пределах допусков должно соответствовать проекту: для опор до монтажа проводов и молниезащитных тросов — в пределах 20 — 30 кН (2 — 3 тс); при подвешенных проводах и молниезащитных тросах — в пределах 20-50 кН (2-5 тс). При эксплуатации ВЛ в зависимости от вида ремонта допускается уменьшение площади поперечного сечения троса оттяжки: до 10% при закреплении оборванных проволок бандажами; более 10 до 20 % при установке ремонтных зажимов (с помощью гидравлического пресса). При уменьшении сечения более 20 % оттяжка должна быть заменена. Провода, молниезащитные тросы и их соединения. При эксплуатации ВЛ допускается уменьшение площади поперечного сечения проводов и тросов из одного мате риала (алюминиевых, медных, бронзовых, стальных, из сплавов) и проводящей части комбинированных проводов и тросов (алюминия в сталеалюминиевых, бронзы в сталебронзовых, алюминиевого сплава в проводах типа АЖС) до 17 —34% в зависимости от вида необходимого ремонта, выполняемого без вырезки поврежденного участка провода (см. также «Ремонт проводов и молниезащитных тросов»). При повреждении провода или троса больше, чем указано выше, а также при обрыве хотя бы одной проволоки сердечника комбинированного провода (троса) необходимо вырезать поврежденный участок провода. Фактическая стрела провеса провода или троса не должна отличаться от проектного значения более чем на ±5% (с учетом температуры воздуха в момент замера). Изоляционное расстояние по воздуху между проводами петель и телом опоры, а также расстояние между проводами ВЛ в местах их пересечения между собой при транспозиции на опоре, ответвлениях и пере ходе с одного положения проводов на другое не должны отличаться от проектных значений более чем на -10%. Разрегулировку проводов различных фаз относительно друг друга, а также разрегулировку тросов следует допускать не более 10 % проектного значения стрелы провеса провода (троса). Разрегулировка проводов в расщепленной фазе не должна превышать 20 % расстояний между отдельными проводами в фазе для В Л до 500 кВ и 10 % для В Л 750 кВ, а угол разворота проводов в фазе не должен превышать 10°. В пролетах пересечения ВЛ, находящихся в эксплуатации, с другими ВЛ и линиями связи допускается установка на каждом про воде или тросе пересекающей ВЛ не более двух соединителей. Количество соединений проводов и тросов на пересекаемой ВЛ не регламентируется. Минимальное расстояние от соединительного зажима до поддерживающего или натяжного зажима должно быть не менее 25 м. Расстояние между соединительными (ремонтными) зажимами должно быть не менее : 5 м — для проводов (тросов) сечением* до 50 мм2; 10м — сечением 95 мм2; 15м — сечением 185 мм2; 30 м — сечением 240 мм2 и более. Прочность заделки проводов и молниезащитных тросов в соединительных и на тяжных зажимах, установленных в пролетах ВЛ, должна составлять не менее 90 % пре дела прочности провода или троса. Соединительные и натяжные зажимы проводов и молниезащитных тросов должны отбраковываться, если: монтаж зажимов вы полнен с нарушением указаний по их монтажу, геометрические размеры (длина и диаметр спрессованной части) не соответствуют требованиям указаний по монтажу зажимов; на поверхности соединителя имеются трещины, следы значительной коррозии или механические повреждения; кривизна спрессованного соединителя превышает 3 % его длины; стальной сердечник спрессованного соединителя расположен несимметрично по отношению к алюминиевому корпусу; наблюдается свечение или изменение цвета соединителя от нагрева током нагрузки ВЛ. Прессуемые зажимы должны иметь диаметр после опрессования, не более чем на 0,3 мм превышающий диаметр матрицы, а диаметр матрицы не должен превышать ее номинальный диаметр более чем на 0,2 мм. Сварные соединения должны браковаться, если пережжен наружный повив провода, нарушена сварка при перегибе проводов руками, образовалась усадочная раковина в месте сварки глубиной более Уз диаметра провода, но не более 6 мм для сталеалюминиевых проводов сечением 150 — 600 мм2. * Для комбинированных проводов или тросов сечение приведено по токоведущей части. Болтовые соединения на действующей ВЛ должны браковаться, если падение напряжения

Похожие:

	Учебно-методическое пособие по курсовому проектированию для студентов... ...		Кабинет технического обслуживания и ремонта автомобилей Двухсекционный тормозной кран и регулятор тормозных сил. Привод стояночного тормоза
	Боу спо во «Череповецкий химико-технологический колледж» утверждаю: Директор боу спо во «чхтк» Организация технического обслуживания и ремонта электрического и электромеханического оборудования		Министерство образования и науки РФ московский энергетический институт (технический университет) Целью дисциплины является изучение физических основ и методов диагностики (контроля технического состояния) изоляции установок и...
	Календарно-тематический план на 2013/2014 учебный год Для профессии... Составлена на основе рабочей программы учебной дисциплины Основы экономики преподавателя В. Н. Шипулина, утвержденной решением педагогического...		Программа швартовных и ходовых испытаний судового дизеля 8ЧН20/26 Стс) и судна в целом. Этот неизбежный процесс старения вызывает необходимость проведения технического обслуживания (ТО) и ремонта...
	«Смольный институт Российской академии образования» ЭР) автотранспортных средств (атс), предусматривающее формирование знаний и умений в области теоретических основ эр атс, управления...		Рабочая программа по дисциплине б 12. Технологические процессы технического... Рабочая программа составлена на основе фгос во и учебного плана мгту по подготовки бакалавров 190600. 62 Эксплуатация транспортно...
	Рабочая программа по профессиональному модулю мдк 0301 «Система технического... Рабочая программа составлена на основе фгос спо и учебного плана мгту по специальности 110801 Механизация сельского хозяйства		Рабочая программа опд. В. 03 «Технология обслуживания и ремонта зданий и сооружений» Образовательным Стандартом высшего профессионального образования по направлению 270100. 65 «Строительство», утвержденным приказом...
	Рабочая программа учебной дисциплины «технологии и организация технического... Рабочая программа предназначена для преподавания дисциплины вариативной части профессионального цикла студентам очной и заочной форм...		Рабочая программа учебной дисциплины «организация и управление производством... Рабочая программа предназначена для преподавания дисциплины вариативной части профессионального цикла студентам очной и заочной форм...
	Методические рекомендации по выполнению внеаудиторной самостоятельной работы обучающихся Методические указания предназначены для организации внеаудиторной самостоятельной работы с обучающимися и составлены в соответствии...		Методические указания по выполнению курсового проекта для специальности... Ское обслуживание и ремонт автомобильного транспорта и предназначен для закрепления и углубления знаний по технологии и организации...
	Рабочие программы дисциплин в структуре Основной образовательной... Подвижной состав железных дорог (специализация "№4 Технология производства и ремонта подвижного состава")		Рабочая программа по профессиональному модулю пм. 03 Организация... Монтаж, наладка и эксплуатация электрооборудования промышленных и гражданских зданий