Технология ремонта и технического обслуживания электрических сетей

Таблица 4.10. Наименьшее расстояние по горизонтали между ВЛ Участки ВЛ Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ 35 110 150 220 330 500 Участки нестесненной трассы, между осями ВЛ Высота наиболее высокой опоры1 Участки стесненной трассы и подходы к подстанциям: между крайними проводами в неотклоненном положении 4 5 6 7 10 15 от отклоненных проводов одной ВЛ до опор другой ВЛ 4 4 5 6 8 10 1 При сближении ВЛ 500 кВ между собой и с ВЛ более низких напряжений — высота наиболее высокой опоры, но не менее 50 м. Таблица 4.11. Наименьшие расстояния при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами Пересечение или сближение Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ 35-110 150 220 330 500 При пересечении Для неэлектрифицированных железных дорог от провода до головки рельса в нормальном режиме ВЛ по вертикали: железных дорог широкой колеи общего и не общего пользования1 и узкой колеи общего пользования железных дорог узкой колеи не общего пользования 7,5 6,5 8 7 8,5 7,5 9 8 9,5 8,35 От провода до головки рельса при обрыве провода ВЛ в смежном пролете по вертикали: железных дорог широкой колеи железных дорог узкой колеи 6 4,5 6,5 5 6,5 5 7 5,5 - - Для электрифицированных или подлежащих электрификации железных дорог от провода ВЛ до наивысшего провода или несущего троса в нормальном режиме по вертикали Как при пересечении ВЛ между собой в соответствии с табл. 4.9 То же, но при обрыве провода в соседнем пролете 1 2 2 2,5 3,5 При сближении Для неэлектрифицированных железных дорог на участках стесненной трассы от отклоненного провода ВЛ до габарита приближения строений по горизонтали 2,5 2,5 2,5 3,5 4,5 Для электрифицированных или подлежащих электрификации железных дорог на стесненных участках трасс от крайнего провода ВЛ до крайнего провода, подвешенного с полевой стороны опоры контактной сети, по горизонтали Как при сближении ВЛ между собой в соответствии с табл. 4.10 То же, но при отсутствии проводов с полевой стороны опор контактной сети Как при сближении ВЛ с сооружениями 1 Железные дороги в зависимости от их назначения разделяются на: железные дороги общего пользования, служащие для перевозки пассажиров и грузов по установленным для всех тарифам; железные дороги необщего пользования, связанные непрерывной рельсовой колеей с общей сетью железных дорог и служащие только для хозяйственно-производственных перевозок учреждений, предприятий и организаций, которым эти подъездные пути подчинены. расстояниях между проводами ВЛ, пересекающихся между собой и с ВЛ более низких напряжений, не менее: 7 м — при напряжении 330-500 кВ; 6 м-150-220 кВ; 5 м — 35—ПО кВ. При параллельном прохождении и сближении ВЛ расстояния по горизонтали должны быть не менее указанных в табл. 4.10. Таблица 4.12. Наименьшие расстояния при сближении и пересечении ВЛ с автомобильными дорогами Пересечение или сближение Наименьшее расстояние, м, при напряжении ВЛ, кВ 35-110 150 220 330 500 Расстояния по вертикали: от провода до полотна дороги: в нормальном режиме ВЛ 7 7,5 8 8,5 9 при обрыве провода в соседнем пролете 5 5,5 5,5 6 - от провода до транспортных средств в нормальном режиме ВЛ 2,5 3 3,5 4 4,5 Расстояние по горизонтали: от основания опоры до бровки земляного полотна дороги при пересечении Высота опоры то же, но при параллельном следовании Высота опоры плюс 5 м то же, но на участках стесненной трассы от любой части опоры до подошвы насыпи дороги или до наружной бровки кювета : при пересечении дорог I и II категорий 5 5 5 10 10 при пересечении дорог остальных категорий 2,5 2,5 2,5 5 5 при параллельном следовании от крайнего провода при неотклоненном положении до бровки земляного полотна дороги 4 5 6 8 10 Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами от проводов до различных элементов железной дороги должны быть не менее приведенных в табл. 4.11. Расстояния по вертикали от проводов до различных элементов железных дорог обще го пользования, а также до наивысшего про вода или несущего троса электрифицированных железных дорог определяются в нормальном режиме ВЛ при наибольшей стреле провеса с учетом дополнительного нагрева проводов электрическим током. При отсутствии данных об электрических нагрузках ВЛ температура проводов принимается равной + 70 °С. В аварийном режиме расстояния проверяются при пересечениях ВЛ с проводами сечением менее 185 мм2 для условий среднегодовой температуры, без гололеда и ветра. При сечении проводов 185 мм2 и более проверка в аварийном режиме не требуется. Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 4.12. Во всех случаях сближения ВЛ с криво линейными участками автодорог, проходящих по насыпям, минимальные расстояния от проводов ВЛ до бровки дороги должны быть не менее указанных в табл. 4.12 рас стояний по вертикали. Расстояния по вертикали в нормальном режиме проверяются при наибольшей стреле провеса без учета нагрева проводов электрическим током. В аварийном режиме расстояния проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм2 при среднегодовой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм2 и более проверка по аварийному режиму не требуется. Техническое обслуживание ВЛ. Техническое обслуживание ВЛ составляет ряд работ, краткое описание и характеристики которых приводятся ниже. Осмотры ВЛ. При эксплуатации ВЛ должны проводиться их периодические и внеочередные осмотры. Периодические осмотры проводятся в дневное время для детальной и тщательной проверки состояния всех элементов ВЛ и ее трассы, графики периодических осмотров утверждаются главным инженером ПЭС. Периодические осмотры производятся без подъема на опоры, с подъемом на высоту (верховые осмотры), с выборочной проверкой состояния проводов и тросов в зажимах и дистанционных распорках. Верховые осмотры ВЛ проводятся для выявления не исправностей крепления подвесок, проводов, молниезащитных тросов, верхней части опор, изоляторов и степени их загрязнения, правильности и надежности крепления гасителей вибрации, трубчатых разрядников, закрепления оттяжек и т. п. Верховые осмотры с выборочной проверкой состояния проводов, тросов в зажимах и дистанционных распорках производятся с выемкой проводов (тросов) из зажимов. Периодические осмотры ВЛ производятся также ИТР с выборочными измерениями изоляции, соединений проводов и тросов, загнивания древесины. Осмотры В Л (или их участков) производятся ИТР и после окончания капитального ремонта ВЛ. При внеочередных осмотрах выявляются неисправности, которые могут возникнуть после стихийных явлений или в условиях, приводящих к повреждениям ВЛ (сверхрасчетный гололед, ледоход и разливы рек на участках ВЛ, находящихся в поймах, пожары вблизи ВЛ, ураганы, оползни, обвалы, пляска проводов и тросов, туманы и моросящие дожди в зонах загрязнения и т. п.). Вне очередные осмотры производятся также после автоматического отключения ВЛ от действия релейной защиты; по усмотрению руководства ПЭС (РЭС) они могут быть проведены и после успешного повторного включения. Внеочередные осмотры ВЛ после автоматических отключений следует производить с учетом показаний приборов определения мест повреждений и данных релей ной защиты. При выполнении внеочередного осмотра после отключения ВЛ или успешного повторного включения ВЛ основное внимание должно быть обращено на выяснение причины отключения или появления «земли» и на определение места и объема повреждения. При этом необходимо тщательно осмотреть места пересечения отключившейся ВЛ с другими ВЛ и линиями связи с целью обнаружения следов оплавления на них и отметить неисправности, угрожающие целости ВЛ или жизни людей. Внеочередные ночные осмотры производятся для выявления коронирования, опасности перекрытия изоляции или возгорания деревянных опор при сырой погоде (мелком моросящем дожде, тумане, мокром снегопаде) на участках ВЛ, подверженных интенсивному загрязнению, для контроля исправности световых сигнальных знаков, установленных на переходных опорах. По интенсивности коронирования изоляторов определяется степень их загрязненности. Наличие на изоляторах разрядов желто го или белого цвета, временами охватывающих всю гирлянду изолирующей подвески, является признаком приближающегося перекрытия и требует принятия срочных мер по очистке или замене изоляции. При ночных осмотрах ВЛ 35 — 110 кВ в случае достаточной токовой нагрузки могут быть выявлены также неисправные контактные соединения. При обнаружении на переходных опорах отсутствия свечения сигнальных знаков должен быть произведен внеочередной ремонт: исправление электропроводки, замена неисправных светильников и т. д. Осмотры (периодические и внеочередные) производятся пешком, а также с использованием наземных транспортных средств, самолетов, вертолетов. Лица, производящие осмотры, обязаны принять на месте все возможные меры для устранения обнаруженных нарушений Правил охраны электрических сетей и принятых в развитие указанных правил решений местных Советов народных депутатов, а также немедленно доложить руководству или дежурному диспетчеру ПЭС (РЭС) о неисправностях, могущих привести к повреждению ВЛ. Проверка расстояний от проводов (тросов) до поверхности земли, различных объектов, измерение стрел провеса. Расстояния могут измеряться: без снятия напряжения при помощи геодезического угломерного инструмента (теодолита), специальных оптических приборов, высотомеров, изолирующих штанг и канатов; со снятием напряжения при помощи рулетки, каната или рейки. Измерение стрелы провеса проводов (тросов) может быть произведено путем глазомерного визирования следующим способом. На стойках двух смежных опор закрепляют по одной рейке на расстоянии по вертикали от точки крепления провода, равном расчетному значению стрелы провеса провода (определяемому по монтажным таблицам) в проверяемом пролете при данной температуре. Если низшая точка провисания провода находится выше или ниже прямой линии, соединяющей обе визирные рейки, провод смонтирован с отклонением от заданного тяжения (соответственно с перетяжкой или недотяжкой). Для определения фактической стрелы провеса обе рейки перемещаются вверх или вниз до положения, когда низшая точка провода совпадает с прямой, соединяющей обе рейки. Значение стрелы провеса определяется как среднее арифметическое расстояние по вертикали от точек подвеса провода до каждой рейки. Сравнением полученных данных со значением стрелы провеса по монтажным кривым или таблицам определяется отклонение от требуемого значения. Расстояния от проводов до зданий и сооружений, расположенных вблизи ВЛ, должны измеряться от проекции крайнего про вода при наибольшем его расчетном отклонении до ближайших выступающих частей этих зданий и сооружений. Все измерения не разрешается производить при скорости ветра более 10 м/с.

Похожие:

	Учебно-методическое пособие по курсовому проектированию для студентов... ...		Кабинет технического обслуживания и ремонта автомобилей Двухсекционный тормозной кран и регулятор тормозных сил. Привод стояночного тормоза
	Боу спо во «Череповецкий химико-технологический колледж» утверждаю: Директор боу спо во «чхтк» Организация технического обслуживания и ремонта электрического и электромеханического оборудования		Министерство образования и науки РФ московский энергетический институт (технический университет) Целью дисциплины является изучение физических основ и методов диагностики (контроля технического состояния) изоляции установок и...
	Календарно-тематический план на 2013/2014 учебный год Для профессии... Составлена на основе рабочей программы учебной дисциплины Основы экономики преподавателя В. Н. Шипулина, утвержденной решением педагогического...		Программа швартовных и ходовых испытаний судового дизеля 8ЧН20/26 Стс) и судна в целом. Этот неизбежный процесс старения вызывает необходимость проведения технического обслуживания (ТО) и ремонта...
	«Смольный институт Российской академии образования» ЭР) автотранспортных средств (атс), предусматривающее формирование знаний и умений в области теоретических основ эр атс, управления...		Рабочая программа по дисциплине б 12. Технологические процессы технического... Рабочая программа составлена на основе фгос во и учебного плана мгту по подготовки бакалавров 190600. 62 Эксплуатация транспортно...
	Рабочая программа по профессиональному модулю мдк 0301 «Система технического... Рабочая программа составлена на основе фгос спо и учебного плана мгту по специальности 110801 Механизация сельского хозяйства		Рабочая программа опд. В. 03 «Технология обслуживания и ремонта зданий и сооружений» Образовательным Стандартом высшего профессионального образования по направлению 270100. 65 «Строительство», утвержденным приказом...
	Рабочая программа учебной дисциплины «технологии и организация технического... Рабочая программа предназначена для преподавания дисциплины вариативной части профессионального цикла студентам очной и заочной форм...		Рабочая программа учебной дисциплины «организация и управление производством... Рабочая программа предназначена для преподавания дисциплины вариативной части профессионального цикла студентам очной и заочной форм...
	Методические рекомендации по выполнению внеаудиторной самостоятельной работы обучающихся Методические указания предназначены для организации внеаудиторной самостоятельной работы с обучающимися и составлены в соответствии...		Методические указания по выполнению курсового проекта для специальности... Ское обслуживание и ремонт автомобильного транспорта и предназначен для закрепления и углубления знаний по технологии и организации...
	Рабочие программы дисциплин в структуре Основной образовательной... Подвижной состав железных дорог (специализация "№4 Технология производства и ремонта подвижного состава")		Рабочая программа по профессиональному модулю пм. 03 Организация... Монтаж, наладка и эксплуатация электрооборудования промышленных и гражданских зданий