Методическое пособие по расчету, нормированию и контролю выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух
Скачать 4.03 Mb.
|
1.6.2. Резервуары и АЗС 1. При определении годовых выбросов от АЗС и КАЗС (контейнерные АЗС) расчетным способом учитываются выбросы из резервуаров с нефтепродуктами при их закачке (  ), от топливных баков автомобилей при их заправке ( ), а также при проливах за счет стекания нефтепродуктов со стенок заправочных и сливных шлангов ( ,  ).Значение вычисляется на основе формулы 7.2.4. [36]: , т/год (1.32)где  ,  - концентрация паров нефтепродуктов в выбросах паровоздушной смеси при заполнении резервуаров в осенне-зимний и весенне-летний период соответственно (выбирается из Приложения 15 [36]); ,  - количество закачиваемого в резервуар нефтепродукта в осенне-зимний и весенне-летний периоды года соответственно (принимается по данным АЗС).Примечание: Поскольку специфика эксплуатации резервуаров АЗС не предусматривает длительного хранения нефтепродуктов (режим: "заполнение - опорожнение"), сами резервуары, как правило, оборудованы обратными дыхательными клапанами. Годовые выбросы (  ) паров нефтепродуктов от топливораздаточных колонок (ТРК) при заправке рассчитываются как сумма выбросов из баков автомобилей () и выбросов от пролива нефтепродуктов на поверхность (): , т/год (1.33)Значение рассчитывается по формуле: , т/гoд (1.34)где  ,  - концентрации паров нефтепродуктов в выбросах паровоздушной смеси при заполнении баков автомобилей в осенне-зимний и весенне-летний период соответственно (выбирается из Приложения 15 [36]);, - количество закачиваемого в резервуар нефтепродукта в осенне-зимний и весенне-летний периоды года соответственно (принимается по данным АЗС).Годовые выбросы при проливах раздельно для резервуаров ( ) и ТРК () рекомендуется рассчитывать по формулам: , т/год (1.35) , т/год (1.36)где  - удельные выбросы при проливах, г/м (приведены в формулах 7.2.5-7.2.7 [36]);, - количество закачиваемого в резервуар нефтепродукта в осенне-зимний и весенне-летний периоды года соответственно (принимается по данным АЗС).Суммарные годовые выбросы из резервуаров и ТРК определяются по формуле:  , т/год (1.37)Максимальный разовый выброс обычно рассчитывается только для операции закачки нефтепродукта в резервуары, т.к. одновременная закачка нефтепродукта в резервуары и баки автомобилей не осуществляется (см. Приложение к разделу 7.1 [36]). При оценке максимальных (разовых) выбросов загрязняющих веществ из резервуаров АЗС, в качестве исходных данных принимаются объем (  ) нефтепродуктов, сливаемых из автоцистерны в резервуар, м; время ( ) слива нефтепродуктов из автоцистерны в резервуар; максимальная концентрация ( ) паров нефтепродуктов в выбросах паровоздушной смеси при заполнении резервуаров, г/м (значение выбирается из таблицы Приложения 15 [36] в зависимости от конструкции резервуара и климатической зоны, в которой расположена АЗС).При расчетах максимальных разовых выбросов загрязняющих веществ необходимо знать объемную скорость выброса (м /с) газовоздушной смеси из резервуара, которая принимается равной скорости закачки ( , м/с). Эта скорость в большинстве случаев определяется пропускной способностью сливных устройств, установленных на резервуарах, а не временем слива самотеком, указанным в паспорте на автоцистерну (или в справочниках). Например, для наиболее распространенных сливных устройств МУ-91-12 и АЗТ.5-885-800, устанавливаемых в резервуарах, номинальная пропускная способность составляет 10 м/час и 16 м/час соответственно, между тем как скорость слива светлых нефтепродуктов самотеком из большинства автоцистерн составляет от 13 до 27 м/час.Поэтому время слива нефтепродуктов из автоцистерны при заполнении резервуаров необходимо определять либо экспериментальным способом, либо на основе данных технического паспорта, который оформляется на каждый резервуар, находящийся в эксплуатации.При наличии на АЗС нескольких одноцелевых резервуаров с разными сливными устройствами для расчета максимальных разовых выбросов используется максимальное значение объемной скорости слива. В случае, если заполнение резервуара осуществляется через его горловину (без приемного сливного устройства), возможно использование значения времени слива, приведенного в технических характеристиках на автоцистерну. Среднее время слива целесообразно использовать, в первую очередь, при оценочных расчетах на стадии разработки предпроектной и проектной документации для оценки возможного воздействия на окружающую среду. При необходимости (в том числе, для предпроектной и проектной документации) оценки максимальных (разовых) выбросов загрязняющих веществ при заполнении баков автомобилей через топливораздаточную колонку (ТРК), а также для оценки максимальных разовых выбросов передвижных АЗС, расчеты рекомендуется проводить по формуле:  , г/с (1.38)где:  - максимальные (разовые) выбросы паров нефтепродуктов при заполнении баков автомашин, г/с; - фактический максимальный расход топлива через ТРК (с учетом пропускной способности ТРК), м/ч. При отсутствии этих данных допускается использовать максимальную производительность ТРК, л/мин, с последующим переводом в м/ч. - максимальная концентрация паров нефтепродуктов в выбросах паровоздушной смеси при заполнении баков автомашин, г/м.Значение рекомендуется выбирать из Приложения 12 [36] для соответствующих нефтепродуктов и климатической зоны ( , г/м).Максимальные разовые выбросы зависят от числа одновременно заполняемых резервуаров или количества одновременно заправляемых автомобилей. Пример расчета. Определить максим альный (покомпонентный) выброс паров бензина А-76 от одной двусторонней ТРК для 2-й климатической зоны. Из Приложения 12 [36] для 2-й климатической зоны выбираем значение  972 г/м.Для двусторонней ТРК максимальный объем газовоздушной смеси, содержащей пары нефтепродуктов, и поступающей в атмосферу при заправке топливных баков автомобилей, составит примерно 0,8 м /час (на основании анализа проектной документации АЗС).По формуле (1.14) рассчитываем : , г/с С использованием данных Приложения 14 (уточненного) из [38] для бензина А-76 находим покомпонентный состав выбросов.
2. В разделе 7.2 и Приложении 15 [36] учтены выбросы в атмосферу и при хранении нефтепродуктов. 3. При расчете выбросов в соответствии с [36, 38]: - Для сырьевых резервуаров с обводненностью нефти до 10% (учитывая расслоение нефти и воды, при котором вода оказывается в нижней части резервуара) следует уменьшать объем закачиваемой и хранимой нефти на величину объема "отслаивающейся" воды, а оставшейся в составе сырой нефти влагой в пределах погрешности действующих измерительных методик можно пренебречь. - Для резервуаров отстоя пластовой воды, при остаточном содержании нефти в воде 50-1000 мг/л и газа в воде - 300 мг/л, целесообразно воспользоваться формулами раздела 5.4 (Выбросы паров многокомпонентных жидких смесей известного состава) и раздела 5.5 (Выбросы газов из водных растворов), учитывающих давление насыщенных паров нефти и ее массовую долю в пластовой воде (формулы 5.4.1 и 5.4.2), а также массовую долю газа в воде и константы Генри (по справочникам или по данным инструментальных измерений; формулы 5.5.1 и 5.5.2). - Нормирование выбросов от резервуаров подготовки нефти следует проводить по "сырой нефти" (Приложение 14 [38]), а от резервуаров подготовки пластовой воды, при отсутствии инструментальных замеров, целесообразно по расчетным данным учесть увеличение содержания растворенного газа (углеводородов С  -С ) в составе выбросов паров "сырой нефти".- Сырую нефть следует нормировать по содержанию в ней бензиновой, керосиновой и остаточной (мазутной) фракции (по данным паспорта месторождения) в соответствии с вышеуказанными правилами пропорционально мольной доле этих фракций в составе нефти (з-н Рауля-Дальтона)  , (1.39)где  - давление насыщенных паров  -той фракции в составе нефти; мм рт.ст.; - давление насыщенных паров -той фракции в составе нефти при 100% ее содержании, мм рт.ст.; - мольная доля -той фракции в составе нефти, мол. доли.Если данные о содержании в сырой нефти вышеуказанных прямогонных фракций отсутствуют, то целесообразно провести определение давления ее насыщенных паров, исходя из стандартов международных танкерных перевозок, ограничивающих это давление величиной 0,67 бар (примерно 500 мм рт.ст. при стандартной в испытаниях по Рейду температуре 38 °С). Определение молекулярной массы паров нефти проводится по формуле 2.1.7 методики [40]:  кг/моль, (1.40)где  - молекулярная масса паров нефти; - температура начала кипения нефти, °С (по температуре начала перегонки бензиновой фракции и максимальной температуре нагрева товарной нефти в резервуарах принята равной 40 °С).По формуле 2.1.7 той же методики [40] определяется плотность паров нефти  при 20 °С и 38 °С: , кг/м (1.41) , кг/м (1.42)Определение давления насыщенных паров нефти  и их концентрации в воздухе  при 20 °С осуществим через коэффициенты  методики [36] при условии, что  500 мм рт.ст. , мм рт.ст. (1.43) , г/м (1.44)где  - давление насыщенных паров нефти при 20 °С, мм рт.ст.; - то же при 38 °С; - нормальное атмосферное давление, мм рт.ст.; ,  - опытные значения температурных коэффициентов (ф.5.4.1 и Приложение 7 [36]).Мощность выброса ЗВ из резервуаров с нагретыми нефтепродуктами определяется, в первую очередь, температурой хранимого или закачиваемого нефтепродукта. Поэтому независимо от способа нагрева мазута (только нижний, только боковой или их сочетание) действуют расчетные формулы раздела 5.6 [36] или раздела 6.1 [36] (но с применением коэффициентов, учитывающих температуру, из Приложения 7). 4. Рекомендуемый в РМ 62-91-90 [39] для оценки так называемого "обратного выдоха" 10% коэффициент от величины "большого дыхания" транспортных емкостей является условным средним значением из экспериментально определяемых показателей выбросов, колеблющихся в диапазоне от 7 до 15%. Если рассматривать транспортные емкости (авто- и ж/д цистерны) как резервуары наземные, то применимость к ним формул [36] при наливе жидкостей ("большое дыхание") и 10% коэффициента для оценки выбросов паров при сливе ("обратный выдох") принципиальных возражений не вызывают. 5. Расчеты выбросов от резервуаров для хранения растворов соляной кислоты следует проводить по формулам 5.4.1 и 5.4.2 [36] с подстановкой парциальных давлений паров соляной кислоты над водными растворами (например, из "Справочника химика", т.III, Изд. "Химия", М., 1965 г., с.337-338). Аналогичным образом, по данным того же справочника можно оценить выбросы от водных растворов аммиака, диоксида серы и ряда других неорганических газообразных веществ. 6. Для расчета выбросов от сливо-наливочной эстакады следует применять [40] (разделы 2.2 и 2.3). Расчет максимальных разовых (г/с) и валовых (т/год) выбросов паров нефтепродуктов при сливе и заполнении авто- и ж/д цистерн можно провести по разделу 2.2 и 2.3 "Методики расчета вредных выбросов в атмосферу из нефтехимического оборудования. РМ 62-91-90", [39]. При этом выбросы из транспортных емкостей могут рассматриваться как самостоятельный источник загрязнения атмосферы, а для расчета выбросов принимают фактическую (часовую) производительность "самослива" (в м /час).С формальной точки зрения в [36] отсутствует раздел, посвященный расчету выбросов от эстакад слива-налива нефтепродуктов. Поэтому рекомендуется проводить расчет при подобных операциях по РМ 62-91-90 [39]. В соответствии с этим, максимально-разовые выбросы ЗВ (г/с) следует рассчитывать, исходя из среднего фактического времени слива мазута из цистерн (в часах). С другой стороны, транспортные емкости (в т.ч. танкеры) являются "наземными (надводными) горизонтальными (или вертикальными) резервуарами". Поэтому применение к ним расчетных формул раздела 5.6 [36] с понижающим для "обратного выдоха" коэффициентом, равным 10% от величины "большого дыхания", также правомочно. При наружном обогреве транспортной емкости греющим паром (паровая рубашка) рекомендации настоящего раздела справедливы. Но они не применимы в случае пуска острого греющего пара внутрь цистерны, поскольку в последнем случае количество выбросов значительно возрастает, а утвержденной методики для их расчета не существует. "Методика проведения инвентаризации выбросов ЗВ в атмосферу на предприятиях ж/д транспорта (расчетным методом)", М., 1993, (раздел 7.3) [33] является единственной действующей для оценки выбросов от пропаривания ж/д цистерн. Расчет выбросов от слива мазута на железнодорожной эстакаде при разогреве его "острым паром" и при наличии инструментальных замеров концентраций сероводорода и углеводородов с помощью методик РД-17-86 или РМ 62-91-90 можно осуществить, если дополнительно учесть выбросы вышеуказанных ЗВ с неконденсировавшимся (избыточным) водяным паром, выходящим из люка цистерны. Для чего следует провести теплофизический расчет, например, по книге "Примеры и задачи по курсу процессов и аппаратов химической технологии", Павлов К.Ф., Романков П.Г., Носков А.А., Л., 1987 г. [49]. 7. Выбросы из резервуаров прирельсового расходного склада ГСМ и от последующей раздачи с помощью ручного насоса в тару потребителя следует рассчитывать по [36]. К этим же источникам (чтобы не учитывать их дважды) следует отнести и выбросы соответствующих нефтепродуктов при проливах. 8. При расчете выбросов из резервуаров необходимо учитывать эффективность имеющихся средств снижения выбросов (ССВ). Определенная информация приведена в [36], [39], [40] и в Примечаниях 1-4. Примечание: 1. Согласно [88]: - установка дисков-отражателей (особенно эффективна на резервуарах с большой оборачиваемостью нефтепродуктов) снижает потери в среднем на 20%; - налив железнодорожных и автоцистерн не падающей струей, а под слой нефтепродукта сокращает потери на 50-60%; - обвязка дыхательной арматуры резервуаров газосборниками сокращает потери на 60% (при совпадении операций слива-налива). 2. При расчете выбросов от АЗС при "закольцовке паров бензина во время слива из транспортной цистерны" в соответствии с п.4.11 методики [88] сокращение выбросов в атмосферу в указанном случае составляет 60%. На эту величину сокращаются максимальные разовые (г/с) выбросы и часть величины валового выброса (т/г), формулы (7.2.1) и (7.2.4), относящиеся к "большим дыханиям" резервуаров [36]. 3. В последнее время в России устанавливаются резервуары для хранения нефтепродуктов, оснащенные современными средствами снижения выбросов вредных веществ в атмосферу, эффективность которых превышает 99%. Это достигается, в основном, за счет оснащения резервуаров двойной плавающей крышей с плотной посадкой. 4. В соответствии с "Указаниями по проектированию хранения нефтехимических продуктов под азотной "подушкой" У-03-06-90. МИНХИМНЕФТЕПРОМ СССР, 1990 г.", при хранении нефтепродуктов 1, 2 и 3-го класса опасности и дурнопахнущих веществ в резервуарах типа РВС под азотной "подушкой" с мокрым газгольдером для хранения вытесняемой из резервуаров паро-азотной смеси выбросы этих паров сокращаются на 90-95%. 9. Необходимость учета "малых дыханий" резервуаров при нормировании выбросов ЗВ для группы одноцелевых резервуаров, часть из которых заполняется, а остальные находятся в режиме хранения нефтепродукта - очевидна, поскольку в этом случае к выбросам ЗВ от "больших дыханий" добавляются "малые дыхания", идентичные режиму "буферная емкость", при котором уровень жидкости в резервуаре постоянен (см. Приложение 8 в [36], нижняя строка:  0,10).В случае газовой обвязки группы одноцелевых резервуаров при хранении нефтепродуктов формула 5.1.6 [36] для  не работает. Поэтому для данного режима также следует принимать 0,10.В режиме "откачки" (без заполнения) и при условии  наблюдается так называемый "обратный выдох" резервуаров, при котором величина выбросов составляет 10% от "большого дыхания".Для расчета максимальных из разовых (г/с) выбросов ЗВ при газовой обвязке группы одноцелевых резервуаров (ГОР) выбирают наибольшее из значений  . Как правило, оно соответствует "большому дыханию" ГОР в наиболее жаркий месяц года.Расчет валовых выбросов проводят по сумме выбросов при различных режимах пропорционально их продолжительности (час/год). 10. Расчеты выбросов при хранении и перекачивании водных растворов каустика проводить не следует, поскольку в соответствии с известными свойствами этих растворов выбросы "паров каустика" из них отсутствуют. Возгонка твердой (безводной щелочи) наблюдается при температурах более 300 °С. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-С
Похожие:
 | Методическое пособие по расчету, нормированию и контролю выбросов... Настоящее пособие является переработкой изданного «Методического пособия по расчету, нормированию и контролю выбросов загрязняющих... | | Методическое пособие по расчету, нормированию и контролю выбросов... Настоящее пособие является переработкой изданного "Методического пособия по расчету, нормированию и контролю выбросов загрязняющих... |
| Методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ в... Д. Я. Борщов), за основу которых ранее были приняты «Методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ при сжигании... | | 1. Немного истории Д. Я. Борщов), за основу которых ранее были приняты «Методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ при сжигании... |
| Формула специальности Д. Я. Борщов), за основу которых ранее были приняты «Методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ при сжигании... | | Ra) и причины вариаций объемной активности радона (ОА Д. Я. Борщов), за основу которых ранее были приняты «Методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ при сжигании... |
| Технический университет Ю. Д. Плотников Часть Физика вакуума Д. Я. Борщов), за основу которых ранее были приняты «Методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ при сжигании... | | Отсчета. Траектория движения материальной точки. Путь, перемещение. Скорость Д. Я. Борщов), за основу которых ранее были приняты «Методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ при сжигании... |
| Экологические проблемы городов Такие города занимают около 1% площади суши. Но их воздействие на природные условия и экономику всего мира очень велико. На этой... | | Министерство образования и науки российской федерации стерлитамакский... Д. Я. Борщов), за основу которых ранее были приняты «Методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ при сжигании... |
 | Обзор основных экологических проблем в России Однако объем выбросов вредных веществ в атмосферный воздух сократился лишь на 11%, а снижение сбросов загрязненных сточных воя было... | | Техническое задание разработка и согласование проекта нормативов... Разработка и согласование проекта нормативов предельно допустимых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для объекта ОАО «Рязаньтранснефтепродукт»... |
| Азово черноморский бассейновый филиал утверждаю Пдв загрязняющих веществ в атмосферу, проведение инвентаризации и разработка технического отчета инвентаризации источников выбросов... | | Название: Перечень и коды веществ, загрязняющих атмосферный воздух. (Издание четвертое) С 1 по 5 февраля в Томском государственном университете впервые проходят Дни науки: необычные лекции с применением эксперимента собрали... |
| Нормативы удельных выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от котельных... «всероссийский дважды ордена трудового красного знамени теплотехнический научно-исследовательский институт» | | Реферат Тема: Гидроэнергетический комплекс Сибири Гэс в Норвегии приходится около 100% всего производства электроэнергии, в Бразилии, Канаде, Швеции более 50%. К положительным сторонам... |
