На сегодняшний день эта тема представляется мне очень интересной и широко обсуждаемой. Хочу отметить, что каждый человек уже задумывался насчёт покупки техники
Скачать 253.84 Kb.
|
1 2
2 Различие по качеству изготовления. В нашей стране все слишком сильно стремятся купить автомобиль, главное, что бы она была не Российского производства. Но зачем же так игнорировать наши машины? Российские машины более приспособлены к нашим дорогам, это безусловно! Но не каждая машина способна пройти плохую дорогу и особенно грязь. Я вас уверяю, для того что бы машина была лучше в пути по грязи или в общем по плохой дороге, лучше брать машину с переднем приводом или, конечно, полно приводную машину. Передний привод сильнее тянет в грязь и это доказано. Бывали случаи когда застревали машины (ГАЗ)с задним приводном, а мимо них проезжала простенькая машина(ОКА) с переднем приводом и не застревала. При покупке машины можно ещё учитывать такую вещь, как двигатель. Сравним две машины, которые ездят на бензине и солярки. Преимущество солярки над бензином это то что машина с таким двигателе будет меньше тратить солярки, чем бензин и машина будет сильнее тянуть в любую дорогу. Но всегда существуют неудобства. Солярка более дороже чем Девяносто второй бензин...теперь солярка конкурирует по цене с девяносто пятым. Цена зимой и летом солярки видна. С бензином всё-таки меньше хлопот, чем с соляркой. К сожалению, наши Российские заводы не выпускают легковые машины на солярке. Кузов Российских машин крепче, чем у иномарок. Это было доказано на испытаниях в Москве. 2 машины фирмы Lada и Opel были сброшены на асфальт с высоты третьего этого. Упав Opel на асфальт, у этой модели отлетели все колеса, а наша Российская Lada подпрыгнув несколько раз об асфальт, встала на колёса, как будто ничего и не было. Нужно поддерживать наши машины, а не издеваться, как например над Lada Kalina. Это замечательная машина. Мало требует бензина, очень удобная в управлении, кузов очень надёжный, не как говорили, что разлетается на очень большой скорости. Особенное преимущество в наших Российских машинах это цены на запчасти. Для ремонта иномарок уходят куча денег, и это знает каждый. Если сломалась машина, а машина эта иномарка, то почти никто не сможет исправить проблему в двигателе. А Российские авто очень лёгкие в починке. Проблем в иномарках куча для нас, возьмём установку магнитолы в машину. Если взять нашу Российскую машину, то вы, конечно, легко сможете установить магнитолу, а вот почти с любой иномаркой есть большие проблемы. Вы не сможете установить магнитолу сами, вам придётся ехать в автосервис и для установки вам придётся выложить не менее 10 тыс. руб. Это не малые деньги. Так что лучше выбрать Российскую машину для этого, чем хлопоты с иномаркой. Российские машины так же участвуют на гонках и не уступают другим иностранным машинам. Наши машины продаются и в другие страны. Их так же хорошо ценят там и с удовольствием покупают. Так что, если будете задумываться, покупать ли машину российского производства, вы не ошибетёсь при выборе нашей машины. Немецкие автомобили по праву славятся своей долговечностью и практичностью. Приобретая такое авто, можно быть уверенным, что на протяжении многих десятков тысяч километров, никакая деталь не выйдет из строя. Все марки немецких машин соответствуют современным стандартам качества, а при их производстве используются только лучшие материалы и новейшие технологии. Ходовые характеристики эти машины считаются лучшими в мире. Скрупулезность и педантичность немцев проявляется даже в каждой мелкой детали авто, таких как дверные ручки или всевозможные кнопки. В результате такого подхода, немецкие автомобили называют идеалом автоиндустрии и заслужено пользуются большой популярностью. Отечественный рынок пестрит разнообразием моделей автомобилей немецкого производства, но самыми распространенными являются марки Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, Opel и Volkswagen. Владельцами таких автомобилей могут быть как простые люди, так и бизнесмены или известные политические фигуры. Одной из лучших марок немецких автомобилей по праву считается Mercedes-Benz. Машины этой марки отличаются высочайшим уровнем комфорта, непревзойденным качеством изготовления, а в качестве «начинки» используется новейшее техническое оборудование. Внешние черты автомобилей Мерседес всегда восхищают, а их технические данные способны удовлетворить потребности даже самого придирчивого клиента. Единственной причиной, почему эти немецкие автомобили «не стоят в каждом гараже» — их высокая стоимость. Однако есть среди немецких марок авто и по-настоящему «народные» — речь, конечно же о продукции немецкого концерна Volkswagen (в лице моделей Polo и Jetta). Автомобиль Фольксваген Поло гордо носит звание лучшего автомобиля года. Оглядываясь на предыдущие варианты этой модели, немцы произвели доработки шасси, которое и до этого славилось прекрасными характеристиками, а модернизация двигателей позволила еще более снизить расход потребляемого топлива. Изменения в части интерьера позволили последнему приобрести высокую эргономичность. Право называться «народным автомобилем», Volkswagen Polo получил благодаря сочетанию невысокой цены и отличных потребительских качеств. Машины марок Audi, Porsche и BMW — в большей степени создаются для поклонников динамичной езды, комфорт и роскошь тут второстепенны. Популярностью пользуются не только новые немецкие авто, но и подержанные автомобили немецких марок. Большинство автовладельцев заверяют, что однажды купив немецкую машину, Вы в будущем вряд ли захотите пересесть на корейскую или американскую (которые значительно отличаются по ходовым характеристикам и тщательности обслуживания). На вторичный рынок чаще всего попадают автомобили старше трех лет. Положительным моментов подержанных немецких автомобилей является то, что с дальнейшим течением времени стоимость машины снижается уже незначительно и через несколько лет ее можно будет продать с минимальной потерей в разнице цен покупки и продажи. Приобретая немецкие автомобили с пробегом, можно быть уверенным, что их надёжность будет на высочайшем уровне (при наличии «официальной истории»). Это связано с использованием более качественного бензина (в Европе), тщательного сервисного обслуживания и ухода, а также отличнейшим дорогам Европы. Внешний вид и техническое состояние, которые воплотили в себя немецкие подержанные атомобили, исключительно сохраняются на протяжении многих лет эксплуатации и могут даже соперничать с новыми автомобилями местного производства. Внешность и интерьер немецких автомобилей славятся высокими показателями комфорта и практичности, они подчеркивают статус и материальное состояние своих владельцев. Несмотря на более высокую стоимость (в отличие от машин японского или американского производства), подержанные автомобили немецких производителей считаются лидерами продаж в европейской части России. Качество, надежность, комфортабельность, индивидуальность автомобилей нашли свое прекрасное сочетание во всех машинах, которые были выпущены немецкими производителями. Уже более ста лет немецкие производители автомобилей радуют многочисленных покупателей своими качественными, престижными и индивидуальными авто. Сегодня немецкую машину можно приобрести практически в каждой точке мира. Автомобили немецкого производства не раз участвовали на многочисленных гонках мирового значения, соревнованиях, ралли и выходили из этих гонок безусловными победителями. Все многочисленные награды не лишний раз доказывают высокое качество и надежность всех немецких автомобилей. В каждой марке, в каждой серии, в каждой машине и в каждой детали немецкого авто чувствуется забота производителей о потребителях своей продукции. Весь ассортимент немецких автомобилей безопасен и комфортен. Все немецкие производители используют только самые новейшие, качественные и самые лучшие материалы для создания своих автомобилей. А весь процесс производства автомобилей строго контролируется на каждом заводе. Всем известно о тех способах привлечения внимания автомобилей к своим владельцам. Именно поэтому большинство и выбирает в качестве надежного «железного друга» именно немецкую машину. 3 Предпочтения покупателей. На сегодняшний день по всему миру расположено большое количество заводов по производству автомобилей немецких марок – Канада, США, Россия, Китай и многие другие страны производят авто под известными немецкими марками. Однако покупателям не стоит беспокоиться, ведь высокое качество и надежность немецких автомобилей сохраняется при производстве машин и в других многочисленных странах. Так что, приобретая немецкую машину не в Германии, будьте уверенны в том, что вы приобретаете непревзойденное немецкое качество, комфорт и надежность. Обслуживание таких автомобилей рекомендуется проводить только в надежных автосервисах, которые могут позволить себе купить стенд для регулировки ТНВД и другое современное оборудование для диагностики и ремонта. В том случае, если высокая стоимость немецких машин является единственным препятствием для покупки автомобиля этой марки, то не стоит отчаиваться или искать другую марку. Ведь прекрасным способом выхода из этой ситуации станет приобретение подержанного немецкого авто, которое намного дешевле и в то же время также качественно и надежно. Несмотря на высокую стоимость немецких автомобилей, будьте уверенны что вы не зря вкладываете свои средства в эти автомобили. Что касается российского атопрома, то нужно отметить, что несмотря на отсталость производства, а значит и качества, автомобили являются более дешёвыми, вместительными. Насчёт безопасности не буду даже говорить, ведь вы сами знаете, что в наш автомобиль можно поместить 9 человек+3. Почему +3, вы наверное спросите, то потому, что крыша у нашего автомобиля всегда является не только крышей, а еще универсальным лежбищем, рассчитанным на 3 человек. Мы стараемся извлечь максимальную выгоду из всего, так что в дальнейшем будущем качество продукции будет расти, а значит мы на верном пути. Мировые автопроизводители проводят косметический ремонт популярных моделей каждые два года: это подогревает интерес публики и демонстрирует эволюцию самого предприятия. Рестайлинг – это выгодно: замена оборудования для производства кузовных деталей и интерьера дешевле, нежели полная смена модели, и такие инвестиции практически гарантированно окупаются. Рестайлинг для отечественных автопроизводителей традиционно был чем-то из ряда фантастики – слишком буржуазно и дорого (не менее 20 млн евро). В течение последних 20 лет задача стояла фактически одна: чтобы машина ездила. Дизайн кузова, эргономика салона и показатели безопасности хронически игнорировались. В результате до недавнего времени большинство современных автомобилей оставались разработками 30-летней давности: времени, когда советские инженеры еще могли себе позволить эксперименты. Теоретически внесение изменений в существующие базовые модели заложено в ежегодной программе каждого из отечественных автозаводов (УАЗ, ГАЗ, ВАЗ), но они были такими незначительными, что потребитель эти изменения практически никогда не ощущал. Настал момент, когда отечественным автозаводам все же пришлось поскрести по сусекам: 2007 год стал годом радикального рестайлинга в России. Современный российский рестайлинг стал носить глубокий и комплексный характер. Это не только изменение внешности, но, как правило, совокупность преобразований: увеличение доли импортных комплектующих, небольшой процент технических инноваций и, наконец, радикальная смена интерьера. Первым заводом, всерьез занявшимся трансформацией советских раритетов, стал УАЗ. Благодаря цепочке последовательных трансформаций, начиная от “козлика” и через выпускавшийся некоторое время внедорожник “Симбир”, в 2005 году на рынок вышел джип UAZ Patriot, который УАЗ позиционирует как самостоятельный, совершенно отличный от советского “уазика” автомобиль. Уже через год УАЗ выдал очередную версию “Патриота”: модель 2007 года получила импортные тормоза, новый блок управления двигателем, антиблокировочную систему тормозов (АБС) фирмы Bosch, новые элементы интерьера и новые сидения SsangYong. Как обещают на заводе, следующим шагом станет установка дизельного двигателя Iveсo. Еще одной пафосной премьерой текущего года стала вазовская Lada Priora, которую завод также позиционирует как совершенно самостоятельный автомобиль, отличный от всем знакомой “десятки”. Priora действительно отличается от Lada 2110: у нее не только новый дизайн, светотехника, новый интерьер, есть и технические инновации: усилен каркас кузова и обе подвески, увеличена мощность двигателя до 100 л.с., модернизированы органы управления автомобилем, прорывом стала подушка безопасности в базовой версии. По сравнению с “десяткой”, было внесено 350 изменений в узлы и агрегаты. Скромно, но, как обычно, с достоинством вышла на рынок в 2007 году и обновленная “Волга” ГАЗ-31105. Начиная с 2003 года “Волга” ежегодно понемногу обновлялась, в этот раз долгожительница российского автопрома получила полностью обновленный интерьер, разработанный немецкими специалистами. Есть также небольшие внешние и технические изменения: новый руль, мультипозиционный “джойстик” для регулировки зеркал и т.д.– всего около 400 изменений. Вслед за братьями своими “большими” решила подновить свой облик и старушка “Ока”, чудесным образом получившая второе рождение благодаря китайцам. Как рассказал директор по региональным поставкам СеАЗа Петр Кузин, в настоящее время на заводе реализуется проект под названием “Ока-City”, который являет собой новую версию чуть было не почившей с миром малютки. “Машина хорошая, – комментирует П. Кузин. – Но морально устарела. Ведь “Ока” совершенно не менялась начиная с 1985 года”. По словам менеджера, к концу 2007 года малолитражка должна получить обновленный кузов, выполненный по дизайн-проекту бельгийских дизайнеров, и новую оптику: круглые фары и новые задние фонари. В проект будет вложено около 800 млн рублей. Припозднившийся рестайлинг советских моделей вызывает неоднозначную реакцию у общественности. Современные дизайнеры над ним просто смеются, аргументируя это тем, что российские автомобили принципиально морально устарели, а увеличение стоимости вследствие рестайлинга (обычно 1-4%) может стать критическим. Конструкторы старой закалки считают, что прогресс хорош в любом виде и в любое время, во всяком случае, это лучше, чем совсем опустить руки. Сами производители не считают, что приступили к рестайлингу слишком поздно. “У нас есть планы по разработке принципиально нового автомобиля. Между тем, если бы проект UAZ Patriot не приносил прибыль, мы бы им не занимались, – комментирует PR-менеджер ОАО "Северсталь-авто" Сергей Ильинский. – Мы изначально декларировали, что каждый год автомобиль будет обновляться и получать что-то новое, и мы следуем своей стратегии. Поэтому скептики могут оставаться при своем мнении”. На ГАЗе также считают, что советским моделям, при должном и регулярном усовершенствовании, еще жить да жить. “С помощью этих изменений даем потребителю понять, что мы его не бросаем, о нем заботимся, – комментирует руководитель дивизиона “Легковые автомобили” группы "ГАЗ" Леонид Долгов. – И это действительно так. А с точки зрения экономики, безусловно, инвестиции размером более 20 млн евро окупятся в течение двух ближайших лет”. На СеАЗе также склонны считать, что рестайлингом еще можно все исправить. То, что замена кузова в придачу к новому мотору радикально скажется на стоимости возрожденного автомобиля “для малоимущих и инвалидов”, серпуховчан, кажется, не волнует. Напомним, что благодаря китайскому мотору стоимость “Оки” выросла до $5,5 тыс. (вазовская версия стоила $3 тыс.). Новый кузов добавит к стоимости еще как минимум $1 тыс.: обновленная “Ока” будет стоить 160 тыс. рублей ($6,5 тыс.). На вопрос, будет ли целевая аудитория покупать этот автомобиль по такой цене, менеджеры ответить затруднились и выразили надежду, что да. Ну а пока сеазовские маркетинговые службы “щупают рынок”. 4 Стоимость продукции. Аналитики считают, что по большому счету рестайлинг отечественных автомобилей оправдан и момент для внесения радикальных изменений в российские автомобили выбран не случайно. Это последний шанс продержаться до 2009 года, когда в полную мощность заработают новые автозаводы и рынок заполонят дешевые иномарки. Напомним, что к 2010 году большинство мировых автопроизводителей пообещало вывести на российский рынок не только огромное множество автомобилей стоимостью $6-9 тыс., но и заявило о планах скорой разработки авто ценой в $3 тыс. По мнению руководителя конструкторского бюро “Российский автомобильный дизайн” при МАМИ Геннадия Тишкина, основная проблема для отечественных автозаводов кроется совсем не в дизайне и прочих элементах, а в понимании рынка и правильном позиционировании автомобиля для своей целевой аудитории. Для россиян в этих условиях главное – удержать потребителей и вместе с тем подготовить новое предложение: у кого-то это будет сборка иномарок по лицензии, у других производство собственных новых моделей. Цены на немецкие машины значительно превышают российские, поэтому я не буду приводить их, так как не хочу, чтобы не слишком опускать российских производителей. Что касается выбора покупателей, то они всегда стремятся к благу высшего качества, чем к благу низшего качества. Это одна из аксиом ординалистов- аксиома ненасыщенности. Так что большинство стремятся купить немецкие машины. Однако есть и такие, которые покупают и поддерживают отечественные автопром ( дачники). Им не нужны дорогие машины, потому, как русские дороги рассчитаны только на русские машины. Заключение. В заключении хотелось бы сказать, что несмотря на различные недостатки и недоработки мы должны гордиться нашим автопромом. Должны всячески поддерживать и пропагандировать продажу отечественных автомобилей, машин. Остаётся только надеяться на светлое будущее в развитии российской промышленности. А надежда, как известно, всегда умирает последней. |
1 2
Похожие:
 | Реферат по дисциплине «Химия» на тему: «Химические элементы в организме человека» Моя тема значима в курсе школьной химии и биологии. Человек очень сложный живой организм, но его изучение показалось мне довольно... | | Реферат по экологии Ученицы 11 «г» класса (экстернат) Поэтому человек никогда не одинок полностью. С ним всегда его мысли и чувства. Вот насчёт чувств и эмоций, связанных с экологией,... |
| Понятие Интернет-зависимости, её причины, типы, признаки, последствия Таким образом, на сегодняшний день каждый третий житель России является пользователем Интернета, а каждый седьмой посещает Интернет... |  | Понятие статистики. 3 История математической статистики. 4 Простейшие... Рудольфовны, что означают незнакомые мне слова – размах, мода, медиана, среднее. Получив ответ, я ничего не поняла. Под конец 2 четверти... |
| Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Для моей курсовой работы по информатике я выбрала тему ”вирусы и антивирусное программное обеспечение ”. Потому что, будучи «чайником»... | | Реферат по безопасности жизнедеятельности на тему: "Сотовая связь.... На сегодняшний день каждый человек, жалеющий свое время, пользуется сотовым телефоном, очень сложно удивить нового знакомого своей... |
| «Каждый знает, что режим в жизни всем необходим» Солнце встречает каждого из нас теплом и улыбкой. Дарит каждому хорошее настроение. И я хочу пожелать вам, чтобы каждый день приносил... | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Наш сегодняшний классный час посвящен важной проблеме современного общества правам, которыми обладает каждый человек. Я уверена,... |
| Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Я рада вновь видеть ваши лица, ваши улыбки, и, думаю, что сегодняшний день принесет нам всем радость общения друг с другом. Мне очень... | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Здравствуйте, дорогие ребята! Наш сегодняшний классный час посвящен важной проблеме современного общества правам, которыми обладает... |
| Джеймс Олдхейм Техники гештальт-терапии на каждый день «Психотерапия» Москва 2009 Яро старак, Тонн кей, Джеймс олдхейм с 77 техники гештальт-терапии на каждый день: Рискните быть живым / Пер с англ родред. Г. П.... | | С древних времен нет проблемы, более обсуждаемой, нежели воспитание... И тем понятнее и легче кажется оно, чем менее человек с ним знаком, теоретически или практически. Почти все признают, что воспитание... |
| Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Мне бы очень хотелось, чтобы сегодняшний наш урок был как никогда добрый, потому что говорить мы сегодня будем о… | | Птицы погибают, если к их клюву всего лишь поднести стеклянную палочку,... Число курящих в мире огромно и составляет на сегодняшний день 1млрд человек. Это означает, что каждый третий взрослый курит |
| Реферат Ученицы 7-го класса школы «Взмах» Я решила выбрать именно эту тему, потому что она показалась мне ближе всех остальных. К тому же я поняла, что о ней я не так уж много... | | Конкурсная работа Добрый день, ребята! Сегодняшний занятие русского языка я хочу начать с эпиграфа к уроку |
