«Экономическая и социальная география»
Скачать 0.7 Mb.
|
| Гражданская авиация Обширные пространства дальневосточных территорий и недостаточное развитие наземных путей сообщения предопределяют повышенную значимость здесь авиационного транспорта. Особенно это касается пассажирских перевозок, где авиация играет ведущую роль как на внутрирегиональных, так и на межрегиональных линиях. В целом на Дальнем Востоке доля воздушного транспорта в пассажирских перевозках составляет около 38%. Однако, в регионе есть немало районов и населенных пунктов, для которых самолет - единственное средство связи с "большой землей". На Дальнем Востоке насчитывается более 200 аэропортов и аэродромов гражданского назначения, из них 105 находятся на юге региона. В массе своей это аэродромы с грунтовыми взлетно-посадочными полосами, которые весной и осенью выходят из строя, и лишь тринадцать имеют специальное бетонное покрытие, предназначенное для приема тяжелых пассажирских и транспортных самолетов. Главными воздушными гаванями, через которые проходит основной поток пассажиров и авиагрузов, являются административные центры краев и областей - Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Благовещенск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Якутск. Самолетами Дальневосточного регионального управления воздушного транспорта перевозится ежегодно около 2 млн. пассажиров и около 30 тыс. т грузов. Основной поток грузов и пассажиров приходится на Хабаровск, расположенный на пересечении воздушных путей и обладающий самым высоким потенциалом на Дальнем Востоке (его пропускная способность 1500 пассажиров в час). Из Хабаровска выполняются регулярные авиарейсы более чем в 40 городов России и СНГ. Вторым по значимости является аэропорт "Артем" (в 44 км от Владивостока), способный пропускать до 700 пассажиров в час, а с учетом только что построенного международного терминала - до 800 пассажиров в час. По воздушным линиям Владивосток имеет прямую связь с 20 российскими городами. После модернизации и расширения крупным аэропортом станет Южно-Сахалинск, который ежечасно сможет принимать до 1200 пассажиров. После открытия в 1995 г. для международных полетов новых воздушных коридоров над территорией российского Дальнего Востока (Оха - Сахалинская область, Рощино - Приморский край, Благовещенск-Среднебелое-Бомнак - Амурская область, Елизово-Усть-Камчатск-Тиличики-Анадырь - Камчатская и Магаданская области, Омолон-Тахтоямск - Якутия) существенно расширились возможности для развития международных авиалиний. Сегодня на международных маршрутах из дальневосточных аэропортов работают российские авиакомпании "Владивостокавиа", "Восток" (Хабаровск), "Мавиал" ("Магаданские авиалинии"), "Сахалинские авиатрассы", "Сахаавиа", "Аэрофлот" и др., а также зарубежные "Alaska Airlines", "Korean Air" и национальный перевозчик КНДР "Air Koryo". Регулярными маршрутами административные центры Дальнего Востока связаны с Ниигатой, Хакодате (Япония), Анкориджем, Сан-Франциско (США), Харбином (КНР), Сеулом, Пусаном (Республика Корея), Пхеньяном (КНДР), Сингапуром. Во многие города стран АТР выполняются чартерные рейсы. Трубопроводный транспорт На территории Дальнего Востока трубопроводный транспорт получил развитие в трех регионах - на Сахалине, в Хабаровском крае и в Якутии. Самый протяженные здесь трубопроводные ветки проложены для транспортировки сахалинской нефти и газа в Хабаровский край. Пропускная способность магистрального трубопровода Оха-Комсомольск в периоды полной загрузки Комсомольского-на-Амуре и Хабаровского нефтеперерабатывающих заводов - потребителей сахалинской нефти - составляет 5 млн. т в год. Ныне действующий магистральный трубопровод планируется продолжить до Хабаровска. В 1998 г. сдан в эксплуатацию газопровод на участке Комсомольск-Солнечный (40 км), в 1999 г. газопровод будет доведен до г.Амурск, а через три-четыре года и до Хабаровска (около 400 км). На территории Якутии нефте- и газопроводный транспорт находится в самом начале своего развития. Газопроводная сеть охватывает населенные пункты Таас-Тумус-Якутск-Покровск. Нефть подается по временному трубопроводу Талакан-Витим (110 км), действующему лишь в теплые периоды года. В перспективе, с освоением новых нефтегазовых месторождений Сахалина нитку газопровода планируется продолжить из Хабаровска в Приморский край. Грандиозный проект прокладки магистрального нефтегазопровода протяженностью 6,6 тыс. км предлагает компания "Сахагаз" (Якутия). В случае его реализации якутские нефть и газ придут в Хабаровский и Приморский края, в КНДР и Республику Корея (до Сеула Сельское хозяйство Дальнего Востока По стоимости валового объема сельхозпродукции первое место в 1997 г. занимала Амурская область (23,4% продукции регионов Дальнего Востока). На втором месте находился Приморский край (18,2%), уступивший место лидера Амурской области (в 1991 г. доля Приморского края была 26,6%, Амурской области - 20,2%). На третьем месте - Республика Саха (18,0%), по стоимостным объемам уступающая Приморскому краю лишь 0,2% (в 1991 г. ее доля составляла 13,7%). Доля Хабаровского края в 1997 г. была 17,7% (на 1,6% выше значения в 1991 г.). При этом до 25.03.91 г. в его состав входила Еврейская автономная область, удельный вес которой в валовом производстве сельского хозяйства в 1997 г. составил 2,7%. Значительно выросла доля Камчатской области - с 6,5% в 1991 г. до 9,6% в 1997 г. В то же время несколько снизилась доля Сахалинской области - с 10,5% до 8,2%. Наименьшую долю в 1997 г. (без учета Чукотского автономного округа) имела Магаданская область - 2,2% (в 1991 г. вместе с Чукотским АО она составляла 6,5%). В структуре сельского хозяйства наблюдаются естественные закономерности: в северных регионах (Магаданской области и Республике Саха) доля животноводства выше (61,1 и 59,0% соответственно), чем растениеводства (38,9% и 41%). Благодаря этому Республика Саха является лидером Дальнего Востока по производству продукции животноводства (23,3% всей продукции животноводства ДВ). В остальных регионах, составляющих около четырех пятых валового производства сельского хозяйства ДВ, доля растениеводства была выше. Наибольший вес среди регионов ДВ растениеводство занимало в сельхозпродукции Амурской области - 62,5%. В 1997 г. в области производилось около 27% растениеводческой продукции ДВ. В Сахалинской области производство в секторе растениеводства составляло 60,2% всего объема валовой продукции сельского хозяйства. Хабаровский край и Камчатская область имели несколько менее выраженную специализацию на растениеводстве - 58,4% и 57,5%. В Приморском крае и Еврейской АО доли растениеводства (51,3% и 52,4% соответственно) и животноводства (48,7% и 47,6%) примерно одинаковые. Валовое производство сельского хозяйства включает не только стоимость сырых продуктов растениеводства и животноводства: в нее входит стоимость незавершенного производства в растениеводстве (затрат на посев озимых и яровых культур, обработку почвы и другие работы, проводимые в оцениваемом году до начала уборки под урожай следующего года), стоимость выращивания скота, птицы и прочих сельскохозяйственных животных в отчетном году, а также стоимость продукции пчеловодства и рыборазведения. Поэтому важным индикатором динамики сельского хозяйства является оценка валовых сборов основных сельскохозяйственных культур и производства важнейших продуктов животноводства в натуральном выражении. Сравнение 1998 г. с показателями 1991 г. показывает, что натуральные объемы сбора овощей и подсолнечника выросли. В целом объем сбора картофеля на ДВ в 1998 г. был больше на 22,1%, чем в 1991 г. Бесспорным лидером-производителем картофеля стал Приморский край (33,7% валового сбора картофеля на ДВ). Сбор овощей на ДВ также значительно вырос - на 39,4%. Основными производителями были Хабаровский и Приморский края и Амурская область (28,6%; 22,4% и 20,1% соответственно). Причем основная доля этих культур в 1998 г. выращивалась в хозяйствах населения (88,3% картофеля и 77,1% других овощей). На 11% возрос сбор подсолнечника, при этом основной прирост наблюдался в 1998 г. (темп прироста к предыдущему году составил 54%). Сбор зерновых и зернобобовых культур в 1998 г. на ДВ составил 49,8% от объема 1991 г. Около 54% валового сбора этих культур принадлежало Амурской области. Производство животноводческой продукции в 1998 г. было значительно ниже объемов 1991 г., производство мяса на Дальнем Востоке сократилось на 53,7% (по сравнению с 1997 г. наблюдался спад на 22%). Важнейшими производителями мяса являлись Республика Саха (27,3% натуральных объемов производства ДВ) и Амурская область (24,5%). Удельный вес хозяйств населения в общем, объеме производства мяса в 1998 г. достиг 60,5%. Производство молока на ДВ составило в 1998 г. 45,4% от объема 1991 г. Наибольший объем был произведен в Амурской области (200 тыс. тонн или 30,4% производства ДВ). В целом для ДВ удельный вес хозяйств населения в общем, объеме производства молока на ДВ превысил 63%. Основная доля производства яиц (77,5%) обеспечивалась в 1998 г. сельскохозяйственными предприятиями и фермерскими (крестьянскими) хозяйствами. 33,2% всего производства яиц на ДВ было сосредоточено в Приморском крае, 28,3% - в Хабаровском. В целом для ДВ объемы производства в 1998 г. составили 36,1% объема 1991 г. Заключение Сейчас ситуация на Дальнем востоке довольно тяжелая. В топливно-энергетическсом комплексе сложилась критическая ситуация. Предприятия Приморского края задолжали энергетикам более 180 млрд. руб., что приводит к остановке большинства производств и их финансовому параличу. Останавливаться вынуж дены даже крупнейшие предприятия Типа АО "Дальзавод" (Владивосток). Между районами Дальнего Востока идет настоящая необъявленная война за энергоресурсы. Так, нефтепро дукты, идущие из Сибири на Камчатку, изымаются в портах Владивосток и Находка. В 1993 г. было конфисковано 76 тыс. т. топлива, оплаченного Камчаткой. Подобные исто рии в регионе не редкость. Так, уголь на Сахалин доставляется под охраной, иначе составы с топливом конфискует Хабаровский Край. Среди традиционных отраслей специализации - рыбная промышленность. Дальний Восток с его 5% российского населения производит более 50% рыбной продукции страны. Государственные рыбопромышленные предприятия добывают до 75% общего улова рыбы и морепродуктов, они владеют 90% основных производственных фондов отрасли. Однако состояние флота таково, что 64% добывающих, 95% перерабатывающих и 56% транспорт ных судов должны быть уже списаны. Отрасль близка к катастрофе. i ii iiiЛитература
iv v vi vii viii ix |
Похожие:
 | Рабочая программа по курсу: «Экономическая и социальная география... Составлена на основе программы домогацких е. М. «Экономическая и социальная география мира» (2010 г) |  | Рабочая программа школьного курса географии «Экономическая и социальная география мира» Курс «Экономическая и социальная география мира» завершает географическое образование школьников |
| Тематическое планирование по курсу экономическая и социальная география мира. 10 класс Курс «Экономическая и социальная география мира» завершает географическое образование школьников и сочетает экономико- географическое... | | Учебно-методический комплекс дисциплины сд. Ф. 14 Экономическая и... «Экономическая и социальная (общественная) география России» является базовым в системе профессионально педагогического, а так же... |
| Максаковский В. П. Экономическая и социальная география мира. 10 кл. / В. П. Ма ксаковский Используемая программа: В. П. Максаковский. Экономическая и социальная география мира. М.: Дрофа, 2000 | | Рабочая программа педагога гусаковой Валентины Васильевны, I квалификационная... В. П. Максаковского «Экономическая и социальная география мира» 10 класс. М., «Просвещение», 2004. (Допущены Министерством образования... |
| Урок №19 и 20 Тема: Топливно-энергетический комплекс России Учебно-наглядный комплекс: учебник “Экономическая и социальная география России”, карта, компьютер, медиапроектор, экран, электронный... | | Рабочая программа «социально-экономическая география мира» Используемые программы: В. П. Максаковский. Экономическая и социальная география мира |
| Рабочая программа «социально-экономическая география мира» Используемые программы: В. П. Максаковский. Экономическая и социальная география мира | | Календарно-тематическое планирование разработано в соответствии с... Календарно-тематическое планирование разработано в соответствии с содержанием и структурой программы и учебника по экономическая... |
| Пояснительная записка рабочая программа учебного курса «Социальная... Рабочая программа учебного курса «Социальная и экономическая география мира» для 11-ых классов составлена на основе | | Пояснительная записка рабочая программа учебного курса «Социальная... Рабочая программа учебного курса «Социальная и экономическая география мира» для 10-ых классов составлена на основе |
| Учебник В. П. Максаковского «Экономическая и социальная география... При проведении уроков используются учебник В. П. Максаковского «Экономическая и социальная география мира. 10 класс» (издания 2000-2004... | | Пояснительная записка используемые программы: В. П. Максаковский.... Используемые программы: В. П. Максаковский. Экономическая и социальная география мира |
| Пояснительная записка используемые программы: В. П. Максаковский.... Используемые программы: В. П. Максаковский. Экономическая и социальная география мира | | Рабочая программа составлена в соответствии с требованиями фгос впо... «Социальная и экономическая география», «Физическая география и ландшафтоведение» |
