Совершенствование технологии ремонта надрессорной балки и боковых рам тележки грузового вагона

В пятой главе выполнен анализ технико-экономической эффективности совершенствования технологии ремонта деталей тележки в условиях вагоноремонтных депо с использованием разработанных режущих инструментов. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ На основании статистического анализа износа рабочих поверхностей надрессорной балки и боковой рамы после межремонтного пробега тележки сформирована методика оценки их скорости изнашивания и износостойкости. Проведена оценка влияния геометрических параметров трущихся деталей тележки после ремонта на объем деформируемого металла контактирующих поверхностей, которая показала, что рост волнистости с 20 до 120 мкм вызывает увеличение остаточной пластической деформации материала на опорных поверхностях деталей в 2,45, а на боковых и цилиндрических – в 1,82 раза. Установлены закономерности изнашивания деталей тележки грузового вагона, которые показывают, что после 120 тыс. км пробега доля влияния на износ поверхностей размерных отклонений составляет 43 – 46 %, отклонений формы и расположения поверхностей – 29 – 42 % и волнистости – 15 – 25 %. Определены диапазоны значений показателей качества (отклонений размеров, формы и расположения, волнистости) поверхностей надрессорной балки и боковой рамы после ремонта для снижения износа деталей и обеспечения пробега тележки между деповскими ремонтами не менее 120 тыс. км. Обоснованы и рекомендованы предельные допуски ремонтных размеров поверхностей для деповского ремонта: на ширину буксового проема – 3,4 мм (335+3,4), на диаметры наружного и внутреннего буртов – 1,3 мм (302+1,3) и 2 мм (72+2), на глубину подпятника – 2,5 мм (25+2,5, 30+2,5); на отклонения от параллельности – 0,2 – 0,5 мм; на отклонения некруглости буртов подпятника не более 0,1 мм. Обоснована необходимость регламентирования волнистости поверхностей на базовой длине 0,8 – 6 мм в пределах 35 – 60 мкм для плоских поверхностей и 40 мкм для цилиндрических поверхностей деталей тележки. Разработаны ресурсосберегающие технологии фрезерования наплавленных поверхностей надрессорной балки и боковой рамы с использованием сборного инструмента, позволяющие повысить производительность вдвое и снизить погрешности обработки поверхностей на 26,6 – 33,5 %. Определены оптимальные параметры режущей части специальных инструментов и режима обработки наплавленных поверхностей деталей тележки на специальном оборудовании, позволяющие обеспечить заданные показатели макро- и микрогеометрии поверхностей трения деталей при ремонте. Анализ экономической эффективности внедрении технологии обработки деталей тележки сборным инструментом показал, что чистый дисконтированный доход составляет 143863 р., а срок окупаемости вложений – 1,277 года. Список работ, опубликованных по теме диссертации: Муравьев Д. В. Причины интенсивного износа деталей подвижного состава железных дорог России и пути повышения износостойкости наиболее изнашиваемых узлов / Д. В. Муравьев // Тезисы докл. межрегион. науч. конф. «Молодежь и наука – третье тысячелетие» / Красноярск, 2005. С. 359 – 364. Разработка ресурсосберегающей системы инструментального обеспечения механической обработки при ремонте деталей подвижного состава / А. А. Рауба, Д. В. Муравьев и др. // Исследование процессов взаимодействия объектов железнодорожного транспорта с окружающей средой: Сб. науч. ст. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2006. В. 11. С. 58 – 70. Муравьев Д. В. Специальный инструмент для механической обработки подпятникового места надрессорной балки тележки грузового вагона после восстановления наплавкой / Д. В. Муравьев // Прогрессивные технологии в современном машиностроении: сб. ст. второй междунар. науч.-техн. конф. / – Пенза, 2006. С. 73 – 75. Повышение эффективности технологических процессов ремонта подвижного состава / А. А. Рауба, Д. В. Муравьев и др. // Инновационные проекты и новые технологии на железнодорожном транспорте: Сб. науч. ст. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2007. С. 182 – 186. Муравьев Д. В. Исследование влияния микро- и макрогеометрии рабочих поверхностей деталей тележки на сближение неровностей при их контактном взаимодействии / Д. В. Муравьев // Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта: Сб. науч. ст. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2007. Вып. 8. С. 110 – 116. Повышение эффективности технологических процессов ремонта подвижного состава / А. А. Рауба, Д. В. Муравьев и др. // Сильные инженерные школы – технологический прорыв Сибири: Материалы второго съезда инженеров Сибири / Омский гос. техн. ун-т. Омск, 2008. Ч. 1. С. 142 – 144. Муравьев Д. В. Анализ эксплуатационной роли неровностей поверхностей деталей подвижного состава с использованием физически обоснованных параметров / Д. В. Муравьев // Совершенствование технологических процессов ремонта и эксплуатации подвижного состава: Межвуз. темат. сб. науч. тр. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2008. С. 6 – 13. Пат. 48852 Российская Федерация, МПК7 В 23 Р 6/04. Сборный инструмент для механической обработки подпятникового места надрессорной балки тележки грузового вагона / Д. В. Муравьев. (Россия). – № 2005116884/22; заявл. 01.06.2005; опубл. 10.11.2005 // Открытия. Изобретения. 2005. №31. 2 с. Пат. 50142 Российская Федерация, МПК7 В 23 Р 6/00. Сборный инструмент для механической обработки внутреннего бурта шкворневой горловины подпятникового места надрессорной балки тележки грузового вагона / Д. В. Муравьев. (Россия). – № 2005119570/22; заявлено 23.06.2005; опубликовано 27.12.2005 // Открытия. Изобретения. 2005. №36. 2 с. Пат. 52138 Российская Федерация, МПК F 16 H 1/28. Планетарный механизм вращения шпинделей фрезерного станка для обработки подпятникового места надрессорной балки / Д. В. Муравьев. (Россия). – № 2005133670/22; заявлено 31.10.2005; опубликовано 10.03.2006 // Открытия. Изобретения. 2006. №7. 2 с. *Муравьев Д. В. Оценка влияния показателей качества механической обработки на продление ресурса деталей тележки грузового вагона / Д. В. Муравьев, А. А. Рауба // Транспорт Урала. 2008. № 3. С. 41 – 45. *Муравьев Д. В. Исследование влияния геометрических параметров поверхностей трения на износостойкость тяжелонагруженных деталей тележки грузового вагона / Д. В. Муравьев, А. А. Рауба // Вестник РГУПС. 2008. № 4. С. 50 – 59. * публикации в изданиях, рекомендуемых ВАК Минобрнауки России Типография ОмГУПСа, 2009. Тираж 100 экз. Заказ 644046, г. Омск, пр. Маркса, 35

Похожие:

	Патентам и товарным знакам (19) В консольную часть рамы вагона введены две средние продольные балки, выполненные из z-образного профиля, соединяющие, соответственно,...		Методические указания по выполнению реферата по дисциплине "процессы... Методические указания предназначены в помощь студентам при выполнении реферата по дисциплине "Процессы соединения, сборки и ремонта...
	Технология ремонта и технического обслуживания электрических сетей Вл в целом или отдельных ее элементов путем ремонта изношенных деталей и элементов или замены их более прочными и экономичными, улучшающими...		Федерации федеральное государственное образовательное учреждение... Бестраншейные технологии ремонта трубопроводов: Монография. Краснодар: Куб. Гау, 2009. 192 с
	Методические рекомендации формирования краткосрочных планов капитального ремонта мкд на 2014 год Министерства строительного комплекса Московской области, некоммерческой организации «Фонд капитального ремонта общего имущества многоквартирных...		Моу средняя общеобразовательная школа Оборудование урока: Две тележки, презентация, штатив, два шарика на нитях, проектор
	Цены на изготовление тентов пвх для грузового транспорта		Эффективные материалы для ремонта кровли зданий. Графики их сопоставления срокам службы Целью работы является оценка экономической эффективности выбранных четырех материалов: Профнастил Н114 оцинкованный 0,8 мм Техноэласт...
	Эффективные материалы для ремонта кровли зданий. Графики их сопоставления срокам службы Целью работы является оценка экономической эффективности выбранных четырех материалов: Профнастил Н114 оцинкованный 0,8 мм Техноэласт...		1. Характеристика условий перегрузки заданного груза Особенности грузового модуля и расчетного типа судна
	О порядке уплаты денежных средств на проведение капитального ремонта в 2014 году в городе миассе Елябинской области от 20. 06. 2014 г. №306-п утвержден Краткосрочный план реализации региональной программы капитального ремонта...		Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Деформация растяжения (сжатия); определение продольной силы, нормальных напряжений в сечениях балки
	Совершенствование технологии и средств контроля скрученности коленчатых валов двс		Урок на тему: «Ансамблевое музицирование в классе баяна, аккордеона» Проводит лауреат Международных конкурсов, преподаватель рам им. Гнесиных селиванов александр Владимирович
	Е-mail; название статьи; номер квитанции почтового перевода или платежного... Иванов, И. И. Перспективные технологии безопасного обслуживания и ремонта подвижного состава / И. И. Иванов, А. А. Петров // Приоритетные...		Установка для оценки усталости асфальтобетона при циклических динамических воздействиях По п. 1, в которой измерения нагружающего усилия выполняют с помощью датчика усилия в виде балки равного сопротивления