Министерство транспорта и связи украины
Скачать 0.73 Mb.
|
2.2 Приход судов в порт 2.2.1 Все суда, совершающие международные рейсы, с прибытием в порт оформляют приход в ИГПН через Агента агентирующей фирмы с предоставлением Общей декларации, судовой роли, списка пассажиров и судовых документов, предусмотренных международными конвенциями. В Общей декларации на приход указывается количество балласта на борту судна, в том числе, отдельно изолированного, наименование и количество груза, количество и состав судовых запасов. Должно быть также предоставлено карантинное свидетельство на право свободной практики и расписка капитана судна об ознакомлении им с портовыми правилами и правилами по охране окружающей среды. 2.2.2 Приход судов каботажного плавания оформляется в ИГПН самостоятельно помощником капитана (или через Агента) с предоставлением Показания капитана о приходе в порт и судовой роли. 2.2.3 Все суда, прибывающие в портопункт Коктебель по заявкам судовладельцев принимаются под агентское обслуживание порта. Агентирование судов, находящихся под агентским обслуживанием порта, осуществляет начальник портопункта Коктебель. 2.2.4 Приход судна оформляется в течении 6-ти часов с момента окончания пограничных, таможенных, санитарных и карантинных формальностей. 2.2.5 С оформлением прихода капитаны судов при необходимости подают через агентирующую фирму заявку в порт для сдачи льяльных, балластных, хозяйственно-бытовых и сточных вод, контейнеры под мусор, сдачу мусора, а также заявку по обеспечению водой, электроэнергией, бункером, снабжением и т.п. 2.3 Выход судов из порта 2.3.1 Готовность судна к выходу в рейс, его мореходное состояние, загрузка по фактическому грузовому плану, крепление груза проверяются дежурным капитаном ИГПН. 2.3.2 Капитаны всех судов обязаны не позднее, чем за 6 часов до отхода, известить СКО о предстоящем выходе в рейс. 2.3.3 Ни одно судно не имеет права выйти из порта без оплаты установленных портовых сборов и без оформления отхода в ИГПН. 2.3.4 Выход из порта Феодосия всех судов разрешается с соблюдением ограничений, указанных в свидетельствах на годность к плаванию, с учетом фактической и прогнозируемой погоды. 2.3.5 После окончания грузовых операций и проверки готовности судна к выходу в рейс дежурным капитаном ИГПН оформляется отход судна. Отход оформляется Агентом агентирующей фирмы в ИГПН не менее чем за 2 часа до выхода в рейс с предоставлением Общей декларации на отход судна с указанием наименования и количества груза, количества и состава судовых запасов, а также грузового плана, судовой роли, списка пассажиров, разрешения СКО на право выхода в море. Суда каботажного плавания отход оформляют самостоятельно (или через Агента) с предоставлением Заявления капитана на отход, судовой роли в 2-х экземплярах, документов Регистра, дипломов и свидетельств командного состава, акта проверки судна на право выхода в море, свидетельство пожарной охраны, разрешения СКО, а также грузового плана (в случае проведения грузовых операций). 2.3.6 В случае, когда судно прибывшее в порт не проводило в порту каких-либо операций, влияющих на его мореходность, не имеет изменений в экипаже, а представитель судна по погодным условиям не может сойти на берег, отход судну может быть оформлен по радио. Капитан судна в этом случае сообщает дежурному капитану ИГПН номера и даты разрешений от таможни, СКО, ведомственной пожарной охраны (далее по тексту ВПО) и экологической службы, а также количество экипажа, его состав, соответствие дипломов командного состава, количество и наименование груза, осадку и метацентрическую высоту, срок годности документов Регистра, мореходное состояние судна и другие данные. 2.3.7 Судам портового флота и другим судам каботажного плавания, для которых Феодосийский порт является базовым, отход может быть оформлен на срок не более одного месяца, в зависимости от сроков действительности документов Регистра, разрешений СКО, ВПО, таблиц девиации и радиодевиации, смены членов экипажа. Эти суда при каждом выходе из порта или входе в порт запрашивают у дежурного капитана ИГПН и диспетчера нефтерайона по радио УКВ разрешение на вход или выход, сообщив ему о количестве членов экипажа по их №№ в судовой роли, пассажиров, осадке и маршрутах перехода. Информацию о наименовании выходящего судна, количестве экипажа и пассажиров, а также маршруте следования диспетчер нефтерайона сообщает старшему смены пограничных нарядов в пункте пропуска. При оформлении ежемесячного отхода производить обязательную проверку вышеуказанных судов с составлением актов по форме «А» или «А» и «В». Отход судна каботажного плавания при стоянке его в порту менее 24 часов может быть оформлен одновременно с оформлением прихода. 2.3.8 До выхода судна в рейс администрация судна должна предоставить в ИГПН расчеты остойчивости загруженного судна: диаграмму статической и динамической остойчивости, значение метацентрической высоты по исполнительному грузовому плану на начало и окончание планируемого рейса (для судов, загруженных грузами с малым удельным погрузочным объемом и сыпучими грузами, опасными из-за возможности их смещения.), а также расчет и схему крепления палубных и большегабаритных грузов. Судну, на котором отсутствует информация об остойчивости при перевозке зерновых, сыпучих и навалочных грузов или если она не утверждена соответствующим классификационным обществом, отход может быть оформлен после согласования грузового плана с Регистром. 2.3.9 Капитан судна или агент за 30 минут до полной готовности судна к отходу (перешвартовке) подтверждает вызов лоцмана и буксиров. При задержке отхода (перешвартовки) судна более 30 минут диспетчер нефтерайона вправе отозвать буксиры для выполнения других работ. Повторное направление буксиров производится по возможности. ПЛС Феодосия ГП «Дельта-лоцман» вправе отозвать лоцмана в случаях, предусмотренных действующим «Положением о Государственной морской лоцманской службе», утвержденным приказом Минтранса Украины от 11.09.2000 г. №498. 2.3.10 Услуги, оказываемые ИГПН по оформлению прихода/отхода судов, повторные проверки их соответствия Международным Конвенциям и затраты, связанные с выполнением этих услуг, возлагаются на судовладельцев и оплачиваются по действующему в порту тарифу. 3. ПЛАВАНИЕ СУДОВ В ПОРТОВЫХ ВОДАХ 3.1 Режим плавания 3.1.1 Надзор за безопасностью плавания и регулирование движением судов в портовых водах и на подходах к ним осуществляет дежурный капитан ИГПН. Разрешение на вход (выход), постановку к причалам и на рейде, перешвартовку и перекантовку судов дает дежурный капитан ИГПН через дежурного лоцмана-оператора ПРДС, осуществляющего непосредственную связь и контроль за движением судов и плавсредств на акватории, рейдах и у причалов порта. 3.1.2 Вход (выход) судов и кораблей в Гавань при постановке их к причалам (отходе от причалов) №№11,12,13 регулируется дежурным капитаном ИГПН, к причалам №№4-10 ОД в/ч 09882 только после согласования с дежурным капитаном ИГПН и старшим смены пограничных нарядов в пункте пропуска. 3.1.3 При закрытии районов, запретных для плавания кораблей и судов в Феодосийском заливе и на подходах к нему, движение судов в районах №№114,115, а также пассажирских катеров по РП-23 дежурный капитан ИГПН согласовывает с руководителем проведения мероприятий в этих районах. О всех выходах пассажирских судов порта за пределы Феодосийского залива и их возвращении дежурный диспетчер нефтерайона информирует старшего смены пограничных нарядов в пункте пропуска. 3.1.4 Работу пассажирских катеров на линии «Город – Золотой Пляж, пирсы в устье реки Байбуга, Приморский» и вспомогательных судов портофлота организует диспетчер нефтерайона. Разрешение на отход от причалов и подход к причалам этих судов капитаны запрашивают у дежурного капитана ИГПН самостоятельно. 3.1.5 Работу пассажирских катеров портофлота, прибывающих к пирсам Коктебель и Курортное в период летней навигации регулирует начальник портопункта Коктебель. Разрешение на переходы от пирсов Коктебель и Курортное в порт Феодосия, Судакскую бухту, порт Ялта капитаны судов портофлота запрашивают у дежурного капитана ИГПН. 3.1.6 Выпуск в море маломерных судов и средств развлечения на воде, поднадзорных Инспекции судоходного надзора Феодосийско-Судакского региона Крымского регионального представительства Госфлотинспекции Украины осуществляется согласно «Правилам пользования маломерными судами на водных объектах АРК», утвержденных Постановлением Верховной Рады АРК от 21 апреля 1999 г. №468-2/99, ст.3.9 вахтенным по причалам (пунктам базирования) с разрешения дежурного погранзаставы. Контроль за безопасностью мореплавания этими судами осуществляет данная Инспекция. 3.2 Плавание судов 3.2.1 Плавание судов в Феодосийском заливе осуществляется по Рекомендованным курсам и установленным маршрутам. 3.2.2 Подходным путем к порту Феодосия в портовых водах является РП-9, лежащий на выходном-входном створе (57,7º - 237,7º) между точками Ш= 45º01,98' Сев. Д=035º24,16' Вост и Ш= 45º04,27' Сев. Д=035º29,21' Вост. 3.2.3 Плавание пассажирских судов портофлота на местных пассажирских линиях осуществляется строго по установленному для них маршруту РП-23 только в светлое время суток. Для пассажирских судов, имеющих РЛС, переходы по этим маршрутам разрешаются и в темное время суток при условии наличия на борту судоводителя, прошедшего радиолокационный тренажер. 3.2.4 Плавание маломерных судов, поднадзорных Инспекции судоходного надзора Феодосийско-Судакского Крымского регионального представительства Госфлотинспекции Украины, на акватории Внутреннего рейда порта запрещается. Эти суда осуществляют плавание от первой буны курсом 70,0º до точки Ш= 45º02,2' Сев. Д=035º23,7' Вост.), далее курсом 90,0º проходят 2,2 кабельтова и ложатся на курс выхода из Феодосийского залива. Во всех случаях маломерные суда уступают путь судам, маневрирующим и плавающим на акватории порта, входящим и выходящим из порта. Приближаться к этим судам ближе 3 кабельтовых маломерным суда запрещается. 3.2.5 Пассажирским катерам и другим самоходным плавсредствам запрещается заходить на акватории пляжей, за исключением высадки и посадки пассажиров на оборудованные причалы. 3.2.6 Плавание пассажирских катеров и других самоходных плавсредств вдоль внешней границы акватории пляжей, отстоящей от береговой черты на 750 метров, осуществлять с большой осторожностью и со скоростью не свыше 5-и узлов. 3.2.7 Выход судов из порта и плавание на акватории порта при метеоусловиях, ограничивающих видимость менее 3-х кабельтовых, разрешается только судам, имеющим исправную РЛС и судоводителей, прошедших радиолокационный тренажер. 3.3 Расхождение судов 3.3.1 Участок акватории в радиусе 3-х миль от оконечности Защитного мола, является участком интенсивного движения судов и требуют от лоцманов и судоводителей повышенного внимания и готовности технических средств к обеспечению безопасного маневрирования судна. 3.3.2 Все суда, получившие разрешение на вход и выход из порта, при проходе ворот Гавани должны соблюдать осторожность. При этом суда, отходящие от грузовых причалов, пользуются преимущественным правом выхода.
4. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПЛАВАНИЯ СУДОВ В ПОРТОВЫХ ВОДАХ 4.1 Внутрипортовые буксировочные операции 4.1.1 В Феодосийском порту проводятся буксировочные операции: - буксировки при швартовных операциях с нефтеналивными судами при их постановке к РНП ; - буксировки при швартовных операциях с судами у причалов на акватории порта; - буксировки несамоходных судов портофлота при обслуживании судов у причалов и на рейде. Суда, пользующиеся услугами портовых буксиров, обязаны представлять надежные буксирные тросы, имеющие соответствующий сертификат. 4.1.2 Причальный фронт порта открыт ветрам и волнению Феодосийского залива. В целях обеспечения безопасности швартовных операций капитаны судов длиной более 50 метров (или более 500 р.т.) обязаны нанимать лоцмана и буксиры. Количество буксиров определяется лоцманом по согласованию с капитаном судна в зависимости от погодных условий и обстоятельств маневрирования вблизи причалов. Оплата буксирного обеспечения осуществляется по установленным тарифам независимо от наличия заявки капитана судна. 4.1.3. Буксировка несамоходных плавсредств в пределах акватории порта, постановка их к причалам и на бакштов к судам осуществляется одним буксиром. Швартовка этих плавсредств лагом к судам у причалов и на рейде выполняется, как правило, двумя буксирами. 4.1.4 Руководство буксировочными операциями в порту осуществляется: а) капитаном буксируемого судна – при оказании буксирной помощи судам (швартовка, отшвартовка, перешвартовка и т.п.); б) капитаном буксирующего судна – при буксировке несамоходных плавсредств. 4.1.5 До начала буксировки (швартовной операции) капитан буксируемого судна совместно с лоцманом согласуют с капитанами буксиров, обеспечивающих буксировку (швартовную операцию), порядок ее проведения. 4.2 Межпортовые буксировки 4.2.1 При межпортовых буксировках порядок действий заранее согласовывается с капитанами буксируемого и буксирующего судов, отражаются в плане буксировки, представляемом на утверждение капитану порта.
4.3 Плавание судов во льдах 4.3.1 В случае ледостава всякое движение судов на акватории порта осуществляется только с разрешения капитана порта. 4.3.2 Организация ледовых проводок судов в зависимости от тяжести ледовых условий определяется приказом начальника порта. 4.3.3 Заявки на все виды ледовых проводок подаются капитану порта не позднее, чем за 4 часа до начала ледовых проводок. 5. СТОЯНКА СУДОВ В ПОРТУ 5.1 Общие положения 5.1.1 Ни одно судно (плавсредство) не имеет право на стоянку в порту без разрешения: - у грузовых причалов - диспетчера ППК; - у РНП – диспетчера нефтерайона; - у пассажирского причала №15 – начальника портофлота. Данные разрешения должны быть согласованы с ИГПН. 5.1.2 Указания диспетчера ППК, ИГПН и начальника СМБ порта по вопросам стоянки и охраны судов в порту обязательны для капитанов судов независимо от форм собственности, принадлежности и подчиненности. 5.1.3 Освещение причалов в темное время суток должно быть полностью включенным. 5.1.4 На всех судах выходные отверстия из корпуса для пара и воды должны быть тщательно прикрыты парусиной или щитами из досок. 5.1.5 Капитан любого судна (или агент) перед началом ремонтных работ на судне, связанных с выводом главного двигателя, рулевого или якорного устройства из эксплуатации, обязан подать письменное заявление на разрешение этих работ Главному диспетчеру порта и капитану порта с указанием характера работ и времени, необходимого для их производства. Производить ремонтные работы, перечисленные в настоящем пункте, можно только после получения разрешения от Главного диспетчера порта и капитана порта. Выполнение огневых работ на судне производится согласно ст.9.4 гл.9 «Противопожарный режим в порту» данных Постановлений. На судах, стоящих у нефтеналивных причалов, запрещаются забортные работы, в том числе и ремонтные, не связанные с погрузкой или выгрузкой, а также вывод на ремонт главных двигателей, якорного и рулевого устройств. В исключительных случаях (по согласованию с начальником ВПО порта и разрешению капитана порта) возможен ремонт главных двигателей, якорного и рулевого устройств при обеспечении танкера буксирами на весь период ремонтных работ. 5.1.6 Судовые плавсредства для связи с берегом судна, стоящего на рейде, использовать запрещается, за исключением особых случаев по решению дежурного капитана ИГПН и старшего смены пограничных нарядов в пункте пропуска. Для обслуживания экипажа такого судна по заявке агента или капитана судна дежурным диспетчером нефтерайона предоставляется катер. Оплата производится по наряду, подтвержденному судном, согласно тарифам порта. 5.1.7 Всем судам, прибывающим из иностранных портов, до получения свободной практики сообщение с берегом запрещается. 5.1.8 Подход и швартовка любых судов к иностранным судам, стоящим на рейде или у причалов, без разрешения ИГПН, старшего смены пограничных нарядов в пункте пропуска и таможни запрещается. Уведомление властей о планируемом подходе осуществляет лицо, заинтересованное в этом. 5.1.9 При стоянке судна у причала якоря его должны быть убраны в клюзы до места или находиться на грунте, если предусмотрена стоянка с отданным якорем. 5.1.10 О предстоящей перешвартовке, перетяжке по требованию порта дежурный диспетчер ППК должен предупредить капитана судна через агента в рабочее время не позднее, чем за 2 часа. Если перешвартовка, перестановка судна планируется с 17.00 до 08.00,то порт информирует об этом капитана до 18.00 предыдущих суток. К указанному сроку судно должно быть полностью готово к швартовным операция, а агентом своевременно должна быть подана заявка на лоцманское обеспечение. В случаях, не терпящих отлагательства, диспетчер ППК имеет право выполнить перестановку судна к другому причалу без предварительного предупреждения его капитана в случаях, перечисленных в п.2.1.8. 5.1.11 После окончания грузовых операций, в том числе и на РНП РНП, и в других необходимых случаях, судно по требованию администрации порта может быть отведено от причала без оформления формальностей. В случае отказа судовладелец несет все связанные с задержкой причала убытки. Оплата причального сбора после окончания грузовых операций за простой судна у грузового причала по причинам, зависящим от судна или судовладельца, производится по часовым ставкам согласно нормативным документам. 5.1.12 При получении неблагоприятных прогнозов погоды администрация судов, стоящих в порту и на рейде, обязана принять все меры по обеспечению безопасности стоянки своих судов. Дежурный капитан ИГПН обязан убедиться в безопасной стоянке судов с выведенными главными двигателями, рулевым или якорным устройством, потребовать от капитанов судов через агента оформить заявку на буксирное обеспечение за счет этих судов. 5.1.13 Во время штормовой погоды капитаны судов, стоящих в порту, обязаны принимать все необходимые меры к обеспечению безопасности своих судов, гидротехнических сооружений, в необходимых случаях оказывать помощь другим судам. 5.1.14 В случае повреждения судном причальных и других сооружений, отход судна может быть задержан и капитан судна совместно с представителями отдела гидротехнических сооружений порта и ИГПН принимает участие в составлении и подписании акта о причиненном повреждении. Убытки, связанные в этом случае с задержкой судна, несёт судовладелец. 5.1.15 На судне, стоящем у причала, должна всегда оставаться часть экипажа, способная обеспечить живучесть судна, его перешвартовку или отход на рейд. 5.1.16 При падении в воду людей, пожаре и других несчастных случаях, капитан судна обязан немедленно принять необходимые меры к спасению людей, груза и ликвидации опасности и одновременно доложить агенту, диспетчеру ППК и ИГПН о случившемся. 5.1.17 На судне, стоящем у причала, независимо от его размеров и принадлежности выставляется вахтенный у трапа. Вахтенная служба обязана знать номера телефонов своего агента, ИГПН, диспетчера ППК, диспетчера нефтерайона, Центральной портовой радиостанции, лоцманской службы. ИГПН - 2-58 Нефтерайон - 3-09 ППК - 4-42 ЦПР - 3-76, 4-76 Лоцманская служба - 2-14-61 5.1.18 Переходить с берега на судно и обратно разрешается только по соответственно оборудованным трапам или сходням. 5.1.19 В целях предотвращения аварийности и поддержания должного порядка в порту, все суда обязаны без промедления выполнять требования портовых властей, направленные на обеспечение безопасности как судов, так и береговых сооружений. Капитаны судов, находящихся в портовых водах, обязаны по первому требованию капитана порта предоставлять свои суда и экипажи для оказания помощи терпящим бедствие или подвергающимся опасности судам и людям. 5.1.20 Судам, стоящим у причалов, запрещается работать гребными винтами, кроме кратковременного проворачивания винтов на самом малом ходу при подготовке главного двигателя к работе. 5.1.21 Все суда, стоящие у причалов и не имеющие возможности подключиться к портовой телефонной сети, обязаны нести круглосуточную связь на УКВ, канал 10 (для судов портового флота - канал 14) для обеспечения оперативной связи. 5.1.22 Для всех причалов порта и портопунктов, смежных с пляжами, определена охранная зона на воде, где нахождение людей, а также судов и плавсредств категорически запрещается. Эта зона предназначена для безопасного маневрирования пассажирских судов, осуществляющих швартовые операции для посадки (высадки) пассажиров. Ответственность за вторжение в охранную зону причалов портопунктов или за заплыв далее установленных границ людей и плавсредств несут руководители санаториев, домов отдыха, пансионатов и др. и организации, в ведении которых находятся указанные пляжи и плавсредства. 5.1.23 Администрации пляжей, лодочных станций на воде и на берегу обязаны: - до начала навигации обеспечить ограждение охранных зон, установку на берегу "Схем запретных зон для заплыва плавсредств и людей"; - в период навигации обеспечить оповещение по радиотрансляции о запрете захода и заплыва людей, плавсредств в пределы охранной зоны во избежание травм, гибели людей или повреждения плавсредств. Начальник портопункта обязан: совместно со спасательной службой пляжей, ИГПН, представителями органов милиции и технической комиссии по маломерному флоту составлять акты о нарушениях и направлять в административные комиссии горисполкома или принимать другие меры: штрафовать, изымать судовые удостоверения и т.д. 5.1.24 Начальник приписного портопункта «Коктебель» в вопросах обеспечения безопасности мореплавания и предотвращения загрязнения моря является представителем капитана порта. Ведет журнал замечаний, составляет на нарушителей акты о нарушениях правил плавания, стоянки, предотвращения загрязнения моря, о повреждениях причалов. Капитаны судов, заходящих в портопункт, обязаны безоговорочно выполнять распоряжения начальника портопункта. 5.1.25 Крепиться за отбойные приспособления либо другие части причалов, не предназначенные для швартовки, категорически запрещается. 5.1.26 Без разрешения диспетчера ППК и дежурного капитана ИГПН судно не имеет право менять место стоянки в порту. Суда загранплавания и иностранные суда, кроме того, должны получить разрешение таможни и старшего смены пограничных нарядов в пункте пропуска. 5.2.Стоянка судов на рейде 5.2.1 Основным местом якорной стоянки танкеров и сухогрузных судов является якорное место № 401 (далее по тексту район №401), в котором определены 13 точек якорных стоянок, координаты которых следующие: №1 Ш=45° 02,6' Сев. Д=035° 24,7' Вост. № 2 Ш=45° 02,5' Сев. Д=035° 24,9' Вост.. № 3 Ш=45° 02,7' Сев. Д=035° 24,9' Вост. №4 Ш=45° 02,6' Сев. Д=035° 25,1' Вост. № 5 Ш=45° 02,9' Сев. Д=035° 25,2' Вост. № 6 Ш=45° 02,8' Сев. Д=035° 25,4' Вост. №7 Ш=45° 03,0' Сев. Д=035° 25,5' Вост. №8 Ш=45° 03,0' Сев. Д=035°25,9' Вост. № 9 Ш=45° 03,3' Сев. Д=035° 26,1' Вост. № 10 Ш=45° 03,2' Сев. Д=035° 26,5' Вост. № 11 Ш=45° 03,5' Сев. Д=035° 26,6' Вост. №12 Ш=45° 03,5' Сев. Д=035° 27,0' Вост. № 13 Ш=45° 03,8' Сев. Д= 035° 27,0' Вост. 5.2.2 Район № 401 предназначен для досмотра судов портовыми властями, стоянки судов с открытой границей (точки №№1-6), а также стоянки судов с закрытой границей (точки №№7-13) в ожидании досмотра или укрытия от штормовой погоды. 5.2.3 Дополнительными местами якорной стоянки судов могут быть: - якорное место № 400 для досмотра портовыми властями, стоянки не более 2-х судов с открытой границей и проведения погрузочных работ; - акватория внутреннего рейда порта для стоянки одного-двух судов (в зависимости от погоды), длиной до 115 метров и осадкой до 7,0 метров, пополняющих запасы или для досмотра портовыми властями; - точка якорной стоянки в районе пассажирского пирса в устье реки Байбуга с координатами: Ш=45° 02' 35” Сев. Д=035° 23'56” Вост. для стоянки одного судна. 5.2.4 Постановка судов на якорь в Феодосийском заливе вне якорных стоянок, как в бывшем опасном от мин районе, не рекомендуется. 5.2.5 Суда, стоящие на якоре на якорных стоянках, должны выполнять требования, предъявляемые к судам, стоящим на открытых рейдах: а) немедленно сняться с якоря и перейти в другое якорное место по указанию ИГПН; б) без разрешения капитана порта запрещается выводить из эксплуатации главный двигатель, рулевое устройство; в) главный двигатель должен иметь готовность, обеспечивающую быструю съемку с якоря в случае необходимости. 5.2.6 Капитан судна, заметивший дрейф другого судна, стоящего на якоре, обязан немедленно обратить на это внимание капитана дрейфующего судна и сообщить об этом в ИГПН. 5.2.7 Суда, стоящие на якоре в месте якорной стоянки, должны нести постоянную связь на УКВ - каналы 10,16 и 70 канале ЦИВ. Суда, выходящие из порта, после схода с их борта лоцмана обязаны нести радиовахту на УКВ на канале - 10,16 до прохода мыса Ильи. Радиосвязь судов, находящихся под грузовыми операциями на Северном или Южном РНП, с Феодосийским предприятием по обеспечению нефтепродуктами, осуществляется на канале - 68, а с обеспечивающим их пожарную безопасность буксиром на канале - 14. 5.3. Организация сообщения с берегом 5.3.1Сообщение с берегом экипажей судов и членов их семей при рейдовой стоянке судна осуществляется только на специально для этого назначенных рейдовых катерах портофлота и при благоприятной для посадки-высадки людей погоде: ветрах силой не более 3 баллов (скорость ветра до 5,5 м/сек) и волнении моря не более 2 баллов (высота волнения до 0,75 метра). 5.3.2 Сообщение должностных лиц судна и порта при рейдовой стоянке судна осуществляется на назначенных рейдовых или лоцманском катерах порта, а в отдельных случаях, на буксирах. Посадка и высадка должностных лиц на назначенные перевозочные средства выполняются при волнении моря не более 4 баллов. Перевозка этих лиц на буксирах допускается в исключительных случаях, с разрешения капитана порта. Количество людей на борту определяет капитан буксира в соответствии с наличием спасательных средств и с учетом количества на борту членов экипажа на момент доставки комиссии. 5.3.3 Для обеспечения выполнения спасательных операций, для оказания медицинской помощи людям, а также в отдельных случаях производственной необходимости по согласованному решению Капитана порта и капитанов судов могут быть разрешены пересадки пассажиров на рейде при силе ветра не более 6-ти баллов и зыби не более 3-х баллов. 5.3.4 Время работы рейдового катера исчисляется от момента отхода его от причала до момента постановки к причалу после окончания работы. 5.4. Стоянка судов у причалов 5.4.1 Феодосийский порт может принимать суда у причалов порта с проходной осадкой: - грузовые суда – у реконструированных причалов №1 и №2 общей длиной 235 метров: на участке от угла причала №14 до швартовной тумбы №2 причала №1 - 6,3 метра, от швартовной тумбы №2 до швартовной тумбы №3 причала №1 – 7,7 м, от швартовной тумбы №3 и до конца причала №1 – 10,7 метра. У оставшейся части причала №2 длиной 52 метра – 5,8 метра. У причала №3 длиной 152 метра – 7,1 метра. У причала №14 длиной 135 метров – 6,2 метра; - пассажирские суда на причале №15: от швартовной тумбы №8 причала №14 длиной 62 метра – 5,2 метра и далее до конца причала – 3,0 метра; - нефтеналивные суда – на Северном РНП дедвейтом до 115 000 т, длиной до 250 м с осадкой до 12,5 метров. На Южном РНП дедвейтом до 80 000 т с осадкой до 11,5 метров. При стоянке танкера на Северном РНП допускается одновременная постановка танкера на Южный РНП дедвейтом не более 50 000 т. 5.4.2 Специальных причалов для операций с опасными грузами порт не имеет. При необходимости администрация порта по согласованию со специальными службами города, СКО, ВПО порта устанавливает места выполнения таких операций. 5.4.3 При прибытии судов в порт для проведения грузовых операций с осадкой, не позволяющей поставить судно к причалам порта или на Внутренний рейд порта, порт может принять такие суда под обработку на акватории порта - в районе якорной стоянки № 400 или №401. 5.4.4 За обеспечение установленного режима эксплуатации и содержания причалов порта в чистоте и порядке ответственны: грузовых причалов — начальник ППК, пассажирских и арендуемых причалов №№ 12,13 — начальник портофлота, нефтяных – механик рейда нефтерайона. 5.4.5 Диспетчеры ППК и нефтерайона заблаговременно, но не позднее чем за 2 часа до прибытия судна в порт, все вопросы, связанные с организацией и сроками его обработки, согласовывают с портовыми властями и дежурным капитаном ИГПН. 5.4.6 Расстановкой судов у причалов руководит диспетчер ППК, судов портофлота — диспетчер нефтерайона по согласованию с дежурным капитаном ИГПН и портовыми властями. Стоянка одиночных пассажирских катеров портофлота у неохраняемых причалов местных пассажирских линий запрещается. В отдельных случаях такая стоянка может быть разрешена диспетчером нефтерайона по согласованию со старшим смены пограничных нарядов в пункте пропуска и с ведома дежурного капитана ИГПН. 5.4.7 Очерёдность постановки судов к причалам определяют: по сухогрузным и линейным пассажирским — диспетчер ППК, по нефтеналивным — диспетчер нефтерайона по согласованию с администрацией ФПОНП. 5.4.8 Расстановка судов у причалов допускается с интервалом 10-15 метров и устанавливается дежурным капитаном ИГПН в зависимости от условий швартовки, стоянки, размеров судов и прогноза погоды. 5.4.9 Постановка судов у причалов борт к борту (лагом) допускается в исключительных случаях по производственной необходимости с согласия капитанов судов и ИГПН. 5.4.10 Диспетчер ППК обязан заранее обеспечить подготовку причала согласно технологической инструкции для приходящего судна за 10 минут до подхода к причалу, для отходящего и переставляемого в порту судна - к моменту отхода или перешвартовки. 5.4.11 За подготовку причала согласно технологической инструкции к приходу или отходу судна ответственность несет дежурный диспетчер ППК, а по рейдовым нефтеналивным причалам - диспетчер нефтерайона. 5.4.12 Готовность причала к приходу или отходу судна заблаговременно проверяется дежурным капитаном ИГПН. 5.4.13 До швартовки судна капитан информируется лоцманом о состоянии причала (при безлоцманской швартовке – дежурным капитаном ИГПН), его размерах, особенностях и глубинах у причала и на подходах к нему. Капитан судна должен предоставить лоцману и дежурному капитану ИГПН полную информацию о главных размерениях судна (максимальной длине, ширине, осадке носом и кормой, высоте борта), балласте, количество которого должно соответствовать количеству при определении маневренных элементов судна, проверки ГЭУ на реверс. При расхождении фактической осадки в сторону уменьшения от осадки, при которой определялись маневренные элементы судна, считается что судно не готово к лоцманской проводке и проводку или швартовку к причалам осуществлять только после принятия дополнительных мер по обеспечению безопасности судоходства (дополнительный буксир, перебалластировка, принятие дополнительного балласта и др.) с учетом времени года, погодных условий, периода суток и других факторов, влияющих на безопасность проводки. 5.4.14 Подход к причалам выполняется с разрешения: к причалам №№ 1, 2, 3 и 14 — дежурного диспетчера ППК, а к нефтеналивным причалам, к причалам №15 и пассажирскому пирсу в устье реки Байбуга, , а также к арендуемым портом причалам №№ 12, 13 — диспетчера нефтерайона. Непосредственное разрешение судну на подход к причалу дает дежурный капитан ИГПН. О всех подходах прибывающих судов к причалам порта диспетчер нефтерайона обязательно уведомляет старшего смены пограничных нарядов в пункте пропуска. 5.4.15 Для швартовки (отшвартовки) судна дежурный диспетчер ППК выделяет необходимое количество подготовленных и проинструктированных по технике безопасности швартовщиков из числа докеров-механизаторов, имеющих допуск на право выполнения указанных работ, в зависимости от регистровой вместимости судна из расчета:
|
Похожие:
 | Министерство экономического развития российской федерации Земли промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земли для обеспечения космической деятельности,... | | Министерство экономического развития российской федерации федеральная служба Земли промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земли для обеспечения космической деятельности,... |
 | «Природные зоны Украины. Охрана природы Украины.» Цель и задачи урока : обобщить и систематизировать знания учащихся по теме «Природные зоны Украины. Охрана природы Украины.» | | Министерство сельского хозяйства РФ федеральное государственное образовательное... Омский институт водного транспорта (филиал) фбоу впо «Новосибирская государственная академия водного транспорта» |
| Министерство транспорта Российской Федерации ф едеральное агентство железнодорожного транспорта Россия, 197046, Санкт-Петербург, ул. Малая Посадская, 30; Тел.: (812) 232 59 15; Факс: (812) 232 33 76; e-mail | | Министерство сельского хозяйства Институт свиноводства и агропромышленного производства наан украины им. А. В. Квасницкого |
| Своеволин Ю. В. Курсовая работа по дисциплине: распределение производственных... Украины. Описывается структура хозяйств апк в целом и отдельно по отраслям, почвенные, водные и земельные особенности географии Украины,... | | Министерство транспорта Российской Федерации Заместитель Председателя Правительства Московской области – министр транспорта Правительства Московской области – П. Д. Кацыв |
| Министерство науки, образования, МОЛОДЕЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ министерство... Рабочая учебная программа дисциплины «Философия» подготовлена в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом... | | Министерство науки, образования, МОЛОДЕЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ министерство... Рабочая учебная программа дисциплины «Философия» подготовлена в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом... |
| Министерство здравоохранения украины национальный медицинский университет имени А. А. Богомольца Международная научно-практическая конференция ко всемирному дню здоровья, который | | Министерство здравоохранения российской федерации министерство транспорта... В соответствии со статьей 179 Бюджетного кодекса Российской Федерации Правительство Челябинской области |
| О приёме документов на конкурс по формированию кадрового резерва... «Департамент промышленности, транспорта и связи Брянской области объявляет о приёме документов для участия в конкурсе по формированию... | | О приёме документов на конкурс по формированию кадрового резерва... Департамент промышленности, транспорта и связи Брянской области объявляет о приёме документов для участия в конкурсе по формированию... |
| Профессор владимир серафимович зеленецкий жизненный и творческий путь Украины, старшего советника юс тиции, Почетного работника прокуратуры, заместителя директора по науке Ин ститута изучения проблем... | | Современные проблемы конкурентоспособности машиностроительных предприятий украины Национальный технический университет Украины "Киевский политехнический институт", г. Конотоп |
