Столкновение на станции Петровско-Разумовская 31.03.94.
31.03.94. в 9.03. на 2 главном станционном пути станции «Петровско – Разумовская» произошло столкновение поезда 24 маршрута под управлением машиниста электродепо Варшавское Дмитриева с поездом 16 маршрута под управлением машиниста Овечкина. В результате столкновения 7 вагонов имеют повреждения, требующие восстановительного ремонта. Допущен полный перерыв движения поездов на участке Савёловская – Отрадное по 2 главному пути в течение 7 часов.
Расследованием установлено, что в связи с аварийной обстановкой 31.03.94. на Серпуховско – Тимирязевской линии электропоезда следовали по интервалу , задаваемому поездным диспетчером.
Машинист Дмитриев заступил на работу по 24 маршруту в 6.31. на станции Серпуховская. Зная, что на линии сложилась тяжёлая обстановка, не проявлял высокую степень бдительности при ведении поезда и не был готов к принятию экстренных мер по обеспечению безопасности движения.
Отправившись со станции Владыкино по разрешающей частоте, машинист на перегоне со сложным планом и профилем пути максимально приблизился к следующему впереди составу 16 маршрута.
При подъезде к станции Петровско – Разумовская и сработке устройств АРС на торможение Дмитриев перекрыл кран ЭПК и нажал на педаль бдительности, в результате чего не была обеспечена своевременная остановка поезда.
Дмитриев работает в должности машиниста электропоездов с 1976г. В 1986 году сдал экзамены на 3 класс, и повышать свою квалификацию более не стал. Машинист-инструктор колонны не требовал от него повышения технического уровня, не привил ему чувства личной ответственности за безопасность движения.
Столкновение на перегоне Севастопольская – Чертановская 27.07.94.
27.07.94. в 10.28. на перегоне Севастопольская – Чертановская по 2 пути на ПК148+59 произошло столкновение резервного поезда 3 маршрута с пассажирским поездом 21 маршрута. Схода вагонов с рельсов не было. Жертв нет.
Расследованием установлено, что резервный поезд 3 маршрута под управлением машиниста-инструктора электродепо Варшавское Ермошина следовал без пассажиров со станции Отрадное в электродепо Варшавское с отключённой по неисправности системой АРС. В кабине машиниста находился также машинист этого поезда Огудин (д. Варшавское). Машинист-инструктор Ермошин вёл состав при нажатоё педали бдительности по сигнальным показаниям АЛС со скоростью не более 45 км/час. После проследования станции Севастопольская, несмотря на сложный план и профиль пути, Ермошин и Огудин не наблюдали за сигнальными показаниями на указателе АЛС в кабине управления поездом. Ермошин отвлёкся от управления для переговоров с поездным диспетчером, не обязав Огудина повысить бдительность.
В это время впереди следующий пассажирский поезд 21 маршрута под управлением машиниста Смирнова начал торможение по командам системы АРС. При сближении поездов Ермошин и Огудин приняли запоздалые меры к торможению только когда, хвост впереди идущего поезда оказался в прямой видимости. При недостатке тормозного пути было допущено столкновение поездов.
Столкновение поездов явилось следствием преступно-халатного отношения машиниста-инструктора Ермошина и машиниста Огудина к выполнению требований ПТЭ метрополитенов и своих должностных обязанностей. Кроме того, Ермошин и Огудин не доложили поездному диспетчеру о столкновении, а машинист Смирнов дал диспетчеру неправильную информацию об обстановке и характере случая, что повлекло за собой назначение вспомогательного поезда 56 маршрута, машинист которого и доложил поездному диспетчеру о фактической ситуации на перегоне.
Эвакуация пассажиров из поездов 21 и 56 маршрутов была оперативно проведена работниками Службы движения и УВД по охране метрополитена на станции Севастопольская, Чертановская.
Восстановительные работы по освобождению перегона от повреждённого подвижного состава велись неудовлетворительно и были закончены только в 18.13.
Грубейшее нарушение безопасности движения поездов явилось причиной крушения.
Инструкцию подготовили:
Заместитель начальника
электродепо по эксплуатации А.С. Крысь
Машинист-инструктор по
техническому обучению С.В. Фёдоров
Освобождённый бригадир
железнодорожного транспорта
и метрополитенов М.А. Белов
ОГЛАВЛЕНИЕ
1.
Должностная инструкция машиниста и помощника машиниста электропоездов Московского метрополитена. И - 007 ТОЭ. 4
1.Прохождение предрейсового и послерейсового медицинского осмотра. 13
2.Обязанности машиниста при приёмке электроподвижного состава в электродепо без подачи на него напряжения 825 вольт. 16
3.Обязанности локомотивной бригады при приёмке электроподвижного состава в электродепо с подачей на него напряжения 825 вольт. 22
4.Обязанности машиниста при выезде из электродепо. 30
5.Обязанности машиниста при приёмке электроподвижного состава из длительного отстоя на линии. 32
6.Обязанности машиниста при нахождении состава в пункте технического обслуживания (ТО-1) электродепо. 35
8.Обязанности машиниста при въезде в электродепо. 38
9.Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава в электродепо. 40
10.Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава на линии. 43
11.Обязанности машиниста при работе на линии. 46
12.Обязанности машинистов при производстве маневровых передвижений на оборотных путях станций. 58
13.Оформление маршрутного листа. Получение и сдача реверсивных ручек контроллера машиниста (КВ). 67
14.Проверка работы громкоговорящего радиооповещения и поездной радиосвязи. 68
15.Нормы давления в тормозных цилиндрах (ТЦ). 70
16.Особенности работы на линии. Рациональные режимы и особенности вождения поездов в часы «пик» на КРЛ. 71
17.Порядок проверки эффективности пневматических тормозов электроподвижного состава и их готовности к применению. 76
18.Порядок проведения «тиристорной» обкатки 37-го маршрута и практические занятия по переходу на резервный пуск. 78
19.Порядок проведения тренировочных занятий с назначением вспомогательного поезда. 82
20.Обязанности машиниста при мойке подвижного состава. 90
21.Время хода по перегонам КРЛ при общем времени хода на участке Битцевский парк - Медведково 55 мин. 30 сек. 93
21.Порядок следования резервом. 94
22.Особенности выезда из электродепо Свиблово и заезда в электродепо Свиблово. 95
23.Особенности и отличия в эксплуатации вагонов оборудованных системой АРС-Д (Днепр). 97
24.Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС). 101
25.Автоматическая система обнаружения и тушения пожаров (АСОТП) «Игла-М 5К-Т». 113
26.ТРА станций с путевым развитием КРЛ, электродепо Калужское и Свиблово. 117
27.Сборник № 1 постоянно действующих инструктажей для локомотивных бригад (машинистов) электропоездов 139
ИНСТРУКТАЖ № 1 "О мерах по предупреждению проезда, светофоров с запрещающим показанием". 139
ИНСТРУКТАЖ № 2 "О выполнении графика движения поездов". 142
ИНСТРУКТАЖ № 3 "Требования, предъявляемые к автоматическим пневматическим тормозам на электроподвижном составе и порядок их опробования". 145
ИНСТРУКТАЖ № 4 "О действиях машинистов по предупреждению случаев отказа в работе пневматических тормозов". 152
ИНСТРУКТАЖ № 5 "О порядке следования поездов при отключении части автотормозов в составе". 155
ИНСТРУКТАЖ № 6 «О порядке применения пневматического тормоза электроподвижного состава» 158
ИНСТРУКТАЖ № 7 "О пользовании, педалью бдительности машинистами электропоездов". 160
ИНСТРУКТАЖ № 8 "О работе локомотивных бригад при неблагоприятных атмосферных условиях". 161
ИНСТРУКТАЖ № 9 "О соблюдении правил пожарной безопасности на метрополитене". 162
ИНСТРУКТАЖ № 10 "О порядке действий машиниста в случаях пожара, загорания или задымления на метрополитене". 166
ИНСТРУКТАЖ № 11 «Об эксплуатации электроподвижного состава, оборудованного системой автоматического пожаротушения «Игла» 171
ИНСТРУКТАЖ № 12 "О случаях осаживания поездов и составов на путях метрополитена" 172
ИНСТРУКТАЖ № 13 «О порядке производства маневровых передвижений на занятые деповские пут». 174
ИНСТРУК7АЖ № 14 Об эксплуатации поездной радиосвязи. 175
ИНСТРУКТАЖ № 15 "О докладе машинистов поездному диспетчеру." 177
ИНСТРУКТАЖ № 16 "О порядке действий машиниста при сработке ЭПК (ЭПВ)". 178
ИНСТРУКТАЖ № 17 «О порядке действий Локомотивных бригад (машинистов) при срабатывании устройств защиты силовых цепей вагона с одновременным снятием напряжения с контактного рельса» 180
ИНСТРУКТАЖА № 18 О предупреждении случаев проезда сигнального знака "Остановка первого вагона1 и действия машиниста при его проезде. 181
ИНСТРУКТАЖ № 19 «Порядок действий локомотивных бригад (машинистов) в случаях срабатывания устройств контроля габарита подвижного состава (КГУ)» 184
ИНСТРУКТАЖ № 20 «Порядок действий локомотивных бригад при сработке системы «ДИСК-Б» («ПОНАБ»)» 186
ИНСТРУКТАЖ № 21 "О действиях машиниста при установке рельсового закрепителя и порядок отправления поезда после его установки". 188
ИНСТРУКТАЖ № 22 "О порядке вызова машиниста-инструктора при неисправности подвижного состава на линии". 191
ИНСТРУКТАЖ № 23 «Общие положения о порядке действий машиниста в экстремальных ситуациях» 192
ИНСТРУКТАЖ № 24 «О повышении бдительности локомотивных бригад» 194
ИНСТРУКТАЖ № 25 «О порядке пользования противогазами» 195
ИНСТРУКТАЖ № 26 «О случаях разрушения узла подвески редуктора на электроподвижном составе» 196
ИНСТРУКТАЖ № 27 «Об особенностях действий л/бригад (машинистов) в случаях снятия напряжения с контактного рельса при следовании поезда на выбеге» 197
ИНСТРУКТАЖ № 28 «О случаях неисправности колёсных пар и необходимости повышенного контроля за их состоянием» 199
ИНСТРУКТАЖ №29 (выдержки) ''Устройство, работа и возможные неисправности крана машинист №013" 200
ИНСТРУКТАЖ № 30 О порядке допуска в кабину управления работников метрополитена. 206
ИНСТРУКТАЖ № 31 «Порядок перегонки подвижного состава по линиям метрополитена, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС)» 208
28. Постоянно действующие инструкции. 210
Инструкция (выписка) о проходе (проезде) в тоннели на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих. 210
Порядок обкатки и перегонки электроподвижного состава по главным путям в период движения пассажирских поездов. 225
Инструкция по подготовке и проведению обкатки и перегонки вагонов по линиям метрополитена И-06/99-ТР/ТЭ 227
Порядок эвакуации пассажиров из тоннеля на станции в поездах. 237
Инструкция о действиях обслуживающего персонала метрополитена при возникновении экстремальных ситуаций (отказ тормозов) на мотор-вагонном подвижном составе. 239
Инструкция (выписка) по содержанию и применению электрических и автоматических тормозов на электроподвижном составе метрополитена. И-09/01 ТО-ТЭ 241
Инструкция (выписка) о порядке действий работников метрополитена и сотрудников милиции УВД г. Москвы при обнаружении в вагоне электропоезда постороннего предмета. 260
Временная инструкция (выписка) о порядке организации движения поездов при запрещающих показаниях светофоров, увязанных с металлоконструкциями. 262
Инструкция (выписка) о порядке расследовании, учета и действиях работников при несчастных случаях с пассажирами на Московском метрополитене. 265
Порядок завоза и вывоза оборудования на учебно-тренировочный полигон за станцией "Битцевский парк" в дневное и ночное время 269
Инструкция (выписка) по эксплуатации поездной радиосвязи, громкоговорящего оповещения, экстренной связи «пассажир-машинист» и маневровой радиосвязи. № И-006 ТООЭ 270
«О порядке переключения устройств АЛС-АРС на дублирующие или резервные устройства и их отключение при неисправности» 279
Временный порядок действий при организации движения поездов с использованием сигнала абсолютной остановки поезда АРС-АО. 282
Методика по установке дублирующих автостопов перед маневровыми светофорами 283
Инструкция (выписка) о порядке действий машинистов при возникновении чрезвычайных ситуаций в мирное и военное время. 285
О порядке оформления, регистрации и хранения донесений и рапортов. 289
Классификация нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на метрополитене. 290
Положение о талонах предупреждения машинистов и помощников машинистов поездов метрополитена П - 0199 ТЭ 292
30.Серьёзные случаи нарушения безопасности движения на Московском метрополитене. 297
Пожар в поезде на станции Октябрьская в 1980 году из-за неисправности аккумуляторной батареи вагона. 297
Столкновение поездов на станции Петровско-Разумовская 11.09.92. 298
Пожар при выдаче состава из депо Владыкино 17.01.94. 299
Столкновение на перегоне Нагорная – Нахимовский проспект 30.03.94. 300
Столкновение на перегоне Чертановская – Севастопольская 31.03.94. 301
Столкновение на станции Петровско-Разумовская 31.03.94. 302
Столкновение на перегоне Севастопольская – Чертановская 27.07.94. 303
|
