Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу





НазваниеФорсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу
страница16/16
Дата публикации04.07.2013
Размер2.39 Mb.
ТипРеферат
100-bal.ru > Экономика > Реферат
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   16

Высокорасположенные двигатели с экранированием шума


http://www.shazina.com/big/webmaster_20.jpg


«Несущий» фюзеляж с поперечным сечением овальной формы




Высокоэффективное крыло малой стреловидности и большого удлинения



Основные характеристики:

  • Дальность полета 3 - 5 тыс. км

  • Пассажировместимость 200-300 мест

  • Число Маха крейсерского полета М = 0.75 – 0.8


МАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ «ЛЕТАЮЩЕЕ КРЫЛО»


Верхнее расположение распределенной силовой установки с экранированием шума

Конструкция фюзеляжа на основе плоских панелей балочной схемы с использованием КМ

Верхнее расположение двигателей с экранированием шума






Пассажирская кабина увеличенной ширины с 3-4 продольными проходами
5

lk_200_2


Планер с повышенным аэродинамическим качеством




Основные характеристики:

  • Дальность полета до 15 тыс. км

  • Пассажировместимость 150-250 мест

  • Число Маха крейсерского полета М = 0.85



МАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ С ИНТЕГРИРОВАННОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ

gidrot1


var_23

Маршевые двигатели полуутопленные в хвостовую часть фюзеляжа





Кольцевой воздухозаборник контура с выносным винтовентилятором для разгона пограничного слоя фюзеляжа



Туннельный воздухозаборник встроенных в конструкцию крыла двигателей для снижения шума





Основные характеристики:

  • Дальность полета до 5 - 10 тыс. км

  • Пассажировместимость 150-250 мест

  • Число Маха крейсерского полета М = 0.8-0.85


ЛЕГКИЕЙ ДЕЛОВОЙ САМОЛЕТ

ДВУХТОПЛИВНЫЙ (АСКТ-КЕРОСИН) МАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ


Внешние топливные баки для размещения АСКТ
var_20


Двухтопливные ТРДД с пониженным выбросом вредных веществ при работе на АСКТ

Основные характеристики:

  • Дальность полета до 5 – 5.5 тыс. км

  • Пассажировместимость 150-210 мест

  • Число Маха крейсерского полета М = 0.8

  • Возможны варианты самолетов с увеличенным взлетным весом и дальностью полета


КРИОПЛАН

Теплоизолированные криогенные топливные баки для жидководородного топлива (возможен жидкий метан)



Хвостовой винт-вентилятор возможно с приводом от электродвигателей на сверхпроводимости


сводор_200_7

Перспективный интегрированный полностью электрифицированный комплекс бортового оборудования



Турбореактивный двухконтурный двигатель повышенной двухконтурности



Стреловидное крыло большого удлинения с охлаждаемой верхней поверхностью

Интеллектуальный интегрированный модульный комплекс авионики



Шасси с электроприводом для наземного маневрирования


Основные характеристики:

  • Дальность полета до 15 тыс. км

  • Пассажировместимость 200-250 мест в салонах трех классов

  • Число Маха крейсерского полета М = 0.82 – 0.85


СВЕРХЗВУКОВОЙ ДЕЛОВОЙ САМОЛЕТ (СДС)


Экранирование двигателей для снижения шума на взлетно-посадочных режимах
h2_3d

Изменяемая стреловидность крыла
h4_3d


Двигатели с широким изменением степени двухконтурности






Конфигурация планера с высоким аэродинамическим качеством и низким уровнем звукового удара


h1_3d


Основные характеристики:

  • Дальность полета 7 - 8 тыс. км

  • Пассажировместимость 8-12 мест

  • Число Маха крейсерского полета М = 1.8-2.0

  • Уровень звукового удара допускает сверхзвуковой полет над населенной сушей


ГИПЕРЗВУКОВОЙ ДЕЛОВОЙ САМОЛЕТ



Комбинированная силовая установка ТРДДф+ПВРД

Топливо: керосин ТРДДф, жидкий метан или водород ПВРД



рис1


Активно охлаждаемая герметичная кабина




Горячая конструкция крыла и оперения


Основные характеристики:

  • Дальность полета до 8 - 10 тыс. км

  • Пассажировместимость 8 мест

  • Число Маха крейсерского полета М = 5 – 6 (возможность выполнения однодневной поездки)

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВКЛА

Поворотная силовая установка для создания подъемной силы на взлетно-посадочных режимах и тяги в режиме горизонтального полета

Скоростной малошумный несущий винт с переменной скоростью вращения и адаптивными лопастями


psv4




Трансмиссия нового поколения включая «сухой» редуктор и электрогидромеханику

«Электрический» «сухой» ГТД с широким использованием перспективных композитных материалов различных типов

Основные характеристики:

  • Дальность полета до 3 тыс. км

  • Пассажировместимость 5-20 мест

  • Крейсерская скорость 400-500 км/час

САМОЛЕТ С ШАССИ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ


сверхуспереди


Трансмиссия, связывающая воздушные винты, для устранения асимметрии тяги при отказе двигателя





Адаптивная механизация крыла




Шасси на воздушной подушке


Основные характеристики:

  • Дальность полета 1 - 1.5 тыс. км

  • Пассажировместимость 8-20 мест

  • Длина ВПП 650 м

  • Крейсерская скорость полета 300-400 км/час


ТЯЖЕЛЫЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ГИДРОСАМОЛЕТ


sborka_33



Интегральная компоновка с низкорасположенным глиссирующим крылом на брызговых струях





Основные характеристики:

  • Взлетный вес 800 – 1500 т

  • Глобальная дальность полета

  • Крейсерская скорость полета 700-800 км/час


ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ДОРОЖНАЯ КАРТА

ИспользОВАННЫЕ источники


1 Для металлических алюминиевых сплавов эти показатели значительно выше: пред = 50 кг/мм2, εмах= 20-24 %.

Страница

1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   16

Похожие:

Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconДоклад А. Б. Володина, заместителя начальника Управления инвестиций...
Орской Доктриной Российской Федерации на период до 2020 года, Стратегией развития морской деятельности Российской Федерации до 2030...
Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconУтверждаю Президент Российской Федерации В. Путин стратегия развития...
Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу, утвержденных Президентом Российской Федерации 18...
Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconПромышленный и технологический форсайт Российской Федерации на долгосрочную...
Рассмотрено на заседании кафедры ботаники, биотехнологии и ландшафтной архитектуры, протокол № от 2011г
Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconУральский Государственный Экономический Университет, Г. Екатеринбург...
В «Основах государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу» 1 сформулированы...
Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconПрезидент Фонда «Институт экономики города»
Разработка стратегии социально-экономического развития города нижнего новгорода на период до 2030 года
Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconПрезидент Фонда «Институт экономики города»
Разработка стратегии социально-экономического развития города нижнего новгорода на период до 2030 года
Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconРоссийской федерации
Долгосрочного социально – экономического развития российской федерации на период до 2030 года
Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconПлан мероприятий по реализации Стратегии развития транспортного машиностроения...
Обеспечение роста потребления на внутреннем рынке продукции отечественного транспортного машиностроения
Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconДоклад по результатам указанных публичных обсуждений направлен в...
Основ государственной политики в области экологического развития Российской Федерации на период до 2030 года
Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconИнновационная политика как фактор национального развития в условиях глобализации
Среди высоких технологий, определяющих статус государства в научно-технологическом сотрудничестве, аналитики выделяют информационно-коммуникационные,...
Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconПояснительная записка о прогнозе долгосрочного социально-экономического...
Рганизаций по развитию мировой экономики, тенденций и состояния конъюнктуры мировых рынков, а также с учетом макроэкономических параметров...
Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconИтоги Международной конференции «газонефтехимия – план 2030»
Министерства энергетики РФ состоялась Международная конференция «газонефтехимия – план 2030». Организатор – независимая консалтинговая...
Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconОтчёт о научно-исследовательской работе по теме: Разработка стратегии...
Разработка стратегии развития минерально-сырьевого комплекса Иркутской области на средне- и долгосрочную перспективу
Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconПлан мероприятий по реализации государственной политики в области...
Разработка и принятие Закона Иркутской области «Об отходах производства и потребления на территории Иркутской области»
Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconОтчет о научно-исследовательской работе разработка плана стратегического...
Цель научного исследования — комплексная оценка современного экономического и социального состояния территории и потенциала города...
Форсайт развития авиационной науки и технологий до 2030 года и дальнейшую перспективу iconРешение Об утверждении «Стратегии социально-экономического развития...
На основании статьи 35 Федерального закона от 06. 10. 2003 №131-фз «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской...


Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
100-bal.ru
Поиск