7. ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ПОДГОТОВКИ ВЫПУСКНИКА ПО
НАПРАВЛЕНИЮ ПОДГОТОВКИ ДИПЛОМИРОВАННОГО СПЕЦИАЛИСТА
«ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
И ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ»
7.1. Требования к профессиональной подготовленности выпускника
Выпускник должен уметь решать задачи, соответствующие его квалификации, указанной в п.1.3. настоящего государственного образовательного стандарта и соответствующие квалификационным требованиям, изложенным в п. 1. 4.
Инженер по специальности «Гидрография и навигационное обеспечение судоходства» должен:
знать и уметь использовать:
- планирование и оценку эффективности гидрографических и лоцманских работ;
- организацию гидрографических исследований и специальных работ;
- решение астрономо-геодезических задач;
- построение карт и планшетов объектов в заданной проекции и сеток изолиний;
- создание сетей пунктов рабочего обоснования геодезическими методами и средствами, в том числе – аэрофотографии;
- организация и проведение наблюдений уровня моря и расчет наинизшего теоретического уровня в акваториях съемок;
- производство комплексных съемок с морских судов, катеров, со льда;
- навигационно-гидрографическое обеспечение специальных морских изысканий: геофизических, океанографических, геологоразведочных, гидротехнических с наземных, морских и аэроносителей съемочной аппаратуры;
- навигационно-гидрографическое и картографическое обеспечение аэро- и космической ледовой разведки;
- производство судовой автоматизированной съемки океана;
- разработку и применение методов автоматизированного управления съемкой и обработки данных;
- сбор сведений по лоции;
- составление и корректуру карт и пособий по мореплаванию, лоций, описание огней и знаков, радионавигационных систем (РНС), извещений и наставлений мореплавателям;
- составление технических проектов на средства навигационного оборудования (СНО) морских и речных путей;
- лоцмейстерские работы по установке, регулировке и обслуживанию СНО;
- обслуживание, ремонт, регулировку и эксплуатацию судовой навигационной гидрографической аппаратуры, средств навигационного оборудования и геодезической техники;
- эксплуатацию судовых автоматизированных исследовательских и навигационных комплексов;
- оценку навигационной обстановки, принятие решений, направленных на успешное и эффективное выполнение производственных задач;
- определять места судна в море навигационными и астрономическими способами;
- обязанности вахтенного гидрографа на гидрографическом судне, инженерных функций в базовом предприятии;
- обязанности вахтенного помощника капитана на судах в ограниченном плавании.
иметь опыт:
- исполнения обязанностей вахтенного гидрографа на морском исследовательском судне;
- обработки гидрографической информации;
- производства основных видов геодезических работ;
- проектирование и установка средств навигационного ограждения акваторий;
Инженер по специальности «Судовождение» должен:
знать и уметь использовать:
- обязанности вахтенного помощника капитана;
- методы счисления в разнообразных условиях плавания, методы определения места судна по береговым ориентирам, с помощью радиолокатора, радионавигационных систем (РНС), астрономическими способами, знать их ограничения, источники ошибок, уметь обнаруживать неправильные показания;
- характеристики прогноза погоды и волнения для выбора оптимального и безопасного пути судна;
-синоптические карты, правила расхождения с тропическими циклонами и ураганами;
- правила ведения судового журнала и другой штурманской документации;
- российские законы, связанные с работой на судне;
- международные и отечественные нормативные документы, регламентирующие безопасность мореплавания;
- требования Регистра России и международные требования, предъявляемые к техническому состоянию корпуса, судовых устройств, систем и технических средств судовождения;
- средства морской связи (световая сигнализация по азбуке Морзе, международный свод сигналов (МСС)), аварийную радиостанцию, аварийный радиобуй;
- английский язык в объеме, необходимом для выполнения своих функциональных обязанностей (уметь пользоваться картами и другими морскими пособиями, вести переговоры по радиотелефону, вести деловую переписку);
- иметь надлежащее знание английского языка и быть способным выполнять обязанности лица командного состава в экипаже, говорящем на разных языках, включая способность использовать и понимать Стандартные фразы общения на море ИМО (для специалистов, подготовленных для работы на морских судах)
- технологию перевозки грузов, международные и отечественные нормативные документы по безопасной и сохранной перевозке грузов (для специалистов, подготовленных для работы на морских судах);
- коммерческую работу на морском (речном) транспорте, планирование работы судов (кроме специалистов, подготовленных для работы только на некоммерческих судах);
- материалы аварий и аварийных происшествий;
- приемы выживания на море;
- специальную речную лоцию (для специалистов, подготовленных для работы на речных судах).
- промысловую навигацию, технику промышленного рыболовства, рыбопоисковые приборы, промихтиологию, методы обработки рыбы и управления качеством продукции, географию и сырьевую базу рыбной промышленности, национальные и международные нормативные документы по вопросам ведения промысла, рыболовное право, выполнять задачи, связанные с промысловым маневрированием, выбором орудий лова и их использованием, а также с осуществлением технологического цикла по переработке оборудования (для специалистов, подготовленных для работы на рыбопромысловых судах).
иметь опыт:
- ведения прокладки с учетом ветра, течений, приливов;
- определения места судна навигационными, радионавигационными и астрономическими способами;
- пользования морскими навигационными картами, пособиями и руководствами, их корректуры;
- определения поправки компаса по небесным светилам и створам;
- пользования судовыми метеорологическими приборами, ведения метеонаблюдений и составления судовых метеосводок;
- чтения синоптических карт и прогнозов погоды с учетом местных признаков;
- выполнения предварительной проработки перехода с учетом гидрометеорологических условий плавания, с использованием отечественных и иностранных морских карт, руководств для плавания и навигационных пособий;
- обслуживания основных типов гирокомпасов;
- ведения грузовых документов при грузовых операция (для специалистов, подготовленных для работы на морских и речных судах);
- выполнения первичных мероприятий по борьбе за живучесть судна и его технических средств;
- использования коллективных и индивидуальных средств спасения жизни на море.
Инженер по специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок» должен:
знать и уметь использовать:
- методы, обеспечивающие готовность, надежный пуск и контроль режимов работы главного двигателя, судовых технических средств и обслуживающих систем;
- методы организации несения ходовой машинной вахты, контроля рабочих параметров судовых энергетических установок и состояния всех механизмов, обнаружения и устранения неисправностей, действий в экстремальных условиях;
- методы эффективного технического использования судна, вахтенного обслуживания судовых энергетических установок, судовых систем и технических средств, оптимизации режимов их работы, обеспечения технической безопасности мореплавания и экологической безопасности судоходства и установок освоения шельфа;
- методы организации технического обслуживания и ремонта судов, их материально-технического обеспечения, поддержания технической готовности флота;
- методы контроля технического уровня и качества судов и судовых энергетических установок после постройки и ремонта, нормирования их эксплуатации, технического надзора за безопасностью мореплавания, кадрового обеспечения флота;
- методы проведения научных исследований по обоснованию прогрессивных требований к техническому уровню и качеству флота и судовых технических средств, разработки конструкторской документации по технической эксплуатации судовых энергетических установок;
- методы экономического обоснования проектных решений, проведения аналитических работ; принципы организации, планирования и управления предприятиями различных правовых форм;
- методы оценки влияния внешних факторов (метеоусловия, течение, мелководье, обрастание корпуса) на работу судовых энергетических установок, определения причин, вызывающих отклонения рабочих параметров, расчета и установления оптимальных режимов работы судового пропульсивного комплекса;
- методы организации технического обслуживания, обеспечивающие постоянную готовность судовых технических средств, технической учебы экипажа с разбором аварий, практической отработки задач по обеспечению живучести судна;
- методы определения факторов и условий, влияющих на эффективность использования судна, расчета и установления экономичных режимов его использования (оптимизация скорости судна, режимов технического обслуживания, загрузки, бункеровки);
- методы улучшения качества подготовки топлива, процессов горения, теплообмена, утилизации вторичных энергоресурсов;
- методы анализа причин аварийности, системного изучения факторов обеспечения живучести судна, экологической безопасности, охраны жизни на море и обоснования перспективных требований к судам, техническим средствам и их эксплуатации;
- методы контроля и нормирования эксплуатационных показателей, определения их значений в процессе эксплуатации и по результатам испытаний, расчета приведенных затрат и полезного эффекта от эксплуатации судна;
- методы оценки технического состояния судна, определения объекта ремонтных работ и составления ремонтной документации, подготовки судна к постановке на судоремонтный завод и предъявления его заводской комиссии;
- правила международных морских конвенций и российских законодательных актов, а также руководящие документы, относящиеся к обеспечению безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения морской среды с судов;
- специальную литературу и другие информационные данные для решения профессиональных задач;
- профессиональный иностранный язык: - составление деловых писем, ремонтных ведомостей; проведение переговоров с представителями классификационных обществ, фирм; проведение бункеровочных операций.
иметь опыт:
- использования чертежей, схем, диаграмм, графиков, номограмм и других профессионально значимых изображений;
- работы с проектно-конструкторской и технологической документацией, технической литературой, научно-техническими отчетами и другими информационными материалами (в том числе и на иностранном языке);
- выполнения первичных мероприятий по борьбе за живучесть судна и его технических средств;
- использования коллективных и индивидуальных средств спасения жизни на море;
- технической эксплуатации и ремонта судовых энергетических установок в объеме, достаточном для получения рабочего диплома (сертификата) судового механика III разряда.
Инженер по специальности «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» должен:
знать и уметь использовать:
- методы, обеспечивающие готовность, надежный пуск и контроль режимов работы главного двигателя, судовой электроэнергетической системы, судовых технических средств автоматизации и обслуживающих систем;
- методы организации несения ходовой машинной вахты, контроля рабочих параметров судовых электроэнергетических систем и состояния всех электроприводов и механизмов, обнаружения и устранения неисправностей, действий в экстремальных условиях;
- методы эффективного технического использования судна, вахтенного обслуживания судовых электроэнергетических систем и гребных электроустановок, судовых систем и технических средств, оптимизации режимов их работы, обеспечения технической безопасности мореплавания и экологической безопасности судоходства и установок освоения шельфа;
- методы организации технического обслуживания и ремонта судов, их материально-технического обеспечения, поддержании технической готовности флота;
- методы контроля технического уровня и качества судов и судовых энергетических установок после постройки и ремонта, нормирования их эксплуатации, технического надзора за безопасностью мореплавания, кадрового обеспечения флота;
- методы проведения научных исследований по обоснованию прогрессивных требований к техническому уровню и качеству флота и судовых технических средств, разработки конструкторской документации по технической эксплуатации судовых электроэнергетических систем и гребных электроустановок;
- методы экономического обоснования проектных решений, проведения аналитических работ; принципы организации, планирования и управления предприятиями различных правовых форм;
- методы оценки влияния внешних факторов (метеоусловия, течение, мелководье, обрастание корпуса) на работу гребных электроустановок, определения причин, вызывающих отклонения рабочих параметров, расчета и установления оптимальных режимов работы судового пропульсивного комплекса;
- методы организации технического обслуживания судового электрооборудования, обеспечивающие постоянную готовность судовых технических средств, технической учебы экипажа с разбором аварий, практической отработки задач по обеспечению живучести судна;
- методы определения факторов и условий, влияющих на эффективность использования судна, расчета и установления экономичных режимов использования гребной электроустановки (оптимизация скорости судна, режимов технического обслуживания, загрузки, бункеровки);
- методы анализа причин аварийности, системного изучения факторов обеспечения живучести судна, экологической безопасности, охраны жизни на море и обоснования перспективных требований к судам, техническим средствам, электрооборудованию и их эксплуатации;
- методы оценки технического состояния судна, электрооборудования и средств автоматизации, определения объекта ремонтных работ и составления ремонтной документации, подготовки судна к постановке на ремонт;
- правила международных морских конвенций и российских законодательных актов, а также руководящие документы, относящиеся к обеспечению безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения морской среды с судов;
- специальную литературу и другие информационные данные для решения профессиональных задач;
- профессиональный иностранный язык: - составление деловых писем, ремонтных ведомостей; проведение переговоров с представителями классификационных обществ, фирм; проведение бункеровочных операций.
иметь опыт:
- использования чертежей, схем, диаграмм, графиков, номограмм и других профессионально значимых изображений;
- работы с проектно-конструкторской и технологической документацией, технической литературой, научно-техническими отчетами и другими информационными материалами (в том числе и на иностранном языке);
- выполнения первичных мероприятий по борьбе за живучесть судна и его технических средств;
- использования коллективных и индивидуальных средств спасения жизни на море;
- технической эксплуатации и ремонта судового электрооборудования в объеме, достаточном для получения рабочего диплома (сертификата) судового электромеханика III разряда.
7.2. Требования к итоговой государственной аттестации выпускника
7.2.1. Итоговая государственная аттестация инженера включает защиту выпускной квалификационной работы и государственный экзамен.
Итоговые аттестационные испытания предназначены для определения практической и теоретической подготовленности инженера к выполнению профессиональных задач, установленных настоящим государственным образовательным стандартом, и продолжению образования в аспирантуре в соответствии с п. 1.5 вышеупомянутого стандарта.
Аттестационные испытания, входящие в состав итоговой государственной аттестации выпускника, должны полностью соотвествовать основной образовательной программе высшего профессионального образования, которую он освоил за время обучения.
7.2.2. Требования к дипломной работе (проекту) специалиста.
Дипломная работа (проект) должна быть представлена в форме рукописи и иллюстративного материала (чертежей, графиков).
Требования к содержанию, объему и структуре дипломной работы (проекта) определяются высшим учебным заведением на основании Положения об итоговой государственной аттестации выпускников высших учебных заведений, утвержденного Минобразованием России, государственного образовательного стандарта по направлению подготовки дипломированного специалиста «Эксплуатация транспортного оборудования» и методических рекомендаций УМО по образованию в соответствующей области профессиональной деятельности.
Время, отводимое на подготовку квалификационной работы, составляет не менее шестнадцати недель.
7.2.3. Требования к государственному экзамену инженера.
Порядок проведения и программа государственного экзамена по направлению «Эксплуатация водного транспорта и транспортного оборудования» определяются вузом на основании методических рекомендаций и соответствующей примерной программы, разработанных УМО по образованию в соответствующей области профессиональной деятельности, Положения об итоговой государственной аттестации выпускников высших учебных заведений, утвержденного Минобразованием России, и государственного образовательного стандарта по направлению «Эксплуатация водного транспорта и транспортного оборудования».
Порядок проведения и программа государственного экзамена, дающего право на получение морского диплома (для лиц, подготовленных к работе на морских судах), должны быть согласованы с федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
СОСТАВИТЕЛИ:
Координационный совет по транспортному образованию и науке
Председатель Координационного Совета
по транспортному образованию и науке А.Л. Степанов
Учебно-методическое объединение по
образованию в области эксплуатации транспортных средств
Председатель Совета УМО И.И. Костылев
Заместитель председателя Совета УМО А.Л. Степанов
СОГЛАСОВАНО:
Управление образовательных программ и
стандартов высшего и среднего
профессионального образования Г.К. Шестаков
Начальник отдела технического
образования Е.П. Попова
Ведущий специалист Я.Л. Кеперша
|
