Реферат Отчет: 180 стр., 11 рис., 12 табл., 72 источника
Скачать 2.36 Mb.
|
| Из результатов, представленных в таблице 3.5, следует вывод, что трудоемкость технического обслуживания ПСН варианта А вследствие значительного количества элементов и соединений в газовой арматуре превосходит аналогичный показатель для ПСН варианта Б и составляет 19,75% и 16,75% соответственно. Полученные результаты соответствует требованиям технического задания, в котором увеличение трудоемкости проведения плановых работ по техническому обслуживанию АТС после установки одной из ПСН двух вариантов не должно превышать 20%. 4 РАЗРАБОТКА ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ СОЗДАВАЕМЫХ ПСН И ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНОЧНОГО ПОТЕНЦИАЛА ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ. Анализ конкурентоспособности заключался в сравнении основных технических характеристик созданных перспективных систем нейтрализации с эталонными. За эталон была выбрана одна из основных аналогичных систем нейтрализации, выпускаемая ООО "НТЦ МСП". Была выбрана именно эта система, ввиду ее высоких показателей по очистке отработавших газов от CO, CH, NOx и ДЧ. Помимо основных технических характеристик, сравнивались такие показатели как цена системы, надежность её компонентов, соответствие экологическим нормам и трудоемкость обслуживания. Проведенные расчеты показали высокую конкурентоспособность созданных ПСН. По всем сравниваемым показателям созданная перспективная система нейтрализации превосходит аналоги, следовательно будет является более привлекательной как для заводов-автопроизводителей, так и для непосредственных владельцев транспортных средств. Также был произведен расчет рыночного потенциала созданных ПСН. Его определение заключалось в оценке рыночного спроса, который оказался очень высок и составил 42 308 760 200 руб. Технико-экономическая оценка конкурентоспособности создаваемых ПСН и определение рыночного потенциала полученных результатов отражено в приложении Б. 5 ПРОВЕДЕНИЕ МАРКЕТИНГОВЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ПОИСКУ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ СОЗДАВАЕМЫХ ПСН В СТРАНАХ СНГ И БЛИЖНЕГО ВОСТОКА И РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА БИЗНЕС-ПЛАНА ПРОИЗВОДСТВА ПСН В АВТОМОБИЛЬНОЙ ОТРАСЛИ. Маркетинговые исследования В результате проведения работ по государственному контракту № 16.516.11.6132 от 22 сентября 2011 г. по теме: «Проведение проблемно-ориентированных поисковых исследований в области нейтрализации токсичных компонентов отработавших газов двигателей внутреннего сгорания до уровня перспективных экологических стандартов» были проведены маркетинговые исследования по поиску потребителей создаваемых ПСН в странах СНГ (Украина, Беларусь) и Ближнего Востока (Турция, Иран), которые представлены в приложении В. Проект бизнес-плана К настоящему моменту созданы и испытаны макеты типовых ПСН (Перспективные системы нейтрализации) двух вариантов, проведены необходимые научные и маркетинговые исследования, предложено и обосновано использование разработанных ПСН. Продолжение внедрения систем нейтрализации требует создания коммерческого предприятия, способного взять на себя производство и реализацию ПСН. Предприятие будет создаваться в форме закрытого акционерного общества, учредителями в котором будут являться частные инвесторы, способные профинансировать создание производства. В рассматриваемом периоде буде организовано сборочное производство из готовых узлов и агрегатов. Производство систем нейтрализации будет осуществляться по предварительному заказу. За первый год производственная мощность может достигнуть 20000 ПСН. Сборка систем нейтрализации будет происходить из узлов, поставляемых сторонними поставщиками, за исключением нейтрализаторов, производство которых будет осуществляться непосредственно на предприятии. В использовании ПСН заинтересованы автомобильные заводы, устанавливающие на выпускаемые автомобили 4-х тактные дизельные ДВС (Двигатели внутреннего сгорания) рабочим объемом до 2500 см3. Проект бизнес - плана представлен в приложении Г. Экономические расчеты, выполненные по утвержденным методикам свидетельствуют о высокой эффективности инвестиционного проекта. Основные показатели экономической эффективности проекта приведены в таблице 5.1. Таблица 5.1 - Основные показатели экономической эффективности проекта.
6 РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ НА ОКР. В результате проведения работ по государственному контракту № 16.516.11.6132 от 22 сентября 2011 г. по теме: «Проведение проблемно-ориентированных поисковых исследований в области нейтрализации токсичных компонентов отработавших газов двигателей внутреннего сгорания до уровня перспективных экологических стандартов» был разработан проект технического задания на ОКР «Проведение проблемно-ориентированных поисковых исследований в области нейтрализации токсичных компонентов отработавших газов двигателей внутреннего сгорания до уровня перспективных экологических стандартов», который представлен в приложении Д. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В результате проведения комплекса работ по анализу и обобщению теоретических и экспериментальных исследований процессов нейтрализации токсичных компонентов ОГ ДВС до уровня перспективных экологических стандартов, выполненных по государственному контракту № 16.516.11.6132 от 22 сентября 2011 г. по теме: «Проведение проблемно-ориентированных поисковых исследований в области нейтрализации токсичных компонентов отработавших газов двигателей внутреннего сгорания до уровня перспективных экологических стандартов», получены следующие результаты: 1. Показано, что выполнение 4-тактным дизелем перспективных экологических стандартов Евро-5 и особенно Евро-6 требует реализации комплекса мер, в том числе: - разработки мероприятий по конструкции и рабочему процессу дизеля, обеспечивающих дальнейшее снижение вредных выбросов; - разработки перспективной системы каталитической нейтрализации (ПСН) токсичных компонентов отработавших газов, в первую очередь NOx и дисперсных частиц; - наличия на рынке дизельного топлива с очень низким содержанием серы (на уровне 10-15ppm). 2. Ключевым фактором выполнения перспективных экологических стандартов дизелем экологического класса 4 мощностью порядка 100 л.с. АТС полной массой свыше 3,5 тонн является создание высокоэффективной перспективной четырехкомпонентной системы нейтрализации ОГ. 3. Разработана и рекомендуется принципиальная схема двух вариантов макетов типовых ПСН со следующей последовательностью расположения основных элементов: 1) дизельный окислительный нейтрализатор ; 2) каталитический сажевый фильтр с системой активной регенерации; 3) селективно-восстановительный нейтрализатор с системой дозирования восстановителя (для варианта А - водорода или для варианта Б - раствора карбамида). По сравнению с альтернативными концепциями, предложенная схема обеспечивает возможность применения пассивной (низкотемпературной) регенерации сажевого фильтра диоксидом азота, что позволяет уменьшить расход топлива на регенерацию и соответственно выбросы СО2. 4. Разработан и апробирован методический подход, позволяющий определить на стадии разработки параметры основных элементов ПСН, который заключается в комбинированном применении: - методик расчета, базирующихся на созданных математических моделях физических и химических процессов в катализаторах и фильтре; - экспериментального метода, в том числе, используемого в модельных условиях на экспериментальном стенде, созданном в рамках данной работы, и на моторном стенде при испытаниях и исследованиях ПСН. 5. Разработаны конкретные рекомендации по использованию результатов данных исследований при создании основных элементов ПСН, обеспечивающих выполнение дизельным двигателем внутреннего сгорания экологических норм Евро-5, в том числе, по выбору основных конструктивных характеристик: - дизельного окислительного каталитического нейтрализатора; - каталитического сажевого фильтра; - системы активной регенерации сажевого фильтра; - селективно-восстановительного каталитического нейтрализатора, использующего водород в качестве восстановителя NOx (вариант А); - системы дозирования восстановителя (водорода); - селективно-восстановительного каталитического нейтрализатора, использующего раствор карбамида в качестве восстановителя NOx (вариант Б). 6. Созданные с учетом рекомендаций по п. 5 заключения макеты типовых ПСН (варианты А и Б) обеспечивают в составе 4-тактного дизельного двигателя экологического класса 4 мощностью порядка 100 л.с. автотранспортного средства полной массой свыше 3,5 тонн при испытаниях по 13 режимному циклу Правил ЕЭК ООН № 49 выполнение перспективных экологических требований Евро-5, в том числе за счет: - снижения СО на 86% (по ТЗ не менее 60%); - снижения СН на 77% (по ТЗ не менее 60%); - снижения NOx на 63% для варианта А и на 70% для варианта Б (по ТЗ не менее 60%); - снижения ДЧ на 75% (по ТЗ не менее 65%). 7. Методы и результаты выполненных теоретических и экспериментальных исследований основных элементов перспективной системы нейтрализации и ПСН в целом составляют научную основу создания перспективных систем нейтрализации токсичных компонентов отработавших газов дизельных двигателей внутреннего сгорания, соответствующих экологическому классу 5 и формируют направления работ по обеспечению более жестких требований Евро-6. 8. Разработанные технологические и технические решения для снижения токсичных выбросов дизелей обеспечивают: - увеличение трудоемкости проведения плановых работ по техническому обслуживанию транспортного средства для обслуживающего персонала или водителей транспортного средства после установки ПСН двух вариантов не более чем на 20%; - основные элементы и узлы ПСН изготавливаются преимущественно из отечественных материалов и комплектующих, доля которых составляет не менее 30% от общего количества комплектующих ПСН двух вариантов. 9. Разрабатываемые ПСН, с также их отдельные элементы (каталитические и фильтровальные узлы, узлы дозирования) с характеристиками, определенными техническим заданием, конкурентоспособны с устройствами аналогичного назначения, в части эффективности очистки и пониженной не менее, чем на 10% себестоимости. 10. Проведены маркетинговые исследования в части поиска основных (автомобильная промышленность) и дополнительных потребителей создаваемых ПСН в РФ и странах СНГ (Украина, Беларусь), а также в странах ближнего Востока (Иран, Турция), а также разработан проект бизнес-плана с предложениями о размещении производства в объеме до 20.0 тыс. шт. ежегодно. 11. Разработан проект технического задания на опытно-конструкторские работы «Проведение проблемно-ориентированных поисковых исследований в области нейтрализации токсичных компонентов отработавших газов двигателей внутреннего сгорания до уровня перспективных экологических стандартов». 12. Работа по этапу 4 государственного контракта № 16.516.11.6132 от 22 сентября 2011 г. и контракту в целом, выполнена полностью в запланированном объеме, научно-технический уровень выполненных исследований соответствует уровню исследований ведущих исследовательских центров в области двигателестроения. Результаты работы рекомендуются для практического использования при создании перспективных систем нейтрализации токсичных компонентов отработавших газов дизельных двигателей внутреннего сгорания. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
12.Звонов В.А., Симонова Е.А. «Токсикологическая опасность дизельного аэрозоля», Автостроение за рубежом, № 12, 2002. 13. «Health assessment document for diesel engine exhaust / EPA/600/8-0/057F», National Center for Environmental Assessment, Office of Research and Development, U.S. Environmental Protection Agency. Washington, DC, May, 2002. 14. D. T. Silverman и др. «The Diesel Exhaust in Miners Study: A Nested Case– Control Study of Lung Cancer and Diesel Exhaust», JNCI, Vol. 104, № 11, June 6, 2012. 15. «Worldwide Emissions Standards Heavy Duty & Off-Road Vehicles», Delphi, 2008. 16. «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении выбросов вредных веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей», ГОСТ Р 41.83-2004 (Правила ЕЭК ООН № 83), М., ИПК Издательство стандартов, 2004. 17. «Единообразные предписания, касающиеся сертификации двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе, и транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на сжиженном нефтяном газе, в отношении выбросов вредных веществ», ГОСТ Р 41.49-2003 (Правила ЕЭК ООН № 49), М., ИПК Издательство стандартов, 2004. 18. Рекомендации ФГУП РФ «НАМИ» по выбору конструкции дизельной топливной аппаратуры. 2010. 19. Johnson T. V. «Diesel Emission Control in Review», SAE Paper, № 2009-01- 0121, 2009. 20. Knight A., Crossley S., Draper D.E. «Development of High Pressure Common Rail Systems Incorporating Advanced Electronic Control Strategies for Future Heavy Duty Vehicles», 33rd International Vienna Motor Symposium, Vienna, 2012. 21. Dollmeyer T.A., Vittorio D.A., Grana T. A., Katzenmeyer J. R., Charlton S. J., Clerc J., Morphet R.G. « Meeting the US 2007 Heavy-Duty Diesel Emission Standards - Designing for the Customer», SAE Paper, № 2007-01-4170, 2007. 22. Tomazic D., Pfeifer A. «Cooled EGR - A Must or an Option for 2002/04», SAE Paper , № 2002-01-0962, 2002. 23. A. Pfeifer, M. Krueger, D. Tomazic « U.S. 2007 - Which Way to Go? Possible Technical Solutions», SAE Paper, № 2003-01-0770, 2003. 24. Walzer P. «Future Power Plants For Cars», SAE Paper, № 2001-01-3192, 2001. 25. Панчишный В.И. «Нейтрализаторы отработавших газов дизелей», Автомобильная промышленность, № 11, 2008. 26. Herzog P. L., Bürgler L., Winklhofer E., Zelenka P., Cartellieri W. « NOx Reduction Strategies for DI Diesel Engines», SAE Paper, № 920470, 1992. 27. Hu H., Reuter J., Yan J., McCarthy, Jr. J. «Advanced NOx Aftertreatment System and Controls For On-Highway Heavy Duty Diesel Engines», SAE Paper, № 2006-01-3552, 2006. 28. Mizuno T., Suzuki J. «Development of a New DPNR Catalyst», SAE Paper, № 2004-01-0578, 2004. 29. Senatore A., Cardone M., Buono D., Sessa G. «Experimental Study of Lean NOx Trap Management», SAE Paper, № 2007-01-3442, 2007. 30. R.M. Heck, R.J. Farrauto, S.T. Gulati «Catalytic Air Pollution Control», John Wiley & Sons, Inc., New York. 2002. 31. Hirata K., Masaki N., Ueno H., Akagawa H. « Development of Urea-SCR System for a Heavy-Duty Commercial Vehicles», SAE Paper, № 2005-01- 1860, 2005. 32. Walker, A.P., P.G. Blakeman, T. Ilkenhans, B., Magnusson, A.C. McDonald, P. Kleijwegt, Stunnenberg F., M. Sanchez « The Development and In-Field Demonstration of Highly Durable SCR Catalyst Systems», SAE Paper, № 2004-01-1289, 2004. 33. Havenith, C., R.P. Verbeek « Transient Performance of a Urea DeNOx Catalyst for Low Emissions Heavy-Duty Diesel Engines», SAE Paper, № 970185, 1997. 34. Conway R., Chatterjee S., Beavan A., Goersmann C., Walker A. « NOx and PM Reduction Using Combined SCR and DPF Technology in Heavy Duty Diesel Applications», SAE Paper, № 2005-01-3548, 2005. 35. B. West B., Huff S., Parks J., Swartz M., Graves R. « In-Cylinder Production of Hydrogen During Net-Lean Diesel Operation», SAE Paper, № 2006-01- 0212, 2006. 36. Satokawa S., Shibata J., Shimizu K., Satsuma A., Hattori T. « Promotion Effect of H2 on the Low Temperature Activity of the Selective Reduction of NO by Light Hydrocarbons over Ag/Al2O3», Applied Catalysis B: Environmental, 2003, 42, 179-186. 37. Kirwan J. E., Quader, A. A., Grieve M. « Advanced Engine Management Using On- Board Gasoline Partial Oxidation Reforming for Meeting Super- ULEV (SULEV) Emissions Standards», SAE Paper, № 1999-01-2927, 1999. 38. Kirwan J. E., Quader, A. A., Grieve M. « Fast Start-Up On-Board Gasoline Reformer for Near Zero Emissions in Spark-Ignition Engines», SAE Paper, № 2002-01-1011, 2002. 39. B. Frank, G. Emig, A. Renken. Appl. Catal. B. 19, 45,1998. 40. R. Burch, M.D. Coliman. Appl. Catal. B. 23, 115, 1999. 41. Ueda, T. Nakao, M. Azuma, T. Kobayashi. Catal. Today. 45, 135,1998. 42. Панчишный В.И. «Дизельные фильтры и фильтры-нейтрализаторы отработавших газов дизелей», Автомобильная промышленность, № 12, 2008. 43. Wade W., White J., Florek J. «Diesel Particulate Trap Regeneration Techniques», SAE Paper, № 810118, 1981. 44. Forster H.J «Entwicklungsreserven des Verbrennungsmotors», ATZ, vol. 93, № 6, 1991. 45. Cooper B., Thoss J. «Role of NO in Diesel Particulate Emission Control», SAE Paper, № 890404, 1989. 46. Wurzenberger J. C., Wanker R. «Multi-Scale SCR Modeling, 1D Kinetic Analysis and 3D System Simulation», SAE Paper, № 2005-01-0948, 2005. 47. Koebel M., Elsener M., Kleemann M. «Urea-SCR: a promising technique to reduce NOx emissions from automotive diesel engines», Catalysis Today, vol.59, pp. 335-345, 2000. 48. J. Y. Kim, G. Cavataio, J. E. Patterson, P. M. Laing, C. K. Lambert « Laboratory Studies and Mathematical Modeling of Urea SCR Catalyst Performance», SAE Paper, № 2007-01-1573, 2007. 49. Gieshoff J., Schafer-Sindlinger A., Spurj P. C., van den Tillaart J. A. A. «Improved SCR Systems for Heavy Duty Applications», SAE Paper, № 2000- 01-0189, 2000. 50. Koebel M., Elsener M., Madia G. «Recent Advances in the Development of Urea-SCR for Automotive Applications», SAE Paper, № 2001-01-3625, 2001. 51. Шлихтинг Г. «Теория пограничного слоя», Наука, М., 1969. 52. Konstandopoulos A. G., Kostoglou M., Skaperdas E., Papaioanou E. Zarvalis D., Kladopoulou E. «Fundamental Studies of Diesel Particulate Filters: Transient Loading, Regeneration and Aging», SAE Paper, № 2003-01- 3176, 2003. 53. M. Sahimi «Flow and Transport in Porous Media and Fractured Rock», VCH Verlagsgesellschaft, Weinheim, 1995. 54. A. G. Konstandopoulos, E. Skaperdas, M. Masoudi «Inertial Contributions to the Pressure Drop of Diesel Particulate Filters», SAE Paper, № 2001-01-0909, 2001. 55. Allansson R., Blakeman P. G., Cooper B. J., Hess H., Silcock P. J., Walker A. P. «Optimising the Low Temperature Performance and Regeneration Efficiency of the Continuously Regenerating Diesel Particulate Filter (CR-DPF) System», SAE Paper, № 2002-01-0428, 2002. 56. York A.P.E., Watling T. C., Ahmadinejad M., Bergeal D., Phillips P. R., Swallow D. «Modeling the Emissions Control Performance of a Catalyzed Diesel Particulate Filter (CDPF) System for Light Duty Diesel Applications», SAE Paper, № 2009-01-1266, 2009. 57. G. Ferrari, F. Piscaglia, A. Onorati «1D Modeling of the Hydrodynamics and of the Regeneration Mechanism in Continuous Regenerating Traps», SAE Paper, № 2006-01-3011, 2006. 58. Weltens H., Bressler H., Doll M. «Design of Exhaust Gas Catalyst Systems for European Applications», SAE Paper № 880318, 1988. 59. Triana A. P., Johnson J. H., Yang S. L., Baumgard K. J. «An Experimental and Numerical Study of the Performance Characteristics of the Diesel Oxidation Catalyst in a Continuously Regenerating Particulate Filter», SAE Paper, № 2003-01-3176, 2003. 60. C. Huynh, J.H. Johnson, S. Yang, S Bagley, J. Warner «A One-Dimensional Computational Model for Studying the Filtration and Regeneration Characteristics of a Catalyzed Wall-Flow Diesel Particulate Filter», SAE Paper, № 2006-01-3011, 2006. 61. Папкин Б.А., Каменев В.Ф., Хрипач Н.А., Бурков В.И. «Математическая модель и программа инженерного расчета каталитического нейтрализатора», Двигатели: Сб. науч.. тр. НАМИ, вып. 233. 2005. 62. York A. P.E., Ahmadinejad M., Watling T. C., Walker A. P., Cox J. P., Gast J., Blakeman Р. G., Allansson R. «Modeling of the Catalyzed Continuously Regenerating Diesel Particulate Filter (CCR-DPF) System: Model Development and Passive Regeneration Studies», SAE Paper, № 2007-01-0043, 2007. 63. Chatterjee D., Burkhardt T., Rappe T., Güthenke A., Weibel M. « Numerical Simulation of DOC+DPF+SCR Systems: DOC Influence on SCR Performance», SAE Paper, № 2008-01-0867, 2008. 64. Pischinger S., Körfer T., Wiartalla A., Schnitzler J., Tomazic D., Tatur M. «Combined Particulate Matter and NOx Aftertreatment Systems for Stringent Emission Standards», SAE Paper, № 2007-01-1128, 2007. 65. Enderle C., Vent G., Paule M. «BLUETEC Diesel Technology – Clean, Efficient and Powerful», SAE Paper, № 2008-01-1182, 2008. 66. Li C.G., Mao F., Swartzmiller S. B., Wallin S. A., Ziebarth R. R. «Properties and Performance of Diesel Particulate Filters of an Advanced Ceramic Material», SAE Paper, № 2004-01-0955, 2004. 67. Schmieg S. J., Blint R. J., Deng L. «Control Strategy for the Removal of NOx from Diesel Engine Exhaust using Hydrocarbon Selective Catalytic Reduction», SAE Paper, № 2008-01-2486, 2008. 68. Kono N., Kobayashi Y., Takeda H. «Fuel Effects on Emissions from Diesel Vehicles Equipped with Advanced Aftertreatment Devices», SAE Paper, № 2005-01-3700, 2005. 69. I. Gekas, A. Vressner, K. Johansen «NOx Reduction Potential of V-SCR Catalyst in SCR/DOC/DPF Configuration Targeting Euro VI Limits from High Engine NOx Levels», SAE Paper, № 2009-01-0626, 2009. 70. «Light-Duty Vehicle Greenhouse Gas Emission Standards and Corporate Average Fuel Economy Standards; Final Rule», Federal Register , Vol. 75, № 88, May 7, 2010. 71. «Updating the external cost of environmental damage in relation to air pollution and climate change», MIRA 2011 72. Дмитриев А.Л. «ВОДОРОДНОЕ ТОПЛИВО: экономика и экология», http://www.newchemistry.ru/letter.php?n_id=1236 ПРИЛОЖЕНИЕ А |
Похожие:
 | Реферат Отчет 41 с., 1 ч., 24 рис., 1 табл., 24 источника Учебное и научное астрономическое оборудование Астрономической обсерватории ниаи им. В. В. Соболева Математико-механического факультета... | | Реферат Отчет 118 с., 7 ч., 30 рис., 12 табл., 43 источника, 1 прил Центральной проблемой водородной энергетики являются большие затраты на хранение и транспортировку водорода. Наиболее безопасными... |
| Реферат Отчет 65 с., 3 ч., 26 рис., 8 табл., 53 источника Фазовый химический состав, эффективный заряд атомов, рентгеновская эмиссионная спектроскопия, спектроскопия отражения рентгеновских... | | Реферат (18 стр., рис., 3 табл.) Объектом исследования являлись системы централизованного и локального водоотведения мо ракитинское |
| Реферат Отчет с. 22, рис., 3 табл Объектом исследования являлись системы централизованного водоснабжения мо г п. Одоев | | Реферат. Отчет…23с., рис., 4 табл Объектом исследования являлись системы централизованного и локального водоотведения мо кожинское |
 | Реферат Отчет 35 с., 3 главы, 16 рис., 1 табл., 12 источников, 5 прил Объектом разработки является программа восстановления каркасных 3D объектов по 2D проекциям | | Реферат Отчет 16 с., 1 ч., 8 рис., 0 табл Минералогия почв, палеопочвы, глинистые минералы, аллофаны, каолинит, галлуазит, органно-минеральные соединения |
| Реферат Пояснительная записка: с., рис., табл., приложений, источников.... Пояснительная записка: с., рис., табл., приложений, источников | | Реферат Пояснительная записка содержит: 90 стр., 53 рис., 26 табл., 12 источников информации Телефонная сеть, оборудование связи, программный комплекс, база данных, клиентское приложение, паспортно-отчетная документация |
| Реферат Объем: 119 стр., 16 рис., 7 табл., 7 использованных источников ... | | Реферат Отчет 50 с., 1 ч., 22 рис., 14 табл., 22 источн., 2 прил Переработка, зерно, ферменты, ресурсосбережение, безопасность, технологии, методы, хлебобулочные, макаронные, мучные кондитерские... |
| Реферат Отчет представлен на 51 с., состоит из 5 ч., 12 рис., 2 табл Ключевые слова: цианобактерии, прохлорофиты, инфузории, тройственный симбиоз, pbcv-вирус, выделение, очистка, культивирование, лскм,... | | Реферат Пояснительная записка 100 стр., 18 рис., 15 табл., 1 прил., 15библ ... |
| Отчет 119 с., 8 рис., 9 табл., 33 источника. Ключевые слова Научно-образовательный комплекс, научно-инновационный проект, инвестиционный проект, интеллектуальная собственность, инновационная... | | Реферат Тычинин И. А. Разработка приложения для портативных устройств... Тычинин И. А. Разработка приложения для портативных устройств с использованием qt framework, квалификационная работа на степень бакалавра... |
