Распредвалы "DynamicCAMS" для двигателей ВАЗ 2108 / 2110
2110 - 1006015 -
|
Сер.
|
80
|
03
|
26
|
49
|
14
|
52
|
54
|
62
|
М1
|
М2
|
М3
|
Подъем впускного клапана, мм
Подъем выпускного клапана, мм
|
9,4
8,9
|
9,05
8,8
|
9,3
9,0
|
9,5
8,9
|
9,9
9,2
|
10,1
9,9
|
10,25
9,45
|
10,55
9,75
|
11,45
10,65
|
12,4
11,6
|
12,7
11,9
|
13,0
12,2
|
Рекомендуется на двигатель с рабочим
объемом, см3
|
|
1300
|
1300
1500
|
1300
1500
|
1500
|
1500
1600
|
1500
1600
|
1500
1600
1700
|
1600
1700
1800
|
1600
1700
1800
|
1600
1700
1800
|
1600
1700
1800
|
Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град.
|
43,5
|
38
|
41
|
43,5
|
49
|
64,5
|
55,5
|
62,5
|
70
|
71
|
72
|
73
|
Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град.
|
62
|
49
|
53
|
56,5
|
64
|
71,5
|
72,5
|
80
|
87
|
87
|
88
|
89
|
Высота перекрытия клапанов, мм
|
0,8
|
1,05
|
1,05
|
1,1
|
1,15
|
1,2
|
1,25
|
1,5
|
2,7
|
3,3
|
4,0
|
4,6
|
Базовый диаметр, мм
|
38
|
38
|
38
|
38
|
38
|
38
|
38
|
37,5
|
35,5
|
34,0
|
33,5
|
33,0
|
Зазор на выпускном / впускном кулачке, мм
|
0,35 / 0,2
|
0,2/0,2
|
Примечания:
Рекомендуется распределительные валы устанавливать в комплекте с регулируемым шкивом. В этом случае рекомендуемое положение перекрытия клапанов - в ВМТ ±2 град. по углу поворота коленчатого вала.
Для достижения оптимальных показателей двигателя после установки распредвала требуется изменение регулировок карбюратора и УОЗ или настройка ЭБУ.
При установке распредвалов 62, М1, М2, М3 для обеспечения достаточного хода пружин требуется доработка головки блока (осадка клапанов или использование специальных тарелок) и применение пружин с
увеличенным ходом. Распредвалы М1, М2, М3 применяются только с цельными толкателями. Желательно применение титановых тарелок клапанов.
Параметры серийного вала приведены для сравнения.
Распредвалы "DynamicCAMS" для двигателей ВАЗ 2106 / 21213/2123
|
21213-1006010-
|
80
|
03
|
37
|
48(48Г)
|
71
|
72(72Г)
|
М3
|
М4
|
Примечание:
1 Допускаемое смещение точки перекрытия клапанов от ВМТ –3…0 град. По углу поворота коленвала. Для установки точки перекрытия клапанов в данном угловом диапазоне может потребоваться применение регулируемой звездочки. При этом под « - » понимается более ранняя работа клапанов, т.е. при коленвале, установленном в ВМТ, распредвал довернут по часовой стрелке.
2 Распредвалы 37, 48, 71 и 72 требуют доработки головки блока, заключающейся в зенковании седел клапанов на 0,8-1мм (р/в 37-48), 1,2-1,4мм (р/в 71-72) и последующей притирки. Это нужно сделать, во первых, для правильного расположения оси качания рычага привода клапана относительно торца клапана, и, во-вторых, для увеличения допустимого хода пружин. Распредвалы 37 и 48 допускается устанавливать без доработки седел клапанов. Распредвалы , не предназначены для использования с гидрокомпенсаторами.
3. Выпускаются модификации распредвалов 48Г и 72Г, предназначенные для работы в паре с гидрокомпенсатором.
|
|
|
Подъем впускного клапана, мм
Подъем выпускного клапана, мм
|
10,4
10,1
|
10,8
10,4
|
11,4
10,8
|
11,6
10,9
|
12,0
11,3
|
12,2
11,4
|
13,0
12,5
|
13,0
12,7
|
|
|
Рекомендуеься для двигателей рабочим объемом, см3
|
1300
1500
|
1500
1600
|
1600
1700
|
1600
1700
|
1700
1800
|
1700
1800
|
|
|
|
|
Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град.
|
44
|
45,5
|
51
|
62
|
56
|
68
|
70
|
75
|
|
|
Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град.
|
53
|
57,5
|
64
|
75,5
|
71
|
84
|
72
|
67
|
|
|
Высота перекрытия клапанов, мм
|
0,95
|
1,0
|
1,15
|
1,5
|
1,25
|
1,6
|
5,1
|
5,1
|
|
|
Базовый диаметр кулачков, мм
|
31
|
30,5
|
29,6
|
29,4
|
28,8
|
28,6
|
27,5
|
27,5
|
|
|
Зазор на выпускном / впускном кулачке, мм
|
0,15 / 0,15
|
|
2110 - 1006015 – 80 -03 -26
Рекомендуется для установки на двигатели объемом 1,3-1,5 л. в рабочем диапазоне до 6000 об/мин. Установка не отличается от установки серийного распредвала. Обеспечивает ровный холостой ход. Увеличивает крутящий момент преимущественно на низких и средних оборотах. Рекомендуется для городского движения. Улучшает динамику разгона на любой передаче. Повышает крутящий момент двигателя на 1…1,5 кг*м. при 2000-3000об/мин. Отличные валы для семейного автомобиля. Отпадает необходимость частого переключения передач. Обеспечивают комфортную динамику и хорошую экономичность.
2110 - 1006015 - 52
Рекомендуется для установки на двигатели объемом 1,5 л. и 1,6 л в рабочем диапазоне до 7000 об/мин. Доработки головки блока цилиндров не требуется. Установка не отличается от установки серийного распредвала. Обеспечивает ровный холостой ход. Увеличивает крутящий момент во всем рабочем диапазоне. Повышает мощность двигателя на 12 … 15 л.с.
2110 - 1006015 – 14
Рекомендуется для установки на двигатели объемом 1,5 л. и 1,6 л в рабочем диапазоне до 6000 об/мин. Доработки головки блока цилиндров не требуется. Установка не отличается от установки серийного распредвала. Обеспечивает ровный холостой ход. Увеличивает крутящий момент во всем рабочем диапазоне. Повышает мощность двигателя на 10 … 12 л.с. Отличный вал для города и трассы.
2110 - 1006015 – 54
Рекомендуется для установки на двигатели объемом 1,6 … 1,7 л. в рабочем диапазоне до 7000 об/мин.. Требует увеличения хода пружин. Один способ, без доработки и демонтажа головки блока цилиндров, заключается в том, что применяются доработанные тарелки пружин клапана. При другом способе, с демонтажом головки, седла клапанов зенкуются на 1,5 мм. Обеспечивает ровный холостой ход с 1000 об/мин. Увеличивает крутящий момент преимущественно на средних и высоких оборотах. Повышает мощность двигателя на 15 … 20 л.с. Автомобиль становиться очень агрессивным.
|
2110 - 1006015 - 62
Рекомендуется для установки на двигатели рабочим объемом 1,5-1,7 л. в рабочем диапазоне до 8000 об/мин. Требует увеличения хода клапанных пружин. Обеспечивает ровный холостой ход на 1000 об/мин. Седла клапанов зенкуются на 1,5 мм. При установке 62 вала целесообразно провести доработку головки блока. Применяется преимущественно для спорта. Увеличивает крутящий момент преимущественно на средних и высоких оборотах. Повышает мощность двигателя на 17 … 23 л.с.
2110 - 1006015 – М1, М2, М3 (спорт)
Эта серия валов предназначена для спортивных двигателей и требует специальной подготовки головки блока цилиндров (применение цельных механических толкателей, специальных клапанных пружин, облегченных клапанов и тарелок клапанных пружин и т.п.)
Данные распределительные валы изготавливаются НПФ Мастер Мотор (г. Уфа).
НПФ Мастер Мотор предлагает аналогичные типы распредвалов на любые отечественные двигатели внутреннего сгорания ВАЗ, УМЗ, УЗАМ, ЗМЗ, ЗИЛ, ИМЗ и др.
Возможно изготовление распредвалов для иномарок с плоским толкателем методом перешлифовки из распредвала заказчика.
|
 ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПРОИЗВОДСТВО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ “DYNAMIC CAMS”
ООО «Мастер Мотор»
Адрес: г.Уфа, б-р Ибрагимова, 88
Тел. 908-601, 225-769
Для писем: 450054, Россия,
Башкортостан, г. Уфа, а/я 177
E-mail: mmotor@online.ru
Web: mmotor.ufanet.ru
| |
