15.Нормы давления в тормозных цилиндрах (ТЦ).
В зависимости от типа эксплуатируемого электроподвижного состава, его загрузки, диаметра ТЦ, вида торможения: полное служебное торможение (ПСТ), экстренное торможение (ЭТ), при работе ВЗ-1 и ВЗ-2, установлены следующие нормы давления воздуха в ТЦ (в атм.).
Порожний режим.
Вид торможения
|
81-714
|
81-717
|
ПСТ
|
2.4-2.6
|
2.5-2.7
|
ЭТ
|
2.4-2.6
|
2.5-2.7
|
ВЗ-1
|
0.8-1.0
|
0.7-1.1
|
ВЗ-2
|
2.4-2.6
|
2.5-2.7
|
Гружёный режим.
Вид торможения
|
81-714
|
81-717
|
ПСТ
|
3.5-3.9
|
3.6-4.0
|
ЭТ
|
3.5-3.9
|
3.6-4.0
|
ВЗ-1
|
1.5-1.7
|
1.6-1.8
|
ВЗ-2
|
3.5-3.9
|
3.6-4.0
|
При ПСТ тормозную магистраль разряжать до 3.0 атм. Время отпуска тормоза после торможения краном машиниста - 10 сек., после торможения ВЗ-1 и ВЗ-2 - 5 сек.
16.Особенности работы на линии. Рациональные режимы и особенности вождения поездов в часы «пик» на КРЛ.
16.1.На подходе к станции, как правило, установлен знак «Т-сбор», у которого машинист произносит слово «Станция» и собирает схему на «Тормоз». В случае отсутствия данного знака, машинист произносит слово «Станция» и собирает схему на «Тормоз» в торце платформы при въезде на станцию.
16.2.При въезде на станцию или путь оборота, в середине рельсовой цепи устанавливается знак «Т», обозначающий начало экстренного торможения, если машинистом не было своевременно применено служебное торможение.
16.3.Технологическая подмена машинистов на КРЛ производится на станции Калужская согласно разбивке смен. Машинист, работающий на подмене, обязан иметь выписку с номерами подменяемых маршрутов и графическим временем прибытия этих маршрутов на 2-й главный станционный путь станции Калужская и к моменту прибытия поезда данного маршрута должен находиться у сигнального знака «Остановка первого вагона».
16.4.Во время работы на линии машинист обязан повторять вслух перед отправлением со станции разрешающее показание всех выходных светофоров, все показания сигнальных огней светофоров, требующих остановки или уменьшения скорости движения. Кроме этого, на КРЛ машинист обязан повторять сигнальные огни следующих светофоров независимо от их показаний:
1-путь: ТС-263 (выходной со станции Тёплый стан), 391 (проходной на перегоне Ленинский проспект - Шаболовская), ОК-401 и ОК-405 (входные на станцию Октябрьская), 479 (проходной на перегоне Сухаревская - Проспект Мира), ПМ-481 (входной на станцию Проспект Мира), СВ-575 (выходной на перегоне Свиблово - Бабушкинская), МД-601 (входной на станцию Медведково).
2-путь: СВ-580 (входной на перегоне Бабушкинская - Свиблово), ВС-528 и ВС-524 (входные на станцию ВДНХ), 432 и 428 (проходные на перегоне Китай-город – Третьяковская), ОК-412 (входной на станцию Октябрьская), 366 и 358 (проходные на перегоне Ленинский проспект - Академическая), 306 (проходной на перегоне Калужская - Беляево), ТС-268 (входной на станцию Тёплый стан), БП-228 (входной на станцию Битцевский парк).
КРЛ, в отличие от других линий метрополитена, имеет большое количество кривых участков радиусом от 400 метров в плане пути, а также сложный профиль пути в связи с большим количеством затяжных спусков и подъёмов. При этом затяжные спуски преобладают по 1 главному пути, а затяжные подъёмы - по 2 главному пути. Руководящим уклоном на КРЛ является уклон 0,040. На перегонах, где имеется уклон 0,040, в рельсовые цепи заложена частота «60», которая разрешает машинисту следовать по данному уклону со скоростью не более 60 км/час. На КРЛ сигнальные знаки «Остановка первого вагона» и другие сигнальные знаки установлены из расчёта эксплуатации восьми вагонных составов.
Курение на пассажирской платформе ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Запрещается курение в кабине машиниста в присутствии лица, имеющего право осуществлять проверку и контроль за выполнением машинистом возложенных на него должностных обязанностей, а также одновременное курение машиниста и помощника машиниста.
На перегоне Сухаревская - Проспект Мира по 1-му пути имеет место постоянно действующее ограничение скорости до 40 км/час. Перед отправлением со станции Сухаревская машинист произносит вслух: «Скорость 40». Отключение тяговых двигателей на данном перегоне необходимо выполнять строго по стреле отключения.
На станциях КРЛ графиком движения поездов предусмотрена стоянка поездов 25 секунд по 1 и 2 пути, кроме станций Октябрьская, Проспект Мира, ВДНХ, где стоянка 30 секунд и станций Коньково, Академическая, Шаболовская, Сухаревская, Беляево, Битцевский парк, где стоянка 20 секунд.
На КРЛ в местах, предусмотренных режимами вождения поездов, установлены стрелы с цифрами 1, 2, 3 для отключения и включения тяговых двигателей:
стрела с цифрой 1 - отключение ТД по не пиковому режиму,
стрела с цифрой 2 - отключение ТД по пиковому режиму,
стрела с цифрой 3 - отключение ТД по режиму «нагон».
Перегоны 1 путь
|
не пиковый
|
пиковый
|
«нагон»
|
Битцевский парк - Ясенево
|
Ход-3
|
|
|
Ясенево - Тёплый стан
|
Ход-2
|
|
|
Тёплый стан - Коньково
|
Ход-3
|
|
|
Коньково - Беляево
|
Ход-2
|
Ход-3
|
|
Беляево - Калужская
|
Ход-3
|
|
|
Калужская - Новые Черёмушки
|
Ход-3
|
|
|
Н. Черёмушки - Профсоюзная
|
Ход-2
|
Ход-3
|
|
Профсоюзная - Академическая
|
Ход-3
|
|
есть
|
Академическая - Ленинский пр.
|
Ход-3
|
|
|
Ленинский пр. - Шаболовская
|
Ход-3
|
|
|
Шаболовская - Октябрьская
|
Ход-3
|
|
есть
|
Октябрьская - Третьяковская
|
Ход-3
|
|
есть
|
Третьяковская - Китай город
|
Ход-3-0-3-0-2
|
|
|
Китай горд - Тургеневская
|
Ход-2-3
|
|
|
Тургеневская - Сухаревская
|
Ход-3
|
|
|
Сухаревская - Проспект мира
|
Ход-2-0-2
|
|
|
Проспект мира - Рижская
|
Ход-3
|
|
|
Рижская - Алексеевская
|
Ход-3
|
|
|
Алексеевская - ВДНХ
|
Ход-2
|
Ход-3
|
|
ВДНХ - Ботанический сад
|
Ход-3-0-2-3
|
|
|
Ботанический сад - Свиблово
|
Ход-3
|
|
|
Свиблово - Бабушкинская
|
Ход-3
|
|
|
Бабушкинская - Медведково
|
Ход-2-3
|
|
|
Перегоны 2 путь
|
не пиковый
|
пиковый
|
«нагон»
|
Медведково - Бабушкинская
|
Ход-3
|
|
|
Бабушкинская - Свиблово
|
Ход-3
|
|
|
Свиблово - Ботанический сад
|
Ход-3
|
|
|
Ботанический сад - ВДНХ
|
Ход-2
|
Ход-3
|
|
ВДНХ - Алексеевская
|
Ход-2-3
|
|
|
Алексеевская - Рижская
|
Ход-3
|
|
|
Рижская - Проспект мира
|
Ход-3
|
|
|
Проспект мира - Сухаревская
|
Ход-2
|
|
|
Сухаревская - Тургеневская
|
Ход-3
|
|
|
Тургеневская - Китай город
|
Ход-2
|
Ход-3
|
|
Китай город - Третьяковская
|
Ход-2-0-Т-3
|
|
|
Третьяковская - Октябрьская
|
Ход-2
|
|
|
Октябрьская - Шаболовская
|
Ход-3
|
|
|
Шаболовская - Ленинский пр.
|
Ход-2-3
|
|
|
Ленинский пр. - Академическая
|
Ход-2-3
|
|
|
Академическая - Профсоюзная
|
Ход-3
|
|
есть
|
Профсоюзная – Н. Черёмушки
|
Ход-3
|
|
|
Новые Черёмушки - Калужская
|
Ход-3
|
|
есть
|
Калужская - Беляево
|
Ход-3
|
|
|
Беляево - Коньково
|
Ход-3
|
|
|
Коньково - Тёплый стан
|
Ход-3
|
|
|
Тёплый стан - Ясенево
|
Ход-2
|
Ход-3
|
|
Ясенево - Битцевский парк
|
Ход-3
|
|
|
Показатель интервала сбрасывается от воздействия первой колёсной пары на рельсовую цепь за выходным светофором – начинается новый отсчёт интервального времени. В связи с этим интервал отправления поезда со станции с момента установки главной рукоятки КВ в ходовое положение практически больше на 5 сек. (в зависимости от местных условий станции).
При отправлении со станции с нормальным интервалом и следуя по участку с большим пассажиропотоком на станциях отключать тяговые двигатели по «пиковому» режиму. Следуя в этом случае по участку с уменьшенным пассажиропотоком на станциях, т.е. с не полностью загруженными вагонами, отключать тяговые двигатели ранее стрел «пикового» режима с таким расчётом, чтобы сохранить перегонное время хода.
На промежуточные станции необходимо прибывать с интервалом 1 мин. 05 сек. При выдаче состава из электродепо, их прибытие под посадку пассажиров на станции Новые Черёмушки должно быть с интервалом не более 1 мин. 05 сек. При работе в часы «пик» отправление со станции Бабушкинская 1 путь и Ясенево 2 путь должно осуществляться точно по поездному расписанию, а при общем опоздании на линии – с интервалом не менее 1 мин. 35 сек.
В часы «пик» на большинстве перегонов реализуется максимально допустимая скорость движения поездов, поэтому машинист должен учитывать увеличение длины тормозного пути при возможных остановках на перегонах. Кроме этого, следует учитывать, что авторежим обеспечивает постоянство тормозного пути при нагрузке 21-23 тонны на вагон.
При работе на манёврах, для отправления поездов с пассажирами строго по графику составы из-под оборота следует выводить с интервалом 1 мин.-1 мин. 10 сек. Минимальное время оборота составов на конечных станциях составляет 2 мин. 20 сек., из которых 30 сек. отводятся на высадку пассажиров на пути прибытия поезда, 20 сек. - на посадку пассажиров на пути отправления поезда и 90 сек. - на оборот состава.
При общем отклонении от графика движения поездов в часы «пик» машинистам не рекомендуется отправлять поезд со станции с интервалом менее 1 мин. 15 сек.-1 мин. 20 сек., запрещается держать включёнными ТД далее стрелы «3». При отправлении поезда со станции машинист, как правило, должен установить главную рукоятку КВ в положение «Ход-3».
На перегонах, где по режиму вождения предусмотрено два подключения, с целью экономии электроэнергии, первое отключение ТД производить не ранее стрелы установленного режима, что позволит произвести повторное подключение ТД на расчётной максимальной скорости движения поезда. При торможении на станции машинист, как правило, должен применять 3-х, 4-х ступенчатое автоматическое электрическое торможение. При подтормаживании на перегонах (особенно на кривых участках пути и спусках) не производить сброс электротормоза без выдержки главной рукоятки КВ в положении «Тормоз-1» для достижения установившейся скорости с целью исключения толчков и передёргивания состава.
Необходимо знать и помнить, что длина тормозного пути зависит от квадрата скорости. Увеличение скорости въезда на станцию на 4-7 км/час соответственно увеличивает тормозной путь на 15-25 метров.
|
