Министерство сельского хозяйства
Российской Федерации
Департамент научно-технологической политики и образования
Кубанская государственная зональная машиноиспытательная станция
П р о т о к о л и с п ы т а н и й
№ 07-77-2010 (1010141)
Трактор гусеничный общего назначения Т-150-05-09
с двигателем ЯМЗ-236Д3
Изготовитель (разработчик)
|
Адрес
|
ООО " Торговый Дом "ХТЗ "
|
352330, г. Усть-Лабинск,
Краснодарский край,
ул. Заполотняная, 21
|
Результаты испытаний (краткие)
|
Трактор Т-150-05-09
|
Назначение
|
Гусеничный трактор Т-150-05-09 относится к сельскохозяйственным тракторам общего назначения тягового класса 4.
Трактор Т-150-05-09 предназначен для выполнения работ с навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными машинами и орудиями на пахоте средних и тяжелых почв, сплошной культивации, предпосевной обработке почвы, ранневесеннем закрытии влаги, лущении, дисковании, посеве, уборке зерновых культур, снегозадержании и перевозке грузов.
|
Условия эксплуатации:
|
- способ агрегатирования
|
Трактор Т-150-05-09 агрегатируется с прицепными, полунавесными, навесными,
полуприцепными
с.-х. машинами
|
- количество обслуживающего персонала
|
1
|
Агрегатирование
|
Трактор Т-150-05-09 удовлетворительно агрегатируется с сеялочным агрегатом 3СЗП-3,6, культиватором прицепным комбинированным КПК-8М и сеялочным агрегатом 3СЗ-3,6
|
Эксплуатационная надежность
с агрегатируемой машиной
|
Удовлетворительная,
коэффициент готовности 0,94
|
Удобство управления
|
Удобно
|
Безопасность выполнения работ
|
Обеспечена
|
|
Описание конструкции трактора
|
Остовом трактора служит нивелирная клепаная рама с поперечными литыми брусьями.
На передней части рамы установлен V-образный новый четырехтактный шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236Д3 жидкостного охлаждения. Запуск двигателя осуществляется электростартером. За двигателем расположен механизм силовой передачи трактора: муфта главного сцепления, коробка передач с коробкой приводов, смонтированные в отдельных корпусах и образующие с двигателем единый блок, прикрепленный к раме на резинометаллических амортизаторах.
Подвеска трактора соединяет раму с гусеничными движителями и обеспечивает плавность хода. Каждая гусеница представляет собой замкнутую цепь, охватывающую ведущие и направляющие колеса трактора.
В коробке приводов находятся приводы насосов гидравлических систем: коробки передач и навесного устройства, а также привод независимого вала отбора мощности.
Планетарные редукторы конечных передач вместе с задним мостом образуют единый блок, жестко прикрепленный к раме трактора.
Спереди на раме установлен водяной и масляный радиаторы системы охлаждения и смазки двигателя и масляный радиатор гидравлической системы трансмиссии.
Кабина трактора – цельнометаллическая, двухместная с термо- и шумоизоляцией, оборудованная пневматическими стеклоочистителями переднего стекла, ручным стеклоочистителем заднего стекла, аптечкой, местом для установки радиоприемника и антенны, солнцезащитными козырьками, зеркалами заднего вида, ковриком, подрессоренным сиденьем для тракториста по ГОСТ 20062. В кабине размещены: рулевая колонка, педали с рычагами управления трактором, валом отбора мощности, автосцепкой и силовым цилиндром навесной системы. Сзади кабины, на продольных усилителях пола кабины установлен топливный бак.
Для выполнения работ в темное время суток на тракторе установлены фары: две передние для освещения пути движения и четыре задних – для освещения рабочей зоны прицепных и навесных машин и орудий.
К корпусу заднего моста прикреплены редуктор вала отбора мощности с независимым приводом от двигателя через карданную передачу. Включение привода и управление гидроподжимной муфтой редуктора ВОМ осуществляется рычагами с рабочего места тракториста.
Навесное устройство – рычажное, с гидравлическим управлением, установлено на задней части рамы.
Гидравлическая система навесного устройства раздельно-агрегатная.
Для работы с прицепными гидрофицированными машинами и орудиями трактор оборудован прицепной и упряжной скобами, а для работы с прицепными – используется тягово-сцепное устройство.
|
|
Техническая характеристика
|
Показатели
|
Значение показателя
|
Марка
|
Т-150-05-09
|
Тип (колесная формула)
|
Гусеничный
|
Тяговый класс (по номинальному тяговому
усилию), т (кН)
|
4 (39)
|
Модель и тип двигателя
|
ЯМЗ-236Д3
- дизельный, шестицилиндровый, четырехтактный,
V-образный, жидкостного
охлаждения
|
Эксплуатационная мощность двигателя (при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя 2100 об/мин), кВт
|
129,1
|
Габаритные размеры трактора, мм:
|
|
- длина с навесной системой в транспортном положении
|
5150
|
- ширина
|
1900
|
- высота по выхлопной трубе
|
3000
|
Колея, мм
|
1440
|
Дорожный просвет, мм
|
350
|
Эксплуатационная масса трактора
|
8120
|
База трактора, мм
|
1800
|
Число передач:
|
|
- переднего хода
|
9
|
- заднего хода
|
3
|
Диапазон скоростей движения, км/ч:
|
|
- переднего хода
|
4,26-1531
|
-заднего хода
|
5,74-7,93
|
Заправочные емкости, л:
|
|
- топливный бак
|
315
|
- система охлаждения:
вода
"Тосол А-40"
|
41
45
|
- картер двигателя
|
28
|
- трансмиссия
|
32,8
|
- гидронавесная система
|
42,3
|
|
Результаты испытаний
|
Качество работы
|
Условия испытаний были типичными для зоны Кубанской МИС за исключением повышенной влажности почвы, которая составила от 21,5 до 33,4% (по НД не более 20%).
Сельскохозяйственные машины с трактором Т-150-05-09 на посеве озимого ячменя в агрегате с сеялочным агрегатом 3СЗ -3,6, на посеве озимой пшеницы в агрегате с сеялочным агрегатом 3СЗП -3,6 и на культивации после пахоты в агрегате с культиватором комбинированным КПК-8М надежно выполняли технологический процесс с удовлетворительными эксплуатационно-технологическими и агротехническими показателями качества работы.
|
Производительность
|
На посеве озимой пшеницы в агрегате с сеялочным агрегатом 3СЗП-3,6;
|
|
- культивации пахоты в агрегате с культиватором комбинированным КПК-8М;
|
|
- посеве озимого ячменя в агрегате с сеялочным агрегатом 3СЗ-3,6
|
|
Скорость движения, км/ч
|
7,6-13,10
|
|
Производительность за час, га:
|
|
|
- основного времени
|
5,99-14,10
|
|
- технологического времени
|
5,46-7,34
|
|
Удельный расход топлива за время сменной работы, кг/га
|
4,1-6,6
|
Безопасность движения
|
Транспортные габаритные размеры соответствуют требованиям.
|
Техническое
обслуживание
|
Техническое обслуживание (ТО) представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспособности трактора и агрегатируемых с ним машин.
В систему обслуживания трактора Т-150-05-09 входят следующие основные виды ТО:
- ЕТО (трудоемкость ЕТО, чел.-ч – 0,16);
- ТО-1 – периодичность – 125 мч;
- ТО-2 – -"- – 500 мч;
- ТО-3 – -"- – 1000 мч.
| Заключение по результатам испытаний |
По результатам испытаний в целом представленный образец трактора Т-150-05-09 соответствует показателям назначения и удовлетворительно выполняет технологический процесс с показателями качества, в основном соответствующими АТТ.
|
Испытания проведены:
|
ФГУ "Кубанская МИС"
|
|
Краснодарский край,
г. Новокубанск-3, ул. Кутузова, 5
|
|
|
Испытания провел:
|
Журбенко Евгений Владимирович
|
|
|
Источник информации:
|
Протокол испытаний
№ 07-77-2010 (1010141)
от 13 декабря 2010 года
|
|
