1.1.4. Уровень развития транспортной, энергетической и коммуникационной инфраструктуры
Развитие транспортной инфраструктуры
На территории Нижневартовского района, в целях обеспечения транспортной доступности, перевозки пассажиров и грузов выполняются автомобильным, воздушным, речным транспортом.
Транспортная схема района, при всей разбросанности и отдаленности населенных пунктов, с каждым годом развивается и совершенствуется. Во все населенные пункты района, отдаленные и труднодоступные, регулярно (круглогодично) выполняются пассажирские перевозки, завозятся грузы и товары народного потребления, всеми видами транспорта.
В населенные пункты, в которых имеется постоянные автодороги и зимники, 90% перевозок выполняются автомобильным транспортом. В особо отдаленные и труднодоступные населенные пункты (д. Сосновый Бор, с. Корлики), где нет дорог и зимников, доставка пассажиров, почты, продуктов питания осуществляется самолетами АН-2 и вертолетами МИ-8. В другие населенные пункты, в основном сельского поселения Ларьяк, сельского поселения Покур, доставка осуществляется в зимний период – по зимникам, летом – водным транспортом. В целом по району, за счет средств местного и окружного бюджетов, с каждым годом совершенствуется и развивается транспортная инфраструктура района. Открываются новые маршруты, развивается сеть окружных и муниципальных дорог.
Несмотря на принимаемые меры, остается проблемным вопрос круглогодичного автомобильного сообщения с сельским поселением Ларьяк, в который входят 6 населенных пунктов. Отсутствие дороги, связывающей село Ларьяк и капитальную автодорогу Нижневартовск – Белорусский не позволяет организовать круглогодичное автотранспортное сообщение, а также не способствует развитию на данной территории малого предпринимательства, предприятий лесопромышленного комплекса.
Автомобильный транспорт
Автомобильный транспорт играет ключевую роль в социально-экономическом развитии района. Существующая сеть автомобильных дорог способствует развитию среднего и малого предпринимательства, строительной индустрии, сельского хозяйства, сферы оказания услуг населению. С большинством населенных пунктов организованно автобусное сообщение.
Протяженность автомобильных дорог проходящих по территории района - более 5 тыс. км, из них дорог общего пользования окружного значения – 456 км, муниципальных дорог общего пользования – 191,3 км, ведомственных и промысловых дорог – более 4350 км. В зимний период, за счет бюджета автономного округа, строятся зимние автодороги к населенным пунктам, не имеющим постоянной транспортной схемы, общей протяженностью 229,55 км. Строительство автозимников позволяет значительно сократить затраты на воздушный транспорт.
Протяженность муниципальных дорог и улиц
Затраты бюджета района на содержание и текущий ремонт дорог и улиц
Автотранспортными предприятиями и частными предпринимателями выполняются пассажирские перевозки автомобильным транспортом в 22 населенных пункта района. Пассажирские перевозки автомобильным транспортом выполняют ООО «ПАТП-1», ООО «Мегионское ПАТП», ООО «Аган-Транс». 
За 2007 год по автобусным маршрутам перевезено 926 тысяч пассажиров, рост пассажироперевозок увеличился на 9 % к 2006 году. Перевозки выполнялись, в основном, за счет средств бюджета автономного округа, два маршрута выполнялись на коммерческой основе (без дотации), 4 маршрута финансировались за счет бюджета района. Из бюджета района на эти цели в 2007 году было направлено 1810 тыс. рублей.
Водный транспорт
Большую роль в развитии экономики района занимает водный транспорт. Значительная часть строительных грузов, продуктов питания в труднодоступные, отдаленные населенные пункты поступает речным транспортом. Основными речными магистралями являются реки Обь, Вах и Аган. В настоящее время протяженность судоходных водных путей в границах района составляет 1498 км, из них 1295 км - это боковые и малые реки. Навигационный период длится пять с половиной месяцев. Водные пути связывают населенные пункты района с крупными городами округа и крупными транспортными центрами: Омск, Тобольск, Салехард, Томск, Новосибирск и имеют выход на морские магистрали.
Судоходство на внутренних водных путях в границах района осуществляется флотом предприятий ООО «Аганречтранс», ЗАО «Дельта», ООО «Речной порт Нижневартовск», ОАО "Северречфлот", ООО «Судоходная компания «Обь Сервис», предпринимателя Кузьменко А.П.
Для повышения транспортной доступности отдаленных сел и деревень района с 2006 года открыты две пассажирские линии по маршрутам «с. Ларьяк – с. Корлики» и «с. Ларьяк – д. Чехломей». Данные перевозки выполняются флотом ОАО "Северречфлот".
Количество перевезенных пассажиров и грузов речным транспортом
Водным транспортом в навигацию 2007 года, в населенные отдаленные пункты района, было перевезено около 13000 пассажиров и более 5350 тонн груза, из них 396 тонн продуктов и товаров народного потребления.
Затраты бюджета района на речные перевозки
Затраты бюджета района в 2007 году составили 11,684 млн. рублей, в 2006 году 10,3 млн. рублей, что на 13,2 % больше уровня предыдущего года.
На территории района находятся населенные пункты, не имеющие круглогодичного транспортного сообщения по автомобильным дорогам. В районе имеются две взлетно-посадочные полосы с грунтовым покрытием в с. Корлики и с. Ларьяк. В остальных населенных пунктах имеются вертолетные площадки для посадки рейсовых вертолетов и вертолетов санитарной авиации.
Для обеспечения доступности в с. Корлики, д. Сосновый Бор, д. Усть-Колек-Еган, д. Колек-Еган используется воздушный транспорт: вертолеты МИ-8, самолеты АН-2.
Перевозчиками, осуществляющими перевозки пассажиров и грузов воздушным транспортом являются ОАО "Нижневартовскавиа" (МИ-8) и ЗАО «Тюмень-спецавиа» (АН-2).
Количество перевезенных пассажиров и грузов воздушным транспортом
 В отдаленные населенные пункты перевезено 6600 пассажиров и более 93 тонн груза. Данные перевозки позволили обеспечить доставку продуктов питания с ограниченным сроком годности и перевозку жителей.
На выполнение перевозок в 2007 году из бюджета района было направлено 26,787 млн. рублей, что на 9 % выше показателя 2006 года.
Анализ затрат бюджета района на воздушные перевозки показывает, что при увеличении финансирования перевозок воздушным транспортом на 9 %, по сравнению с 2006, наблюдается снижение объема перевезенных пассажиров и грузов, что объясняется увеличением стоимости летного часа на 17%, и как следствие уменьшение количества рейсов.
Развитие энергетической инфраструктуры
Потребность предприятий, организаций, а также населения района в электроэнергии обеспечивает Нижневартовская ГРЭС, входящая с 29 сентября 2006 года в ОАО «Первая генерирующая компания оптового рынка электроэнергии».
В настоящее время Нижневартовская ГРЭС – третья по мощности станция Тюменской области с установленной мощностью 1600 МВт (два энергоблока по 800 МВт). На ее долю приходится около 15 % всех мощностей Тюменской энергосистемы.
В 2007 году достигнута рекордная выработка электроэнергии в количестве 11,635 млрд. кВт-час, что на 7,93 млрд. кВт-час больше уровня 2002 года. С вводом в промышленную эксплуатацию в ноябре 2003 года второго энергоблока Нижневартовской ГРЭС выработка электроэнергии увеличилась в более чем в 2 раза.
Кроме того, у нефтегазодобывающих предприятий, работающих на месторождениях района, для выработки электроэнергии применяются автономные электростанции, использующие в качестве топлива попутный нефтяной газ. Общие генерирующие мощности на месторождениях района составляют порядка 50 МВт.
В сентябре 2007 года ОАО «Первая генерирующая компания оптового рынка электроэнергии» и ТНК-ВР подписали предварительное соглашение о создании совместного предприятия по строительству третьего энергоблока Нижневартовской ГРЭС мощностью 800 МВт., с применением более современных технологий парогазового цикла.
Ввод блока предусматривается в 2010 году. Проект включен в перечень приоритетных проектов РАО «ЕЭС России».
Предполагается значительный прирост собственных генерирующих мощностей предприятий, добывающих углеводородное сырье на месторождениях района (примерно на 200-300 МВт в ближайшие 10 лет).
Строительство новых электростанций необходимо нефтегазодобывающим компаниям по причине существующего энергодефицита. Кроме того, при запуске собственных электростанций, работающих на попутном газе, нефтяники решают серьезную экологическую проблему попутного газа (утилизации), снижая тем самым себестоимость добычи топлива, доля расходов на электроэнергию в которой составляет около 25%, а также появляется возможность получать прибыль от продажи электроэнергии населению городов и поселков Нижневартовского региона.
Энергетика может стать для нефтегазовых компаний «вторым профильным бизнесом», учитывая развитие оптового и розничного рынков электроэнергии в России.
Строительство новых электростанций – важный индикатор экономической активности не только в Нижневартовском районе и в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре, но и в стране в целом.
Развитие коммуникационной инфраструктуры
Основными операторами связи, предоставляющими услуги телефонной связи на территории района, являются ОАО «Северсвязь» и филиалы ОАО «Уралсвязьинформ».
Услуги связи компанией «Северсвязь» предоставляются в с. Покур, п. Зайцева Речка, с. Охтеурье, с. Ларьяк, пгт. Излучинск, с. Большетархово, с. Корлики, с. Варьеган, д. Вата, д. Вампугол, д. Былино.
В п. Аган и пгт. Новоаганск услуги связи предоставляются филиалами ОАО «Уралсвязьинформ».
Монтированная емкость фиксированной телефонной сети ОАО «Северсвязь» составляет 8679 номеров, в том числе 128 номеров сельской телефонной связи. Общая задействованная емкость 7672 номеров, в том числе задействованная емкость сельской телефонной связи 127 номеров.
Предприятием ОАО «Северсвязь» совместно с окружной Государственной телерадиокомпанией «Югория» в с. Корлики установлено новое спутниковое оборудование, позволившее увеличить количество телефонных абонентов.
Также на территории района осуществляют деятельность операторы сотовой связи: Ханты-Мансийское отделение межрегионального филиала сотовой связи ОАО "Уралсвязьинформ", Мегафон, МТС.
Услуги почтовой связи населению района округа оказывает Нижневартовский почтамт, входящий в Управление федеральной почтовой связи Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, филиал ФГУП "Почта России". Нижневартовский почтамт, при участии администрации района, осуществляет доставку почтовых отправлений, периодических газет и журналов, пенсий во все населенные пункты района.
Уровень развития финансовых институтов
В целом финансовое положение района стабильно.
На территории района успешно организована деятельность филиалов коммерческих банков. Практически во всех поселениях, входящих в состав района, открыты филиалы отделений банков: Сбербанка России, Ханты-Мансийского банка, Агромпромкредитбанка, Запсибкомбанка и др.
Учреждениями банков осуществляется доставка и выдача заработной платы в населенные пункты. В таких населенных пунктах, как п.г.т. Новоаганск, п.г.т. Излучинск, с. Покур, п. Ваховск, с. Ларьяк, установлены банкоматы. Многие жители района с достоинством оценили преимущества сети банкоматов, через которые можно оплатить услуги жилищно-коммунальные услуги, телефонной связи и другие.
Финансовые институты предоставляют населению потребительские кредиты, кредиты на поддержку малого предпринимательства, а также с 2006 года, учреждениями банков внедрено ипотечное кредитование, благодаря которому у жителей района, особенно молодых семей, появилась возможность улучшить свое материальное и жилищное положение.
|
