5.4. Практические и семинарские занятия, их наименование, содержание и объем в часах
№
п/п
|
№ раздела, темы
дисциплины
|
Наименование практических и семинарских занятий
|
Объем в часах / трудоемкость в з.е.
|
ОФО
|
ЗФО
|
1.
|
Сцепление
|
Экспериментальное определение параметров конструкции и рабочего процесса сцепления грузового автомобиля
|
4/0,11
|
|
2.
|
Рулевое управление
|
Экспериментальное определение параметров конструкции и рабочего процесса рулевого механизма и рулевого привода грузового автомобиля
|
4/0,11
|
2/0,055
|
4.
|
Тормозное управление
|
Экспериментальное определение параметров рабочего процесса и нагруженности гидравлического тормозного привода легкового автомобиля и пневматического тормозного привода автопоезда.
|
2/0,055
|
2/0,055
|
5.
|
Подвеска
|
Экспериментальное определение характеристики упругости и напряженно-деформированного состояния листовой рессоры легкового автомобиля
|
4/0,11
|
|
6.
|
Испытания автомобиля
|
Экспериментальные исследования упругих и поглощающих свойств пневматических шин на стенде
|
3/0,083
|
|
|
Итого
|
|
17/0,47
|
4/0,11
|
5.5. Лабораторные занятия, их наименование и объем в часах
№
п/п
|
№ раздела
дисциплины
|
Наименование
лабораторных работ
|
Объем в часах /
трудоемкость в з.е.
|
|
|
|
|
5.6. Примерная тематика курсовых проектов (работ)
Курсовой проект (работа) учебным планом не предусмотрен.
5.7. Самостоятельная работа студентов
5.7.1. Содержание и объем самостоятельной работы студентов для ОФО
№
п/п
|
Разделы и темы рабочей программы самостоятельного изучения
|
Перечень домашних заданий и других вопросов для самостоятельного изучения
|
Сроки выполнения
|
Объем в часах / трудоемкость в з.е.
|
1.
|
Сцепление. Определение параметров конструкции и рабочего процесса сцепления грузового автомобиля
|
Написание реферата. Написание плана-конспекта
|
1-2неделя
|
5/0,14
|
2.
|
Определение параметров конструкции и рабочего процесса рулевого механизма и рулевого привода грузового автомобиля
|
Написание плана-конспекта
|
3-4 неделя
|
10/0,28
|
3.
|
Определение параметров рабочего процесса и нагруженности гидравлического тормозного привода легкового автомобиля и пневматического тормозного привода автопоезда.
|
Написание плана-конспекта
|
5 неделя
|
10/0,28
|
4.
|
Определение характеристики упругости и напряженно-деформированного состояния листовой рессоры легкового автомобиля
|
Написание плана-конспекта
|
6неделя
|
5/0,14
|
5.
|
Экспериментальные исследования упругих и поглощающих свойств пневматических шин на стенде
|
Написание плана-конспекта
|
7 неделя
|
10/0,28
|
6.
|
Применение специальных антивибрационных устройств
|
Написание реферата
|
8 неделя
|
10/0,28
|
7.
|
Повышение износостойкости деталей машин использованием эффекта избирательного переноса
|
Написание плана-конспекта
|
9 неделя
|
7/0,19
|
|
Итого
|
|
|
57/1,58
|
5.7.2. Содержание и объем самостоятельной работы студентов для ЗФО
№
п/п
|
Разделы и темы рабочей программы самостоятельного изучения
|
Перечень домашних заданий и других вопросов для самостоятельного изучения
|
Сроки выполнения
|
Объем в часах / трудоемкость в з.е.
|
1.
|
Сцепление. Определение параметров конструкции и рабочего процесса сцепления грузового автомобиля
|
Написание реферата. Написание плана-конспекта
|
1-2неделя
|
10/0,28
|
2.
|
Определение параметров конструкции и рабочего процесса рулевого механизма и рулевого привода грузового автомобиля
|
Написание плана-конспекта
|
3-4 неделя
|
8/0,22
|
3.
|
Определение параметров рабочего процесса и нагруженности гидравлического тормозного привода легкового автомобиля и пневматического тормозного привода автопоезда.
|
Написание плана-конспекта
|
5 неделя
|
10/0,28
|
4.
|
Определение характеристики упругости и напряженно-деформированного состояния листовой рессоры легкового автомобиля
|
Написание плана-конспекта
|
6неделя
|
14/0,38
|
5.
|
Экспериментальные исследования упругих и поглощающих свойств пневматических шин на стенде
|
Написание плана-конспекта
|
7 неделя
|
18/0, 5
|
6.
|
Применение специальных антивибрационных устройств
|
Написание реферата
|
8 неделя
|
20/0,55
|
7.
|
Повышение износостойкости деталей машин использованием эффекта избирательного переноса
|
Написание плана-конспекта
|
9 неделя
|
18/0, 5
|
|
Итого
|
|
|
98/2,72
|
6. Оценочные средства для текущего контроля успеваемости, промежуточной аттестации по итогам освоения
Оценочные средства для проведения текущего контроля знаний по дисциплине: «Базовое шасси пожарных автомобилей и спасательной техники»
Вопрос 1 Карданные шарниры равных угловых скоростей имеют всегда...
A) возможность удлинения.
B) большой угол наклона.
C) равномерную передачу крутящего момента.
D) возможность удлинения и большой угол наклона.
Вопрос 2 Какие детали шарикового карданного шарнира с делительными канавками передают крутящий момент?
A) Один периферийный шарик
B) Два периферийных шарика
C) Четыре периферийных шарика
D) Центральный шарик
Вопрос 3 Укажите максимальный угол между валами при использовании кардана равных угловых скоростей?
A) 25°
B) 30°
C) 35°
D) 40°
Вопрос 4 Что позволяет изменить расстояние между карданными шарнирами при движении автомобиля?
A) Пластическая деформация карданного вала
B) Угловое перемещение вала
C) Шлицевые соединения в конструкции вала
D) Деформация рессор
Вопрос 5 Карданный вал устанавливается всегда в трансмиссию, когда...
A) двигатель установлен вдоль.
B) двигатель установлен впереди.
C) двигатель установлен позади.
D) при приводе на задние колеса двигатель установлен впереди.
Вопрос-6 Чему равно максимально возможное осевое смещение карданного вала с упругим полукарданным шарниром?
A) примерно 5 мм
B) примерно 10 мм
C) примерно 20 мм
D) Упругие полукарданные шарниры не допускают возможность осевого смещения
Вопрос 7 Как изменяется неравномерность вращения ведомого вала в простом карданном шарнире при увеличении угла между соединяемыми валами?
A) Не изменяется
B) Уменьшается
C) Увеличивается
D) При движении вперед- увеличивается, назад- уменьшается
Вопрос 8 Что влияет на неравномерность вращения карданного вала?
A) Угол между соединяемыми валами
B) Передаваемый крутящий момент
C) КПД передачи
D) Мощность на ведущих колесах
Вопрос 9 Чему равен максимальный угол наклона карданного вала с упругим полукарданным шарниром?
A) Упругие полукарданные шарниры не допускают никаких углов наклона
B) примерно 5°
C) примерно 10°
D) примерно 15°
Вопрос 10 В какой передаче применяются карданные шарниры равных угловых скоростей?
A) На ведущие колеса прицепа
B) На ведущие неуправляемые колеса
C) На ведущие управляемые колеса
D) От коробки отбора мощности
Вопрос 11 Передаточное число главной передачи составляет...
A) у легковых автомобилей около 4, у грузовых автомобилей более 4.
B) у легковых автомобилей более 4, у грузовых автомобилей около 4.
C) у легковых и грузовых автомобилей около 4.
D) у легковых и грузовых автомобилей более 4.
Вопрос 12 Главную передачу, состоящую только из двух цилиндрических зубчатых колес, используют …
A) если двигатель установлен вдоль.
B) если двигатель установлен впереди.
C) если двигатель установлен позади.
D) если двигатель установлен поперечно.
Вопрос13 Что не является достоинством гипоидной главной передачи?
A) Большая плавность работы
B) Снижение центра тяжести автомобиля
C) Возможность передачи большего крутящего момента
D) Менее требовательна к смазке
Вопрос 14 Какой вид смазывания имеет место в главной передаче?
A) Циркуляционная смазочная система
B) Смазочная система с сухим картером
C) Комбинированная смазочная система
D) Смазывание разбрызгиванием
Вопрос 15 Почему гипоидная главная передача может смазываться только маслом для гипоидных передач?
A) Обычное трансмиссионное масло вспенивается в главной передаче
B) Для смазывания требуется более вязкое масло
C) Повышенный уровень скольжения между зубьями слишком высок для обычного масла
D) Обычное трансмиссионное масло дает в итоге слишком толстую масляную пленку
Ключи для проверки тестов текущей успеваемости
№ вопроса
|
Ключ
|
№ вопроса
|
Ключ
|
1
|
С
|
9
|
B
|
2
|
С
|
10
|
C
|
3
|
D
|
11
|
A
|
4
|
C
|
12
|
D
|
5
|
D
|
13
|
D
|
6
|
B
|
14
|
D
|
7
|
C
|
15
|
C
|
8
|
A
|
|
| |
