Российское дорожное агенство типовые решения повосстановлению несущей способности земляного полотна и обеспечению прочности и морозоустойчивости дорожной одежды на пучинистых участках автомобильных дорог

а -равномерное пучение; б - бугор пучения; в - впадина; г -перепад; 1- положение дорожной одежды после пучения; 2 - то же, до пучения; lр,lб, lв, lп- величины соответственно равномерного пучения, бугра пучения, впадин,перепада. Бугром называют вспученный локальный участок. Впадиной называютлокальный участок с меньшим по сравнению с равномерным или нулевым поднятием, аграницу между двумя зонами равномерного пучения с разной высотой поднятия -перепадом. 2.1.4. Наиболее пучиноопасными являются насыпи и выемки в пылеватых грунтах.Кроме того, опасны с позиций пучинообразования по: а) гидрологическим игидрогеологическим признакам: - равнинные участки с поверхностнымзастоем воды в придорожной полосе; - то же, сторфо-растительной прослойкой в основании насыпи; - то же с высокорасположенным горизонтом грунтовых вод; б) по орографическим,грунтовым, конструктивным и технологическим признакам: - выпуклые и вогнутыепереломы продольного профиля; - затяжные уклоныавтомобильных дорог; - места пересечениямикрологов, узких складок местности; - места примыкания съездовили других нарушений режима потока поверхностной воды по кюветам или боковымканавам; - места водосбросов, малыхискусственных сооружений; - места выхода грунтовых иналедных вод; - места с дефектами пристроительстве: перебор в скальной выемке, неправильное взаиморасположениегрунтов в насыпи и т.д.; - места пересеченияавтомобильных дорог с подземными инженерными коммуникациями; - места натечныхпромышленно-хозяйственных вод и стоков. 2.2. ВЫЯВЛЕНИЕ УЧАСТКОВ ПУЧИНООБРАЗОВАНИЯ И ИХ ОБСЛЕДОВАНИЕ 2.2.1. Выявление и обследование пучинистых участков на предварительной стадиипроводят визуальным осмотром дороги в весенний период после того, как покрытиеочистилось от снега. Существование пучин наданном участке дороги определяют по наличию характерных деформаций (см. пп. 2.1.2и2.1.3). При обследовании в летнийпериод выявление пучинистых участков возможно по наличию характерных трещин(см. п. 2.1.2). 2.2.2. Работы по п. 2.2.1. проводят для определения характера поражения участков дорогипучинами, степени их развития, состояния покрытия; оценивают возможные причиныобразования пучин (состояние водоотвода, наличие общей трещиноватости покрытияпроезжей части, состояние обочин, рельеф местности и т.д.), необходимостьвведения неотложных мероприятий (закрытие дороги, ограничение движения и т.д.)для исключения интенсивного разрушения дорожной конструкции. 2.2.3. После выявления пучинистого участка ему присваивают номер и определяютего протяженность (от КМ+..... до КМ+). 2.2.4. По данным паспорта дороги и проектным данным на обследуемом участкевыясняют дополнительные данные (толщину конструктивных слоев дорожной одежды,наличие и характеристики дренирующего слоя, вид подстилающего грунта, уровеньгрунтовых вод и т.д.). 2.2.5. По результатам анализа данных предварительного обследованияустанавливают источники переувлажнения грунта на пучинистом участке дороги. Дляэтого нужно определить по приведенным ниже номограммам величину пучения грунтана этом участке при различных источниках увлажнения (атмосферные осадки,поверхностные и подземные воды, если они имеются) и сравнить эти величины сдопустимыми значениями. При получении величины пучения более допустимогозначения рассматриваемый источник увлажнения может быть источникомпереувлажнения грунта. При наличии мест вогнутыхпереломов профиля на участках с затяжными продольными уклонами (более 30%)определяют величину пучения грунта при 2-м типе увлажнения рабочего слояземляного полотна. При получении величины пучения более допустимого значенияисточником переувлажнения является вода, перемещающаяся в дренирующем слое сверховой стороны. При наличии верховодки илигрунтовых вод определяют величину пучения грунта при минимально возможном (поданным обследования участка дороги) расстоянии от поверхности этих вод до низадорожной одежды. При получении величины пучения грунта более допустимогозначения подземные воды являются источником переувлажнения грунта рабочего слояземляного полотна. Для устранения источникапереувлажнения грунта назначают мероприятия по борьбе с пучинами (см. п. 3.2настоящей работы). 2.2.6. Если на стадии предварительного обследования или с помощью номограмм(см. п. 2.2.5) не удается установитьпричины образования пучин и выбрать мероприятия для их ликвидации, топроводится детальное обследование согласно методике, изложенной в приложении 1. 2.2.7. По результатам детального обследования определяются: - максимальная величинапучения, hпуч. макс.; - минимальная величинапучения, hпуч. мин.; - величина пучения в даннойточке, hпуч.; - средняя величина пучения,hпуч. ср.; - относительная деформацияпучения, Еfh; - коэффициентнеравномерности пучения, Кнер. пуч.; - вид грунтов земляногополотна и его основания, их влажность и другие показатели; - гидрогеологическиеусловия; - конструкция дорожнойодежды и её модуль упругости. 2.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ ПУЧЕНИЯ ПО НОМОГРАММАМ Для определения величиныпучения по номограммам необходимы следующие исходные данные: - географическоеместоположение рассматриваемого участка дороги; - конструкция существующейдорожной одежды (наименование и толщина слоев); - тип увлажнения рабочегослоя земляного полотна (1, 2 или 3-й) и глубина залегания подземных вод от низадорожной одежды на пучинистом участке дороги; - наименование грунтаземляного полотна на пучинистом участке дороги. При залегании грунтов разныхтипов в пределах глубины промерзания следует включать в расчет показателигрунта с наибольшей степенью пучинистости. К пучинистым грунтам относятся:супесь песчанистая, суглинок тяжелый песчанистый, глина. К сильнопучинистымгрунтам относятся: песок пылеватый, супесь пылеватая, суглинок тяжелыйпылеватый. К чрезмерно пучинистым грунтам относятся: супесь пылеватая ссодержанием песчаных частиц менее 20% по массе, суглинок легкий пылеватый. Первый тип увлажнениярабочего слоя земляного полотна следует принимать в том случае, когдаповерхностные воды находятся на безопасном расстоянии от подошвы насыпи (см. табл. 7),а подземные воды залегают на глубине более 3 м от низа дорожной одежды. К первому типу увлажненияследует также относить выемки с продольным уклоном 20%о и более при условиизалегания подземных вод на глубине более 3 м от низа дорожной одежды. В расчетследует принимать максимально возможный осенний уровень подземных вод передпромерзанием, установленный по данным разовых замеров на период изысканий ипрогнозов, составляемых институтом ВСЕГИНГЕО. Второй тип увлажнениярабочего слоя земляного полотна следует принимать в том случае, когдарасстояние от подошвы насыпи до уреза воды на участке местности с необеспеченнымстоком менее величин, приведенных в табл. 7, а подземные водызалегают на глубине более 3 м от низа дорожной одежды. Ко второму типуувлажнения следует также относить выемки с продольным уклоном менее 20%о приусловии залегания подземных вод на глубине более 3 м от низа дорожной одежды. Третий тип увлажнениярабочего слоя земляного полотна следует принимать в том случае, когда подземныеводы залегают на глубине 3 м и менее от низа дорожной одежды. Расчет величины пучениягрунта (hпуч, см) проводят в следующем порядке. 1. Определяют по карте (рис. 2) номер изолинии, котораяпроходит через рассматриваемый участок дороги. При расположении участка междуизолиниями определяют номера двух изолиний. 2. Вычисляют термическое сопротивление существующей дорожной одежды Rод(0), м2 К/Вт                                                   (1) где nод - количество конструктивныхслоев дорожной одежды; hод(i)- толщина отдельного слоя, м; од(i)- коэффициент теплопроводности отдельных слоев в мерзлом состоянии,Вт/(мК). В расчет следует включатьфактические замеренные значения од(i).При отсутствии таких данных допускается включать в расчет значения од(i)приведенные в табл.1. 3. Вычисляют величину равную отношению Rод(тр)/(КодКувл), принимая Rод(тр)= Rод(0), где Коди Кувл - коэффициенты, приведенные в табл. 2. Рис. 2. Карта изолинийтребуемых значений термического сопротивления дорожной одежды: I - Х - номера изолиний; 1 - граница сплошногораспространения вечномерзлых грунтов; 2 - то же, островного (глубиной до 25 м);3 - северный полярный круг Таблица 1 Материал Коэффициент теплопроводности од(i) Вт/ (м К ) Цементобетон 1,74 Асфальтобетон:   горячий плотный 1,40 Пористый 1,25 высокопористый, в том числе битумопесчаная смесь 1,05 Одномерный гранитный щебень, обработанный вязким битумом 1,28 Слабопрочные известняки, укрепленные известью 1,16 Песок укрепленный   6-10% цемента, разномерный 1,86 10% цемента, мелкий одномерный 1,62 Супесь укрепленная   10% битумной эмульсией 1,45 8-10% цемента 1,51 Суглинок укрепленный:   6-12% цемента 1,45 2-6% цемента и 6-2% извести 1,33 Щебень:   из гранита 1,86 из известняка 1,39 Гравий 1,86 Гравийно-песчаная смесь 2,10 Песок крупный (мерзлый) 2,15 Песок средней крупности (мерзлый) 2,00 Таблица 2 № изолинии на карте (рис. 2) Значение коэффициента Код при сроке службы дорожной одежды Значение коэффициента Кувл при типе увлажнения рабочего слоя земляного полотна 10 лет 20 лет 1 тип увлажнения 2 и 3 типы увлажнения I 0,85 1,0 0,85 1,0 II 0,85 1,0 0,65 1,0 III 0,90 1,0 0,55 1,0 IV 0,90 1,0 0,45 1,0 V 0,90 1,0 0,40 1,0 VI 0,95 1,0 0.35 1,0 VII 0,95 1,0 0,30 1,0 VIII 0,95 1,0 0,30 1,0 IX 0,95 1,0 0,25 1,0 X 0,95 1,0 0,25 1,0 4. Определяют по номограмме (рис. 3) глубину промерзанияземляного полотна от низа дорожной одежды (hпр(доп), см) в зависимости отвеличины Rод(тр)/(Код Кувл)по п. 3. В расчет включают кривую,соответствующую номеру изолинии на карте, которая проходит черезрассматриваемый участок дороги. На номограмме (рис. 3) приведены ориентировочныезначения глубин промерзания земляного полотна (hпр(доп), см). Точность ихдостаточна для учета влияния давления от веса мерзлых слоев земляного полотнана пучение грунта. Указанные значения hпр(доп.)на номограмме даюттакже представление о допустимой глубине промерзания, при которой пучение непревышает допустимых значений. 5. Определяют значение показателя пучинистости грунта (Спуч)по табл. 3. При наличии грунтов особых разновидностей и принеобходимости более точного определения указанного показателя следуетиспользовать формулу                                         (2) где Efh - относительная деформацияпучения грунта в %, определяемая по ГОСТ28622-90 "Грунты. Метод лабораторного определения степенипучинистости" при непрерывном подтоке воды к образцу, на котором нетнагрузки; Спуч(табл) - табличное значение показателя пучинистостигрунта в местах расположения изолинии на карте, проходящей черезрассматриваемый участок дороги (табл. 3);  - табличное значениепоказателя пучинистости грунта в местах расположения изолинии № IV на карте (рис. 2). Таблица 3 № изолинии на карте (рис. 2) Значение показателя Спуч(табл) для грунтов: Пучинистых Сильно пучинистых Чрезмерно пучинистых I 1,40 2,10 2,80 II 1,25 1,85 2,50 III 1,10 1,65 2,20 IV 1,00 1,50 2,00 V 0,90 1,35 1,80 VI 0,80 1,20 1,60 VII 0,70 1,05 1,40 VIII 0,60 0,90 1,20 IX 0,55 0,80 1,10 X 0,50 0,75 1,00 Рис. 3. Номограмма дляопределения величины пучения грунта hпуч и требуемого термического сопротивления дорожной одежды Rод(тр): I - Х - номера изолиний на карте (рис. 2); 1 - кривая расчета для 1-го и2-го типов увлажнения рабочего слоя земляного полотна;

Похожие:

	«Обеспечение сохранности автомобильных дорог путем мониторинга движения... Обеспечение сохранности автомобильных дорог путем мониторинга движения автомобильных транспортных		Совершенствование методик оценки несущей способности железобетонных... Внесены всесоюзным ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским институтом гидротехники имени Б. Е. Веденеева
	Глубина промерзания грунтов важнейший фактор водно-теплового режима земляного полотна Использование интерактивной доски Smart Board и программного обеспечения Notebook		Рабочая программа Учебная дисциплина оп. 07 Эксплуатация дорожных... Специальность: 08. 02. 01 «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов»
	Программа дисциплины Основы экономики для специальности 270831 строительство... Федерального государственного образовательного стандарта (фгос) по специальности среднего профессионального образования (спо) 270831...		Протокол заседания творческой группы Половникова С. А., зав отделением Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов
	Дисциплина: Строительство автомобильных дорог и аэродромов Воспитательная: воспитание информационной культуры учащихся, внимательности, аккуратности, дисциплинированности, усидчивости		2. Знаки «Зона с ограничениями максимальной скорости» Будут устанавливать на участках дорог с ограничением стоянки. Знак справа показывает отмену зоны
	3. Правила пользования транспортом Какие внешние световые приборы Вы можете использовать при движении в темное время суток на неосвещенных участках дорог?		Основные недостатки проектной документации при проектировании автомобильных... Не представлено утверждённое техническое задание на проектирование государственным
	Рабочая программа дисциплины «Реконструкция автомобильных дорог» В процессе освоения данной дисциплины студент формирует и демонстрирует следующие профессиональные компетенции		Экзаменационные билеты по пдд 01 Марта 2013. Номер билета вопрос Вопрос Коммнетарий Какие внешние световые приборы Вы можете использовать при движении в темное время суток на неосвещенных участках дорог?
	1. внебюджетные фонды и их классификация В частности, речь шла о создании устойчивой системы государственного пенсионного обеспечения; медицинского и социального страхования;...		Сто алтгту 13. 62 0693 2011 Приложение в (обязательное) Силлабус (памятка) Дисциплина «Автоматизированное проектирование автомобильных дорог» общим объемом 144 часов изучается в течение 7 семестра, сопровождается...
	Распоряжение заместителя мэра директора департамента городского хозяйства мэрии города Ярославля «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты...		Типовые тригонометрические задания, используемые в вариантах егэ,...