Конкурсная работа «Моя профессия железная дорога» На тему

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КОМПЛЕКСА ЗАДАЧ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

1.2 Задачи технического нормирования

• 
  Обеспечение плана перевозок грузов всеми подразделениями железнодорожного транспорта в целом и по каждому планируемому грузу;
  
• 
  Высокопроизводительное использование перевозочных средств транспорта и прежде всего вагонов и локомотивов;
  
• 
  Правильное распределение вагонных парков по роду подвижного состава между дорогами, отделениями и станциями в зависимости от перевозимых грузов и максимального использования грузоподъемности и вместимости вагонов;
  
• 
  Распределение локомотивного парка по дорогам, отделениями, депо по и сериям в соответствии с плановым объемом работы и нормами массы поездов;
  
• 
  Максимальное использование наличной пропускной способности экономически эффективных ходов с целью сокращения эксплуатационных расходов, экономии топливо – энергетических ресурсов и ускорения сроков доставки грузов;
  
• 
  Определение размеров поездопотоков и вагонопотоков для разработки и корректировки графика движения и плана формирования поездов.
  

• 
  Количественные показатели;
  
• 
  Качественные показатели;
  
• 
  Показатели обеспечения плана перевозок;
  
• 
  Расчетные показатели.
  

• 
  Департаментом перевозок МПС РФ – для дорог;
  
• 
  Службами перевозок дорог – для отделений;
  
• 
  Отделами перевозок отделений – для станций.
  

• 
  Суточное планирование поездной и грузовой работы сети железных дорог, останавливающее задание для каждой железной дороги и посетив в целом на предстоящие сутки;
  
• 
  Сменно – суточные планирование поездной и грузовой работы, устанавливающее задание для подразделения железной дороги на предстоящие сутки;
  
• 
  Текущее планирование поездной и грузовой работы, устанавливающее в зависимости от изменений в оперативной обстановке уточнение пониточного плана отправления грузовых поездов с пономерным прикреплением поездных локомотивов и назначением поездок локомотивных бригад.
  

• 
  Погрузке – общая (в вагонах и тоннах) и по основным родам грузов;
  
• 
  Выгрузке – общая (в вагонах) и по основным родам подвижного состава;
  
• 
  Сдаче вагонов – общая (груженых и порожних), порожних по роду подвижного состава (крытых, платформ, полувагонов, цистерн и других по отдельным заданиям);
  
• 
  Передаче порожних вагонов с железной дороги на соседние железные дороги (по роду подвижного состава);
  
• 
  Приему и сдаче поездов по междорожным стыковым пунктам;
  
• 
  Наличию транзитных вагонов.
  

• 
  Автоматизированная система управления перевозочным процессом (АСУ – ПП), включая единую модель перевозочного процесса (ЕМПП), фиксирующую дисклорацию и состояние поездов, локомотивов, бригад, вагонов, грузовых отправок, и работающие на основе ЕМПП приложения систем ДИСПАРК (управление вагонными парками) и ДИСЛОК (управление локомотивными парками);
  
• 
  Автоматизированная комплексная система фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО), включая базы данных о принятых железной дорогой заявках на перевозку грузов (ГУ – 12), о заявках на перевозку грузов в контейнерах (ГУ -12к) и о заявках на перевозку грузов отправительскими маршрутами (ГУ -114), а также средства контроля выполнения заявок.
  

1. 
   Запрет использования вагонов с неверной нумерацией;
   
2. 
   Контроль за соблюдением сроков доставки грузов, работой межгосударственных стыков, использованием "чужих вагонов;
   
3. 
   Постановка вагонов в ремонт по фактически выполненному объёму работ;
   
4. 
   Машинный учёт общего наличия вагонов, вагонов резерва, запасов МПС, неисправных вагонов;
   
5. 
   Автоматизация отчётности о грузовой работе;
   
6. 
   Технология машинного учёта наличия неисправных вагонов и работы с ними;
   
7. 
   Автоматизированная система пономерного контроля вагонов на подъездных путях с созданием вагонной модели для подъездных путей дорожно-сетевого уровня;