Взаимосвязь показателей технического нормирования эксплуатационной работы с планом формирования грузовых поездов
Скачать 294.73 Kb.
|
На правах рукописи ЮГРИНА Ольга Павловна ВЗАИМОСВЯЗЬ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТЕХНИЧЕСКОГО НОРМИРОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ С ПЛАНОМ ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ Специальность 05.22.08 – Управление процессами перевозок АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Екатеринбург 2011 Работа выполнена в ГОУ ВПО «Сибирский государственный университет путей сообщения» (СГУПС). Научный руководитель доктор технических наук, профессор Бородин Андрей Федорович Официальные оппоненты: доктор технических наук Александров Александр Эрнстович кандидат технических наук Кондрахина Надежда Викторовна Ведущая организация – открытое акционерное общество «Институт экономики и развития транспорта» (ОАО «ИЭРТ», г. Москва). Защита диссертации состоится «21» октября 2011г. в 14-00 на заседании диссертационного совета Д 218.013.01 при Уральском государственном университете путей сообщения по адресу: 620034, г. Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66, аудитория 283. С диссертацией и авторефератом можно ознакомиться в библиотеке Уральского государственного университета путей сообщения и в сети Интернет на сайте www.usurt.ru . Автореферат диссертации разослан « 12 » сентября 2011г. Отзыв на автореферат в двух экземплярах, заверенный печатью организации, просим направлять в адрес диссертационного совета и по факсу (343) 245-31-88. Ученый секретарь диссертационного совета, доктор технических наук, профессор В. Р. Асадченко ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность проблемы. Проводимая на железнодорожном транспорте структурная реформа поставила перед отраслью ряд задач, одной из которых является эффективное выполнение эксплуатационной работы при наличии на единой железнодорожной инфраструктуре различных собственников подвижного состава. Основные направления по совершенствованию системы управления подвижным составом связаны с рациональной организацией вагонопотоков и сокращением оборота вагонов. Применяемая в настоящее время автоматизированная система организации вагонопотоков, адаптированная к реальным условиям работы сортировочных станций сети дорог, позволяет рационально использовать станционные мощности, направлять поезда по экономически выгодным направлениям с минимальными задержками на переработку в пути следования, сократить время и расходы на выполнение маневровой работы. Однако существующая система технического нормирования эксплуатационной работы, являющаяся комплексным планом организации перевозочного процесса в реальных условиях, не учитывает большую долю произошедших изменений в работе железнодорожного транспорта. Некоторые положения по определению показателей основывались на способах вынужденно применявшихся в условиях отсутствия информационной базы, позволяющей в настоящее время конкретизировать расчет показателей использования подвижного состава. Невозможность учета меняющихся фактических вагонопотоков привела к искажению оценки вклада отдельных станций и подразделений сети в процесс перемещения вагонов и, соответственно, не нашла достаточного отражения при нормировании составляющих оборота вагона – простоев вагонов на станциях и показателей эксплуатационной работы дорог. Актуальность исследуемой проблемы определяется необходимостью минимизации эксплуатационных расходов за счет рационального распределения вклада каждой станции в перевозочный процесс и оценки ее возможностей на стадии планирования перевозок путем сокращения оборота вагона грузового парка в целом по сети. Целью исследования является гармонизация на стадии месячного планирования перевозок показателей технического нормирования эксплуатационной работы с технологией работы станций и планом формирования поездов на основе рациональной организации вагонопотоков и оценки технических возможностей подразделений сети дорог. Задачи исследования. 1. Определить закономерность изменения показателей использования парка вагонов (времени нахождения вагонов на станции) в зависимости от установленного плана формирования грузовых поездов и структуры вагонопотока. 2. Оценить затраты времени на технологические операции (элементы простоя вагонов), связанные с требуемой обработкой вагонопотоков на станциях, в соответствии с установленной технологией пропуска вагонопотоков (планом формирования поездов). 3. Разработать научно-методические принципы и алгоритм расчета коэффициентов приведения для показателей технического нормирования и последующего их анализа по конкретным станциям с учетом затрат времени по установленному плану формирования грузовых поездов. 4. Обосновать порядок разработки технических норм эксплуатационной работы и расчета оборота грузового вагона по планируемым вагонопотокам на основе установленной технологии их пропуска и технических возможностей станций на стадии планирования перевозок. Объект исследования. Показатели времени нахождения (простоя) грузового вагона на станции и оборота вагона грузового парка. Предмет исследования. Система взаимосвязей показателей технического нормирования с планом формирования грузовых поездов. Методологической и теоретической основой диссертационного исследования явились научные труды по управлению перевозочным процессом в области управления транспортными потоками и изучения закономерностей и динамичных взаимосвязей в работе станций и организации вагонопотоков. В работе использованы методы исследования операций, в том числе математической статистики, методы технико-экономического обоснования рациональных параметров системы. Достоверность приведенных в диссертации научных положений, выводов и рекомендаций подтверждается данными расчетов прогнозирования показателей технического нормирования, соответствием практических результатов и аналитических зависимостей Наиболее существенные научные результаты, полученные лично соискателем. Обоснована математическая модель расчета показателей технического нормирования, используемая в системе планирования и анализа вагонного парка для станций, учитывающая установленные планом формирования грузовых поездов условия пропуска вагонов и позволяющая на стадии планирования определять технические возможности инфраструктуры и технологический срок доставки. Научная новизна. 1. Предложен порядок расчетов показателей технического нормирования в увязке с организацией вагонопотоков, предусматривающий переход от независимой (параллельной) разработки технологии перевозочного процесса, нормирования перевозочных средств и показателей их использования к схеме, учитывающей последовательное принятие решений с цикличной проверкой возможностей реализации заданного объема перевозок, с оптимизацией корректирующих действий до начала реализации перевозочного процесса. 2. Обоснована система показателей технического нормирования эксплуатационной работы в условиях создания в ОАО «РЖД» вертикали Центральной дирекции управления движением с учетом упразднения отделений железных дорог и отсутствия вагонного парка у перевозчика. 3. Предложен новый показатель «отправленный со станции приведенный вагон», учитывающий затраты инфраструктуры на организацию работы станции. 4. Разработана методика расчета показателя «отправленный со станции приведенный вагон» с помощью коэффициентов приведения через затраты вагоно-часов на операции, нормируемые по технологии работы станций. Основные положения, выносимые на защиту. 1. Методика анализа и планирования простоя вагонов на станции для каждой категории вагонопотока с применением нового показателя «отправленный со станции приведенный вагон», объективно учитывающая установленную технологию пропуска и вклад каждой станции в величину оборота вагона в целом по сети. 2. Математическая модель определения коэффициентов приведения, позволяющих учитывать для станции затраты времени на технологические операции (формирование многогруппных поездов, угловой поток для двухсторонних станций, организация отправительских маршрутов и другие), установленные планом формирования грузовых поездов. 3. Модель привязки вагонопотока к назначениям поездов (к плану формирования), определяющая загрузку участков, направлений и технических станций и технологические сроки доставки грузов на стадии планирования при использовании в качестве расчетных вагонопотоков планируемых к перевозке корреспонденций. 4. Уточненная методика расчета системы показателей нормирования, основанная на учете затрат времени на выполнение технологических операций по плану формирования. Практическую ценность представляют: 1. Порядок расчетов показателей технического нормирования в увязке с организацией вагонопотоков, разработанный автором, обеспечивает учет технических возможностей инфраструктуры по выполнению заданного объема перевозок и позволяет осуществлять необходимые корректирующие действия до начала реализации перевозочного процесса. 2. Методика расчета показателя «отправленный со станции приведенный вагон» дает возможность определять время на продвижение вагонопотока по каждой станции на всем пути следования по сети, не ущемляя интересов отдельных подразделений железнодорожной сети. 3. Система определения показателей времени нахождения на станции грузового вагона для различных категорий вагонопотока в формируемых поездах, учитывающая дополнительные затраты времени на выполнение операций, связанных с технологическими особенностями пропуска вагонопотоков на каждой конкретной станции. 4. Система планирования показателей технического нормирования вагонного парка для станций и Дирекций управления движением, учитывающая установленные планом формирования грузовых поездов условия пропуска вагонов, и позволяющая на стадии планирования определять технические возможности инфраструктуры и технологический срок доставки. Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы были доложены и получили одобрение на сетевом совещании главных инженеров и начальников отделов АСУ Дирекций управления движением (Москва, 11-13 августа 2010г.), сетевой школе «Технология работы сортировочной станции в условиях функционирования комплексной системы автоматизированного управления сортировочным процессом» (Красноярск, 25-26 августа 2010г.); неоднократно докладывались на заседаниях кафедр «Управление эксплуатационной работой» Сибирского государственного университета путей сообщения и Уральского государственного университета путей сообщения. Реализация работы. Результаты работы 1. Включены в «Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД» (утверждены вице-президентом ОАО «РЖД» С. В. Козыревым 16.10.2006 г.). 2. Использованы при разработке «Единого технологического процесса железнодорожных перевозок» (утвержден вице-президентом ОАО «РЖД» В. Г. Лемешко 30.11.2009 г.). 3. Включены в «Методические указания по расчету параметров бюджетного плана по качественным показателям использования подвижного состава в грузовом движении на основе установленных нормативов эксплуатационной работы, состояния инфраструктуры и прогнозных объемов грузоперевозок с описанием алгоритмов расчета» (утверждены начальником Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» А. Ю. Мироновым 03.11.2010 г.). 4. Использованы ОАО «НИИАС» в разработке «Системы информационно-аналитической поддержки разработки и корректировки плана формирования грузовых поездов» (СИАП) – описание постановки задачи 82462078.27120.100.П4, утв. Главным инженером Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» И. М. Яриковым в 2009г.). Объём и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка использованных источников (109 наименований) и трех приложений. Общий объём рукописи – 200 страниц, в том числе 178 страниц основного текста, 36 иллюстраций, 6 таблиц. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, приведена её общая характеристика и определена постановка основных вопросов исследования. В первой главе исследовано развитие отечественной и зарубежной теории и практики организации перевозочного процесса, влияющего на методы организации вагонопотоков, технического нормирования и анализа эксплуатационной работы. На основе анализа сформулированы цель, структура и задачи диссертационного исследования. Организация эксплуатационной работы в области расчета показателей использования вагонного парка и организации вагонопотоков на сети дорог рассмотрена в трудах В. М. Акулиничева, А. Э. Александрова, Е. В. Архангельского, А. П. Батурина, К. А. Бернгарда, А. Ф. Бородина, И. И. Васильева, Н. Д. Иловайского, В. И. Ковалева, П. А. Козлова, Н.В. Кондрахиной, В. А. Кудрявцева, А. Н. О’Рурка, А. Т. Осьминина, А. П. Петрова, Е. А. Сотникова, Е. М. Тишкина, П. В. Куренкова, В. А. Персианова, В. К. Буяновой, В. И. Васильева, М. А. Аветикяна, А. И. Сметанина, А. Д. Чернюгова, К. П. Шенфельда, С. Н. Журавлева, Д. Ю. Левина, Т.И. Рыбаковой и других исследователей. Вместе с тем взаимосвязи технологических операций, определяющие затраты времени нахождения вагона на каждой станции, сопутствующие выполнению плана формирования грузовых поездов в целом по сети, с показателями технического нормирования не нашли достаточного отражения. Сложившаяся практика управления перевозками основывается на существующем техническом нормировании перевозочного процесса. Для нее характерна параллельность двух процессов (рисунок 1): разработки системы организации вагонопотоков и в целом технологии перевозочного процесса; нормирования перевозочных средств и показателей их использования. |
Добавить документ в свой блог или на сайт
Похожие:
 | Регламент организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности... Рабочая программа составлена Каликиной Т. Н. доцентом кафедры «Управление эксплуатационной работой» |  | Конкурсная работа «Моя профессия железная дорога» На тему На тему: Совершенствование эксплуатационной работы на базе внедрения новейших информационно-управляющих и телекоммуникационных систем,... |
| Электромеханический Кафедра Электрическая тяга Тема Разработка технологии обслуживания поездов локомотивами и локомотивными бригадами на Свердловской железной дороге. Определение... | | Девиз: «Качество – основа безопасности» Показатели качества работы... «Показателей качества работы эксплуатационного вагонного депо, как одна из составляющих безопасности движения поездов» |
| Рабочая программа учебной дисциплины основы тяги поездов и тяговые... «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» (шифр, наименование специальности) | | О проведении областного этапа С целью пропаганды научно-технического творчества среди молодежи, активизации деятельности технических и исследовательских молодежных... |
| Какие угрозы являются внутренними Настоящий Регламент определяет порядок работы с информационной базой показателей деятельности нпр и расчета на её основе рейтинговых... | | Министерство образования и науки мурманской области Настоящий Регламент определяет порядок работы с информационной базой показателей деятельности нпр и расчета на её основе рейтинговых... |
| “Живые приборы” Цель: Развитие научно-технического прогресса подразумевает связь наук. Одним из таких стыков является взаимосвязь между биологией... | | Инструкция по заполнению информационной базы 8 9 Внесение изменений 22 Настоящий Регламент определяет порядок работы с информационной базой показателей деятельности нпр и расчета на её основе рейтинговых... |
| Взаимосвязь вариабельности сердечного ритма и психофизиологических... Работа выполнена на кафедре физиологии человека и животных и в Учебно-научно-исследовательском институте валеологии гоу впо «Ростовский... | | Требования Цели разработки требований к форматам и способам передачи данных для формирования системы ключевых показателей 5 |
| Рабочие программы дисциплин в структуре Основной образовательной... Системы обеспечения движения поездов (специализация "№1 Электроснабжение железных дорог") | | Рабочие программы дисциплин в структуре Основной образовательной... Системы обеспечения движения поездов (специализация "№1 Электроснабжение железных дорог") |
| Теоретические подходы к нормированию труда Целью курсовой работы является изучение нормирование труда на предприятии машиностроения на примере ОАО озмм и проектирование нормирования... | | Рабочие программы дисциплин в структуре Основной образовательной... Системы обеспечения движения поездов (специализация "№1 Электроснабжение железных дорог") |
