Методическое пособие по проведению деловых игр «case study» министерство образования российской федерации национальный фонд подготовки кадров
Скачать 1.98 Mb.
|
Оппозиция против Williams Сейм по инициативе лидера объединившихся социал-демократов (самой крупной политической партии Литвы) экс-президента Альгирдаса Бразаускаса поручил Государственному контролю до 1 апреля с.г. провести и представить анализ законности и эффективности использования, выделенных государством МН оборотных средств и причин изменения их количества с учетом условии договора о приватизации. К словам А.Бразаускаса прислушивается вся Литва — по данным последних социологических опросов, экс-президент в настоящее время является самым популярным политиком в стране. Ввиду шаткости коалиции либералов и социал - либералов (правительству Р.Паксаса, уже потерявшему двух министров, не предсказывают долгой жизни) не исключается, что А. Бразаускас станет следующим премьером Литвы. Лидер социал-демократов в Сейме Витянис Андрюкайтис предлагает отменить те положения законов, согласно которым правительство в договоре с Williams обязалось компенсировать понесенные стратегическим инвестором убытки. Одновременно предлагается лишить правительство права продавать акции нефтяного комплекса (государству еще принадлежит две трети акций концерна). Поправки Андрюкайтиса могут быть приняты только в случае, если за них проголосует, наряду с социал-демократической оппозицией, и часть депутатов правящей коалиции. Суд поставил в тупик Решение Конституционного суда, обнаружившего ряд серьезных расхождений с законом в тексте договора с Williams, поставило в тупик премьера Роландаса Паксаса, оказавшегося перед необходимостью принятия трудного решения. Хоть Конституцию меняй под Williams... Легко ему было угрожать разобраться со спесивыми американцами, будучи в оппозиции. Перейти Рубикон нерешительный премьер был явно не готов. Чтобы потянуть время, он решил убедиться в точности перевода текста договора с литовского на английский и вообще немного разобраться в лабиринтах британского права, на основании которого составлен договор с Williams. В качестве экспертов по британскому праву привлекли лондонскую фирму Herbert Smith. Заодно премьер надеялся получить компетентные выводы о том, что ждет Литву, если американцы решат выпотрошить ее в Лондонском арбитраже. Но и без выводов экспертов было ясно, что договор можно изменить лишь при согласии обеих сторон, а односторонние действия грозят международным арбитражем, о чем не устает заявлять Williams. Непонятно, зачем же тогда потратили на заморских адвокатов $75 тыс.? Заняться изучением подписанного в 1999 году договора и решения Конституционного суда собирается вновь назначенный министр хозяйства Эугениюс Гентвилас. Говоря о планах на будущее, министр сказал, что надо начать работать с Williams, а удастся ли изменить существующий договор, будет видно. Поэтому он будет стремиться оптимизировать сложившееся положение. Э.Гентвилас — фигура для Williams более приемлемая, чем его предшественник Эугениюс Малдейкис. Он одним из первых в Литве заговорил, что присутствие Williams в Литве — состоявшийся факт, и дискуссии по этому поводу надо прекратить. Он не считает, что поставщики нефти непременно должны иметь акции МН, однако такую возможность не исключает, если это повысит гарантии поставок нефти и не обернется «усилением политического влияния». По его словам, не важно, будут это российские или норвежские поставщики нефти. Замечание интересное... Williams уже пытался завозить североморскую нефть. 3.5 Денежный "пробник"1 Данный кейс может быть использован как основа для проведения дискуссий на занятиях, а не как иллюстрация эффективного или неэффективного стиля управления. Чтобы построить лучшую парфюмерную компанию в России, глава концерна "Калина" занимает деньги Сегодня многие аналитики сходятся в одном: в России не удается создать нормальный рынок долговых бумаг, несмотря на благоприятные, казалось бы, условия. Предприятия с большим трудом выходят на публичное заимствование через выпуск корпоративных облигаций. Причин тому много. Одна из них - открытая политика эмитента как необходимое условие осуществления подобных займов: решиться на раскрытие информации в полукриминальном российском бизнесе непросто. Между тем ситуация начинает меняться. Сейчас на регистрации в ФКЦБ находятся два проспекта эмиссии корпоративных облигаций предприятий Свердловской области: концерна "Калина" и пивоваренной компании "Патра". Оба предприятия выпускают продукцию массового спроса для конечного потребителя и в отличие от других эмитентов (ЛУКойл, ТНК), которые осуществили выпуск корпоративных облигаций, не зависят от внешних факторов (например, цен на нефть). Интересно, что сами эмитенты рассматривают эти проекты не столько с точки зрения решения конкретных задач привлечения инвестиций, сколько как элемент создания кредитной истории. Такой вывод можно сделать из публичных заявлений топ-менеджеров концерна "Калина". Перед тем как начать реализацию проекта, концерн провел конференцию для профессиональных участников фондового рынка, на которой был проанализирован опыт других займов и представлена схема выпуска облигаций "Калины". "Чистая линия" кредитной истории Облигационный заем - это второй этап реализации публичной политики концерна. Первый шаг сделан буквально несколько недель назад. "Калина" завершила сделку, которая готовилась почти год: 16,67% уставного капитала продано Европейскому банку реконструкции и развития и двум его венчурным фондам. Под это проведена дополнительная эмиссия акций, кроме того, свой пакет в 5% продал один из акционеров "Калины" - "Рикап-фонд". В итоге сам ЕБРР получил 15,46% акций, 1,21% взяла управляющая компания региональных венчурных фондов Eagle Venture Partners (0,45% - RABO Black Earth, 0,75% - CIMV/CORPEQ Ural Fund bv). Цена сделки - 10 млн долларов. И для концерна она имеет значение не только с точки зрения привлечения инвестиций. Дело в том, что "Калина" находится практически под полным контролем ее топ-менеджера Тимура Горяева: до проведения последней эмиссии ему принадлежало 75,3% акций компании. В практике российского бизнеса это, пожалуй, плюс: компания полностью управляема, ее партнеры могут быть уверены, что передела собственности не будет. А вот для выхода на публичные, тем более западные, рынки заимствований концентрация капитала в руках одного собственника - фактор неблагоприятный. "Калина" же имеет весьма амбициозные планы выпуска американских депозитарных расписок (АDR) на свои акции. С этой точки зрения приобретение в качестве акционера ЕБРР можно рассматривать как очень удачную сделку. Основной владелец и топ-менеджер сохраняет контроль над бизнесом, при этом уменьшив свою долю (до примерно 60% уставного капитала), и демонстрирует всем наличие в составе акционеров западного инвестора. "Мы получили авторитетнейшего акционера, известного своей консервативностью, - говорит директор по экономике и финансам "Калины" Александр Петров. - Это станет для нас своеобразным знаком качества и сигналом для других солидных инвесторов. Мы собираемся и дальше идти на публичные рынки капитала. Поэтому сейчас и занимаемся формированием чистой кредитной истории". Топ-менеджер приветствует амбиции Почти все участники рынка, присутствующие на конференции, отметили, что экономическое состояние концерна позволяет рассчитывать на популярность его долговых бумаг. Многие были даже крайне удивлены этому. "Приятно, что у нас наконец-то появились предприятия, с которыми можно разговаривать на одном языке и которые по-рыночному ведут бизнес", - сказал представитель одной из инвестиционных компаний. "Калина" действительно относится к разряду наиболее динамично развивающихся предприятий парфюмерно-косметической промышленности, занимая, по данным журнала "Эксперт", 11-е место в России по этому показателю. За последние три года она из средней компании превратилась в лидера отрасли. Только за 1999 год выручка от реализации продукции выросла в 4,4 раза, прибыль - в 3,6 раза. В 3,7 раза увеличилась и стоимость имущества предприятия. "Калина" поставляет продукцию во все регионы России, а также в Белоруссию, Казахстан, на Украину. Инвестиционная программа концерна - это модернизация производства и приобретение новых предприятий. Сегодня "Калина" - это не только бывшая парфюмерная фабрика "Уральские самоцветы": приобретены Омский завод синтетических моющих средств, Николаевский парфюмерно-косметический комбинат (Украина) и Алмалыкский завод бытовой химии (Узбекистан). Компания постоянно осваивает новые, в том числе и смежные, рынки. Так, сейчас здесь налаживают выпуск первых российских подгузников, на базе омского завода предполагается создать крупнейшее производство стиральных порошков. С точки зрения специалистов, уровень менеджмента компании опасений не вызывает. За "Калиной" уже сейчас закрепился имидж структуры, которая строит отношения на рынке исключительно из принципа экономической целесообразности. "Есть жесткие правила, стандарты и все должны их выполнять, - считает Тимур Горяев. - Многие воспринимают это как чрезмерную жесткость, но я думаю, что это связано с некоторой незрелостью менталитета наших граждан". Корпоративная культура на этом предприятии также строится на суровых принципах. Например, за опоздания даже на одну минуту людей наказывают рублем. По мнению топ-менеджера, это нормальное явление: "После 80 лет митингов почему-то восьмичасовой рабочий день воспринимается как подвиг". Вместе с тем частью корпоративной политики Тимура Горяева является и продвижение персонала по службе: "У нас в компании за два-три года выпускник института может сделать карьеру до начальника отдела или направления. Нам интересны люди амбициозные, с большими планами. Мы не приветствуем тихих середняков, потому что строим лучшую компанию в России". Таким образом, первый облигационный заем "Калины" может рассчитывать на привлекательность для инвесторов. Между тем сейчас концерн относится к той категории предприятий, которые, как ни странно это звучит, не нуждаются в финансовых ресурсах: хватает собственных средств. Однако менеджеры понимают, что так будет не всегда. Чтобы в дальнейшем конкурировать с такими монстрами рынка, как, скажем, "Procter & Gamble", нужны достаточно большие, а главное - дешевые деньги. От заимствования их на западных рынках пока не уйти. И "Калина" готовит для этого почву.  3.6 АО «Павловский автобус». Выбор источника финансирования. Данный кейс может быть использован как основа для проведения дискуссий на занятиях, а не как иллюстрация эффективного или неэффективного стиля управления. АО «Павловский автобус» — один из ведущих российских автобусных заводов. Наиболее крупными акционерами завода являются КБ «Московский деловой мир» (20%), торговый дом «Павловский автобус» (14,6%), ТОО «Ресурс» (14%), ИФ «Саха-Инвест» (5,7%), АО «Кредит Свисс Ферст Бостон» (5,9%). Основная продукция — автобусы (88% объема производства) и комплектующие изделия для ОАО «ГАЗ». Завод рассчитан на выпуск 9-9,5 тысячи автобусов в год, но реальная потребность рынка значительно больше, так как парк городских автобусов в стране сильно изношен. Поставщики металла для производства кузовов — Новолипецкий, Магнитогорский и Череповецкий металлургические комбинаты. Конец лета и первая половина осени неожиданно пошатнули благополучие АО «Павловский автобус» (ПАЗ). До этого предприятие было лидером среди российских производителен небольших автобусов для городских и пригородных перевозок. Даже после прошлогоднего кризиса объемы выпуска плавно шли вверх, и показатель отгрузки в первом полугодии оказался выше, чем в прошлом году. Но с июля ПАЗ лихорадит: у завода не хватает оборотных средств, и он вынужден периодически останавливать производство, чтобы накопить денег. Объем выпуска с июля по октябрь уменьшился на 40 % (см. график). Руководство завода сохраняет спокойствие. По словам заместителя гендиректора по экономике Владимира Власова, предприятие уже пережило все виды кризисов: и энергоносители дорожали, и рубль падал. Кроме того. за предыдущий период ПАЗ создал такой запас прочности по выпуску и по продажам, который позволит «вытянуть» весь 1999 год. Однако, чтобы «вытягивать» завод в дальнейшем, нужны новые решения. Бартерный сыр в мышеловке Главная проблема ПАЗа — оборотные средства. В июне металлургические предприятия — поставщики ПАЗа (Новолипецкий, Магнитогорский и Череповецкий металлургические комбинаты) резко подняли цены на черный металл, который идет на производство кузовов и комплектующих. По сравнению с началом года стоимость металла увеличилась в среднем на 79%. а по некоторым позициям — более чем вдвое. Вслед за этим подскочила и цена комплектующих, которые ПАЗ закупает у других производителей. Вдобавок металлурги, которые к этому времени избавились от посредников и начали работать по прямым договорам, стали требовать предоплату за 35-40 дней, да еще живыми деньгами. Для ПАЗа. привыкшего к системе бартерных расчетов, это создает дополнительные трудности. В то же время автобусный завод с его потребностями в металле на уровне 3 тысяч тонн в месяц для металлургических гигантов слишком малая величина, чтобы выставлять свои условия. Отношения начали строиться жестко: не перевел деньги — не попал в заявку. Обсуждая причины нехватки оборотных средств, руководство ПАЗа с удовольствием ссылается на внешние трудности, а просчеты заводского менеджмента отступают на второй план. Но упущения есть. и их несколько. Один из главных «внутренних врагов» ПАЗа — бартер. Занимая 75'% от объема реализации завода, бартер доминирует в расчетах с поставщиками комплектующих (они, в свою очередь, гонят «пазики» дальше по своим цепочкам взаиморасчетов), и только четверть поступлений от продаж приходит деньгами. Складывается впечатление, что пока руководители ПАЗа не созрели для борьбы с бартером. Наоборот, оправдывают его высокую долю тем, что основные потребители продукции завода — муниципальные автопредприятия. у которых вечно нет денег. Кроме того, взаимозачетами ПАЗ оплачивает некоторые виды налогов — в дорожный фонд, в фонд занятости (последний меняет автобусы на продукты, которыми оделяет безработных). Между тем отсутствие привычки считать живые деньги породило вялость руководства ПАЗа в ценовой политике. Иначе, как объяснить тот факт, что автобусы росли в цене медленнее, чем металл и комплектующие? За год после кризиса стоимость «пазиков» увеличилась всего на 19%. Цену на «пазики» поднимать не только нужно, но и можно. По расчетам заводских экономистов, чтобы компенсировать расходы на производство, цена должна ежемесячно возрастать на 15—20% — это тот предел, при котором завод сумеет сохранить клиентуру. До последнего времени никто не решался проверить точность прогноза. Но вот в октябре руководство завода взяло и подняло цену на базовую 7-метровую модель, которая летом стоила 120 тысяч рублей, до 200 тысяч (то есть на 50%). И ничего. Владимир Власов утверждает, что до конца года «пазики» станут еще дороже, но неизвестно насколько. Не совсем уверенные отношения ПАЗа с рынком проявляются и в том, что объем выпуска завода все еще определяется не количеством заявок, а производственными возможностями: сколько может, столько и выпускает. Поэтому с ростом производства в начале года выросли и остатки готовой продукции на складе. К счастью, в этом году у ПАЗа стало больше покупателей из числа частных перевозчиков (этого, между прочим, никто не прогнозировал) — владельцев маршрутных такси. Именно к счастью, иначе заводу грозило бы затоваривание. Таким образом, резервы, которые могли бы обеспечить ПАЗу приток оборотных средств, менеджеры предприятия до последнего времени почти не задействовали. Не слишком велики успехи завода и в такой области привлечения денег, как займы. По словам Владимира Власова. ПАЗ пытается найти кредиты на два-три года, однако с какими банками ведутся переговоры и насколько они успешны, заместитель директора уточнять не стал. Ниже мы вернемся к кредитной политике ПАЗа, весьма, надо сказать, оригинальной. А здесь заметим, что заемные средства заводу действительно нужны — не только на текущие нужды, но и на модернизацию автобуса. Подайте на новый автобус Полтора года назад завод связал перспективы своего развития с освоением нового модельного ряда автобусов и выходом на новые рынки. Основной продукцией ПАЗа были короткие 7-метровые автобусы, которые используются на городских и пригородных маршрутах. Выпуск автобусов длиной 10—12 метров улучшенной комплектации — на шасси Volvo и Autosan, с американским мотором Cummins — позволил бы ПАЗу занять нишу туристических автобусов, где у него не было бы серьезных конкурентов среди российских производителей. Проект оценивался в 50 млн. долларов, половину составляли собственные средства завода. ПАЗ планировал привлечь еще 15 млн. долларов из еврозайма, а также кредиты коммерческих банков. Первая корректировка плана произошла на стадии поиска денег: из евробондов завод получил лишь 3,8 млн. долларов и начал программу, рассчитывая только на себя. В результате вместо запланированных 2—2,5 тысячи автобусов в год объем выпуска пришлось срезать до 500 машин. После августа 1998 года автобусы стоимостью 110-130 тысяч долларов стали вообще недоступны большинству покупателей. Завод выпустил всего семь машин и вынужден был свернуть программу. Правда, на заводе не считают, что инвестиционный проект провалился. «Напротив, план чрезвычайно удался! — с вдохновением рассказывает Владимир Власов. — Мы сумели вовремя сориентироваться и переключиться на разработку моделей с отечественными агрегатами. Времени мы даром не теряли, и опередить нас никто не успеет». Сильно пострадав в результате августовского кризиса, ПАЗ решительно отказался от всего импортного (хотя бы и Volvo) и стал осваивать ту же 12-метровую модель, но на шасси КамАЗа. А параллельно — автобус под названием «Аврора» длиной 8,5 метра на «пазовском» шасси с ярославским двигателем. Опытные образцы уже готовы, автобусы проходят сертификационные испытания. Эффект, может быть, не тот, что с Volvo, зато большой автобус будет стоить ориентировочно 50 тысяч долларов, «Аврора» — еще меньше. Определились и первые заказчики — администрации Нижнего Новгорода и Нижегородской области. На заводе рассчитывают, что новые модели хорошо пойдут на традиционно емком рынке городских автобусов, со временем потеснив привычные, но маломестные короткие «пазики». Уже в 2000 году АО «Павловский автобус» планирует на 47% увеличить объем производства за счет освоения новых моделей. Занимаясь поиском долгосрочного кредита, завод имеет в виду и начало выпуска новой серии. Неправильный кредитор Самое интересное, что этот кредит завод мог бы получить хоть сейчас: нижегородский филиал Альфа-банка, как сообщил его управляющий Игорь Согин, готов финансировать живыми деньгами оплату поставок черного металла для того, чтобы завод восстановил выпуск автобусов в прежних объемах. Единственное условие кредитования — прозрачность финансовых отношений. Банк настаивает на ежедневном погашении кредита через отгрузку автобусов и не скрывает, что он намерен контролировать товарные и денежные потоки ПАЗа, используя для этого дилерскую сеть. Аналогичная схема применяется в работе с дилерами ГАЗа: кредит выдается не заводу, а тем. кто реализует его продукцию и расплачивается за нее с производителем живыми деньгами. На ПАЗе это предложение не комментируют.  Сегодня у банка с ПАЗом сложные отношения, общаются они исключительно через суд. А раньше они были партнерами. В 1997 году банк предоставил заводу вексельный кредит для погашения задолженности перед Пенсионным фондом. После того как завод не сумел вернуть кредит в срок, он был переоформлен по действующим рублевым ставкам. Поскольку завод все средства направлял на освоение автобусов новой модификации, с погашением такого кредита тоже могли возникнуть трудности. Тогда банк в мае 1998 года предложил для перекредитования валютную ссуду в размере 800 тыс. долларов сроком на девять месяцев. Часть этих средств пошла на зарплату, основная же сумма была истрачена на погашение рублевой задолженности. Завод успел вернуть банку 300 тыс. долларов. С сентября прошлого года он, по информации банка, перестал платить проценты по кредиту, а когда пришло время возвращать кредит, предложил оставшуюся часть принять по докризисному курсу — 6 рублей за доллар. Такой расклад, естественно, у банка энтузиазма не вызвал. Сумма долга вместе с пенями тогда составляла 900 тыс. долларов. Переговоры ни к чему не привели, и в апреле 1999 года арбитражный суд Нижегородской области в обеспечение иска Альфа-банка к заводу наложил арест на продукцию ПАЗа — пять автобусов на шасси Volvo и два на шасси Autosan, стоимостью 140 тыс. долларов каждый. По словам Владимира Власова, завод не собирается платить банку из принципа. В своем встречном иске руководство ПАЗа обвинило Альфа-банк в нечестной игре: для выдачи кредита он якобы использовал не валютные пассивы, а рубли, конвертировав их в доллары. А когда курс вырос в четыре раза, решил «нажиться» на заводе. И хотя суд в сентябре отклонил это обвинение как необоснованное, ПАЗ пока не намерен сдаваться. Так банк из надежного партнера превратился для руководства завода в злейшего врага, хотя даже в этой ситуации готов дать ему кредит. А завод может превратиться из преуспевающего предприятия в жертву обстоятельств, если не найдет разумного способа ответить на давление извне. 3.7 ОАО «ЛУКОЙЛ» Данный кейс может быть использован как основа для проведения дискуссий на занятиях, а не как иллюстрация эффективного или неэффективного стиля управления. «ЛУКОЙЛ»: безопасность, качество, Функционирование систем управления экологическими и промышленными рисками ОАО «ЛУКОЙЛ» в Пермском регионе ОАО «ЛУКОЙЛ» - крупнейшая отечественная нефтяная компания, для которой обеспечение экологической безопасности и сохранение природной среды является безусловным приоритетом всей ее деятельности. Одним из основополагающих принципов утвержденной правлением компании Концепции стратегического развития ОАО «ЛУКОЙЛ» до 2005 года является утверждение: устойчивое развитие ОАО «ЛУКОЙЛ» не может быть осуществлено без обеспечения экологической и промышленной безопасности, без эффективного сотрудничества компании и ее предприятий с органами законодательной и исполнительной власти субъектов Российской Федерации, в выполнении целенаправленной работы по снижению экологических и промышленных рисков, смягчению последствий их воздействия на окружающую среду. В рамках системы управления промышленными и экологическими рисками и социально-ответственным природопользованием в ОАО «ЛУКОЙЛ» определена и принята следующая цель региональной политики компании: обеспечить на основе взаимовыгодных, экономически, социально и экологически сбалансированных решений, создание благоприятного инвестиционного климата для развития предприятий ОАО «ЛУКОЙЛ» и решения социальных и природоохранных задач субъекта Российской Федерации. Изложенный выше подход положен в основу соглашений между ОАО «ЛУКОЙЛ» и более чем 30 субъектами Российской Федерации. Указанные соглашения образуют нормативную базу региональной политики Компании по промышленной и экологической безопасности. Ими определяются не только обязательства компании, но и формулируются направления сотрудничества с органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации. Наиболее эффективно и развито подобное сотрудничество с Пермской областью. Её законодательная база включает: 1. Закон Пермской области "Об инвестиционном налоговом кредите" (в редакции от 30.12. 97 г. №947-145): предоставление налогоплательщикам отсрочки от уплаты налоговых платежей по федеральным и областным налогам, зачисляемым в областной и местные бюджеты, при условии направления инвестиций на мероприятия по техническому перевооружению собственного производства, на защиту окружающей среды от загрязнения промышленными отходами. 2. Закон Пермской области "О предоставлении льгот по налогу на имущество предприятий": предоставление льгот по вновь введенным в действие основным средствам предприятий, приобретенным за счет собственных источников финансирования, остающихся в распоряжении предприятия, а именно: не подлежит налогообложению в течение 2-х лет стоимость вновь введенных основных средств. 3. Постановления администрации области, губернатора Пермской области обеспечивающие:
Государственная поддержка хозяйствующих субъектов в соответствии с законодательством Пермской области создала максимально благоприятные условия для функционирования системы управления экологическими и промышленными рисками, в том числе для финансирования и реализации программ снижения внеплановых потерь, а также иных инвестиционных программ и проектов, имеющих природоохранную направленность. Наиболее значительными результатами функционирования в 1996-1999 годах системы управления промышленными рисками и социально ответственным природопользованием ОАО «ЛУКОЙЛ» на головных предприятиях компании в Пермском регионе ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефть" и ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез", являются:
Подобные результаты позволяют говорить об осуществлении социально-ответственного природопользования. Основные его элементы являются важнейшим базисом региональной политики ОАО «ЛУКОЙЛ» в области экологической промышленной безопасности. Региональную политику в области промышленной и экологической безопасности, а также социально ответственное природопользование невозможно реализовывать без своевременного получения информации о состоянии окружающей среды. Поэтому важнейшим элементом созданной в компании системы управления экологическими и промышленными рисками, социально ответственным природопользованием являются системы производственно-экологического мониторинга. Предприятия имеют для его осуществления необходимые технические средства, аттестованные лаборатории, нормативно-методическое обеспечение. Программа производственно-экологического мониторинга антропогенных источников загрязнений и зон их воздействия для ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез" предусматривает контроль:
Контролируется 504 антропогенных источника загрязнения и более 10 ближайших населенных пунктов, находящихся в зоне воздействия предприятия. Процессы накопления, хранения и обработки информации автоматизированы. На границе санитарно-защитной зоны установлен датчик, позволяющий вести круглосуточный автоматизированный контроль за веществом-индикатором, характеризующим структуру выброса предприятия. Информация с датчика поступает в отдел охраны природы предприятия и на диспетчерский пункт Госкомэкологии Пермской области для принятия оперативных мер. Контроль качества сточных вод после биологических очистных сооружений осуществляется в автоматическом режиме на основе интегральных показателей. Информация непрерывно поступает диспетчеру очистных сооружений. Программа ведения производственно-экологического мониторинга ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефть" обеспечивает контроль состояния окружающей среды на территории осуществления производственной деятельности, в том числе для особо охраняемых территорий. Информационное обеспечение мониторинга реализовано на основе современных геоинформационных технологий. Созданная в 1997-1999 годах на ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез" система управления экологическими и промышленными рисками и социально-ответственным природопользованием обеспечила возможность полного контроля за основными рисками предприятия. Структура рисков ООО "ЛУКОЙЛ - Пермнефтеоргсинтез" представлена в таблице: В ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез" была осуществлена комплексная реконструкция нефтеперерабатывающего завода с решением неотложных экологических проблем и достижением результатов по качеству выпускаемой продукции и эффективности переработки нефти, близкой к европейским нефтеперерабатывающим заводам. Выполнение задачи осложнялось двумя причинами:
Однако ОАО «ЛУКОЙЛ» в сложившейся ситуации обеспечило разработку комплексной программы реконструкции нефтеперерабатывающих заводов с мобилизацией собственных научных подразделений, целевого финансирования научных разработок ведущих отечественных институтов, организации совместной работы с ведущими мировыми научными и инжиниринговыми компаниями. Одной из сложнейших задач был переход на выпуск неэтилированных бензинов. Опыт показывал, что правительства всех стран мира оказывали поддержку нефтеперерабатывающим предприятиям в этой работе в виде льгот и законодательных актов. Стоимость перехода на выпуск неэтилированных бензинов равного по объему предприятия оценивалась в 215 миллионов долларов США. В данном случае впервые в мире переход на выпуск неэтилированных бензинов был организован без поддержки центральных структур государства. Параллельно решалась задача обеспечения законодательной базы применения неэтилированных бензинов. ОАО «ЛУКОЙЛ» профинансировала исследования научно-производственного центра экологической безопасности Минздрава России по влиянию этилированных бензинов на накопление свинца в организме детей и работников ГАИ и действию его на иммунную систему человека, и полученные данные послужили основой для оценки эколого-экономического эффекта осуществляемой реконструкции завода. Результаты исследований по негативному воздействию этилированных бензинов на людей и окружающую среду были предъявлены в Законодательные собрания Пермской, Свердловской, Волгоградской, Челябинской, Вологодской и Кировской областей. В результате все 6 важнейших областей России приняли законодательные акты субъектов Российской Федерации, запрещающие применение этилированных бензинов на их территории. Возникший законодательный прецедент наравне с найденными техническими решениями явился "катализатором" по резкому увеличению производства неэтилированных бензинов в России, и их доля возросла по Российской Федерации с 30% в 1993 году до 87% в 1999 году. ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез" является единственным в России массовым производителем экологически чистого дизельного топлива с содержанием серы 0,05%, что соответствует европейским стандартам. Моторные масла «ЛУКОЙЛ» сертифицированы всеми ведущими мировыми фирмами во всех классах качества и позволяют обеспечивать надежную как в техническом, так и в экологическом аспектах работу современного автомобиля. Применение новейших технологий в сотрудничестве с фирмами -мировыми лидерами позволило обеспечить углубление переработки нефти с 65% до 80%, что равноценно экономии 1,85 млн т нефти ежегодно только в ООО "ЛУКОЙЛ - Пермнефтеоргсинтез". В процессе реконструкции старого завода, эксплуатировавшегося около 40 лет, предприятие превратилось в современное и экологически безопасное, соответствующее Европейским нормам. Для этого необходимо было обеспечить:
При внедрении комплексной инвестиционной Программы впервые в Российской Федерации:
В  недрение систем управления экологическими и промышленными рисками позволило:снизить выброс вредных веществ с 118,13 тыс. т до 14,06 тыс. т (при этом удельный выброс на тонну нефти сократился с 4,2 до 1,34 кг/т) и достичь уровня среднего Европейского нефтеперерабатывающего завода; снизить водопотребление пресной воды из р. Кама с 8,2 млн. м3/год до 4,8 млн. м3/год; снизить уровень аварийных загорании с 15 в 1996 г. до 4 случаев в 1999 г; снизить уровень травматизма с 16 до 7 случаев; обеспечить экологические свойства выпускаемой продукции на уровне мировых и западноевропейских стандартов. В ООО "ЛУКОЙЛ-ПЕРМНЕФТЬ" была разработана программа по дальнейшему развитию и совершенствованию трубопроводного транспорта. Программа рассчитана на 10 лет. При ее выполнении вся трубопроводная сеть в Обществе будет выполнена в коррозионно-стойком исполнении. Аварийность на трубопроводах при выполнении программы будет снижена на порядок. В соответствующей программе снижения внеплановых потерь ООО "ЛУКОЙЛ-ПЕРМНЕФТЬ" были расставлены приоритеты по использованию и применению всех видов труб. При выборе технологических решений по снижению экологического воздействия, в ООО "ЛУКОЙЛ-ПЕРМНЕФТЬ" ставка сделана на так называемые УЛФ (установки улавливания легких фракций). Расчеты экономической эффективности повышения экологической безопасности с помощью таких предупредительных мероприятий, выполненные в рамках программы снижения внеплановых потерь ООО "ЛУКОЙЛ-ПЕРМНЕФТЬ", подтвердили указанное предположение. Мероприятия по предупреждению порывов трубопроводов и улавливания легких фракций, сократили ожидаемые внеплановые потери ООО "ЛУКОЙЛ-ПЕРМНЕФТЬ" на 26%. В качестве первоочередного участка для применения установки улавливания легких фракций была выбрана УППН "Гожан", где осуществлялся процесс подготовки наибольшего (за исключением УППН "Куеда") объема нефти в ООО "ЛУКОЙЛ-ПЕРМНЕФТЬ". Важным побуждающим моментом также было то, что в районе УППН сложилась напряженная экологическая обстановка. Пары нефти и остаточный нефтяной газ из резервуарного парка периодически, при смене господствующих ветров, достигали до населенных пунктов Гожан, Шагирт, Удмурт-Шагирт. Запах ощущался на достаточно большом расстоянии. Применение УЛФ на УППН "Гожан" было организовано в 1998 году. Это привело к значительному сокращению выбросов в атмосферу, а также частичной компенсации существующего дефицита в топливном газе. К дополнительным положительным моментам применения УЛФ можно отнести следующее:
В ООО "ЛУКОЙЛ-ПЕРМНЕФТЬ" разработана и продолжает реализовываться, в рамках общей программы снижения внеплановых потерь ООО "ЛУКОЙЛ-ПЕРМНЕФТЬ", программа постепенного оснащения всех установок подготовки нефти системами улавливания легких фракций. Согласно данной программе в 2000 году намечена поставка и монтаж трех установок улавливания легких фракций канадского производства для УППН "Куеда", "Оса", "Кокуй". Одновременно осуществляется процесс разработки и изготовления оборудования отечественными производителями. НПО "Искра" намерены поставить УЛФ отечественного производства для УППН "Константиновка". Ожидаемый срок реализации - 2001 год. В целом по завершению всего комплекса работ по внедрению систем улавливания легких фракций, окончание которого намечено на 2006-2007 г.г., уровень экологического воздействия наших установок по подготовке нефти и резервуарных парков на окружающую среду будет сведен к минимуму, при этом за счет снижения технологических потерь нефти против сложившегося на сегодняшний момент уровня, мы будем иметь дополнительно более 10 тыс. тонн нефти в год, предназначенной для реализации. Система управления промышленными рисками и социально ответственным природопользованием ОАО «ЛУКОЙЛ», обеспечивающая полный контроль, снижение рисков и компенсацию обусловленных ими внеплановых потерь, разработана и внедрена в Российской Федерации впервые и аналогов не имеет. |
Похожие:
 | Министерство российской федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и Дмитриев М. Н. Кошечкин С. А. Методическое пособие по проведению деловых игр «case study» | | Высшего профессионального образования «институт государственного... Дмитриев М. Н. Кошечкин С. А. Методическое пособие по проведению деловых игр «case study» |
 | Бюллетень новых поступлений литературы за апрель 2013 г Дмитриев М. Н. Кошечкин С. А. Методическое пособие по проведению деловых игр «case study» | | Методическое пособие «Организация работы с резервом кадров в органах... Методическое пособие «Организация работы с резервом кадров в органах мчс россии. Методическое пособие» |
| Российской Федерации Национальный фонд подготовки кадров Барнаульский... Информационные технологии для пользователей библиотеки образовательного учреждения | | Президенте Российской Федерации по развитию физической культуры и... О мерах по обеспечению проведения Культурной Олимпиады, внедрения Олимпийского образования и подготовки кадров в рамках подготовки... |
| Российской Федерации Национальный фонд подготовки кадров Барнаульский... Создание электронной библиотеки образовательного учреждения Сост.: Д. П. Тевс, В. А. Петров, М. В. Кузнецова, Н. И. Голубицких, Е.... | | Рабочая программа элективного курса по физике «Физический эксперимент» 9 класс Элективные курсы в профильном обучении: Образовательная область “Естествознание”/Министерство образования РФ – Национальный фонд... |
| Учебное пособие для студентов москва 2013 министерство здравоохранения российской федерации Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Российский национальный | | Правительства Российской Федерации от 7 августа 2009 г. №1101-р стратеги... Государственного совета Российской Федерации и Совета при Президенте Российской Федерации по развитию физической культуры и спорта,... |
| Интерактивное обучение с элементами case study или кейс – технологией... Интерактивное обучение с элементами case study или кейс – технологией и технологией сотрудничества на уроках истории и обществознания... | | Практика использования сервисов интернета в образовании Икт) — одно из приоритетных направлений в образовании, в том числе и в федеральном проекте информатизации системы образования (исо),... |
| Программа подготовки управленческих кадров для организаций народного... Методические указания предназначены для оказания помощи специалистам-слушателям в написании и оформлении выпускных квалификационных... | | Учебно-методическое пособие к лабораторным работам по общей химии... Министерство здравоохранения российской федерации ставропольская государственная медицинская академия |
| Российской федерации Учебно-методическое объединение вузов Российской Федерации по образованию в области физической культуры на базе Федерального государственного... | | Президентская программа подготовки управленческих кадров для организаций... Президентская программа подготовки управленческих кадров для организаций народного хозяйства |
