Ежедневный мониторинг сми ежедневный мониторинг сми 2 февраля 2011

Скачать 422.51 Kb.

Название	Ежедневный мониторинг сми ежедневный мониторинг сми 2 февраля 2011
страница	9/9
Дата публикации	20.09.2014
Размер	422.51 Kb.
Тип	Документы

100-bal.ru > Спорт > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9

КОММЕРСАНТЪ; ЕКАТЕРИНА СОБОЛЬ; 02.02.2011; РОССИЯ–ЕГИПЕТ: ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ КОНТЕКСТ

Вчера воздушное сообщение между Россией и Египтом осуществлялось в полном объеме и без сбоев. С некоторыми сложностями российские пассажиры столкнулись в Каире. Национальный перевозчик Египта Egyptair отменил все свои рейсы, которые должны были вылететь с 17.00 понедельника до 10.00 вторника. Из-за скопившихся за это время в аэропорту Каира других самолетов рейс авиакомпании в Россию с 79 пассажирами на борту прибыл в аэропорт Домодедово с задержкой на три часа. Рейс «Аэрофлота» в Каир выполнен по расписанию, как и перелеты в Шарм-эш-Шейх и Хургаду. В Росавиации заявляют, что пока ситуация на египетском направлении стабильная, но в ведомстве постоянно занимаются мониторингом обстановки. «Если МИД РФ запретит перелеты в Египет, координацией вывоза граждан РФ из Египта будет заниматься МЧС»,– уточнили в Росавиации. Правительства некоторых регионов РФ, не дожидаясь решения федеральных властей, приступили к эвакуации своих граждан из Каира. Например, власти Башкирии зафрахтовали самолет «ЮТэйр», чтобы доставить 120 студентов университета Аль-Азхар. Согласно сообщению пресс-службы перевозчика, самолет за башкирскими студентами вылетит в среду.

В отличие от Каира, где есть угроза безопасности жизни российских граждан, обстановка на египетских курортах пока стабильная, заверяют туроператоры. Но часть туристов все-таки предпочитают покинуть курортные зоны, прервав свой отдых. Так в «Трансаэро» заявили, что начали интенсивно вывозить туристов из Египта регулярными рейсами. Самолеты авиакомпании в Россию вылетают полными – до 500 человек на борту. При этом с 29 января «Трансаэро» при наличии свободных мест принимает на свои регулярные рейсы из Египта пассажиров независимо от даты, указанной в билете. «В случае необходимости в авиакомпании готовы направить в Египет дополнительные рейсы для вывоза туристов»,– говорят в «Трансаэро». В авиакомпании сообщили также, что до стабилизации ситуации в Египте прекратили продажу билетов на рейсы в эту страну.

В Ассоциации туроператоров России (АТОР) также считают, что, несмотря на кажущуюся стабильность на курортах, регистрацию на рейсы в Египет из Москвы следует запретить. Соответствующие письма ассоциация направила в Минтранс и Ростуризм. В АТОР стремятся защитить не только туристов, но и туроператоров, которые могут понести огромные убытки. Как пояснила исполнительный директор АТОР Майя Ламидзе, даже при наличии расписки, данной туристом в аэропорту, что он сознательно идет на риск, вылетая в Египет, отвечать за его безопасность будет туроператор.

РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА; ТАТЬЯНА ШАДРИНА; 02.02.2011; ЧАРТЕР НА ДОСМОТРЕ

Впервые при формировании летнего расписания будут учитывать пропускную способность аэропортов

Допуск авиаперевозчиков к чартерным летним программам 2011 года будет зависеть от почасовой пропускной способности аэропорта, который они выбрали для посадки

Речь идет именно о входе в здание аэровокзала. После теракта в Домодедово теперь тщательно проверять будут всех без исключения – и пассажиров, и провожающих, и встречающих

В связи с введением тотального досмотра вчера было опубликовано распоряжение министра транспорта «О мерах по обеспечению безопасности и регулярности воздушных перевозок в сезон расписания лета 2011». Как говорится в сообщении министерства, основным критерием при принятии решения для Росавиации будет именно пропускная способность аэропорта, выбранного перевозчиком. Причем она должна быть подтверждена расчетами авиационной службы безопасности аэропорта и начальником линейного отдела внутренних дел, который отвечает за этот авиаузел. Расчеты должны основываться на возможностях и наличии технических средств досмотра, а также численности персонала. Кстати, если в авиаузле будет наблюдаться недостаток мощностей для проверки всех входящих, то тогда аэропорт должен отдать предпочтение тому перевозчику, для которого он является базовым.

Пока точных сроков, когда должны быть сделаны все расчеты, «РГ» узнать не удалось. Например, в аэропорту Домодедово сказали, что документ минтранса официально до них еще не дошел, но если будут поставлены определенные сроки, то к этим датам обязательно будут сделаны все расчеты. В любом случае времени немного, так как туроператоры начинают формировать летнюю чартерную программу уже в феврале. И возможны некоторые трудности с емкостями перевозчиков, если в ближайший месяц российские аэропорты не представят Росавиации необходимую информацию.

Как пояснил «РГ» глава аналитического агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, впервые в России будут учитываться возможности аэропортов при обсуждении летного расписания. До этого авиакомпании самостоятельно получали слот аэропортов и необходимое подтверждение о возможности их принять. В дальнейшем с этими документами обращались за разрешением в Росавиацию . Теперь порядок допуска к чартерам изменен и, видимо, на комиссии в Росавиации будут присутствовать не только авиаперевозчики, но и представители аэропортов. В принципе, для досмотра пассажиров в летнее время можно соорудить дополнительные пункты досмотра специально для чартерных рейсов, говорит эксперт. И установить на входе в эти павильоны спецтехнику. Такая мера, по мнению Пантелеева, является умеренной, и не потребуется срочного строительства дополнительных терминалов

Однако он не исключил, что возможен переток чартеров из одного аэропорта в другой. По логике вещей, они могут также пересмотреть расписание, сдвинув значительную часть рейсов на ночное время. Тогда будет более менее равномерный поток пассажиров, считает Пантелеев. На данный момент пик перевозок приходится на утро и вечер, как регулярных, так и чартерных рейсов.

В Московском авиаузле владельцы терминалов не исключают необходимости закупки дополнительного оборудования и набора персонала в службу охраны. Однако сначала надо просчитать возможности пропускной способности уже существующих досмотровых пунктов. Ведь, если аэропорты будут покупать оборудование для досмотра, то это, в конечном счете, приведет, хоть и к небольшому, но удорожанию билетов. Поскольку аэропорты сначала поднимут стоимость обслуживания для перевозчиков, чтобы возместить свои затраты. Там, где владельцем терминала является государство, возможно финансирование и из бюджета, не исключают эксперты. Пантелеев уверен, что распоряжение минтранса не приведет к переделу аэропортового бизнеса. В основе этого документа лежит забота о безопасности пассажиров.

АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ; 02.02.2011; «ВНУКОВО» УЖЕ ОБВЕТШАЛО?

Говорят, аэропорт «Внуково» закрывают на ремонт. Не прошло и полугода, как там открыли суперсовременный терминал. Неужели он морально устарел? Г. Ларионов

Как сообщили «АиФ» в Минтрансе РФ, речь идет о частичном закрытии «воздушных ворот». Два месяца (начиная с 15 апреля) там будут ремонтировать перекресток двух взлетно-посадочных полос, из-за чего все дальние рейсы передадут другим аэропортам. Авиаперевозчики говорят, что это не лучшее время для уплотнения рейсов, ведь ремонт придется на майские праздники и начало сезона отпусков.

Кстати, на этом тюнинг «Внуково» не закончится: программа его реконструкции рассчитана до 2015 г.

ИНТЕРФАКС; 02.02.2011; РОСАВИАЦИЯ НА КУРИЛАХ ПЛАНИРУЕТ ОТКРЫТЬ ДВА АЭРОПОРТА

Завершается реконструкция аэропорта «Менделеево» на о. Кунашир (Южные Курилы – ИФ) в рамках ФЦП социально-экономического развития Курильских островов, сообщил начальник управления аэропортовой деятельности Росавиации Анатолий Пчелин

«Объект находится в высокой степени готовности, мы планируем в апреле 2011 года ввести в эксплуатацию первый этап реконструкции – новый пассажирский терминал, рулевые дорожки, новый перрон, взлетно-посадочную полосу (ВПП). Сейчас эксплуатируется 1,5 тыс м ВПП, будет 2 тыс. 55 м», – сказал он во вторник на совещании по реализации ФЦП «Курилы», которое провел в Южно-Сахалинск глава Минрегионразвития Виктор Басаргин.

В июле 2011 года, по информации А.Пчелина, будут введены в эксплуатацию система посадки и светосигнальное оборудование. Остается завершить работы по блоку выдачи багажа и расширению зоны накопления пассажиров.

«Остаток сметной стоимости по этому проекту составляет порядка 700 млн рублей. Эти средства в ФЦП не предусмотрены. Поэтому мы планируем в этом году провести обследование элементов ВПП с точки зрения оптимизации объема плит, которые подлежат замене, и выделить окончательно пусковой комплекс, который позволит эксплуатировать аэродром без всяких ограничений», – пояснил А. Пчелин.

Что касается строительства аэропорта на о. Итуруп, по данным представителя Росавиации, на этот объект дефицит федерального финансирования, не предусмотренного в ФЦП, составляет порядка 3-4 млрд рублей.

Он пояснил, что первоначально в этом аэропорту предусматривалось строительство ВПП протяженностью 1450 м под прием воздушных судов типа «Ан-24». «Но затем мы получили поручение правительства РФ откорректировать проект под новый тип воздушного судна с длиной ВПП 2,3 тыс. м. Проект откорректирован и находится на утверждении в главгосэкспертизе», – сообщил А. Пчелин.

По его данным, Росавиация для скорейшего ввода этого аэропорта в эксплуатацию выделила пусковой комплекс с длиной ВПП в 1450 м. «Мы будем доказывать необходимость выделения дополнительных финансовых средств», – заявил А.Пчелин.

В.Басаргин отметил, что от запуска двух этих объектов зависит дальнейшее поступательное движение и развитие Курил. «Возникли определенные сомнения по поводу качества того, что сделано до этого на этих объектах, нужно быть уверенным, что потом не придется переделывать. Давайте проверим еще раз проектно-сметную документацию, еще раз посмотрим сроки реализации», – сказал министр.

«Что касается аэропорта на Итурупе, надо проект реализовывать и ни в коем случае не останавливать его. Если на год задержим, неизвестно в какую копеечку нам обойдется эта приостановка с точки зрения содержания и чтобы, потом все это восстановить. Территория не простая с точки зрения погодных условий. Не всегда можно оставить объекты без ущерба», – подчеркнул В.Басаргин.

ИТАР-ТАСС; 01.02.2011; ТУРОПЕРАТОРЫ РФ ПОПРОСИЛИ МИНСПОРТТУРИЗМ И МИНТРАНС НЕ РЕГИСТРИРОВАТЬ НА РЕЙСЫ В ЕГИПЕТ

Ассоциация туроператоров России обратилась с просьбой к Минспорттуризму и Минтрансу закрыть регистрацию на рейсы в Египет. Об этом сообщила сегодня на пресс-конференции исполнительный директор Ассоциации туроператоров России /АТОР/ Майя Ломидзе.

«Мы обратились с письмом в Минспорттуризма и Минтранс с просьбой закрыть регистрацию на рейсы в Египет, иначе ответственными за все получаются туркомпании, – сказала она. – Мы надеемся, что реакция будет позитивной».

Она напомнила, что «такой опыт был в случае с Тунисом, правда там было объявлено чрезвычайное положение, и регистрация на рейсы была закрыта». Туроператоры считают обоснованным применить такую практику и случае с Египтом.

По словам Ломидзе, сейчас около 40 тыс российских туристов находятся в Египте. «Желающих поехать в эту страну, как подчеркнула исполнительный директор АТОР, довольно много». Ломидзе также подчеркнула, что «в течение последних дней очень много звонков в Ассоциацию поступало как от самих туристов, так и от туроператоров, которые говорили о том, что хотят поехать в Египет, спрашивали как это сделать, так как рейсы летают».

ИТАР-ТАСС; 01.02.2011; РОСАВИАЦИЯ КОНСТАТИРУЕТ ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ УМЕНЬШЕНИЕ ЗАГРУЗКИ АВИАРЕЙСОВ В ЕГИПЕТ

Росавиация констатирует значительное уменьшение в последние дни загрузки авиарейсов в Египет. Об этом говорится в сообщении ведомства.

Это свидетельствует о том, что российские туристы учитывают рекомендации МИД РФ воздержаться от поездок в Египет, отмечают в Росавиации .

Российские авиакомпании продолжают выполнять регулярные и чартерные рейсы в Египет. Сегодня отечественными авиакомпаниями запланировано выполнение 25 чартерных и 6 регулярных рейсов, передает ПРАЙМ-ТАСС.

AVIAPORT.RU; 01.02.2011; РОСАВИАЦИЯ ВЫДАЛО СЕРТИФИКАТ ЭКСПЛУАТАНТА ОАО «ОРЕНБУРГСКИЕ АВИАЛИНИИ»

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация ) выдало сертификат эксплуатанта ОАО «Оренбургские авиалинии», говорится в материалах ведомства.

Сертификат ФГУП «Оренбургские авиалинии» был аннулирован на основании заявления эксплуатанта и в связи с реорганизацией, связанной с преобразованием организационно-правовой формы.

Как сообщалось ранее, «Оренбургские авиалинии» после реорганизации в числе шести российских авиакомпаний должны быть переданы в управление ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии».

По итогам 2010 г. авиакомпания увеличила количество перевезенных пассажиров на 49% – до 2 млн 401 тыс. 197 человек. Парк компании насчитывает 5 Ту-154, 8 Ту-134, 7 Boeing 737-800, 4 Boeing 737-500, 2 Boeing 737-400, 1 Ту-204-100.