Новые технологии в дорожной отрасли Новаторские решения улучшат качество автотрасс
Скачать 43.19 Kb.
|
| Новые технологии в дорожной отрасли Новаторские решения улучшат качество автотрасс В условиях преодоления последствий кризисных явлений особое значение приобретают новые технологии, способные повысить эффективность государственных инвестиций. О работе Федерального дорожного агентства по внедрению новейших научных разработок, передовых технологий и материалов в дорожной отрасли «Российской газете» рассказал заместитель руководителя Росавтодора Николай Быстров. Николай Викторович, почему сегодня в дорожной отрасли так актуальна стала проблема внедрения инноваций? За последние годы транспортная ситуация изменилась принципиально: выросли объемы перевозок, нагрузки на ось транспортных средств, интенсивность движения. И сегодня мы уже не сможем обеспечить нормативный срок службы дорожных конструкций на основании технических решений, которые были разработаны 10, 20, а порой и 30 лет назад. При этом ежегодно, несмотря на все трудности, в нашей стране возрастают масштабы дорожных работ. Каждый полученный из федерального бюджета рубль мы хотим потратить на наши дороги с максимальной эффективностью, поэтому увеличение объемов дорожных работ обязательно должно быть сопряжено с ростом применения инновационных решений в части новых технологий и дорожностроительных материалов. Есть ли в Росавтодоре система по внедрению современных технологий? Безусловно. Несколько лет тому назад принят ведомственный документ, который определяет порядок внедрения новых материалов и технологий. Ежегодно утверждается и реализуется план НИОКР, в котором предусмотрены и вопросы разработки современной нормативной базы в дорожном хозяйстве, и оптимизация технологий проведения дорожных работ и используемых строительных материалов. К сожалению, не все проблемы можно преодолеть в рамках отрасли. Есть общегосударственные вопросы, которые могут быть решены лишь на законодательном уровне, или на уровне документов исполнительной власти, которые в целом должны создать ситуацию, при которой внедрение нового материала и технологий будет не только делом энтузиазма того или иного изобретателя или конкретной организации, а будет приносить технический и экономический эффект. Во всем мире широко применяется технология строительства автомобильных дорог из цементобетона. Есть ли подобный опыт в России? Сама по себе технология строительства дорог из цементобетона не нова, в том числе и для России. Правда, протяженность цемен-тобетонных дорог в нашей стране невелика. По федеральным дорогам она составляет около 2700 километров. В последние годы мы активно начали заниматься возвратом на федеральные дороги этой технологии. Сегодня появились современные возможности получения качественной смеси и ее укладки индустриальными методами, ежедневно по несколько сотен метров. В прошлом году введен в эксплуатацию участок обхода г. Новосибирска общей протяженностью около 50 километров, построенный целиком из цементобетона. Такие дороги — требование времени, ведь цементобетон способен прослужить десятилетия и нести при этом гораздо более высокие нагрузки по сравнению с традиционными асфальтобетонными покрытиями. Ведь известно, что колея — а это один из основных видов деформации дорожного покрытия, очень активно развивается в асфальтобетоне, особенно вследствие большого применения шипованной резины. Цементобетон является одним из материалов, который может помочь решить нам проблему снижения колееобразования на федеральных и не только федеральных автомобильных дорогах. В этом году на магистрали М-4 «Дон» на участке протяженностью около 20 км две полосы уширения сделаны из цементобетона, и объемы применения этой технологии мы будем ежегодно увеличивать. Какие технологии сегодня применяются в дорожном строительстве, чтобы своевременно убирать колеи, которые порой очень быстро образуются на наших дорогах? Мы сегодня заняты изучением, отбором технологий, которые позволяют повысить качество дорожных работ при сохранении их стоимости или даже при снижении. Это очень сложная задача. Потому что в определенный период нашей жизни бытовавший подход, что чем дешевле мы построим — тем лучше, обернулся многими неприятными последствиями, в том числе и колеей. Один из способов борьбы с образованием колейности — это устройство основания дороги не из рыхлых каменных материалов типа щебня, а из материалов, укрепленных минерально-вяжущими, например цементом или известью. Эта технология во всем мире и у нас в России получает все большее развитие. Недавно в Набережных Челнах Росавтодор провел семинар, в ходе которого рассматривались методические вопросы, связанные с созданием таких оснований методом смешения на месте. Сама технология относится еще к началу прошлого века, но сегодня у нас есть дорожные машины, способные эффективно перемешать любой грунт, включая глинистый, с любым вяжущим. Еще 10—15 лет назад такого оборудования не было. На базе той же техники мы можем также фрезеровать верхние слои и создавать на основе получаемого материала слой основания, и устраивать на нем тонкий слой асфальтобетонного покрытия. Сегодня это один из наиболее эффективных способов борьбы с колеей, и мы собираемся использовать эти технологии в нарастающих объемах. Николай Викторович, подводя итог нашей беседы, обозначьте перспективные направления разработки и внедрения эффективных инноваций в дорожной отрасли? Прежде всего, будет продолжена модернизация нормативной базы — технических регламентов, национальных стандартов, в том числе связанных с вопросами повышения качества дорожно-строительных материалов, обеспечения безопасности дорожного движения, внедрения современных методов проектирования, ремонта и содержания дорог. В ближайших планах Росавтодора развитие интеллектуальных транспортных систем, которые регулируют движение, контролируют и предотвращают дорожные заторы. Также планируем заниматься внедрением в дорожно-эксплуатационных предприятиях автоматизированной системы диспетчерского управления транспортом с установкой на дорожной технике навигационных датчиков ГЛОНАСС. Мы будем способствовать более широкому применению геосинтетических материалов, которые улучшают технические характеристики дорожных конструкций и искусственных сооружений. Особое внимание будет уделяться разработке и внедрению различных добавок в асфальтобетоны с целью повышения качества и увеличения срока службы дорожных покрытий. И все это — только небольшая часть новаторских решений, которые позволяют значительно повысить качество федеральных магистралей и дорожных сооружений и сократить сроки строительства. |
Добавить документ в свой блог или на сайт
Похожие:
 | Периодика дорожной отрасли Вестник Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (вниижт) | | Новые технологии производства сывороточных концентратов В современных условиях расширения рынка молока и молочных продуктов, предприятия отрасли ориентированы на выпуск конкурентоспособной... |
| Ивана Всеволодовича Мещерского Оригинальные новаторские взгляды и идеи И. В. Мещерского не только значительно расширили и обогатили представления последующих поколений... |  | Новые информационные и педагогические технологии ... |
| Пояснительная записка Современное общество предъявляет новые требования... Надо обладать умениями и планировать свою деятельность, и находить информацию, необходимую для решения поставленной задачи, и строить... | | Рабочая программа по учебной дисциплине Новые технологии в телекоммуникациях (нт в тк) «Новые технологии в телекоммуникациях» студентам очной полной формы обучения по направлению подготовки специалиста «210400 – Телекоммуникации»... |
| План классификация современных средств обучения. Новые технологии в обучении иностранным языкам Тема: Мультимедийные средства и новые телекоммуникационные технологии в обучении иностранным языкам | | Программа курса повышения квалификации профессорско-преподавательского... Большая часть пользователей не успевают за этим развитием технологий. Новые технологии – новые правила обработки и соответственно... |
| Совершенствование технологии строительства комбинированной дорожной... Использование интерактивной доски Smart Board и программного обеспечения Notebook | | Современное качество общего образования: теория, технологии, модели «Средняя общеобразовательная школа №10» является базовой площадкой, участвующей в реализации направления фцпро «Распространение на... |
| Следование стандартам cdio-подхода Стандарт cdio как контекст инженерного... «планировать – проектировать – производить – применять» новые технологии, управлять существующими процессами и системами в реальных... | | Технологии обучения. Под технологией обучения понимают способы повышения... Создаются новые концепции образования, стандарты, в которых описано не только содержание, но и требования к результатам обучения,... |
| Российское дорожное агенство типовые решения повосстановлению несущей... Исполнитель: Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем машиноведения Российской академии наук | | Лекция 11. Прикладная лингвистика. Моделирование языковых процессов.... Прикладная лингвистика — направление в языкознании, занимающееся разработкой методов решения практических задач, связанных с использованием... |
| Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Музыка каждой эпохи рождает не только новые жанры, но и несёт в себе новые направления, стили, методики и технологии обучения | | Рабочая программа дисциплины опд. В. 02 «Практика аудирования» для... «Лингвистика и новые информационные технологии», специальности 031301. 65 «Теоретическая и прикладная лингвистика», введённому в... |
