Рабочая программа по дисциплине: «Экономика отрасли»

СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ дисциплины

2. 
   Содержание разделов дисциплины
   

2. 
   Лабораторный практикум не предусмотрен учебным планом
   
3. 
   Практические занятия
   

5. 
   ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
   

1. 
   Экономика транспорта и ее особенности. Особенности транспорта и его отличие от других отраслей народного хозяйства. Автомобильный транспорт и его значение в рыночной экономике.
   
2. 
   Значение «Разрывов» в мировом хозяйстве и роль транспорта в их преодолении. Роль транспортного рынка в экономике современной России.
   
3. 
   Место транспорта в системе «производство-обращение-потребление».
   
4. 
   Бизнес-план фирмы на предприятиях транспорта, его значение
   
5. 
   Расходы на начально-конечные операции и их значение в формировании тарифов на транспорте.
   
6. 
   «Сферы достижения быстрого успеха» и их реализация на АТ..
   
7. 
   Особенности и отличия транспорта и его продукции от других отраслей народного хозяйства.
   
8. 
   Виды (категории) ресурсов, которые объединяет предпринимательская деятельность. Функции и сущность предпринимательства.
   
9. 
   Государственный капитал и государственное предпринимательство.
   
10. 
    Факторы, влияющие на себестоимость перевозок? Структура себестоимости перевозок.
    
11. 
    Расходы на начально-конечные операции, их влияние на себестоимость перевозок.
    
12. 
    Основные производственные фонды и оборотные средства на автомобильном транспорте.
    
13. 
    Экономическая сущность основных фондов, их состав и структура на АТ.
    
14. 
    Показатели использования основных фондов.
    
15. 
    Структура парка транспортных средств в рамках региона. Износ и амортизация основных фондов.
    
16. 
    Ремонт и модернизация основных фондов. Старение, виды износа: моральный и физический износ.
    
17. 
    Плата за основные фонды в бюджет. Учет инфляции и первоначальной стоимости.
    
18. 
    Лизинг как особый вид аренды. Лизинг, аренда, франчайзинг.
    
19. 
    Классическая форма лизинга. Рейтинг, хайринг, лизинг. Лизбэк, лизинг услуг.
    
20. 
    Финансовый лизинг и его применение на транспорте.
    
21. 
    Преимущества лизинга для АТ. Значение господдержки при осуществлении лизинга АТ.
    
22. 
    Экономическое содержание лизинга, его отличие от аренды. Какие налоговые льготы применяются в лизинге.
    
23. 
    Какие минимальные сроки лизинга и амортизации основных фондов предусматриваются в договорах о лизинге.
    
24. 
    Оборотные средства, оборотные фонды, нормирование и планирование использования оборотных средств.
    
25. 
    Материально-техническое обеспечение и лимит оборотных средств.
    
26. 
    Труд и заработная плата на транспорте. Выработка работника на транспорте.
    
27. 
    Расчет заработной платы. Виды заработной платы.
    
28. 
    Значение заработной платы в формировании эксплуатационных расходов и издержек на автомобильном транспорте.
    
29. 
    Издержки и себестоимость: особенности ценообразования, цены и тарифы на АТ.
    
30. 
    Структура себестоимости перевозок. Тарифы на грузовые и пассажирские перевозки.
    
31. 
    Принципы построения тарифов. Дифференциация тарифов.
    
32. 
    Прибыль на вложенный капитал. Тарифные схемы и правила применения.
    
33. 
    Распределение издержек на транспортную продукцию. Прейскурант цен. Анализ спроса и предложения. Равновесная цена.
    
34. 
    Дефицит и излишек транспортных услуг. Тарифы и транспортные издержки.
    
35. 
    Обязательные условия, включаемые в договор о лизинге по Закону РФ
    
36. 
    Тарифная ставка. Тарифы - цена транспортных услуг.
    
37. 
    Модели транспортных рынков.
    
38. 
    Транспортные издержки потребителей и затраты транспорта
    
39. 
    Расходы на начально-конечные операции и их значение в формировании тарифов.
    
40. 
    Экономическая эффективность: связь характера и состояния экономики региона с потребностями в его транспортном обслуживании.
    
41. 
    Учет особенностей региона: география; транспортная сеть, демография, природные и энергетические ресурсы. Мощность транспортных потоков.
    
42. 
    Уровень развития транспортной системы. Магистральные направления транспортной системы страны и движение основных грузопотоков в стране.
    
43. 
    Густота транспортной сети внутрирайонного и местного значения.
    
44. 
    Экономическая эффективность – цель рыночной экономики и критерий принятия решений в управлении. Экономическая эффективность управления и инвестиций на транспорте.
    
45. 
    Внешние транспортные связи региона. Федеральные связи, межрегиональные связи.
    
46. 
    Потребности в сырье, в ресурсах, (материальных, энергетических, трудовых), оборудовании, перемещении грузов и пассажиров.
    
47. 
    Ресурсная ориентация региона и ее влияние на возникновение транспортных связей. Межрегиональный и межотраслевой анализ. Модели размещения производительных сил в стране.
    
48. 
    Регионы с добывающими или обрабатывающими отраслями промышленности. Транспортные связи региона. Их распределение по видам транспорта. Разделение труда по регионам.
    
49. 
    Внутрирегиональные связи региона.
    
50. 
    Развитие и размещение производительных сил региона. Наличие природных ресурсов. Кооперирование, специализация, координация и интеграция и комбинирование промышленности в регионе.
    
51. 
    Разделение труда по климатическим зонам, по источникам сырья, наличию рабочей силы, по трудовому притяжению. Отраслевой анализ региона.
    
52. 
    Определение перечня предприятий с подобранной номенклатурой продукции. Предприятия обслуживающей и производственной сферы региона.
    
53. 
    Общность и единство проблем планировочной организации и хозяйственных связей региона. Состояние транспортной сети, ее оценка в настоящее время и на перспективу.
    
54. 
    Прогнозирование экономического развития региона. Прогнозирование развития, реконструкции, модернизации и технического перевооружения автомобильного транспорта. Обновление парка автотранс-портных средств, строительство и реконструкция автомобильных дорог, безопасность дорожного движения.
    
55. 
    Тенденции в направлении развития региона на ближайшее время и на перспективу. Снижение транспортных издержек.
    
56. 
    Преимущественное направление развития региона. Темпы развития отраслей региона, реконструктивные мероприятия и уровень технико-экономического обоснования этих мероприятий.
    
57. 
    Мощность вводимых строительных и промышленных предприятий. Пути повышения производительности труда и необходимая численность трудовых ресурсов. Занятость населения и открытие новых рабочих мест.
    
58. 
    Рациональное использование производительных сил региона и их резервы.
    
59. 
    Формирование архитектурно-планировочной структуры региона и место автомобильного транспорта в ней. Функциональное зонирование территории региона для развития промышленности, сельского хозяйства, зон массового отдыха, курортных зон и сохранения природной среды.
    
60. 
    Транспорт – главный фактор, определяющий взаимное расположение функциональных зон в регионе.
    
61. 
    Дополнительное развитие существующих транспортных устройств. Развитие транспортной сети на перспективу.
    
62. 
    Обновление парка автотранспортных средств, строительство и реконструкция автомобильных дорог, безопасность дорожного движения.
    
63. 
    Методы оценки внутреннего и внешнего грузооборота региона по структуре перевозимых грузов, их объему, среднему расстоянию перевозок.
    
64. 
    Характер и структура грузопотоков региона. Протяженность транспортных путей, грузо- и пассажирооборот.
    
65. 
    Диаграммы и гистограммы внутреннего и внешнего грузооборота региона. Распределение грузопотоков по времени, назначению, роду перевозимого груза и видам транспортных средств.
    
66. 
    Составление таблиц-матриц по местам зарождения и погашения грузопотоков. Определение коридоров провоза грузов и пассажиров в регионе и за его пределами. Статистический и вероятностный анализ грузооборота по объемам, структуре и среднему расстоянию перевозок автомобильным транспортом региона.
    
67. 
    Экономическая оценка существующих перевозок грузов.
    
68. 
    Транспортные издержки и их структура.
    
69. 
    Экономические показатели и их особенности при оценке работы АТ.
    
70. 
    Постоянные и переменные издержки.
    
71. 
    Роль и значение издержек при выборе видов транспортных средств.
    
72. 
    Влияние затрат на транспортировку грузов при образовании цены на готовую продукцию.
    
73. 
    Методы расчета себестоимости перевозок: сметы затрат и калькуляция.
    
74. 
    Тарифы на транспортные услуги.
    
75. 
    Стоимость грузовой массы.
    
76. 
    Скорость и сроки доставки грузов.
    
77. 
    Прогнозирование ожидаемого развития транспортных связей региона.
    
78. 
    Влияние конъюнктуры рыночных цен макроэкономического характера на формирование транспортных тарифов.
    
79. 
    Транспортные потоки и их моделирование при образовании новых перспективных связей региона.
    
80. 
    Выбор наиболее перспективных видов транспорта при изменении структуры связей региона.
    
81. 
    Укрупненные расчеты потребностей провозных возможностей и оценка направления их развития.
    
82. 
    Резервы провозной, перерабатывающей и пропускной способности транспорта региона. Расчеты их наличия и состояния на перспективу.
    
83. 
    Демографические изменения, инфраструктура и миграционная политика федерального правительства и местных региональных органов.
    
84. 
    Расчеты пассажиропотоков и грузопотоков, моделирование их развития.
    
85. 
    Влияние ожидаемого развития экономики на развитие интенсивных видов производственной деятельности и экономику региона в целом.
    
86. 
    Изменения в области производства, промышленности, рыночных отношений, форм собственности, сдвиги в демографии региона в настоящее время и тенденции на перспективу.
    
87. 
    Роль и значение транспорта.
    
88. 
    Прогнозирование развития рынка транспортных услуг.
    
89. 
    Специфика транспорта регионов России.
    
90. 
    Прогнозирование появления новых торгово-закупочных связей, новое в системообразующих элементах и связях региона.
    
91. 
    Рынок транспортных услуг в настоящее время и тенденции его изменения на перспективу.
    

1. 
   Особенности транспорта и его отличие от других отраслей народного хозяйства. Автомобильный транспорт и его значение в рыночной экономике.
   
2. 
   Какое место занимает транспорт в системе «производство-обращение-потребление». Роль транспортного рынка в экономике современной России
   
3. 
   Себестоимость перевозок на АТ, методы и способы ее расчета. Что оказывает наиболее существенное влияние на себестоимость перевозок на АТ? Раскройте особенности и отличия транспорта и его продукции от других отраслей народного хозяйства. Что оказывает существенное влияние на себестоимость перевозок?
   
4. 
   Зачем нужен бизнес-план фирмы на предприятиях транспорта? Начертите принципиальную схему распределения денежной выручки в фирме (акционерном обществе).
   
5. 
   Расходы на начально-конечные операции и их значение в формировании тарифов на транспорте.
   
6. 
   Структура себестоимости перевозок. Расходы на начально-конечные операции, их влияние на себестоимость перевозок.
   
7. 
   Формы предприятий автомобильного транспорта. Корпорация, ассоциации. Холдинговые компании, консорциумы, государственные и муниципальные предприятия.
   
8. 
   Управление акционерными компаниями и собственность на акционерный капитал. Акционерные общества их отличие и общность с товариществом. Закрытые акционерные общества
   
9. 
   Управление акционерными компаниями . Управление собственность на акционерный капитал.
   
10. 
    Экономическая сущность основных фондов, их состав и структура на АТ.
    
11. 
    Показатели использования основных фондов.
    
12. 
    Структура парка транспортных средств в рамках региона. Износ и амортизация основных фондов.
    
13. 
    Ремонт и модернизация основных фондов.
    
14. 
    Старение, виды износа: моральный и физический износ.
    
15. 
    Плата за основные фонды в бюджет. Учет инфляции и первоначальной стоимости.
    
16. 
    Лизинг как особый вид аренды.
    
17. 
    Классическая форма лизинга. Рейтинг, хайринг, лизинг аренда, франчайзинг. Лизбэк, лизинг услуг. Финансовый лизинг и его применение на транспорте.
    
18. 
    Преимущества лизинга для АТ. Значение господдержки при осуществлении лизинга АТ.
    
19. 
    Экономическое содержание лизинга, его отличие от аренды. Какие налоговые льготы применяются в лизинге.
    
20. 
    Какие минимальные сроки лизинга и амортизации основных фондов предусматриваются в договорах о лизинге. Обязательные условия, включаемые в договор о лизинге по Закону РФ
    
21. 
    Оборотные средства, оборотные фонды, нормирование и планирование использования оборотных средств.
    
22. 
    Материально-техническое обеспечение и лимит оборотных средств.
    
23. 
    Выработка работника на транспорте.
    
24. 
    Расчет заработной платы. Виды заработной платы.
    
25. 
    Значение заработной платы в формировании эксплуатационных расходов и издержек на автомобильном транспорте.
    
26. 
    Структура себестоимости перевозок. Тарифы на грузовые и пассажирские перевозки.
    
27. 
    Принципы построения тарифов. Дифференциация тарифов.
    
28. 
    Прибыль на вложенный капитал. Тарифные схемы и правила применения. Распределение издержек на транспортную продукцию.
    
29. 
    Прейскурант цен. Анализ спроса и предложения. Дефицит и излишек транспортных услуг.
    
30. 
    Тарифы и транспортные издержки. Тарифная ставка. Тарифы - цена транспортных услуг.
    
31. 
    Принципы построения транспортных тарифов.
    
32. 
    Модели транспортных рынков.
    
33. 
    Особенности построения грузовых тарифов. Особенности построения пассажирских тарифов.
    
34. 
    Сдельные тарифы, покилометровые тарифы, повременные тарифы
    
35. 
    Начертите схему «производство – обращение – потребление» и укажите место и значение транспорта.
    
36. 
    Экономическая эффективность, что она означает в экономике?
    
37. 
    Учет особенностей региона: география; транспортная сеть, демография, природные и энергетические ресурсы.
    
38. 
    Мощность транспортных потоков. Уровень развития транспортной системы.
    
39. 
    Магистральные направления транспортной системы страны и движение основных грузопотоков в стране.
    
40. 
    Густота транспортной сети внутрирайонного и местного значения.
    
41. 
    Экономическая эффективность – цель рыночной экономики и критерий принятия решений в управлении. Экономическая эффективность управления и инвестиций на транспорте.
    
42. 
    Федеральные связи, межрегиональные связи.
    
43. 
    Потребности в сырье, в ресурсах, (материальных, энергетических, трудовых), оборудовании, перемещении грузов и пассажиров.
    
44. 
    Ресурсная ориентация региона и ее влияние на возникновение транспортных связей. Межрегиональный и межотраслевой анализ.
    
45. 
    Модели размещения производительных сил в стране.
    
46. 
    Регионы с добывающими или обрабатывающими отраслями промышленности. Транспортные связи региона.Их распределение по видам транспорта. Разделение труда по регионам.
    
47. 
    Развитие и размещение производительных сил региона.Наличие природных ресурсов. Отраслевой анализ региона.
    
48. 
    Кооперирование, специализация, координация и интеграция и комбинирование промышленности в регионе.
    
49. 
    Определение перечня предприятий с подобранной номенклатурой продукции Предприятия обслуживающей и производственной сферы региона.
    
50. 
    Общность и единство проблем планировочной организациии хозяйственных связей региона. Состояние транспортной сети, ее оценка в настоящее время и на перспективу.
    
51. 
    Прогнозирование развития, реконструкции, модернизации и технического перевооружения автомобильного транспорта.
    
52. 
    Обновление парка автотранспортных средств, строительство и реконструкция автомобильных дорог, безопасность дорожного движения.
    
53. 
    Тенденции в направлении развития региона на ближайшее время и на перспективу. Снижение транспортных издержек.
    
54. 
    Преимущественное направление развития региона.
    
55. 
    Темпы развития отраслей региона, реконструктивные мероприятия и уровень технико-экономического обоснования этих мероприятий.
    
56. 
    Мощность вводимых строительных и промышленных предприятий.
    
57. 
    Пути повышения производительности труда и необходимая численность трудовых ресурсов. Занятость населения и открытие новых рабочих мест.
    
58. 
    Рациональное использование производительных сил региона и их резервы.
    
59. 
    Формирование архитектурно-планировочной структуры региона и место автомобильного транспорта в ней.
    
60. 
    Функциональное зонирование территории региона для развития промышленности, сельского хозяйства, зон массового отдыха, курортных зон и сохранения природной среды.
    
61. 
    Транспорт – главный фактор, определяющий взаимное расположение функциональных зон в регионе.
    
62. 
    Дополнительное развитие существующих транспортных устройств.
    
63. 
    Развитие транспортной сети на перспективу.
    
64. 
    Обновление парка автотранспортных средств, строительство и реконструкция автомобильных дорог, безопасность дорожного движения.
    
65. 
    Характер и структура грузопотоков региона.
    
66. 
    Протяженность транспортных путей, грузо- и пассажирооборот.
    
67. 
    Диаграммы и гистограммы внутреннего и внешнего грузооборота региона. Распределение грузопотоков по времени, назначению, роду перевозимого груза и видам транспортных средств.
    
68. 
    Составление таблиц-матриц по местам зарождения и погашения грузопотоков. Определение коридоров провоза грузов и пассажиров в регионе и за его пределами. Статистический и вероятностный анализ грузооборота по объемам, структуре и среднему расстоянию перевозок автомобильным транспортом региона.
    
69. 
    Постоянные и переменные издержки. Роль и значение издержек при выборе видов транспортных средств. Влияние затрат на транспортировку грузов при образовании цены на готовую продукцию.
    
70. 
    Стоимость грузовой массы. Скорость и сроки доставки грузов.
    
71. 
    Влияние конъюнктуры рыночных цен макроэкономического характера на формирование транспортных тарифов.
    
72. 
    Транспортные потоки и их моделирование при образовании новых перспективных связей региона. Выбор наиболее перспективных видов транспорта при изменении структуры связей региона.
    
73. 
    Резервы провозной, перерабатывающей и пропускной способности транспорта региона. Расчеты их наличия и состояния на перспективу.
    
74. 
    Демографические изменения, инфраструктура и миграционная политика федерального правительства и местных региональных органов.
    
75. 
    Расчеты пассажиропотоков и грузопотоков, моделирование их развития.
    
76. 
    Изменения в области производства, промышленности, рыночных отношений, форм собственности, сдвиги в демографии региона в настоящее время и тенденции на перспективу.
    
77. 
    Специфика транспорта регионов России. Прогнозирование появления новых торгово-закупочных связей, новое в системообразующих элементах и связях региона. Рынок транспортных услуг в настоящее время и тенденции его изменения на перспективу.
    

1. 
   Актуальность проблемы экономики транспорта.
   
2. 
   Дисциплина «Экономика отрасли». Содержание и проблемы курса.
   
3. 
   Нормативно-правовые акты.
   
4. 
   Нормирование по охране труда.
   
5. 
   Система экономических показателей экономики транспорта.
   

1. 
   Актуальность экономики автомобильного транспорта.
   

2. 
   Дисциплина «Экономика отрасли АТ». Содержание и проблемы курса.
   

1. 
   ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РОСТ.
   

2. 
   ПОЛНАЯ ЗАНЯТОСТЬ
   

3. 
   ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ.
   

4. 
   СТАБИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЦЕН.
   

5. 
   ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СВОБОДА
   

6. 
   СПРАВЕДЛИВОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДОХОДОВ
   

7. 
   ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ
   

8. 
   ТОРГОВЫЙ БАЛАНС
   

9. 
   ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ЦЕЛИ
   

4. Особенности транспорта и его отличия от других отраслей народного хозяйства

1. 
   Транспорт не производит новой вещественной продукции, но продолжает процесс производства в пределах процесса обращения. Процесс производства продукции заканчивается тогда, когда она доставлена к месту потребления
   
2. 
   Продукцией транспорта является перевозка грузов и пассажиров. Нельзя отделить услугу от процесса. Эту транспортную продукцию нельзя накопить, создать ее запасы. Поэтому проблема резервов на транспорте – это не запасы продукции, а резервы пропускной, провозной и перерабатывающей способности транспорта. Управление транспортом – это управление его резервами.
   
3. 
   Продукция транспорта не содержит сырья, поэтому доля заработной платы в общих затратах на транспорт вдвое выше, чем в промышленности.
   
4. 
   На транспортном рынке реализуется не товар в виде новой вещи, а сам производственный процесс.