Транспорт как отрасль экономики
Россия находится на новом этапе своего развития – этапе становления ее нового общественного устройства. Дальнейшее развитие РФ на этом этапе во многом зависит от величины ее экономического потенциала.
Жизненное пространство России составляет 17,1 млн. кв.км. Это ¾ территории бывшего СССР в границах 1990 года. Население России – около 147 млн. человек, трудовые ресурсы – почти 73 млн.чел.
В России проживает 3 % населения планеты, а на ее территории сосредоточено 35% общих запасов мировых ресурсов и более половины запасов стратегического сырья. По их суммарной оценке каждый россиянин оказывается в 3-5 раз богаче американца и в 10-15 раз – любого европейца. Запасы лесных ресурсов России Равны 81,6 млрд куб.м, что составляет 95 % бывших общесоюзных. Площадь сельскохозяйственных угодий достигает 650 млн. га – 2/3 бывшей общесоюзной. В материально-технологическом аспекте россия – единственная в мире страна, самодостаточная для Интенсивного социально-экономического развития.
Экономика России как материальная база проводимого общественного переустройства представляет собой сложный комплекс отраслей.
Отрасль – совокупность предприятий и производств, обладающих общностью производимой продукции, технологии и удовлетворяемых потребностей.
Классификация отраслей по экономическому состоянию:
Отрасль, переживающая упадок – та отрасль, которая приносит не прибыль, а убытки и в которой сокращается объем производства, по мере того как предприятия ее покидают.
Отрасль с возрастающими издержками – отрасль, расширение производства в которой обусловлено вступлением в нее новых предприятий и повышением в связи с этим цен на потребляемые ресурсы, а следовательно и ростом издержек производства.
Отрасль с постоянными издержками – отрасль, в которой расширение производства вследствие вступления в нее новых предприятий не оказывает влияния на цены потребляемых ресурсов.
Транспорт – одна из ведущих отраслей производства.
В условиях масштабных экономических и социальных потрясений, к которым вполне можно отнести современную ситуацию в России, очевидна зависимость интегральной структуры хозяйства от наиболее устойчивых элементов - воспроизводства необходимых жизненных благ: пищи, одежды, жилья, энергии. Причем критическим, пороговым уровнем является их простое воспроизводство. Транспорт и энергетика, накопившие потенциал, достаточный для расширенного воспроизводства, дают возможность экономике временно удовлетворительно функционировать и в условиях вынужденного перехода к условиям простого воспроизводства, что еще раз подчеркивает важнейшую роль транспорта в народном хозяйстве.
Многообразное влияние транспорта на интегральную систему хозяйства.
В основополагающих понятиях функционирования и развития общества транспорт проявляется в качестве:
а) территориального фактора - скорость, надежность сообщений позволяют оформляться на местности конкретным социально-экономическим общностям;
б) временной границы передвижения: структура бюджета времени (суточного, недельного, годового) на транспорте фиксирует конкретные пространственно временные границы городов, агломераций, региональных систем;
в) потенциала социально-информационного разнообразия: соединение транспортом отдельных элементов в расширяющихся территориальных границах создает эффект экспоненциального роста социально-информационного разнообразия.
Наиболее существенно, что транспорт, соединяя отраслевую и территорильную структуры, обеспечивает системное единство народного хозяйства и общества в целом.
Наконец, экологическое воздействие транспорта (выбросы, шум, вибрация и др.) стало ощущаться в развитых странах особенно интенсивно с 50-х годов. В России внимание этой проблеме уделяется только с конца 70-х годов.
В общих взаимосвязях транспорта с другими подсистемами народного хозяйства особенно важно выявление сдвигов в видовой структуре транспорта и видовой структуре перевозок. При изучении структурных сдвигов на самом транспорте в видовом аспекте наиболее ощутима социально-пространственная роль его автомобильной составляющей; именно автомобильный транспорт наиболее приближен к повседневным потребностям и действиям людей.
Дело в том, что средства транспорта, ориентированные главным образом на дальние магистральные связи и перевозки, обеспечивают в основном ресурсно-производственную сферу функционирования общества. Автомобильный транспорт, кик и другие его виды, как бы вовлекает в этот процесс явную производительную силу - человека. Под влиянием автотранспорта меняются формы расселения, ежедневные передвижения населения. Автотранспорт все в большей степени становится социально-техническим средством самоорганизации населения и хозяйства.
Тенденции в величине и структуре перевозок. В условиях перехода к рыночным отношениям и продолжающегося спада производства важно понять, какие процессы структурообразующего характера происходят в целом на транспорте, какова взаимосвязь автотранспортной составляющей с народным хозяйством.
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
При раскрытии темы используется электронный мультимедиа-комплекс, включающий электронный проектор и ноутбук.
3. РЕКОМЕНДАЦИИ
Изложение текста лекции должно сопровождаться использованием перечисленных технических средств по ходу лекции с соответствующим комментарием демонстрируемых видео материалов таким образом, чтобы студенты успевали вести конспект лекции.
4. ХРОНОМЕТРАЖ
Тема лекции включает два основных вопроса, которые по объему и по временным затратам примерно равнозначны. Таким образом, на рассмотрение первого и второго вопросов должно отводиться по 45 минут.
5. РАБОТА С АУДИТОРИЕЙ
С целью обеспечения активной позиции студентов на лекции для создания элементов проблемности с последующим их разрешением в течение лекции, аудитории могут задаваться следующие вопросы:
- Какие свойства транспорта проявляются на рынке?
- Почему городской пассажирский транспорт является нерентабельным?
- Какими транспортными резервами необходимо пользоваться для успешного управления транспортом?
- Какие показатели работы транспорта являются наиболее важными для оценки его работы?
- Региональная экономика и роль транспорта?
6. РАБОТА УВП
В процессе подготовки к лекции учебно-вспомогательный персонал оказывает помощь в подготовке техники.
В моменты использования электронного медиа-комплекса по ходу лекции совместно с преподавателем работает лаборант (зав.лабораторией), обеспечивающий синхронность текста лекции и демонстрируемых видеоматериалов.
Приложение №2
к рабочей программе дисциплины «Экономика отрасли» для студентов направления «190700.62 Технология транспортных процессов»
профили «Организация перевозок на автомобильном на транспорте», «Интеллектуальные транспортные системы в дорожном движении»,
«Управление в транспортно-логистических системах»
Техническое обеспечение самостоятельной работы
ПЭВМ, в том числе имеющиеся в электронном читальном зале библиотеки университета, для самостоятельного изучения разделов дисциплины (подготовки КП или КР и т.п) по электронным обучающим материалам кафедры, в том числе размещенным на ее сайте.
Руководство внеаудиторной работой преподавателя
а) предоставление консультаций
В течение семестра преподавателем проводятся консультации по утвержденному графику (но не менее 1 часа в неделю). В период сессии проводятся индивидуальные и групповые консультации, в том числе перед экзаменом.
б) прием работ
В течение семестра преподавателем производится прием лабораторных и практических работ, как правило, на занятиях. При необходимости преподавателем по согласованию со студентами назначаются дополнительные встречи для приема работ.
б) проведение коллоквиумов
В течение семестра лектором проводятся 1-2 коллоквиума для контроля качества знаний студентов. На коллоквиум выносятся узловые вопросы курса. Результаты коллоквиумов учитываются при определении итоговой оценки на экзамене.
График самостоятельной работы
Самостоятельная работа над изучением материала согласно ГОС составляет не менее 50% времени, отводимого на изучение дисциплины. При самостоятельной работе студент должен ознакомиться с основными учебниками и учебными пособиями, дополнительной литературой и иными доступными литературными источниками. При работе с литературой по конкретным темам курса, в том числе указанным для самостоятельной проработки, основное внимание следует уделять важнейшим понятиям, терминам, определениям, для скорейшего усвоения которых целесообразно вести краткий конспект. |
