Методические указания по выполнению курсового проекта для специальности 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта»

Скачать 0.93 Mb.

Название	Методические указания по выполнению курсового проекта для специальности 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта»
страница	2/6
Дата публикации	07.11.2014
Размер	0.93 Mb.
Тип	Методические указания

100-bal.ru > Спорт > Методические указания

1 2 3 4 5 6

П_то-1 ‗ L_ТО-1 (2.4)

L_СС

где П_то-1 – величина кратности (округляется до целого числа).

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает следующее значение:

L^с_ТО-1 = L_СС ∙ П_то-1

Расчетная величина периодичности ТО-2 корректируется по кратности периодичности ТО-1

_Пто-2 ‗ L (2.5)

L

где П_то-2 – величина кратности (округляется до целого числа).

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает следующее значение:

L^с_ТО-2 = L^с_ТО-1 ∙ П_то-2

Расчетная величина пробега до капитального ремонта корректируется по кратности периодичности ТО-2

_Пкр ‗ L (2.6)

L

где П_кр – величина кратности (округляется до целого числа).

Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает следующее значение:

L^с_КР = L^с_ТО-2 ∙ П_КР

Удельная продолжительность простоя подвижного состава АТП в техническом обслуживании и текущем ремонте рассчитывается по формуле:

d_ТО-ТР = d^н_ТО-ТР ∙ К¹₄ , дни/1000 км; (2.7)

где d^н_ТО-ТР – нормативная удельная продолжительность простоя подвижного состава

в ТО и ТР, дни/1000 км (принимается по табл. 2.2);

К¹₄ – коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ТР в

зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента корректирования К¹₄ рассчитывается по формуле:

_К¹_4(ср)‗ А₁ ∙ К¹₄₍₁₎ + А₂ ∙ К¹₄₍₂₎ + А₃ ∙ К¹₄₍₃₎ + А₄ ∙ К¹₄₍₄₎ (2.8)

А₁ + А₂ + А₃ + А₄
где А₁, А₂, А₃, А₄ – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым

пробегом с начала эксплуатации (принимается по табл. 2.1.);
К¹₄₍₁₎…К¹₄₍₄₎ – величины коэффициентов корректирования продолжительности

простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега

с начала эксплуатации (принимаются по Приложению 2).

Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте (d_КР) принимается по таблице Приложения 2 без корректирования.

Для автомобиля, работающего без прицепа или полуприцепа, расчетные трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и удельная трудоемкость текущего ремонта (ТР) на 1000 км пробега определяются по нижеприведенным формулам. Значения трудоемкостей принимаются по табл. 2.2 исходных нормативов, значения коэффициентов корректирования – по Приложению 2.

Трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:

t_ЕО = t^н_ЕО ∙ К₂ ∙ К₅ ∙ К_м , чел.-ч.; (2.9)

где t^н_ЕО – нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч;

К₂ – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного

состава и организацию его работы;

К₅ – коэффициент корректирования, учитывающий количество обслуживаемых

и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически

совместимых групп подвижного состава;

К_м – коэффициент механизации работ ЕО, снижающих трудоемкость ЕО.

Коэффициент механизации работ ЕО рассчитывается по формуле:

_Км‗ 100 – (С_м + С_о) , (2.10)

100

где С_м - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки

(принимается равным 50-55%);

С_о - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом

воздухом (принимается равным 10-15%).

Трудоемкости ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формулам:

t_ТО-1 = t^н_ТО-1 ∙ К₂ ∙ К₅ ∙ К_м , чел.-ч; (2.11)

t_ТО-2 = t^н_ТО-2 ∙ К₂ ∙ К₅ ∙ К_м , чел.-ч; (2.12)

где t^н_ТО-1 и t^н_ТО-2 – нормативные трудоемкости соответственно ТО-1 и ТО-2,

чел.-ч;

К_м – коэффициент механизации работ технического обслуживания, снижающий

трудоемкость (при поточном методе производства для ТО-1 принимается

равным 0,8, для ТО-2 – равным 0,9; для тупикового метода принимается

равным 1,0).

Сезонное обслуживание предназначено для перевода подвижного состава АТП на летний или зимний период эксплуатации. Сезонное обслуживание совмещается с очередным ТО-2, с увеличением трудоемкости работ ТО-2 на 20-50%. Трудоемкость сезонного обслуживания (СО) рассчитывается по формуле:

t_СО = t_ТО-2 ∙ С_СО , чел.-ч; (2.13)

где С_СО – доля трудоемкости СО от трудоемкости работ ТО-2:

0,5 – для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;
0,3 – для холодного и жаркого сухого климатических районов;
0,2 – для прочих климатических районов.

Трудоемкости общего (Д-1) и поэлементного (Д-2) диагностирования рассчитываются по формулам:

t_Д-1 = t_ТО-1 ∙ С₁ , чел.-ч; (2.14)

t_Д-2 = t_ТО-2 ∙ С₂ , чел.-ч; (2.15)

где t_ТО-1, t_ТО-2 – рассчитанные трудоемкости работ соответственно ТО-1 и ТО-2,

чел.-ч;

С₁, С₂ – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости работ

соответственно ТО-1 и ТО-2 (составляет в долях от 0,3 до 1,6 и при-

нимается по таблице Приложения 3).
Удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей рассчитывается по формуле:

t_ТР = t^н_ТР ∙ К₁ ∙ К₂ ∙ К₃ ∙ К₄∙ К₅ , чел.-ч/1000 км; (2.16)

где t^н_ТР – нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч;

К₄ – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости

текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента К₄ рассчитывается по формуле:

_К4‗ А₁ ∙ К₄₍₁₎ + А₂ ∙ К₄₍₂₎ + А₃ ∙ К₄₍₃₎ + А₄ ∙ К₄₍₄₎ , (2.17)

А₁ + А₂ + А₃ + А₄

где А₁ … А₄ – количество автомобилей, входящие в группу с одинаковым пробегом

С начала эксплуатации, ед. (таблица 2.1);

К₄₍₁₎ … К₄₍₄₎ – величины коэффициентов корректирования удельной трудоемкос-

ти текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатаци

для соответствующих групп автомобилей (принимается по таблице

Приложения 2).

Корректирование трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ТР на 1000 км для прицепов и полуприцепов выполняется аналогично, как и для автомобилей-тягачей. Тогда расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида для прицепного состава определяется по общей формуле:

t₍_i_)пр = t^н₍_i_)пр ∙ К₂ ∙ К₅ , чел.-ч; (2.18)

где t^н₍_i₎ – нормативная трудоемкость единицы ТО данного вида (ЕО, ТО-1, ТО-2) для

полуприцепа или прицепа, чел.-ч.

Расчетная удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега для прицепного оборудования автомобилей рассчитывается по формуле:

t_ТР(пр) = t^н_ТР(пр) ∙ К₁ ∙ К₂ ∙ К₃ ∙ К₄ ∙ К₅ , чел.-ч/1000 км; (2.19)

где t^н_ТР(пр) – нормативная удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега для

прицепа или полуприцепа, чел.-ч/1000 км;

К₁…К₅ – коэффициенты корректирования.

По результатам выбора и расчетов показателей ТО и ремонта составляется таблица.

Таблица 2.3

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Величина показателя
Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	нормативная	расчетная	принятая
Пробег до ТО-1	L_ТО-1	км
Пробег до ТО-2	L_ТО-2	км
Пробег до КР	L_КР	км
Трудоемкость ЕО	t_ЕО	чел.-ч
Трудоемкость ТО-1	t_ТО-1	чел.-ч
Трудоемкость ТО-2	t_ТО-2	Чел.-ч
Трудоемкость ТР	t_ТР	чел.-ч/1000 км
Трудоемкость СО	t_СО	чел.-ч
Трудоемкость Д-1	t_Д-1	чел.-ч
Трудоемкость Д-2	t_Д-2	чел.-ч

2.2.РАСЧЕТ КОЭФФИЦИЕНТОВ £_т , £_и И ГОДОВОГО ПРОБЕГА
Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы автомобилей, парка автомобилей) определяется из выражения:

_£_т ‗ ______1___________________ , (2.20)

1 + L_сс (d_ТО-ТР/ 1000 + d_КР/ L^ср_КР)

где L_сс – среднесуточный пробег автомобилей, км;

L^ср_КР – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального

ремонта, км;

d_КР – продолжительность простоя автомобиля в капитальном ремонте, дни.

L^ср_КР = L_КР ∙ (1 – (0,2 ∙ А_КР) / А), км; (2.21)

где L_КР – скорректированное значение пробега до капитального ремонта, км;

А_КР – количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт (принимается

по заданию);

А – списочное количество автомобилей в АТП, ед.

Коэффициент использования автомобилей определяют с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава по формуле:

£_и ‗ _Д_Рг_ _∙•_К_н_{• £}_т , (2.22)

Д_кг

где Д_рг – количество рабочих дней в году АТП;

К_н – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправ-

ных автомобилей в рабочие для АТП дни по эксплуатационным причинам

(принимается в пределах 0,93 … 0,97).

Суммарный годовой пробег всех автомобилей в АТП рассчитывается по формуле:

∑ L_Г = 365 ∙ А ∙ L_СС ∙ £_и , км; (2.23)
где А – списочное количество автомобилей в АТП, ед.;

L_СС – среднесуточный пробег автомобилей, км.

2.3.РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ
Число технических обслуживаний (ЕО, ТО-!, ТО-2, Д-1, Д-2, СО) определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей, имеющих одинаковую периодичность обслуживания.

Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

_N^г_ео‗ ∑Lг_ , обслуживаний (2.24)

L_СС

Количество уборочно-моечных работ (УМР) за год рассчитывается по формуле:

для грузовых автомобилей и автопоездов

N^г_умр = (0,75 … 0,80) ∙ N^г_ео, обслуживаний; (2.25)

для легковых автомобилей и автобусов

N^г_умр = (1,10 … 1,15) ∙ N^г_ео , обслуживаний (2.26)

Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле:

_N^г_то-2 ‗ ∑L_Г , обслуживаний (2.27) L^с_ТО-2

Количество ТО-1 за год рассчитывается по формуле:

_N^г_ТО-1 ‗ ∑L_Г _ _N^г_то-2 , воздействий (2.28)

L_ТО-1

Количество общего диагностирования (Д-1) за год рассчитывается по формуле:

N^г_д-1= 1,1 ∙ N^г_то-1 + N^г_то-2 , обслуживаний (2.29)

Количество поэлементного диагностирования (Д-2) за год рассчитывается по формуле:

N^г_д-2 = 1,2 ∙ N^г_то-2 , воздействий (2.30)

Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

N^г_со = 2 ∙ А , обслуживаний.
2.4.РАСЧЕТ СМЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ВИДАМ

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ДИАГНОСТИКИ
Для расчета сменной программы по видам ТО необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО (смены работы зон ТО могут быть 1, 2 или 3 смены). Режим работы зоны уборочно-моечных работ (УМР), как правило, равен режиму работы АТП, в то время, как режим работы зон ТО и ТР может от него отличаться (эти зоны могут работать по 5-, 6- или 7-дневной рабочей неделе; т.е. 253, 305 или 365 рабочих дней в году). Рекомендации по принятию рабочих дней в году и количества смен работы зон ТО и ТР следует принять по Приложению 4.

Сменная программа рассчитывается по видам ТО рассчитывается по общей формуле:

10

N_см ‗ __N^г_j__ , обслуживаний; (2.31)

Д_рг ∙ С_см

где N^г_j – годовая программа по соответствующему виду ТО и диагностики (ЕО,

УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2);

Д_рг – количество рабочих дней в году соответствующей зоны ТО или постов

диагностики (принимается по Приложению 4);

С_см – число смен работы соответствующей зоны ТО или постов диагностики

(принимается по Приложению 4).

По результатам расчета сменной программы по каждому виду ТО и диагностики принимается метод организации производства в соответствующей зоне ТО или постах диагностики. Рекомендуется принять поточный метод производства ТО, если сменная программа видов ТО составляет:

для зоны ЕО – 50 и более обслуживаний;
для зоны ТО-1 – 12-15 и более обслуживаний;
для зоны ТО-2 – 5-7 и более обслуживаний.

При сменной программе в соответствующих зонах ТО менее указанных выше величин, рекомендуется к применению тупиковый метод производства.
2.5.РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ
Годовой объем (годовая трудоемкость) работ по АТП определяется в человеко-часах и включает в себя объемы работ по ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО), текущему ремонту, а также объем работ по участкам текущего ремонта.

Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:

Т^г_ЕО = t_ЕО ∙ N^г_УМР , чел.-ч. (2.32)

При определении годовых объемов работ для зон ТО-1 или ТО-2, необходимо учитывать дополнительную трудоемкость сопутствующего текущего ремонта, объем которого не должен превышать 15-20% трудоемкости соответствующего вида ТО. И, соответственно, годовой объем работ ТР по ТП должен быть уменьшен на тот же объем ремонтных работ сопутствующего текущего ремонта.

Годовая трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле:

Т^г_ТО-1 = t_ТО-1 ∙ N^г_ТО-1 + Т^г_{соп.ТР(1)} , чел.-ч.; (2.33)

где Т^г_{соп.ТР(1)} – годовая трудоемкость сопутствующего текущего ремонта при прове-

дении работ ТО-1, чел.-ч.

Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО-1 рассчитывается по формуле:

Т^г_{соп.ТР(1)} = t_ТО-1 ∙ N^г_ТО-1∙ С_тр , чел.-ч; (2.34)

где С_тр – регламентированная доля сопутствующего ТР при проведении работ ТО-1

(принимается равной 0,15 … 0,20).

Годовая трудоемкость ТО-2 рассчитывается по формуле:

Т^г_ТО-2 = t_ТО-2 ∙ N^г_ТО-2 + Т^г_{соп.ТР(2)} , чел.-ч; (2.35)

где Т^г_{соп.ТР(2)} – годовая трудоемкость сопутствующего текущего ремонта при прове-

дении работ ТО-2, чел.-ч.

Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО-2 рассчитывается по формуле:

Т^г_{соп.ТР(2)} = t_ТО-2 ∙ N^г_ТО-2 ∙ С_тр , чел.-ч; (2.36)

11

где С_тр – регламентированная доля сопутствующего ТР при проведении работ ТО-2

(принимается равной 0,15 … 0,20).

Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования соответственно рассчитываются по формулам:
Т^г_Д-1 = t_Д-1∙ N^г_Д-1 , чел.-ч, (2.37)

T^г_Д-2 = t_Д-2 ∙ N^г_Д-2 , чел.-ч. (2.38)

Годовая трудоемкость сезонного обслуживания автомобилей рассчитывается по формуле:

T^г_СО = t_СО∙ 2 ∙ А, чел.-ч; (2.39)

где А – списочное количество автомобилей в АТП, ед.

Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО рассчитывается по формуле:

∑Т^г_ТО = Т^г_ЕО + Т^г_ТО-1 + Т^г_ТО-2 + Т^г_СО , чел.-ч.

Годовая трудоемкость текущего ремонта (ТР) рассчитывается по формуле:

_Тг_ТР ‗ _∑L_{Г_}

1 2 3 4 5 6

	Методические указания по выполнению курсового проекта разработаны... Рассмотрено на заседании цикловой методической комиссии специальностей «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта», «Механизации...		Курс лекций по дисциплине огсэ. 05 Адаптация выпускников на рынке... Курс лекций предназначен для студентов спо специальности 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
	Литература по мдк 01. 02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» Организация самостоятельной работы студентов по мдк 01. 02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автотранспорта»		Рабочая программа профессионального модуля пм. 01. Техническое обслуживание... Паспорт программы профессионального модуля пм 01 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта»
	Рабочая программа Основной образовательной программы (ооп) Специальность... Специальность 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»		Основная профессиональная образовательная программа среднего профессионального... Основная профессиональная образовательная программа среднего профессионального образования по специальности 190631 Техническое обслуживание...
	Рабочая программа учебной дисциплины оп. 03 Электротехника и электроника... Рабочая программа учебной дисциплины оп. 03 Электротехника и электроника разработана в соответствии с фгос по специальности спо 190631...		Рабочая программа учебной дисциплины Для специальности 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
	Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Технология машиностроения» Методические указания содержат основные сведения о составе курсового проекта и указания по его разработке, знакомят с характером...		Рабочая программа профессионального модуля пм. 01 «Техническое обслуживание... Рабочая программа профессионального модуля разработана на основе Федерального государственного образовательного стандарта начального...
	Методические указания к выполнению курсовых проектов Красноярск 2010 Маркетинг: Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов специальности 080507. 65 всех форм обучения. Красноярск,...		Учитель химии Латышева В. Н Курс лекций предназначен для студентов спо специальности 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
	Требования, проверяемые на вступительном испытании Курс лекций предназначен для студентов спо специальности 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта		Учебно-методический комплекс по учебной дисциплине история входит... Федеральном государственном стандарте среднего профессионального образования по специальности 190631Техническое обслуживание и ремонт...
	Учебно-методический комплекс по учебной дисциплине история входит... Федеральном государственном стандарте среднего профессионального образования по специальности 190631Техническое обслуживание и ремонт...		Бюллетень новых поступлений литературы ноябрь 2011 г Курс лекций предназначен для студентов спо специальности 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Методические указания по выполнению курсового проекта для специальности 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта»

Похожие: