Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа





Скачать 246.5 Kb.
НазваниеРазработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа
страница2/2
Дата публикации27.01.2015
Размер246.5 Kb.
ТипАвтореферат
100-bal.ru > Спорт > Автореферат
1   2

В разделе 3 разработан метод решения задачи управления КС в условиях, когда экспертная информация представлена системой нечетких монотонных высказываний второго рода, в которой каждой входной эталонной ситуации ставится в соответствие не одна, а каждая выходная эталонная ситуация с некоторым весовым коэффициентом (рис.2).



Рис.2. Экспертная информация, представленная двудольным графом
Так как при задании соответствия может появиться неопределенность между эталонными входными и выходными ситуациями, то экспертная информация представляется в виде нечеткой системы высказываний:

(4)

где и    эталонные ситуации, являющиеся нечеткими высказываниями вида и соответственно, где    значение лингвистической переменной , а    значение лингвистической переменной . , - степень соответствия j   ой выходной ситуации i   ой входной ситуации; n и k   число базовых значений (термов) лингвистической переменной и .

Определим ЛП Р   «давление газа на выходе КС», терм-множество которой имеет вид T(Р)={Р123}, где: Р1   «малое давление»; Р2   «достаточное давление»; Р3   «высокое давление».

Определим ЛП V   «скорость вращения вала», терм-множество которой имеет вид T(V)=(V1,V2,V3), где: V1   «небольшая скорость»; V2   «средняя скорость»; V3   «большая скорость».

Определим ЛП H   «Степень нагнетания цеха». H={h1,h2,h3}, где: h1   «Уменьшить»; h2   «Оставить без изменения»; h3   «Увеличить».

Тогда экспертная информация представляется в виде системы условных нечетких правил:

R1: если Р = «Очень малое давление» и V1 = «Небольшая скорость ГПА1» и V2 = «Небольшая скорость ГПА2» и V3 = «Небольшая скорость ГПА3», тогда y=h3/0.9 и y=h2/0.2 и y=h1/0;

R2: если Р = «Очень малое давление» и V1 = «Большая скорость ГПА1» и V2 = «Большая скорость ГПА2» и V3 = «Небольшая скорость ГПА3», тогда y=h3/0.8 и y=h2/0 и y=h1/0;

…………………………………………………………………………

R81: если Р = «Очень высокое давление» и V1 = «Большая скорость ГПА1» и V2 = «Большая скорость ГПА2» и V3 = «Небольшая скорость ГПА3», тогда y=h3/0 и y=h2/0.6 и y=h1/0.9;

Решение поставленной задачи включает в себя следующие основные этапы: этап фаззификации, этап нечеткого логического вывода и этап дефаззификации.

Нечетким множеством с функцией принадлежности будем называть нечеткое множество , у которого все точки функции принадлежности подняты по оси ординат на величину и усечены сверху по единице.

Свойство 4. Справедливо выражение

.

Свойство 5. Функция принадлежности Т(х) результирующего нечеткого множества, полученного в результате пересечения нечетких множеств, имеющих квазивогнутые функции принадлежности, может иметь одну или множество точек максимума, принадлежащих только одному интервалу.

Свойство 6. Справедливо выражение

.

Этап нечеткого логического вывода включает в себя следующие действия:

1.  С помощью операции композиции осуществляется сравнение экспертной информации (входных эталонных ситуаций) с оцениваемой ситуацией и получаются соответствующие оценки сходства αi каждой i – ой входной эталонной ситуации с оцениваемой, где    число входных эталонных ситуаций.

2. Определяется величина :

,

которая показывает, насколько будет поднята функция принадлежности каждого j   го терма для каждой i   ой входной эталонной ситуации.

3. Определяется минимум по всем i (по всем входным эталонным ситуациям) величины :

.

4. Осуществляется подъем на величину и усечение по единице каждой j – ой функции принадлежности выходного параметра:

.

5. Находится пересечение нечетких множеств

,

.

На этапе дефаззификации производится анализ полученной функции Т(х):

а) если функции Т(х) имеет одну точку максимума, то решением будет являться значение выходного параметра, соответствующее точке максимума;

б) если функция Т(х) имеет множество точек максимума, то согласно свойству 5 они будут принадлежать одному интервалу, поэтому в качестве решения выбирается значение выходного параметра, соответствующее середине интервала.

Свойство 7. Если оценка сходства между эталонной ситуацией и оцениваемой равна единице, то есть ситуации полностью совпадают, то все остальные оценки сходства равны нулю.

Следствие. Если сходство между эталонной входной ситуацией и оцениваемой равно единице, то функция Т(х) будет представлена как:



где .

Проведено исследование на предмет "близости" решений, вырабатываемых предложенным алгоритмом и решений, принимаемых экспертом в одних и тех же ситуациях. Для определения точности решений, получаемых алгоритмом, применялся методом имитационного моделирования Полученные оценки свидетельствуют об адекватности используемого алгоритма действиям эксперта, что позволяет эффективно использовать его в системе управления ТП КС.

В четвертом разделе разработана концепция нечеткой оптимизации, направленная на выявление закономерностей управления ТП КС. Разработаны требования к системе принятия оптимальных решений.

Задача нечеткой оптимизации компонент вектора выходных параметров Y сформулирована в виде:

,

где нечеткая функция зависит от компонент вектора выходных параметров Y ТП КС и компонент вектора входных параметров X.

Для решения задачи нечеткой оптимизации предложено расширение метода оптимума номинала при представлении значений векторов входных и управляющих параметров в виде нечетких интервалов.

Рассмотрена задача оптимизации, которая состоит в нахождении технологического режима, при котором удовлетворяются требования и задания на транспортировку газа. Для того чтобы найти оптимальный (с точки зрения стабильности давления на выходе КС) закон управления, необходимо определить зависимость между выходным (Zi) и входными (Xj) параметрами процесса.

Исследование процесса компримирования и транспортировки газа показало, что из всех вышеперечисленных параметров для целей управления наиболее эффективно можно использовать лишь значения оборотов вала ГПА.

Введем величину hо – «степень сжатия», которую будем рассматривать как значение обобщенной лингвистической переменной , заданной на области определения и принимающей базовые значения с функциями принадлежности , где i – количество ГПА в цеху (i = 3),    множество, определяющее количество валов ГПА.

Следовательно, можно принять, что процесс транспортировки газа управляется одним параметром ho. Эффективность режима функционирования КС можно оценить величиной:

. (5)

где bi – цена результата процесса.

Задача оптимизации сводится к определению такого расположения кривой f(ho), при котором величина φ достигает максимального значения φo.

Качество ТП определяется давлением Pвых и считается удовлетворительным, если МПа. В результате должно быть получено оптимальное значение величины h. Вид функции f(h) определяется экспертами. В выражении (4) неизвестны значения цены bi. При определении цен можно воспользоваться одним из методов статистической оптимизации – планированием эксперимента.

Чтобы установить значения цен bi, необходимо определить размеры i-х интервалов изменения давления, т.е. определить, какова чувствительность процесса транспортировки газа к изменению степени сжатия КС. Изучение статистических данных по процессу компримирования и транспортировки газа позволило с помощью метода планирования эксперимента представить математическую модель процесса в виде уравнения регрессии:

Pвых=b0+b1h,

где Pвых – выборочная оценка для давления газа на выходе КС; b0, b1 – выборочные оценки для управляющего фактора.

Для определения b0 и b1 необходимо выполнить ряд экспериментов с применением метода планирования эксперимента при нечетком задании параметров.

Для нахождения оптимума номинала предложено применение метода скорейшего спуска.

На основе метода оптимума номинала, а также метода нечеткого дедуктивного логического вывода разработана программная среда системы принятия решений. Программное приложение предназначено для решения задач оптимального управления КС, в которых экспертная информация имеет структуру продукционных правил, имеющих как четкое, так и нечеткое представление.

Заключение содержит выводы о работе.

В приложении приведены схемы управления пуска, останова и регулирования скорости ГПА.
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ
В работе получены следующие основные научные результаты:

1) разработан метод аналитического исследования автоматизированных систем управления КС;

2) разработан метод структуризации целей и концепции моделирования АСУ ТП КС;

3) разработана ситуационная модель для системы принятия решений (СПР), предназначенной для получения логического вывода решения о выборе значений вектора входных параметров ТП на КС.

4) обоснован и разработан метод логического вывода в системе нечетких высказываний второго рода, который может быть использован при решении задач, в случаях, когда экспертная информация представляет систему нечетких высказываний для решения задачи управления КС;

5) разработана концепция нечеткой оптимизации, направленная на выявление закономерностей управления ТП на КС.
ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ
1. Финаев В.И., Шадрина В.В. Автоматизированная система управления компрессорными станциями при транспортировке газа.// Сб. тезисов докладов VI Всероссийской научной конференции студентов и аспирантов "Техническая кибернетика, радиоэлектроника и системы управления".- Таганрог. ТРТУ. 2002, -с. 170.

2. Финаев В.И., Шадрина В.В. Проблемы интеллектуализации автоматизированных систем управления.// Труды пятой всероссийской научной конференции с международным участием молодых ученых и аспирантов "Новые информационные технологии. Разработка и аспекты применения". - Таганрог, ТРТУ, 2002. –с. 112-114.

3. Финаев В.И., Шадрина В.В. Формальное задание линейных моделей наблюдения с нечеткими параметрами технологических процессов.// Материалы VII Всероссийской научной конференции с международным участием «Новые информационные технологии. Разработка и аспекты применения». - Таганрог, ТРТУ, 2004, - с. 51-54.

4. Финаев В.И., Шадрина В.В. Метод исследования вводно-химического режима в электроэнергетике с применением нечетких оценок параметров.// Материалы VII Всероссийской научной конференции студентов и аспирантов «Техническая кибернетика, радиоэлектроника и системы управления».   Таганрог, ТРТУ, 2004, - с.165-166.

5. Финаев В.И., Шадрина В.В. Модели планирования экспериментов с нечеткими параметрами.// Известия ТРТУ   Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2004. № 7 (42) .  с. 84-89.

6. Шадрина В.В. Информационное описание и автоматизация газоперекачивающей системы.// Материалы международной научной конференции "Информационный подход в естественных, гуманитарных и технических науках", Ч.3. - Таганрог, ТРТУ, 2004, с.7-8.

7. Финаев В.И., Шадрина В.В. Нечеткие параметры в методе оптимума номинала.// III Всероссийская научная конференция молодых ученых, аспирантов и студентов «Информационные технологии, системный анализ и управление». – Таганрог: ТРТУ, 2005, с. 61-64.

8. Шадрина В.В. Использование нечетких моделей принятия решений в газоперекачивающих системах.// Сборник научных трудов. Научная сессия МИФИ-2005 в 15 томах «интеллектуальные системы и технологии», том 3, - Москва.:МИФИ, 2005, 164-166стр.

9. Шадрина В.В. Применение метода оптимума номинала при проектировании систем с нечетким заданием параметров в сложных системах магистрального транспорта газа.// Известия ТРТУ.  Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2005. № 11 (55) .  с. 84-87.

10. Боженюк А.В., Шадрина В.В. Нечеткая классификация ситуаций и принятие решений в системах магистрального транспорта.// Известия ТРТУ   Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2006. № 10 (65) .  c. 9-12.

11. Финаев В.И, Павленко Е.Н., Шадрина В.В. Планирование эксперимента для моделей водно-химического режима с нечеткой функцией.// Материалы VII Всероссийской научной конференции студентов и аспирантов «Техническая кибернетика, радиоэлектроника и системы управления». – Таганрог, ТРТУ, 2004.- с. 48.

12. Финаев В.И., Шадрина В.В. Проблемы интеллектуализации систем управления транспортом газа.//Известия ТРТУ - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2006. № 9 (64) .  с. 58-59.

13. Шадрина В.В., Колесников Е.М. Автоматизация систем дальнего транспорта газа.// Известия ТРТУ   Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2006. № 15 (70) .  c. 107-111.

14. Боженюк А.В., Шадрина В.В. Моделирование работы компрессорной станции магистрального газопровода на основе нечеткого вывода.// Труды Международных научно-технических конференций «Интеллектуальные системы (IEEE AIS’07)» и «Интеллектуальные САПР (CAD-07)».- М.:ФИЗМАТЛИТ, 2007,Т.2. – с. 161-168.

15. Финаев В.И., Шадрина В.В. Организация систем магистрального транспорта.//Вестник РГУПС – в печати.

16. Шадрина В.В. Применение логического вывода в системе нечетких высказываний для решения задачи управления технологическим процессом на компрессорной станции. – в печати

17. Боженюк А.В., Шадрина В.В. Использование нечеткого логического вывода для управления технологическим процессом на компрессорной станции// Обозрение прикладной и промышленной математики. М.: «ОПиПМ», 2007 – в печати.
Лично автором в работах [1, 6] выполнено информационное описание газотранспортных систем, определены задачи автоматизации; в работах [2, 3, 8] произведено формальное задание линейных моделей наблюдения с нечеткими параметрами технологических процессов; в работах [7, 9] описано применение метода оптимума номинала, при нечетком задании параметров системы управления; в работах [4, 5, 11] выполнено описание метода планирования эксперимента при не нечетком задании параметров системы управления; в работах [10, 12, 13, 14] выполнено описание модели на основе дедуктивной схемы вывода, для решения задач управления КС при нечетком задании параметров ТП.


Соискатель В.В. Шадрина

Типография Технологического института Южного федерального университета в г. Таганроге, заказ № , тираж 100 экз. 2007 г.

1   2

Похожие:

Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа icon1. Основные понятия и определения теории анализа и принятия решений...
Вводные понятия теории анализа и принятия решений. Области применения. Лицо, принимающее решение (лпр). Альтернативы и критерии в...
Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа iconВ. К. Финн к структурной когнитологии: феноменология сознания с точки...
Ки и искусственного интеллекта – полигона экспериментальной проверки научных средств имитации рациональности и продуктивного мышления....
Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа iconРабочая учебная программа теория принятия решений (дисциплина) для специальности
Предметом изучения курса является процесс разработки и принятия управленческих решений на базе системной концепции и экономико-математических...
Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа iconМетодические рекомендации по курсу имитационное моделирование подготовки...
Цели освоения дисциплины изучение методов и моделей имитационного моделирования и развитие практических навыков решения задач по...
Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа iconРабочая программа учебной дисциплины «Теория принятия решений (дополнительные главы)»
Предметом изучения курса является процесс разработки и принятия управленческих решений на базе системной концепции и экономико-математических...
Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа iconСамостоятельная работа: 76 час. Итоговый контроль: экзамен I. Организационно-методический...
Цель дисциплины – познакомить студентов с основными задачами искусственного интеллекта, как области человеческой деятельности
Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа iconНаучно-исследовательская работа в магистратуре
Программа включает как общетеоретические, так и прикладные учебные курсы, связанные с применением математических методов и моделей...
Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа iconФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждение...
«Математические методы и модели в экономике» – освоение студентами поиска оптимальных решений задач оптимизации, методов математического...
Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа iconРеферат по информатике на тему История и тенденции развития искусственного интеллекта
На сегодняшний день проблема исследования ai занимает актуальное место в системе информационных наук. В своем реферате я попытаюсь...
Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа iconЛекция 11. Прикладная лингвистика. Моделирование языковых процессов....
Прикладная лингвистика — направление в языкознании, занима­ющееся разработкой методов решения практических задач, свя­занных с использованием...
Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа iconМодель принятия решения о внедрении erp системы на предприятии
Предметом изучения курса является процесс разработки и принятия управленческих решений на базе системной концепции и экономико-математических...
Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа iconМосковский энергетический институт (технический университет) институт...
«Стратегическое планирование» в освоении научных основ методологии, моделей, методов и практических инструментов стратегического...
Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа iconПрограмма дисциплины «Принятие индивидуальных и коллективных решений»...
Предметом изучения курса является процесс разработки и принятия управленческих решений на базе системной концепции и экономико-математических...
Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа iconУчебное пособие по дисциплине «Математическое моделирование и теория принятия решений»
Общие сведения и основные понятия математического моделирования и теории принятия решений
Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа iconПрограмма «Методы принятия решений». Гу-вшэ, 2010 г. Министерство...
Методы принятия решений для направления 010500. 62 "Прикладная математика и информатика" подготовки бакалавра
Разработка моделей принятия решений с применением методов искусственного интеллекта для задач магистрального транспорта газа iconА. И. Алексеева Пятигорский филиал Северо-Кавказского государственного...
Их значимости с точки зрения комплексной оценки эффективности деятельности организации. Определен состав задач принятия решений при...


Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
100-bal.ru
Поиск