10. ОСОБЕННОСТИ МОНТАЖА, ТРЕБУЮЩИЕ ОСОБОГО
ВНИМАНИЯ МОНТАЖНИКОВ
10.1. При первоначальном поузловом монтаже крана с неповоротной башней (рис. 16) в целях исключения изгиба горизонтальных балок 1 опорной рамы от нагрузок в поясах башни 4 эти балки 1 до момента установки подкосов 3 должны быть подперты домкратами 2. После установки подкосов, передающих нагрузки непосредственно на ходовые тележки (опоры), домкраты 2 должны быть сняты.
0750S10-02467
Рис. 16. Временная установка домкратов в целях исключения изгиба
балок основания:
1 - балка; 2 - домкраты; 3 - подкосы; 4 - башня
10.2. Ведущие ходовые тележки следует устанавливать приводными агрегатами наружу, если иное не оговорено в ИМ.
10.3. Если кабина управления перевозилась отдельно от крана, ее перед установкой на башню следует перекантовать на 90° до положения фонарем вниз. Для кантования кабину рекомендуется подвесить с помощью двух одноветвевых стропов, оборудованных крюками, с поворотом кабины вручную после подъема на высоту 1 - 1,5 м (рис. 17).
0750S10-02467
Рис. 17. Схема кантования кабины
10.4. При выполнении ряда операций в процессе монтажа требуется провести контроль и замеры деформаций, которые мерить на смонтированном кране затруднительно. К проведению такого контроля и к устранению дефектов (при необходимости) в процессе монтажа целесообразно привлечь владельца крана, что должно быть оговорено в договоре на монтаж крана. К таким операциям по контролю следует отнести:
10.4.1. Контроль за наличием зазора под одной из опор на собранной опорной (ходовой) раме. Допустимый зазор под одной из опор не должен превышать величины  (где В - база крана) (рис. 18).
0750S10-02467
Рис. 18. Схема к определению зазора под одной из опор ходовой рамы
10.4.2. Контроль зазора у ездовых катков грузовой тележки на всей длине стрелы. Допустимый зазор не должен превышать величины  (где В1 - база тележки) (рис. 19).
0750S10-02467
Рис. 19. Схема к определению зазора под опорой грузовой тележки
10.4.3. Контроль прямолинейности собранной из секций стрелы. Отклонение от прямолинейности не должно превышать величины  (где L - расстояние от опорного шарнира стрелы до точки подвеса, принимаемой по оси стрелы) (рис. 20).
0750S10-02467
Рис. 20. Схема к определению прямолинейности собранной из секций стрелы
10.5. Перед подъемом башни необходимо:
проверить наличие смазочных материалов во всех смазываемых местах, особенно в тех, куда после подъема крана доступ будет затруднен (шарниры стрелы, блоки оголовка, стрелы, распорки, стрелового полиспаста и т п.);
проверить крепление узлов металлоконструкций, механизмов, канатов.
10.6. В момент подхода башни (при ее подъеме) к вертикальному положению необходимо следить за плавным подводом башни к упорам во избежание ее запрокидывания. С этой целью следует использовать стяжные болты 1 либо домкраты, если иное не предусмотрено ИМ (рис. 21).
0750S10-02467
Рис. 21. Пример обеспечения плавного подвода башни к
вертикальному положению:
1 - стяжные болты
10.7. При монтаже секций как поворотной, так и неповоротной башни необходимо следить за порядком расположения секций, так как на некоторых кранах секции имеют различную толщину стенок поясных труб. В этом случае необходимо следить за наличием надписей на промежуточных секциях: «верхняя», «средняя», «нижняя», отличающихся диаметрами заходных втулок.
На ряде кранов секции имеют различное расположение лестниц, поэтому секции необходимо собирать, выдерживая непрерывный путь перемещения крановщика по лестницам для обеспечения нормального доступа в кабину.
10.8. При наращивании (подращивании) башни необходимо обеспечить максимальное уравновешивание поднимаемой части крана. При использовании монтажной стойки уравновешивание должно производиться относительно оси стойки, а при использовании монтажной обоймы - относительно оси башни, если иное не оговорено в ЭД.
10.9. При расстыковке секций башни перед очередным наращиванием необходимо убедиться, что все гайки крепления фланцев отвернуты и поднимаемая верхняя часть крана ничем не удерживается.
10.10. При наращивании секций башни приставного крана (рис. 22) требуется уделять особое внимание своевременному монтажу промежуточных рам крепления 2 к зданию 1. Неустановленная по проекту рама крепления приведет в момент достижения краном предельной высоты для свободно стоящего крана Нс.с к невозможности установки связей крепления 3 к зданию и потребует, как следствие, демонтажа ряда вышележащих секций 3 башни для установки пропущенной ранее рамы крепления 2. Места установки должны быть оговорены в ДКМ и ИМ.
0750S10-02467
Рис. 22. Необходимость демонтажа верхних секций 3 башни при
несвоевременной установке рамы крепления 2 крана к зданию 1
10.11. Проведение первоначального монтажа крана с неповоротной башней и монтажной стойкой (рис. 23) необходимо планировать таким образом, чтобы работы от момента установки монтажной стойки 1 внутрь проема противовесной консоли 2 и установки фиксатора 3 между поворотной и неповоротной частями крана до момента выхода монтажной стойки из проема консоли и снятия фиксатора проводились в течение одного дня во избежание неожиданного появления ветра нерабочего состояния. В случае возникновения ветра нерабочего состояния необходимо опустить стрелу 4 на землю во избежание скручивания башни.
0750S10-02467
Рис. 23. Положение монтажной стойки 1, при котором прекращение
монтажных работ не допускается
10.12. Перед подъемом (опусканием) стрелы из вертикального положения в рабочее (рис. 24) должно быть проконтролировано положение монтажной стойки стрелы 1 (кронштейна), которая должна занимать монтажное положение согласно указаниям ДКМ.
При стойке, не переведенной в монтажное положение, может в несколько раз уменьшиться плечо и соответственно увеличиться до максимального расчетного усилие в стреловом расчале Sp.
Указанное усилие создает изгибающий момент на башню , который может изогнуть башню в сторону противовеса, так как уравновешивание башни не достигается, ибо момент от массы стрелы Мс при монтаже стрелы близок к нулю. При работе изгиб не достигается, так как башня уравновешена стрелой и поднимаемым грузом (Мр ~ 0).
0750S10-02467
Рис. 24. Схема к иллюстрации возникновения при монтаже
изгибающего момента (DМм » АМр) на башню, опасного для ее
прочности:
1 - монтажная стойка, не переведенная в проектное положение;
Мр - момент от рабочего груза; Мп - момент на башню в сторону
противовеса; Мс - момент на башню от массы стрелы
10.13. При установке балочной стрелы в наклонное положение под углом 30° должна быть изменена схема запасовки грузового каната (рис. 25) с откреплением конца каната 1 от основания стрелы и закреплением каната к грузовой тележке.
0750S10-02467
Рис. 25. Схема запасовки грузового каната:
а - при работе с горизонтальной стрелой; б - то же, со стрелой под
уклоном 30°;
1 - точка крепления грузового каната
При отсутствии перезакрепления конца каната будет перегружена тележечная лебедка и исчезнет горизонтальный ход груза, что может привести к аварийным ситуациям.
|
