11. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАВЕСКЕ И ПЕРЕПАСОВКЕ
КАНАТНЫХ СИСТЕМ БАШЕННЫХ КРАНОВ
11.1. Перед монтажом крана должны быть проверены монтажные схемы запасовки канатов, которые могут отличаться от схем, используемых при работе крана. Монтажные схемы должны быть приведены в Альбоме ДКМ.
Применение различных схем запасовки при работе и монтаже на примере крана КБ-403 приведено на рис. 26.
11.2. Перед монтажом необходимо следить, чтобы канаты были запасованы на все блоки в соответствии с существующими схемами запасовок. Примеры возможных ошибок при запасовке канатов приведены на рис. 27.
11.3. В случае если при перевозке крана канаты должны сниматься с крана, их целесообразно сматывать в бухты или на барабаны для обеспечения их сохранности и облегчения последующего монтажа на кране.
11.4. При длительном хранении канатов, в случае их намотки на барабаны, последние следует хранить с опиранием на реборды (диски), а при намотке в бухты последние рекомендуется хранить подвешенными на штырях.
11.5. При временном хранении на открытом воздухе канаты необходимо предохранять от попадания на канат песка и грязи, для чего канат следует закрыть толем или рубероидом.
11.6. Разматывание канатов при их запасовке на кране в процессе монтажа крана (если канаты перевозились отдельно) необходимо производить путем вращения барабана или бухты (рис. 28). Снимать канат витками не рекомендуется, так как это ведет к образованию петель пучков, расслоению прядей и заломам каната.
0750S10-02467
Рис. 26. Схема запасовки канатов (на примере крана КБ-403):
I - при работе; II - при монтаже;
а - схемы запасовки грузовых канатов; б - то же, стреловых
канатов; в - то же, тележечных канатов;
1 - стрела; 2 - грузовая тележка; 3 - крюковая подвеска;
4 - распорка; 5 - оголовок; 6 - поворотная платформа;
7 - оси крепления портала; 8 - монтажная стойка
0750S10-02467
Рис. 27. Схемы правильной и неправильной запасовки канатов:
а - тележечного каната; б - то же, с отводным блоком перед
барабаном; в - стрелового каната; г - грузового каната
0750S10-02467
Рис. 28. Способы размотки каната с барабана (о) и из бухты (б, в)
11.7. При разматывании нового каната с барабана, из бухты следует проверять, нет ли в нем дефектов изготовления сплющенности каната, неравномерности сечения прядей, выпучивания прядей, волнистости, ржавчины, отсутствия смазки.
11.8. При контроле состояния канатов в процессе их разматывания особое внимание надо уделять тем участкам каната, которые в процессе цикла работы крана проходят по наибольшему числу блоков. На рис. 29 приведены типовые схемы запасовки канатов и указаны зоны каната (а-а), которые подвержены наибольшему числу перегибов. Подробное определение зон, где возникает наибольшее число проходов по блокам, приведено в РТМ 22-175.
0750S10-02467
Рис. 29. Типовые схемы запасовки канатов:
а-а - участки каната, испытывающие при работе наибольшее числоперегибов
11.9. Перед монтажом особое внимание следует уделять контролю вантовых канатов, доступ к которым на смонтированном кране невозможен.
Необходимо также проконтролировать состояние стреловых и расчальных канатов, не перемещающихся при работе по блокам. Если эти канаты к моменту монтажа отработали 5 лет, они должны быть заменены независимо от их внешнего состояния.
11.10. Перед навеской нового каната необходимо отмерить длину каната в соответствии с ЭД и излишний канат отрубить (отрезать).
11.11. Перед отрубкой (отрезкой) каната необходимой длины место предполагаемой рубки необходимо обвязать мягкой проволокой с двух сторон при диаметре каната более 15 мм. При меньшем диаметре каната его допускается не обвязывать. Направление обвязки следует принимать противоположным направлению свивок прядей каната. Концы обвязочной проволоки следует максимально затянуть. Последовательность обвязки концов каната перед рубкой приведены на рис. 30.
0750S10-02467
Рис. 30. Последовательность обвязки (I-V) каната перед рубкой:
7 - канат; 2 - проволока; 3 - место рубки
11.12. Отрубку (отрезку) каната следует производить с помощью зубила, наждачного отрезного диска, дисковой пилы или другим аналогичным инструментом. Канат может быть разрезан и концы реза обварены с помощью электросварочного аппарата.
11.13. При замене канатов рекомендуется освободить канат от нагрузки (в случае замены наиболее изнашиваемого грузового каната для этого необходимо опустить на землю крюковую подвеску), соединить свободный конец каната (противоположный концу, закрепленному на барабане лебедки) с новым канатом мягкой проволокой (рис. 31) и, включая лебедку, намотать на ее барабан весь старый канат, тем самым протягивая через все блоки новый канат. После этого канаты необходимо разъединить, смотать старый канат с барабана, закрепить и намотать на последний новый канат.
0750S10-02467
Рис. 31. Замена грузового каната на кране КБ-100:
1 и 2 - канаты; 3-5 - проволока
11.14. При сматывании всего существующего каната на барабан на период перевозки допускаются отступления от Правил (ПБ 10-382-00) по величине свободной величины реборды, так как эта намотка является монтажной операцией и канат при этом не находится в работе.
11.15. В случае если заменяемый канат уже снят с блоков (распасован), для навески нового каната диаметром более 15 мм рекомендуется сначала пропустить по блокам более тонкий канат (диаметром 7 - 8 мм), а затем конец нового каната соединить с тонким канатом мягкой проволокой и, наматывая на одну из лебедок (грузовую монтажную) тонкий канат, протянуть через все блоки новый рабочий канат.
11.16. Наматывание канатов на барабаны под рабочую запасовку может быть поручено только рабочим, имеющим опыт в подобных операциях. Намотку канатов на барабаны следует производить с натяжением не менее 300 Н (30 кгс).
11.17. При запасовке или перепасовке канатов (особенно канатов стрелового расчала и стреловых) необходимо всегда помнить о возможности самопроизвольного перемещения концов канатов под действием сил тяжести. Во избежание этого при отсоединении концов канатов с барабанов или металлоконструкций канаты должны быть временно зафиксированы с помощью зажимов, примоткой мягкой проволокой или другими подобными способами.
|
