МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Майкопский государственный технологический университет»
Факультет Инженерно-экономический
Кафедра Организация и управление транспортными процессами
УТВЕРЖДАЮ
Декан факультета
______________М.К. Беданоков
«_____»__________ 20____г.
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА
по дисциплинеВ.2.7. Моделирование транспортных процессов
по направлению
подготовки бакалавров 190700.62Технология транспортных процессов
по профилю подготовки Организация и безопасность движения
квалификация (степень)
выпускника бакалавр
Майкоп
Рабочая программа составлена на основе ФГОС ВПО и учебного плана МГТУ по направлению (специальности) ____190700.62 Технология транспортных процессов_____
Составитель рабочей программы:
Доцент, к.т.н., доцент
|
|
|
Уджуху А.З.
|
(должность, ученое звание, степень)
|
(подпись)
|
|
(Ф.И.О.)
|
Рабочая программа утверждена на заседании кафедры
Организация и управление транспортными процессами
(наименование кафедры)
Заведующий кафедрой
«___»________20___г.
|
|
|
Гукетлев Ю.Х.
|
|
(подпись)
|
|
(Ф.И.О.)
|
Одобрено научно-методической комиссией факультета
(где осуществляется обучение) «___»_________20__г.
Председатель
научно-методического
совета направления (специальности)
(где осуществляется обучение)
|
|
|
Гукетлев Ю.Х.
|
|
(подпись)
|
|
(Ф.И.О.)
|
Декан факультета
(где осуществляется обучение)
«___»_________20__г.
|
|
|
Беданоков М.К.
|
|
(подпись)
|
|
(Ф.И.О.)
|
СОГЛАСОВАНО:
Начальник УМУ
«___»_________20__г.
|
|
|
Гук Г.А.
|
|
(подпись)
|
|
(Ф.И.О.)
|
Зав. выпускающей кафедрой
по направлению (специальности)
|
|
|
Гукетлев Ю.Х.
|
|
(подпись)
|
|
(Ф.И.О.)
|
1. Цели и задачи учебной дисциплины
Целями дисциплины «Моделирование транспортных процессов» Дисциплина «Моделирование транспортных процессов» является формирование профессиональных знаний и приобретение практических навыков в принятии эффективных управленческих решений производственных задач автомобильного транспорта.
Задачи- освоение и использование аппарата математического моделирования производственных процессов на автомобильном транспорте на основе методов математического программирования;
- ознакомление с методиками проектирования автотранспортных систем доставки грузов и расчета потребности в транспортных средствах;
- уяснение роли, состояния и перспектив развития экономико-математических методов при организации автомобильных перевозок в рыночных условиях с учетом трудовых, материальных, технико-эксплуатационных и организационных ограничений..
2. Место дисциплины в структуре ОП по направлению подготовки
Дисциплина «Теория транспортных процессов и систем» относится к основной базовой части цикла Б.2. Дисциплина обеспечивает логическую взаимосвязь между требованиями к будущему специалисту и средствами их поддержания.
Дисциплина базируется на дисциплинах цикла Б.2, в частности, «Математика», «Общий курс транспорта» и другие.
Дисциплина представляет собой основу для изучения в последующем дисциплин базового вариативного цикла, например, «Транспортное планирование», «Организация дорожного движения».
3. Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения дисциплины
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
общепрофессиональными компетенциями (ОПК):
способностью понимать научные основы технологических процессов в области технологии, организации, планирования и управления технической и коммерческой эксплуатацией транспортных систем (ОПК 2);
способностью применять систему фундаментальных знаний (математических, естественнонаучных, инженерных и экономических) для идентификации, формулирования и решения технических и технологических проблем в области технологии, организации, планирования и управления технической и коммерческой эксплуатацией транспортных систем (ОПК 3);
профессиональными компетенциями (ПК),
способностью к планированию и организации работы транспортных комплексов городов и регионов, организации рационального взаимодействия видов транспорта, составляющих единую транспортную систему, при перевозках пассажиров, багажа, грузобагажа и грузов (ПК-2);
способностью к организации рационального взаимодействия различных видов транспорта в единой транспортной системе (ПК-3);
способностью определять параметры оптимизации логистических транспортных цепей и звеньев с учетом критериев оптимальности (ПК-9);
способностью разрабатывать наиболее эффективные схемы организации движения транспортных средств (ПК-13);
способностью к анализу существующих и разработке моделей перспективных логистических процессов транспортных предприятий; к выполнению оптимизационных расчетов основных логистических процессов (ПК-26);
способностью к выполнению анализа состояния транспортной обеспеченности городов и регионов, прогнозированию развития региональных и межрегиональных транспортных систем, определению потребности в развитии транспортной сети, подвижном составе, организации и технологии перевозок (ПК-27).
способностью к кооперации с коллегами по работе в коллективе, к совершенствованию документооборота в сфере планирования и управления оперативной деятельностью транспортной организации (ПК-30);
профессионально-прикладными компетенциями (ППК):
способностью к организации рационального взаимодействия различных видов транспорта в единой транспортной системе (ППК-3);
готовностью к поиску путей повышения качества транспортно-логистического обслуживания грузовладельцев, развития инфраструктуры товарного рынка и каналов распределения (ППК-7);
способностью определять параметры оптимизации логистических транспортных цепей и звеньев с учетом критериев оптимальности (ППК-9);
В результате изучения дисциплины студент должен:
ЗНАТЬ:
- модели случайных процессов;
- планирование эксперимента и обработку экспериментальных данных;
- основные понятия имитационного моделирования;
- технические и программные средства реализации информационных процессов;
- локальные и глобальные сети и их использование при решении прикладных задач обработки данных;
- основные параметры транспортно-грузовых комплексов;
- осуществлять выбор подвижного состава и погрузо-разгрузочных средств для конкретных условий эксплуатации;
- автоматизированную систему управления (АСУ) как инструмента оптимизации процессов управления в транспортных системах;
- структуры, уровней построения и функций АСУ на транспорте;
- алгоритмы эффективного принятия оперативных решений;
- основы передачи данных;
- общих понятий об организации перевозочного процесса в отрасли и безопасности движения транспортных средств.
УМЕТЬ:
- использовать математические методы и модели в технических приложениях;
- использовать современные информационные технологии;
- использовать возможности вычислительной техники и программного обеспечения;
- работать с информацией в глобальных компьютерных сетях.
- исследовать характеристики транспортных потоков;
- выявлять места концентрации и разрабатывать мероприятия по устранению причин транспортных происшествий;
- определять критерии устойчивости и показатели качества систем автоматизированного управления.
ВЛАДЕТЬ:
- методами математического моделирования в технических приложениях;
- методами математического анализа, теории вероятностей, математической статистики, линейного программирования, имитационного моделирования.
- основными приемами работы на компьютерах с прикладным программным обеспечением.
- пользовательскими вычислительными системами и системами программирования;
- новейшими технологиями управления движением транспортных средств.
4. Объем дисциплины и виды учебной работы. Общая трудоемкость дисциплины
4.1. Объем дисциплины и виды учебной работы по очной форме обучения.
Общая трудоемкость дисциплины составляет 3 зачетные единицы (108 часов).
Вид учебной работы
|
Всего
часов/з.е.
|
Семестры
|
5
|
|
|
|
Аудиторные занятия (всего)
|
36/1
|
36/1
|
|
|
|
В том числе:
|
|
|
|
|
|
Лекции (Л)
|
18/0,5
|
18/0,5
|
|
|
|
Практические занятия (ПЗ)
|
|
|
|
|
|
Семинары (С)
|
|
|
|
|
|
Лабораторные работы (ЛР)
|
18/0,5
|
18/0,5
|
|
|
|
Самостоятельная работа студентов (СРС) (всего)
|
36/1
|
36/1
|
|
|
|
В том числе:
|
|
|
|
|
|
Курсовой проект (работа)
|
|
|
|
|
|
Расчетно-графические работы
|
18/0,5
|
18/0,5
|
|
|
|
Реферат
|
18/0,5
|
18/0,5
|
|
|
|
Другие виды СРС (если предусматриваются, приводится перечень видов СРС)
1. Составление плана-конспекта
|
|
|
|
|
|
Форма промежуточной аттестации:
Зачет, экзамен, курсовая работа
|
зачёт
|
зачёт
|
|
|
|
Общая трудоемкость
|
72/2
|
72/2
|
|
|
|
4.2. Объем дисциплины и виды учебной работы по заочной форме обучения.
Общая трудоемкость дисциплины составляет 3 зачетные единицы (108 часов).
Вид учебной работы
|
Всего
часов/з.е.
|
Семестры
|
7
|
|
|
|
Аудиторные занятия (всего)
|
8/0,22
|
8/0,22
|
|
|
|
В том числе:
|
|
|
|
|
|
Лекции (Л)
|
4/0,11
|
4/0,11
|
|
|
|
Практические занятия (ПЗ)
|
|
|
|
|
|
Семинары (С)
|
|
|
|
|
|
Лабораторные работы (ЛР)
|
4/0,11
|
|
|
|
|
Самостоятельная работа студентов (СРС) (всего)
|
64/1,78
|
64/1,78
|
|
|
|
В том числе:
|
|
|
|
|
|
Курсовой проект (работа)
|
|
|
|
|
|
Расчетно-графические работы
|
28/0,78
|
28/0,78
|
|
|
|
Реферат
|
18/0,5
|
18/0,5
|
|
|
|
Другие виды СРС (если предусматриваются, приводится перечень видов СРС)
1. Составление плана-конспекта
|
18/0,5
|
18/0,5
|
|
|
|
Форма промежуточной аттестации:
Зачет, экзамен, курсовая работа
|
зачёт
|
зачёт
|
|
|
|
Общая трудоемкость
|
72/2
|
72/2
|
|
|
|
5. Структура и содержание дисциплины
5.1. Структура дисциплины для очной формы обучения
№ п/п
|
Раздел дисциплины
|
Неделя семестра
|
Виды учебной работы, включая самостоятельную и трудоемкость (в часах)
|
Формы текущего контроля
успеваемости
(по неделям семестра)
Форма промежуточной аттестации
(по семестрам)
|
Л
|
С/ПЗ
|
ЛР
|
СРС
|
|
|
5 семестр
|
1.
|
Тема 1. Вводные положения.
|
1
|
2
|
|
2
|
4
|
Опрос, сдача лабораторных работ
|
2.
|
Тема 2. Модели линейного программирования (ЛП) в решении
задач организационного управления.
|
3
|
2
|
|
2
|
4
|
Опрос, сдача лабораторных работ
|
3.
|
Тема 3. Моделитранспортныхсетейэкономического
региона.
|
5
|
2
|
|
2
|
4
|
Опрос, сдача лабораторных работ
|
4.
|
Тема 4. Формирование системы оптимальных грузопотоков
|
7
|
2
|
|
2
|
4
|
Опрос, сдача лабораторных работ
|
5.
|
Тема 5. Маршрутизацияперевозокгрузовпомашинными отправками.
|
9
|
2
|
|
2
|
4
|
Опрос, сдача лабораторных работ
|
6.
|
Тема 6. Формированиесменно-суточногоплана маршрутизации.
|
11
|
2
|
|
2
|
4
|
Опрос, сдача лабораторных работ
|
7.
|
Тема 7. Моделированиеработыавтомобилейпочасовым графикам.
|
13
|
2
|
|
2
|
4
|
Опрос, сдача лабораторных работ
|
8.
|
Тема 8. Методы динамического программирования.
|
15
|
2
|
|
2
|
4
|
Опрос, сдача лабораторных работ
|
9.
|
Тема 9. Планирование перевозок по сборным (развозочным) и сборно-развозочным маршрутам.
|
17
|
2
|
|
2
|
4
|
Опрос, сдача лабораторных работ
|
10.
|
Промежуточная аттестация
|
|
|
|
|
|
Экзамен
|
Итого:
|
18
|
|
18
|
36
|
|
5.2. Структура дисциплины для заочной формы обучения
№ п/п
|
Раздел дисциплины
|
Виды учебной работы, включая самостоятельную и трудоемкость (в часах)
|
Л
|
С/ПЗ
|
ЛР
|
СРС
|
|
6семестр
|
1.
|
Тема 1. Вводные положения.
|
|
|
|
7
|
2.
|
Тема 2. Модели линейного программирования (ЛП) в решении
задач организационного управления.
|
|
|
|
7
|
3.
|
Тема 3. Модели транспортных сетей экономического региона.
|
2
|
|
|
7
|
4.
|
Тема 4. Формирование системы оптимальных грузопотоков
|
|
2
|
|
7
|
5.
|
Тема 5. Маршрутизация перевозок грузов помашинными отправками.
|
|
|
|
7
|
6.
|
Тема 6. Формирование сменно-суточного плана маршрутизации.
|
2
|
|
|
7
|
7.
|
Тема 7. Моделирование работы автомобилей по часовым графикам.
|
|
2
|
|
7
|
8.
|
Тема 8. Методы динамического программирования.
|
|
|
|
7
|
9.
|
Тема 9. Планирование перевозок по сборным (развозочным) и сборно-развозочным маршрутам.
|
|
|
|
8
|
10.
|
Промежуточная аттестация: экзамен
|
|
|
|
|
Итого
|
4
|
4
|
|
64
| |
