Рекомендуемая литература Основная
Скачать 386.14 Kb.
|
| Часть I. Системы передачи цифровых данных; Часть II. Системы речевой связи; — том IV. Системы обзорной радиолокации и предупреждения столкновений; — том V. Использование авиационного радиочастотного спектра. На основании тома II Приложения 10 разработано "Руководство по радиотелефонной связи" (Doc 9432), которое используется членами летных экипажей при ведении радиосвязи на английском языке во время выполнения международных полетов. Для летного состава из Приложения 10 представляют интерес I, II и V тома, в которых изложены технические ограничения навигационных систем и правила радиосвязи. Приложение 11. Обслуживание воздушного движения Содержащиеся в настоящем Приложении SARPs вместе со Стандартами Приложения 2 регулируют применение документа "Организация воздушного движения" (Doc 4444) и документа "Дополнительные региональные правила" (Doc 7030). Приложение 11 охватывает вопросы установления воздушного пространства, органов и служб, необходимых для обеспечения безопасного, упорядоченного и быстрого потока воздушного движения. Приводится четкое различие между диспетчерским обслуживанием, полетно-информационным обслуживанием и службой аварийного оповещения. Его цель заключается в том, чтобы наряду с Приложением 2 обеспечить производство полетов на международных воздушных трассах в одинаковых условиях, созданных для повышения безопасности и эффективности полетов ВС. SARPs Приложения 11 применяются в тех частях воздушного пространства, находящегося под юрисдикцией Договаривающегося государства, в которых обеспечивается ОВД, а также в пределах соответствующих зон в тех случаях, когда Договаривающееся государство берет на себя ответственность за обеспечение ОВД над открытым морем или в воздушном пространстве, суверенитет над которым не определен. Примером ОВД над открытым морем являются обязательства Канады, США, Исландии и других государств, которые осуществляют ОВД над Атлантическим океаном. Приложение 12. Поиск и спасание SARPs, содержащиеся в настоящем документе, регулируют процедуры и правила, применяемые государствами при проведении работ по поиску и спасанию ВС, терпящих бедствие. При создании аварийно-спасательных служб государственные органы обязаны руководствоваться положениями данного документа с учетом проведения поисково-спасательных работ над открытым морем и организации взаимодействия аналогичных служб между государствами. Приложение 13. Расследование авиационных происшествий В Приложении рассмотрены и рекомендованы государствам минимальные требования по Стандартам и Рекомендуемой практике ИКАО по расследованию авиационных происшествий (АП). Приложение в основном предназначено для государственных органов, разрабатывающих национальные правила по расследованию АП. При наличии в национальных правилах расхождений с положениями Приложения государство уведомляет об этом ИКАО. Согласно ст. 26 Чикагской конвенции государство, на территории которого имело место авиационное происшествие, берет на себя обязательство назначить при определенных обстоятельствах расследование этого происшествия и проводит его в соответствии с процедурой ИКАО, насколько это допустимо законодательством этого государства. Данное Приложение применяется совместно с документами ИКАО: — Руководство по расследованию авиационных происшествий (Doc 6920); — Руководство по предотвращению авиационных происшествий (Doc 9422); — Руководство по представлению данных об авиационных происшествиях / инцидентах (Руководство ADREP) (Doc 9156). Приложение 14. Аэродромы Приложение издается в двух томах: Том I. Проектирование и эксплуатация аэродромов; Том II. Вертодромы. Положения т. I касаются вопросов планирования, проектирования и эксплуатации аэродромов. Положения, относящиеся к вертодромам, включены в т. II и охватывают аналогичные вопросы, которые изложены в т. I, но относительно вертодромов. Параметры ВПП Объявленные дистанции ВПП
В РЛЭ Ту-134 вместо “дистанция” указано “длина”. Clearway Полоса воздушных подходов 580 м Displaced Threshold Смещенный порог ВПП  150 м            300 м Stopway КПТ  350 м Stopway, it may be a Clearway КПТ, а также полоса воздушных подходов   Метеорологическое обеспечение Threshold Порог ВПП Параметры ВПП, м
Прочность искусственных покрытий Для искусственных покрытий определяется несущая способность для ВС с массой на перроне более 5700 кг по методу "Классификационное число воздушного судна — классификационное число покрытия (ACN - PCN)" (Aircraft Classification Number - Pavement Classification Number) с представлением всех следующих данных: а) классификационное число покрытия (PCN); б) тип покрытия для определения ACN - PCN; в) категория прочности грунтового основания; г) категория максимально допустимого давления в пневматике; д) метод оценки. Значения PCN публикуются для ВПП, РД и перрона соответствующим полномочным органом государства. Представленное PCN показывает, что ВС с классификационным числом воздушного судна (ACN), равным представленному PCN или менее, могут использовать это покрытие с учетом любых ограничений на давление в пневматике или полную взлетную массу указанного типа ВС. ACN воздушного судна определяется в соответствии со стандартными процедурами, связанными с методом ACN - PCN, опубликованным в Руководстве по проектированию аэродромов (Doc 9157). В этом документе приводится таблица значений ACN для эксплуатируемых в настоящее время ВС. Данная таблица представлена в сборнике Jeppesen Airway Manual Service в разделе Airport Directory.  Для определения ACN искусственное покрытие классифицируется как эквивалент жесткой или нежесткой конструкции. Информация о типе покрытия для определения ACN-PCN, категория прочности основания, категория максимально допустимого давления в пневматике и метод оценки представляется с помощью следующих кодов. 1. Тип покрытия для определения ACN - PCN: — жесткое покрытие — R (Rigid); — нежесткое покрытие — F (Flexibil). 2. Категория прочности основания. Высокая прочность: характеризуется К=150 МН/м3 (Мега Ньютон на метр кубический) со всеми значениями К более 120 МН/м3 для жестких покрытий и CBR=15% (калифорнийский показатель несущей способности грунта) со всеми значениями CBR более 13% для нежестких покрытий — A. Средняя прочность: К=80 МН/м3 при изменении К от 60 до 120 МН/м3 для жестких покрытий и CBR=10% при изменении CBR от 8 до 13% для нежестких покрытий — В. Низкая прочность: К=40 МН/м3 при изменении К от 25 до 60 МН/м3 для жестких покрытий и CBR=6% при изменении CBR от 4 до 8% для нежестких покрытий — С. Очень низкая прочность: К=20 МН/м3 и всеми значениями К менее 25 МН/м3 для жестких покрытий и CBR=3% при всех значениях CBR менее 4% для нежестких покрытий — D. Примечание. В таблице значений ANC сборника Jeppesen Airway Manual Service представляются следующие значения категории прочности основания: К=150, 80, 40, 20 МН/м3 и CBR=15, 10, 6, 3%. 3. Категория максимального давления в пневматике. Высокое — давление не ограничено — W. Среднее — давление не более 1.50 МПа (15,3 кг/см2) — X. Низкое — давление не более 1.00 МПа (10,2 кг/см2) — Y. Очень низкое давление — давление не более 0.50 МПа (5,1 кг/см2) — Z. 4. Метод оценки. Техническая оценка представляет собой специальное исследование характеристик покрытия и применение технологии исследования покрытия — T. Используя опыт эксплуатации ВС: когда известно, что данное покрытие при регулярном использовании удовлетворяет, выдерживая воздушные суда определенного типа и определенной массы — U. Примеры для самолета Ту-154Б 1. Аэропорт Термез  Сборник ЦАИ № 13, раздел Данные аэропортов, 3 июл 08 PCN 19/R/А/X/ U PCN = 19 R - для жесткого покрытия; A - высокой прочности: X - давления в пневматике - среднее — давление не более 1.50 МПа (15,3 кг/см2); U – использован опыт эксплуатации ВС. Из таблицы ACN: Ту-154Б ACN = 18.1. PCN = 19 > ACN = 18.1. Эксплуатировать по грузонапряженности аэродром Термез самолетом Ту-154Б можно. Е  JEPPESEN AIRWAY MANUAL, Airport Directory, UZBEKISTAN-1, 9 JUN 95 сли PCN < ACN - эксплуатировать ВС на аэродроме нельзя. Для максимального взлетного веса из таблицы ACN для колонки R и B определить: ACN = 25. Сравнить ACN и PCN, найти: ACN = 25 > PCN = 21, следовательно, взлет и посадка самолета невозможна.  2. Аэропорт В - PCN 40/F/A/Y/U PCN = 40 для нежесткого покрытия высокой прочности, давления в пневматике — низкое, способ определения — из опыта эксплуатации ВС. Для данных из таблицы ACN для колонки F и A определить: ACN = 20. Сравнить ACN и PCN, найти: ACN = 20 < PCN = 40, следовательно, посадка и взлет самолета Ту-154Б на данной ВПП возможны. Приложение 15. Службы аэронавигационной информации Задача САИ заключается в обеспечении потока информации, необходимой для обеспечения безопасности, регулярности и эффективности международной аэронавигации. Роль и значение аэронавигационных данных и информации значительно возросли в связи с внедрением зональной навигации, требуемых навигационных характеристик и новых бортовых автоматизированных систем навигации. Поэтому для оказания помощи в создании САИ государств и обеспечения единообразия, а также согласованности в предоставлении аэронавигационной информации, компетентные органы государств обязаны руководствоваться положениями данного Приложения. В элементы объединенного пакета аэронавигационной информации входит: — сборник аэронавигационной информации AIP, включая поправки; — дополнения к AIP; — NOTAM и бюллетени предполетной информации (PIB); — циркуляр аэронавигационной информации (AIC); — контрольные перечни и сводки (определения). Приложение 16. Охрана окружающей среды Излагаются SARPs ИКАО по авиационному шуму и эмиссии авиационных двигателей, и в этой связи документ получил общее название "Охрана окружающей среды". Приложение 16 состоит из двух томов. Том I посвящен проблемам авиационного шума, при разработке которых в национальных правилах государств ИКАО рекомендует учитывать следующие аспекты: — сертификацию ВС по шумам; — реакцию человека на авиационный шум; — критерии для установления эксплуатационных приемов снижения шума и его оценки в аэропортах; — приемы снижения шума во время гонки двигателей на земле; — измерения шума в целях контроля на используемых земельных участках. В т. II освещены вопросы эмиссии авиационных двигателей. ИКАО рекомендует компетентным органам государств при разработке национальных правил в данном вопросе использовать материал второго тома с обширным материалом Дополнений и Добавлений. Приложение 17. Безопасность. Защита международной гражданской авиации от актов незаконного вмешательства В Приложении освещены вопросы по защите гражданской авиации от актов незаконного вмешательства. Документ предназначен для оказания помощи государствам в осуществлении их национальных программ обеспечения безопасности гражданской авиации и применяется совместно с документом ИКАО "Руководство по безопасности для защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства" (Doc 8973). Приложение 18. Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху Положения данного документа регламентируют международные перевозки опасных грузов по воздуху. Общие требования настоящего Приложения дополняются подробными техническими требованиями, содержащимися в технических инструкциях по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc 9284 и 9375). Приложение 18 разработано по просьбе Договаривающихся государств, чтобы иметь согласованные на международной основе положения, регламентирующие безопасную перевозку опасных грузов по воздуху. С целью достижения совместимости с правилами, регулирующими перевозку опасных грузов другими видами транспорта, за основу положений данного документа приняты рекомендации Комитета экспертов Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов и Правила безопасной перевозки радиоактивных веществ Международного агентства по атомной энергии. |
Похожие:
 | Рекомендуемая литература Основная Бонк Н. А., Котий Г. А., Лукьянова Н. А. Учебник английского языка в 2-х ч. – М., 2002 | | Экзаменационные вопросы по истории отечественного государства и права... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
| Методические указания по срс (самостоятельной и индивидуальной работе... Рекомендуемая литература по дисциплине (основная 0,5 экз на студента, дополнительная 0,25 экз в учебном фонде библиотеки Омгту) | | Контрольные вопросы и вопросы для самопроверки, рекомендуемая литература Н. Г. Багдасарьян, И. Е. Чучайкина, А. В. Чернышева, контрольные вопросы и вопросы для самопроверки, рекомендуемая литература |
| Рекомендуемая литература Проблемы российской модернизации в XVIII – начале XX в |  | Рекомендуемая литература Бродель Ф. Материальная цивилизация, экономика и капитализм XV – XVIII вв. В 3-х томах. М., 1988-1992 |
| Темы рефератов и рекомендуемая литература Лаптев А. П., Горбунов В. В. Коварные разрушители здоровья. М. Советский спорт, 1990 | | Рекомендуемая литература к написанию рефератов по курсу «Особенности детско-родительских отношений в разные возрастные периоды развития ребенка» |
| Методические рекомендации по реализации модуля 10 Рекомендуемая литература 11 Тамбовское областное государственное образовательное автономное учреждение дополнительного профессионального образования | | Учебная программа введение Содержание дисциплины Рекомендуемая литература Контрольные задания для межсессионного, итогового и срезового контроля знаний |
| Темы рефератов и рекомендуемая литература идеи эволюционизма в трудах... Данилевский Н. Я. Россия и Европа. Спб., 1995. Гл. Культурноисторические типы и некоторые законы их развития и движения | | Тест по теме «Экономическая сфера общества» Вариант 1 уровень а понятие «экономика» Литература, рекомендуемая для подготовки к Межрегиональной олимпиаде по истории для учащихся 8- 9 классов |
| ЛИТЕРАТУРА К КУРСУ "ФИЛОСОФИЯ" ОСНОВНАЯ ЛИТЕРАТУРА и ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА | | Программа итогового междисциплинарного государственного экзамена... Общая характеристика вузовской основной образовательной программы высшего профессионального образования (впо) (бакалавриат) |
| Тесты по истории России. ХIХ век / Под ред. А. А. Данилова. М.: Владос, 1996. 208 с Литература, рекомендуемая для подготовки к Межрегиональной олимпиаде по истории для учащихся 8- 9 классов | | Конспект по Паскалю. Целочисленный тип При подготовке к лекционным и семинарским занятиям важно обратить внимание на указания и индивидуальные задания преподавателя. Самостоятельно... |
