Ежедневный мониторинг сми 26 мая 2014
Скачать 1.1 Mb.
|
РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА; МАРИЯ ГОЛУБКОВА, ЕЛЕНА ДОМЧЕВА, ТАТЬЯНА ЗЫКОВА, ТАТЬЯНА ШАДРИНА; 26.05.2014; МОЛОКО С ГАЗОМНа форуме в Питере у инвесторов был большой выбор новых проектов У иностранных инвесторов на форуме были свои интересы – они присматривались к нашим новым проектам. «Гвоздем программы» был Керченский пролив. Уже 30 мая будет известно, что здесь начнут строить – туннель или мост, сообщил «РГ» глава «Автодора» Сергей Кельбах. «У каждого проекта есть свои плюсы и минусы», – отметил он. И добавил: многие компании готовы участвовать в нем. Кстати, эксперты мостостроения и туннелестроения из КНР уже обследовали берега Керченского пролива и готовят свои предложения по возможным вариантам маршрутов прокладки. RG.RU; 24.05.2014; В СТРОИТЕЛЬСТВЕ МОСТА ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ ПРИМЕТ УЧАСТИЕ КИТАЙК 30-му мая будет предложен окончательный вариант по поводу того, что свяжет Керченский пролив: туннель или мост. Об этом заявил в интервью «РГ» глава «Автодора» Сергей Кельбах на Питерском экономическом форуме. «У каждого проекта есть свои плюсы и минусы», – отметил он. Возможные маршруты транспортного перехода определяются наличием суженных участков пролива и рельефом берегов на подходах к этим участкам. Наиболее узкие места пролива образованы выступающими мысами Крымского берега: Фонарь, Жуковский, Еникальский и Ак-Бурун, а на кавказском берегу косой Чушкой и островом Тузла. В соответствии с этим были рассмотрены четыре варианта прохождения перехода: Северный, Жуковский, Еникальский и Тузлинский. На форуме был большой интерес к теме строительства моста. Многие компании готовы участвовать в его прокладке, в том числе и из Китая. Интересно, что эксперты мостостроения и туннелестроения из КНР обследовали сами берега Керченского пролива и уже готовят свои предложения по возможным вариантам маршрутов прокладки. КОММЕРСАНТ ДЕНЬГИ; АНАСТАСИЯ ЯКОРЕВА; 26.05.2014; ТЕНДЕРЫ ДЛЯ САМЫХ МАЛЕНЬКИХПочти половина российского ВВП – это госсектор, в котором всегда все стабильно. Минэкономразвития хочет обязать госкомпании до 15% закупок осуществлять у малого и среднего бизнеса. Пока таких примеров немного, и главная интрига – кто из малых будет допущен на государственную поляну. Как ни парадоксально звучит, поддержка отечественного малого бизнеса – это уже дело и госкомпаний. Минэкономразвития планирует заставить их отдавать до 15% закупок малым и средним компаниям, которые за счет этого могут получить дополнительный 1 трлн руб., подсчитали в министерстве. Правда, не уточняется, за какой период. Если учитывать, что весь вклад малого и среднего бизнеса в ВВП страны в 2012 году составил примерно 12 трлн руб., сумма приличная. Как именно заставить госкомпании работать с малым и средним бизнесом (МСБ), думает Агентство стратегических инициатив. В мае прошлого года правительство утвердило первый вариант их «дорожной карты». А Минэкономразвития собирается разработать специальные партнерские программы для «Газпрома», РЖД, «Россетей» и «Автодора» как крупнейших госзаказчиков. Сколько в закупках госкомпаний приходится на МСБ, достоверно неизвестно. В «Россетях» на запрос «Денег» ответили, что доля закупок у МСБ «превышает показатели, установленные «дорожной картой»«. В «Росавтодоре» затруднились подсчитать. В РЖД и «Газпроме» на запрос не ответили. По просьбе «Денег» электронная торговая площадка «РТС-тендер» проанализировала закупки компаний, которым Минэкономразвития уделяет особое внимание («Автодор», «Газпром», РЖД и «Россети»). Выяснилось, что с 2012 года по настоящее время они потратили на закупки через сайт zakupki.gov.ru почти 1,3 трлн руб. Абсолютный лидер по объемам закупок – РЖД. Она потратила за полтора года более 1,1 трлн руб. При этом РЖД и «Газпром» (закупки на 37 млрд руб.) – самые труднодоступные заказчики для МСБ. «Малому бизнесу сложно стать поставщиками РЖД и «Газпрома»,– говорит Дмитрий Пангин, директор группы электронных площадок ОТС.ru.– Для участия в тендерах этих компаний поставщики вынуждены проходить непростую процедуру первоначальной проверки. Лишь небольшая часть закупок проходит в электронной форме: осложнено участие в тендерах компаний из регионов. Есть и другие барьеры. Например, ОАО РЖД проводит такие тендеры на собственной площадке, где могут работать только поставщики, которые смогли получить электронную подпись в единственном удостоверяющем центре в стране». Небольшие игроки даже не пытаются преодолеть преграды и не верят, что независимая сторонняя компания действительно может выиграть тендер РЖД или «Газпрома», считает Пангин. Однако такие примеры все-таки есть: малое предприятие ВТМ поставляет РЖД смазочные материалы. Путь ВТМ к закупкам был долгим. С 2006 года компания оказывала РЖД услуги управленческого консалтинга. «Мы четыре года работали с управленческим аппаратом, понимали взаимоотношения департаментов компании»,– говорит директор ВТМ Андрей Герасимов. В 2010 Герасимов решил заняться производством смазочных материалов для РЖД. «Мы действовали по схеме бизнес-инкубатора,– рассказывает Герасимов.– Нашли компанию, у которой был опыт разработки смазочных материалов, купили их команду. Предложили РЖД смазочные материалы с улучшенными характеристиками». Следующие два года ВТМ потратила на испытания и экспертизы. Доказать качество удалось, и в 2013 году оборот составил более 100 млн руб. Основной заказчик – РЖД. Остальные заказчики – железные дороги Монголии, Казахстана, «Газпромтранс». Все они пришли по рекомендации РЖД. «Если бы мы не работали с РЖД с 2006 года по другим направлениям, мы бы не смогли пробиться к их закупкам,– признается Герасимов.– Для людей с улицы двери с высокой вероятностью будут закрыты. Это очень забюрократизированная и консервативная система со сложной моделью принятия решений. Нам помогло то, что мы знали, как она устроена». Если малый бизнес получит доверие госкомпании, он может не беспокоиться за исход торгов: если технология запатентована, условия конкурса составляются таким образом, чтобы победить в нем мог только нужный участник. Кажется, что, получив статус поставщика, компания может забыть о проблемах. Однако РЖД ведет политику независимости от поставщиков, и все товары и услуги, в том числе смазочные материалы, закупает у трех-четырех партнеров. Поэтому ВТМ вынуждена постоянно конкурировать, например, с ЛУКОЙЛом, который может больше инвестировать в НИОКР. Для малого бизнеса это непросто, говорит Герасимов. *** В общем, госкомпании, которые откликнулись на запрос «Денег» («Россети» и «Автодор»), сухо комментируют, что «поддерживают инициативу Минэкономразвития». Сейчас они занялись непривычным делом – пытаются выяснить, кто с ними работает. «Государственная компания провела опрос среди подрядных организаций, имеющих опыт работы с государственной компанией, об их принадлежности к субъектам МСБ»,– говорится в комментарии «Автодора». Впрочем, отмечают в «Автодоре», им ответили 3% подрядчиков, «что не позволяет точно сказать, какая доля приходится на малый и средний бизнес». Поддержка малого бизнеса – лозунг давний. Однако сейчас некоторые штампы имеют свойство превращаться в кампании. Малый бизнес, конечно, новому повороту будет рад: по словам Сухадольского, он уже просит в сфере закупок оградить его не только от крупного бизнеса, но и от среднего. А главное, размер не всегда имеет значение: никто не гарантирует, что в поставщики госкомпаний не попадет в основном малый бизнес, специально для этого созданный при непосредственном участии бизнеса крупного. |
Похожие:
 | Ежедневный мониторинг сми ежедневный мониторинг сми 2 февраля 2011 Почему люди в них были отрезаны от информации? Какие выводы из этой истории сделаны? Возможны ли подобные происшествия в будущем?... | | Ежедневный мониторинг сми 11 июня 2013 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования |
| Ежедневный мониторинг сми 22 апреля 2013 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования | | Ежедневный мониторинг сми 27 апреля 2012 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования |
 | Ежедневный мониторинг сми 12 марта 2012 Почему обеспечение безопасности россиян на транспорте обходится дороже, чем рассчитывало правительство | | Ежедневный мониторинг сми 28 августа 2013 Интерфакс; 27. 08. 2013; минтранс РФ надеется добиться снижения транспортных рисков на 60% к 2030 Г |
| Мониторинг сми РФ по пенсионной тематике 20 мая 2014 года Комитет Госдумы по финансовому рынку сегодня принял решение о создании экспертного совета по негосударственным пенсионным фондам... | | Мониторинг сми 7 мая 2015 г |
| Ежедневный мониторинг сми 19 января 2012 Группе «Ренова» Виктора Вексельберга, в случае покупки международного аэропорта «Домодедово», нецелесообразно объединяться с другими... | | Ежедневный мониторинг сми 16 апреля 2013 Стройку возле аэродромов придется согласовывать с Росавиацией. Соответствующее предложение Минтранса было рассмотрено и принято к... |
| Ежедневный мониторинг сми 26 января 2012 Первыми их увидят посетители крупных вокзалов, аэропортов. Они объясняют пассажирам, как себя вести, если заметили подозрительных... | | Ежедневный мониторинг сми 16 апреля 2012 Строители установили на мосте через бухту Золотой Рог центральную панель пролета и соединили тем самым противоположные берега. Парой... |
| Ежедневный мониторинг сми 6 декабря 2012 Сочи. Я уверен, что жители многих регионов нашей страны уже почувствовали, что автомобильные дороги становятся более комфортными... | | Ежедневный мониторинг сми 4 декабря 2013 Некоторые летчики предупреждают, что в России теперь каждые полгода будет происходить крупная авиакатастрофа из-за плохого технического... |
| Ежедневный мониторинг сми 17 декабря 2013 Рф в 2014г реконструкция взлетных полос краснодарского аэропорта должна увеличить возможность совершения взлетно-посадочных операций... | | Мониторинг сми 07. 03. 2014 Правительство РФ постановило создать совет потребителей по деятельности "Россетей" |
