Глобальная гармонизация топлива
Скачать 1.44 Mb.
|
Целью попытки глобальной гармонизации топлива является разработка общих, применимых по всему миру рекомендаций по «качественному топливу», учитывающих требования потребителей и технологий контроля над выбросами загрязняющих веществ от автомобилей, которые, в свою очередь, будут служить на благо нашим потребителям и всем другим затронутым сторонам. Разработка этих общих рекомендаций будет гарантировать, что производители автомобилей будут давать согласованные рекомендации в отношении качества топлива по всему миру. Внедрение этих рекомендаций:
Четыре категории качества топлива были разработаны как для неэтилированного бензина, так и для дизельного топлива. Эти категории описаны ниже. Категория 1: Рынки, на которых отсутствуют или минимальны требования к составу отработавших газов; показатели топлива основаны в первую очередь на соответствии принципиальным рабочим характеристикам автомобиля и двигателя. Категория 2: Рынки со строгими требованиями к качеству отработавших газов или другими ограничениями. Например, рынки, требующие соответствия стандартам US Tier 0 или US Tier I, EURO 1 и 2 или эквивалентным стандартам выбросов загрязняющих веществ в атмосферу Категория 3: Рынки с повышенными требованиями к качеству отработавших газов или другими ограничениями. Например, рынки, требующие соответствия стандартам US California LEV, ULEV и EURO 3 и 4 или эквивалентным стандартам выбросов загрязняющих веществ в атмосферу Категория 4: Рынки с самыми высокими требованиями к качеству отработавших газов, требующие использование сложных технологий дополнительной обработки для снижения уровня NOx и твердых частиц. Например, рынки, требующие соответствия стандартам US California LEV-II, US EPA Tier 2, EURO 4 наряду с более жесткими ограничениями по топливной экономичности двигателя, или эквивалентным стандартам по выбросам загрязняющих веществ в атмосферу. Эти рекомендации по качеству топлива касаются свойств товарного топлива в том виде, в каком оно попадает к конечному потребителю. В отношении методов внутреннего контроля качества не дается указаний или ограничений, пока топливо отвечает этим техническим требованиям. Там где национальные требования более жестки по сравнению с этими рекомендациями, должны соблюдаться национальные требования. Чтобы соответствовать будущим запросам со стороны потребителей, требованиям охраны окружающей среды и энергетической отрасли, автомобильная промышленность исследует передовые двигательные технологии по всему миру. В то время как Категория 3 была определена как требования, устанавливаемые передовыми технологиями, существующими сегодня, Категория 4 была определена для топлива, не содержащего серу, которое будет отвечать будущим автомобильным технологиям. Ожидается, что другие параметры в Категории 4 будут пересмотрены в последующих редакциях по мере того, как потребности будущих автомобильных технологий станут более ясными. Все Категории будут пересматриваться и обновляться таким образом, чтобы отражать изменения, происходящие в автомобильных технологиях и/или в переработке нефти. Рынки, на которых отсутствуют или минимальны требования к составу отработавших газов; показатели топлива основаны в первую очередь на соответствии принципиальным рабочим характеристикам автомобиля и двигателя.
Общие замечания: Замечание 1: Добавки должны быть совместимыми с моторными маслами (не должны увеличивать углеродистые отложения или лаковые пленки в двигателе). Добавление золообразующих компонентов не допускается. Замечание 2: Необходимо предпринимать меры для снижения загрязнения (пыль, вода, другие топлива, и так далее). Примечания: (1) Раздаточные колонки должны иметь соответствующее обозначение и использоваться по назначению; топливо должно подаваться через пистолеты, отвечающие требованиям SAE J285 «Рекомендованные пропускные отверстия пистолетов бензиновых раздаточных колонок». Три марки по октановому числу бензинов наилучшим образом удовлетворяют запросы рынка. Наличие всех трех марок бензина не является обязательным. (2) Более низкое содержание серы предпочтительно для автомобилей, оборудованных катализаторами. Предельная концентрация 0.10% (масс) соответствует 1000 промилле. (3) Специально не добавляется (4) При использовании оксигенатов предпочтение отдается эфирам. Там где ранее существовавшими требованиями допускается использование топлива с этанолом (до 10% по объему), отвечающим требованиям ASTM D 4806 и имеющим уровень рН 7-9, такое смесовое топливо должно отвечать всем требованиям Категории 1. Содержание высших спиртов (С > 2) не должно превышать 0.1% по объему. Использование метанола не допускается. (5) Соответствие этому требованию можно достичь использованием подходящих моющих присадок в сравнимых базовых бензинах. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | Энергия топлива. Удельная теплота сгорания Изучить вопросы использования внутренней энергии топлива, выделения тепла при сгорании топлива | | Урок физического эксперимента «Виды топлива. Удельная теплота сгорания топлива» На опыте установить различие в теплоте, выделившейся при сгорании различных видов топлива |
| Энергия топлива Теплота сгорания топлива, зависимость теплоты сгорания от рода топлива и его массы. Удельная теплота сгорания. Анализ таблицы удельной... | | Генератор энергии Изобретение обеспечивает упрощение конструкции генератора, использование любых видов углеводородного топлива, газообразного (природный... |
| Генератор энергии Изобретение обеспечивает упрощение конструкции генератора, использование любых видов углеводородного топлива и газообразного (природный... | | Министерство Образования Республики Башкортостан реферат " Глобальная энергетическая проблема" ... |
| Энергия топлива. Теплота сгорания топлива Работать над формированием умения анализировать свойства тел и явлений, устанавливать причинно следственные связи; развивать логическое... | | Байбаков С. А., инженер ОАО «вти» Журнал «Новости теплоснабжения», №1, 2010 г Гкал. На это было затрачено свыше 45% от общего потребления всех видов топлива, что примерно в 2 раза больше, чем расход топлива... |
| Реферат по теме «глобальная навигационная спутниковая система (глонасс и gps)» В данном реферате рассматривается глонасс – Глобальная навигационная система, ее состав и принцип действия. А так же история развития... | | 2009 содержание Гармонизация бухгалтерского учета с международными стандартами финансовой отчетности |
| «международный терроризм как глобальная проблема современности» Учебно методическое пособие по дисциплине «Международный терроризм как глобальная проблема современности» разработан в соответствии... | | Информация по исполнению долгосрочной целевой программы «Профилактика... Лась реализация долгосрочной целевой программы «Профилактика экстремизма, гармонизация межкультурных, межэтнических и межконфессиональных... |
| Глобальная сотовая телефонизация и ее влияние на современную русскую речь Сегодня к числу абонентов сотовых компаний присоединились практически все слои населения: от учащихся младших классов до пенсионеров.... |  | Рабочая программа учебной дисциплины прикладная глобальная экономика applied global economy Рабочая программа учебной дисциплины «Прикладная глобальная экономика» рассчитана на аспирантов второго года обучения экономического... |
| Урок с использованием игровых технологий. Урок по теме «Использование... Урок по теме «Использование топлива человеком. Экологические проблемы» проводится в форме «Суда над техническим прогрессом» | | Глобальная информационная сеть Интернет Интернет глобальная информационная... Интернет — глобальная информационная сеть, влияние которой на современное информационное обслуживание неоценимо |
