Учебно-методический комплекс для студентов специальности 080801. 65 «Прикладная информатика в скс»
Скачать 0.99 Mb.
|
Тема 5. Глобальные компьютерные системы бронированияВопросы:
1. История развития компьютерных систем бронирования Крупные авиакомпании США с 60-х годов XX в. начали разрабатывать системы резервирования для бронирования мест на авиарейсы. Эти автоматизированные системы управления они рассматривали как средство для повышения объемов продаж. Возросшая популярность авиаперевозок привела к необходимости создания авиакомпаниями центров резервирования, задачей которых была ручная обработка поступающих по почте, телефону и телеграфу заказов на бронирование от туристских агентов и конечных клиентов. Эти центры не могли справиться с возрастающим объемом информации, что послужило толчком к разработке компьютерных систем бронирования крупными авиакомпаниями. Техническим оснащением первых центров бронирования занималась доминировавшая в то время на рынке больших вычислительных машин фирма «IВМ». Первым шагом на пути развития компьютерных систем бронирования была установка терминалов в офисах авиакомпаний. Это позволило резко поднять качество и эффективность работы персонала авиакомпаний, не уменьшая количество телефонных звонков и телеграмм с заказами на бронирование от турфирм. В конце 70-х годов турфирмы США получили также возможность подключаться к автоматизированным системам авиакомпаний. Первыми системами были «APPOLLO» (авиакомпания «United Airlines») и «SABRE» (авиакомпания «Аmerican Airlines»). Данные системы позволяли турфирмам получать информацию об авиарейсах в режиме реального времени. Турфирмы стали требовать от авиакомпаний существенного расширения спектра представленной в системах бронирования информации, а также функциональных возможностей этих систем. Следствием этого стало объединение изначально ориентированных на отдельную авиакомпанию систем в системы, обслуживающие группы авиакомпаний, предоставление информации не только о наличии мест на том или ином рейсе, подробных описаний тарифов, но и данных о смежных отраслях туристского бизнеса: прокате автомобилей, размещении в гостиницах, продаже железнодорожных билетов и др. Так постепенно компьютерные системы бронирования отдельных авиакомпаний превратились в глобальные системы бронирования туристских услуг. Устранение ручного ввода информации, позволило сократить время подтверждения бронирования поставщиком услуг до нескольких часов. Такое соединение получило название «тип В». Следующим этапом стало появление соединения типа А, согласно которому возврат подтверждения осуществляется в течение 7 сек. Столь резкое сокращение времени было достигнуто за счет совершенствования технологии обмена информацией между системой резервирования и поставщиком услуг. Это дало турфирме возможность выйти на принципиально новый уровень в обслуживании клиентов: практически любое бронирование теперь возможно в тот момент, когда клиент находится в офисе турфирмы. Последним техническим достижением в этом плане является так называемое бесшовное соединение. В основе данного относительно нового режима работы лежит достаточно простая идеология: самая актуальная информация о наличии мест, самое подробное описание тарифов и т.д. есть только у конечного поставщика услуг - авиакомпании, гостиницы, компании по прокату автомобилей. В соответствии с этой идеологией турфирма на терминале глобальной системы компьютерного бронирования видит информацию, извлекаемую непосредственно из компьютерной системы поставщика услуг. Следом за США системы компьютерного бронирования стали появляться в других странах. В 1987 г. были созданы два европейских консорциума «GALILEO» и «AMADEUS». Между европейскими и американскими системами бронирования существует тесная взаимосвязь. Американские компании являются главными поставщиками программного обеспечения для европейских систем. В Азиатско-Тихоокеанском регионе функционирует система «ABACUS», созданная в 1987 г. Регион Африки характеризуется относительно невысокой степенью развития компьютерных систем бронирования, что объясняется отсутствием крупных национальных авиакомпаний на данной территории. Поэтому несколько авиакомпаний присоединены к французской национальной системе компьютерного бронирования «SITA». Турфирмы и авиакомпании – владельцы глобальных компьютерных систем бронирования, взаимодействуют следующим образом: 1. Выбор турфирмой информации зависит от расположения данных на дисплее. Турфирмы, как правило, останавливают свой выбор на первом же устраивающем их клиента варианте (по данным исследований 50% бронирований проводится по первым строкам на дисплее). Операторы, вносящие информацию в компьютер, помещают на первом листе данные авиакомпаний — владельцев данной системы бронирования. 2. Турфирмы в первую очередь бронируют места на рейсы авиакомпаний, являющиеся владельцами систем бронирования, поскольку данные авиакомпании поддерживают все функции и возможности системы. Это явление получило название «эффект ореола». 3. Большое распространение получили договоры на предоставление права пользования кодом авиакомпании. Подобные договоры заключаются между крупными и небольшими, например региональными, авиакомпаниями. Согласно таким договорам небольшие авиакомпании получают право пользоваться кодовым номером крупной авиакомпании при введении информации в компьютер, что выгодно обеим сторонам. Это объясняется тем, что у авиакомпаний появляется возможность хорошо расположить информацию на дисплее, использовать раскрученный бренд известной авиакомпании и таким образом выйти на более емкий рынок. Многие региональные авиакомпании после заключения подобных договоров фактически прекращают самостоятельную работу по продвижению своего продукта на туристский рынок. А крупные авиакомпании в результате сотрудничества увеличивают число предлагаемых потребителю рейсов. 4. Дополнительная прибыль авиакомпаниям-владельцам обеспечивается в результате выплаты турфирме, которая обеспечивает большой объем продаж, «сверхкомиссии». Динамику объема продаж турфирмы (их увеличение или уменьшение) позволяют отследить компьютерные системы бронирования. 2. Основные мировые компьютерные системы бронирования Региональное распределение глобальных компьютерных систем бронирования, терминалы
Система бронирования «AMADEUS» «AMADEUS» была основана в 1987-г. тремя крупными европейскими авиакомпаниями «Air France», «Iberia» и «Lufthansa», а также 25 более мелкими авиакомпаниями. В настоящее время эта система бронирования крупнейшая в мире. Ее центр расположен в небольшом немецком городке Эрдинг. Маркетинговые отделы находятся в Мадриде и Ницце. Несколько лет назад «AMADEUS» приобрела компьютерную систему бронирования «System Оnе» и вышла на американский рынок, Помимо Европы «AMADEUS» занимает лидирующее положение в Южной Америке и в настоящее время пытается завоевать позиции в Юго-Восточной Азии. Система «AMADEUS» присутствует на российском рынке с 1994 г. и имеет свои представительства в ряде крупных городов России. В России к системе подключено более 2000 терминалов, установленных в офисах 800 турфирм в Москве, Санкт-Петербурге и в 70 региональных центрах. В системе «AMADEUS» представлены ресурсы провайдеров «АВИА», «ОТЕЛИ», «АВТОМОБИЛИ», «СТРАХОВАНИЕ». Провайдер «АВИА» предоставляет возможность: 1) узнать график полетов рейсов 753 авиакомпаний; 2) забронировать места на рейсы 480 авиакомпаний, что составляет более 95% мирового рынка регулярных пассажирских авиаперевозок. Из российских авиакомпаний в системе «AMADEUS» представлены, в частности, «Аэрофлот», «Пулковские авиалинии», «Трансаэро», «Ист Лайн», «Уральские авиалинии», «Сибирь», «Самара», «Красноярские авиалинии», «Калининградские авиалинии» и др.; 3) 344 авиакомпаниям возвращать в «AMADEUS» номер бронирования их собственной инвенторной системы; 4) 125 перевозчикам показать интерактивный план салона самолета, что позволяет агенту забронировать пассажиру конкретное место в самолете; 5) 113 авиакомпаниям использовать «AMADEUS» как собственную систему бронирования, имея в своих офисах терминалы системы. В Москве таким образом работают крупнейшие мировые перевозчики, наиболее активно действующие на российском рынке, например, «Lufthansa», «Air France», «Austrian Airlines», «Finnair»; 6) турфирме самостоятельно вести работу с конфиденциальными тарифами авиакомпаний с помощью специального продукта «AMADEUS Nego Fares». Провайдер «ОТЕЛИ» позволяет бронировать места: 1) в 51 794 отелях 215 гостиничных цепей; 2) в 40 409 отелях 110 гостиничных цепей, которые находятся в «Совершенном Доступе Плюс». Провайдер «АВТОМАШИНЫ» дает возможность бронировать автомобили в 48 прокатных компаниях, располагающих 23 884 пунктами аренды по всему миру. Система бронирования «GALILEO» Международная компьютерная сеть бронирования «GALILEO International» создана компанией «The GALILEO Company Ltd». Эта компания была основана в июле 1987 г. авиакомпаниями «British Airways», «Swissair», «KLM» и «Covia». В августе 1987 г. к учредителям компании присоединились «Alitalia» и «Austrian Airlines». В октябре 1987 г. в состав учредителей вошли «Air Lingus» и «Тар Air Portugal». Присоединившиеся в феврале и марте 1988 г. «Sabena» и «Olympic Airways» завершили формирование состава учредителей компании. Дальнейшее развитие «GALILEO» шло за счет открытия филиалов в различных частях земного шара. Компания «Covia», имевшая собственную систему резервирования «APPOLLO», переориентировала своих пользователей на «GALILEO». Канадская система резервирования «GEMINI» также стала частью «GALILEO». Штаб-квартира компании «GALILEO International» находится в городе Парсипанни, штат Нью Джерси, США. Все операции «GALILEO» осуществляются в центре обработки данных, расположенном в городе Свиндон, Англия. Этот центр является крупнейшим неправительственным учреждением такого рода в Европе. С 1999 г. компания «GALILEO» открыла собственное представительство в России. Пользователями данной системы является более 200 российских турфирм, 80% из них – московские агентства: «Континент Экспресс», «Ланта Тур Вояж», «ДеВизу» и др. В настоящее время система имеет наиболее прочные позиции в Великобритании, Италии, странах Бенилюкса, Швейцарии и Португалии. В целом доля этой системы на рынке Европы составляет 29,8%. В странах Ближнего Востока и Африки «GALILEO» является основной системой бронирования. Система бронирования «SABRE» Компьютерная система «SABRE» была создана в 1964 г. авиакомпанией «American Airlines». В настоящее время управление «SABRE» осуществляется компанией «AMR» — дочерней компанией «American Airlines». Авиакомпания «Qantas» распространяет «SABRE» в Австралии под маркой «FANTASIA». «SABRE» также распространяется под маркой «Falcon Systems» в районе Персидского залива. Авиакомпания «Cyprus Airways» поддерживает «SABRE» под маркой «Zenon». Штаб-квартира «SABRE» находится в г. Тулса, штат Оклахома, США. Наибольшее применение система нашла в США. В «SABRE» представлены для бронирования 420 авиакомпаний, более 40 000 отелей, 50 фирм по прокату автомобилей. В настоящее время 130 000 терминалов «SABRE» установлены в 30 000 турфирм в мире. Система бронирования «WORLDSPAN» Компьютерная система бронирования «WORLDSPAN» образовалась в 1991 г. в результате слияния компьютерной системы бронирования «DATA» II (владелец - авиакомпания «Delta Airlines») и «PARS» (владельцы - авиакомпании «Trans World Airlines», «Northwest Airlines» и азиатский консорциум авиакомпаний «Abacus»). Контрольный пакет акций принадлежит компании «Delta Airlines». Центр управления «WORLDSPAN» расположен в г. Атланта, США. 3. Отечественные системы бронирования Система бронирования «Сирена» В России существует ряд отечественных систем бронирования, которые широко используются в туристском бизнесе. К ним можно отнести такие системы бронирования: «Сирена», «Алеан», «МегаТИС» и др. В конце 60-х годов XX в. перед гражданской авиацией встала проблема создания автоматизированной системы управления процессами массового обслуживания на воздушном транспорте. Разработкой системы бронирования авиаперевозок «Сирена» занимались специалисты из Министерства приборостроения СССР и ученые АН СССР. Основной критерий, которым руководствовались создатели системы,- оперативное распределение мест при максимальной загрузке самолетов. Систему «Сирена-1» внедрили в 1972 г. Для повышения эффективности ее эксплуатации был создан Главный вычислительный центр гражданской авиации (ГВЦ ГА), что позволяло постоянно модернизировать систему: до 1982 г. система претерпела 22 модернизации. Следующим этапом стало создание в 1982 г. «Сирены-2», которая представляла собой ряд автоматизированных центров продажи авиабилетов, взаимодействующих благодаря скоростным каналам связи. Благодаря этой системе у кассиров, дежурных, операторов появилась возможность генерировать запросы в любой центр и, следовательно, обслуживать пассажиров, осуществляющих полет с пересадками. Отдельный центр мог контролировать практически любое количество рейсов и обслуживать группу аэропортов. В 1985 г. были введены в эксплуатацию взаимодействующие центры в Москве, Риге, Киеве и ряде других городов. В конце 80-х годов рост числа авиаперевозок и необходимость соединения международных и внутренних перевозок потребовали внедрения новой современной автоматизированной системы управления. В 1993 г. была создана система «Сирена-2000», обеспечивающая авиакомпаниям и агентствам возможности бронирования и продажи билетов, аналогичные возможностям международной системы «GABRIEL». В настоящее время система «Сирена-2000» установлена в 24 центрах бронирования авиабилетов, охватывающих территорию России и часть стран СНГ и размещенных в Астрахани, Сочи, Тюмени, Москве, Новосибирске, Киеве и др. Эти центры бронирования обслуживают около 8 млн отправок в год, что составляет 70% внутренних авиаперевозок на перечисленных территориях. В 2000 г. компания «КОМТЕХ-Н» разработала дистрибутивную систему «Сирена-Трэвел», по функциям и используемым протоколам аналогичную международной глобальной компьютерной системе бронирования «AMADEUS». Система «Сирена-Трэвел» обеспечивает прозрачный доступ всех терминалов сети «Сирена» к ресурсам авиакомпаний, размещенным в центрах бронирования авиабилетов «Сирена-2000», «GABRIELA», «Сирена-2.3» и «Сирена-3». На базе центров «Сирена-2.3» в 2001 г. была построена и передана в промышленную эксплуатацию отечественная многоцентровая авиационная распределительная система «СИРИН». В настоящее время каждому СИРИН-центру доступны ресурсы «Сирены-2.3», «Сирены-3», а также ресурсы авиакомпаний, размещенных в системе «GABRIEL». Это позволяет агентам СИРИН-центров на первом экране терминала составлять маршруты и бронировать более половины внутренних ресурсов отечественных авиакомпаний Система бронирования «Экспресс» Система «Экспресс» работает на московском железнодорожном узле с 1972 г. и предназначена для резервирования мест (выдачи посадочных талонов), для продажи билетов (выдачи проездных документов с указанием их стоимости). С 1991 г. Министерство путей сообщений (МПС) ввело новую модернизированную систему «Экспресс-2». Система выполняет следующие функции: - учет свободных мест в поездах и выдачу их по требованию кассира; - определение стоимости проезда, оформление и печать различных проездных документов; - подсчет денежных сумм от продажи билетов по каждой кассе и пунктам продажи в целом; - получение соответствующих статистических и финансовых форм учета и отчетности по пассажирским перевозкам. Особенности работы турфирм с системой «Экспресс» заключаются в следующем: 1. Бронирование мест на железнодорожном транспорте через систему проводится 2 раза в год на полугодие. На первое полугодие планируемого года заявки от турфирм должны быть сданы в отделение железных дорог до 1 октября предшествующего года, которые их передают в ГВЦ МПС и вводятся в компьютер. Турфирма 15 ноября может в своем отделении железных дорог узнать, какие заявки на первое полугодие утверждены. Турфирмы обязаны подтвердить свои заявки в срок с 15 ноября и за 60 дней до отправления поезда. Если железная дорога подтверждает турфирме бронирование билетов, то ей выдается парольная квитанция, а места хранятся в памяти компьютера. Заявки на выкуп билетов подаются за 45 суток до отправления поезда. При подтверждении бронирования мест из компьютерной памяти заявки изымаются. На второе полугодие планы – заявки от турфирм принимаются до 1 марта. Турфирма 15 апреля может получить ответ и подтвердить бронирование в установленные сроки. 2. При бронировании групповых поездок должна быть предусмотрена замена поезда из пяти вариантов 3. При возврате неиспользованных проездных документов турфирмами в кассу за семь суток до отправления поезда возвращается полная стоимость проезда; если менее, чем за семь суток, но более, чем за трое суток – 80% стоимости проезда. 4. При возвращении в кассу одного или нескольких билетов руководителем группы действуют правила для индивидуальных пассажиров. 5. Если по групповому билету отправляется неполное число участников группы, то руководитель обязан до отправления поезда предъявить групповой билет начальнику поезда для отметки. Неиспользованные места должны быть переданы в кассу. 6. Возврат платежей за проездные документы, приобретенные по групповой заявке по безналичному расчету, производится на расчетный счет турфирмы, приобретавшей билеты. Вопросы для обсуждения на практических занятиях и самоконтроля:
|
Похожие:
 | Учебно-методический комплекс для студентов специальностей 080801.... Учебно-методический комплекс составлен на основании Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования... | | Учебно-методический комплекс для студентов специальности 080801.... Тема Тюменская государственная академия культуры, искусств и социальных технологий (тгакист) 22 |
| Учебно-методический комплекс для студентов специальности 080801.... Учебно-методический комплекс предназначен для студентов, обучающихся по специальности 80801. 65 «Прикладная информатика в географии»... | | Учебно-методический комплекс по специальности (351400) 080801. 65... Теория управления финансовыми рисками: Учебно-методический комплекс по специальности (351400) 080801. 65 Прикладная информатика (в... |
| Учебно-методический комплекс Для специальности 080801 Прикладная... Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования II поколения (номер государственной регистрации... | | Учебно-методический комплекс Для специальности: 080801 «Прикладная информатика (в экономике)» «Моделирование взаимодействия корпоративных структур» (мвкс) составлен в соответствии с требованиями программы дисциплины с учетом... |
| Учебно-методический комплекс для специальности 080801 Прикладная... Адаптировано в соответствии с учебным планом специальность 080801 Прикладная информатика в информационной сфере филиала рггу | | Учебно-методический комплекс дисциплины управление безопасностью... Рабочая программа предназначена для преподавания дисциплины «Основы электронной коммерции» студентам очной полной формы обучения... |
| Учебно-методический комплекс специальности 080801. 65 «Прикладная... Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования, Профессиональной образовательной программой по... | | Учебно-методический комплекс специальности: 080801. 65 «Прикладная... Профессиональной образовательной программой по специальности, Примерной программой по дисциплине по специальности 080801. 65 «Прикладная... |
| Учебно-методический комплекс специальности: 080801. 65 «Прикладная... Профессиональной образовательной программой по специальности, Примерной программой по дисциплине по специальности 080801. 65 «Прикладная... | | Учебно-методический комплекс специальности: 080801 «Прикладная информатика... Профессиональной образовательной программой по специальности, Примерной программой по дисциплине по специальности 080801. 65 «Прикладная... |
| Учебно-методический комплекс по дисциплине «экономика» Для студентов... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |  | Учебно-методический комплекс дисциплины информационные технологии... Специальность 080801. 65 «Прикладная информатика (по областям)» Форма подготовки (очная) |
| Учебно-методический комплекс дисциплины разработка и стандартизация... Специальность 080801. 65 «Прикладная информатика (по областям)» Форма подготовки (очная) | | Учебно-методический комплекс по специальности: 080801. 65 Прикладная... Сетевое администрирование: Учебно-методический комплекс /Автор сост. Г. М. Аванесов спб.: Ивэсэп, 2010 |
