Основание для проектирования. Правоустанавливающая и исходно разрешительная документация
Скачать 0.82 Mb.
|
| Сведения о реализации ранее принятых проектных решений В соответствии с проектом «Корректировка проекта рекультивации 1-ой очереди полигона ТБО «Малинки» с дозагрузкой в Подольском районе Московской области», разработанным ЗАО «Геоспецэкология», МУП «Малинки» в процессе эксплуатации полигона проведены работы по выполнению проектных решений рекультивации:
Основные проектные и технологические решения по дозагрузке и рекультивации полигона ТБО «Малинки», предлагаемые для реализации Проектные и технологические решения проекта «Дозагрузка и рекультивация полигона ТБО «Малинки» разработаны на основах преемственности в отношении ранее принятых проектных и общепризнанных технологических решений, в части (основные показатели):
Разработанные проектные и технологические решения направлены на продление срока эксплуатации полигона. Основные проектные решения заключаются в следующем:
Перепланировка проводится с целью приведения отработанных площадей поверхности насыпного холма, относительно ранее принятых проектных решений, в соответствие с проектом «Дозагрузка и рекультивация полигона ТБО «Малинки». Территория производственной зоны имеет в плане клиновидное очертание, ориентированное в направлении ССВ – ЮЮЗ, что и определяет конфигурацию насыпного холма тела полигона: наиболее высокие отметки в северной части территории, при максимальной ширине основания, и понижение отметок в направлении ССВ - ЮЮЗ. Наивысшей отметкой формируемого насыпного холма является северная часть верхней площадки на период завершения технического этапа рекультивации – 240 м. Северный склон насыпного холма разноуклонный с откосами от 1 : 4,5 (на отметках 211, 219 и 227 м) до 1 : 2 (на остальных участках склона). Высокие насыпи имеют возможность обрушения со срезом и вращением. Нормативным методом расчета устойчивости откосов по круглоцилиндрическим поверхностям скольжения с использованием графика Н.Ямбу, для определения координат центра наиболее опасной цилиндрической поверхности скольжения, и вспомогательных таблиц М.Н.Гольдштейна оценили коэффициент запаса устойчивости откоса n c заложением 1 : 2 при сложении из суглинистого грунта (краевые ограничительные дамбы) по формуле:  где: А и В - коэффициенты, зависящие от положения кривой скольжения (таблицы М.Н.Гольдштейна); Н - высота откоса; γ - объемный вес грунта; tg φ - коэффициент внутреннего трения грунта; с - удельное сцепление грунта. Расчеты, выполненные в отношении суглинистых грунтов краевых дамб обвалования и финального перекрытия, показали, что откосы с заложением 1 : 2 устойчивы: в диапазоне высот откоса 10…20 м коэффициент запаса устойчивости более 1,7; от 20 до 30 м – более 1,5. Поверочными расчетами устойчивости откосов по кривым скольжения, выходящим за пределы подошвы насыпи, получены коэффициенты запаса устойчивости n 2,6 . В данном случае, с учетом организации через 8 м берм с заложением откосов 1 : 3 коэффициент запаса устойчивости увеличивается в 1,5 раза. При этом, наклонные бермы позволяют эффективнее отводить ливневые воды с поверхности насыпного холма. От отметки верхней площадки 240 м в направлении ССВ – ЮЮЗ формируется «хребет» насыпного холма с понижением отметок до 200 м. При этом, на участках уклоны изменяются (по направлению движения) 1 : 10; 1 : 3,75; 1 : 40; 1 : 6,5; 1 : 9. На протяженных участках рельеф пологий.
Технологическая дорога прокладывается по существующему участку пандуса въезда в направлении ССЗ – Ю. Высотная отметка на въезде - 197,2 м. Дорожное полотно прокладывается по западному склону насыпного холма с развитием, по мере подъема при складировании отходов по высотной схеме, от отметки въезда 197,2 м и до отметки 225 м (уклон 10 %). На отметке 225 м дорога поворачивает влево в пределах горизонтальной площадки общей площадью 1220 м2, которая используется для обеспечения безопасности движения на вираже и для пропуска встречного автотранспорта, идущего на подъем. Ширина дороги – 6 м, однополосная. Обочины справа и слева от дороги шириной по 1,0 м. С отметки 225 м дорога поднимается по восточному склону насыпного холма в направлении на СВ до верхней площадки с отметкой 235 м. Верхняя площадка на отметке 235 м имеет горизонтальный участок площадью 570 м2, в направлении ЮЮЗ – ССВ верхняя площадка идет на подъем (10 %) к отметке 240 м. Площадь участка подъема составляет 1400 м2. На отметке 240 м верхняя площадка имеет горизонтальный участок площадью 1800 м2. Суммарная площадь верхней площадки составляет 3770 м2. Ширина рабочей зоны при формировании верхней площадки составляет 40 м, а длина – 100 м. Дорожное полотно укрепляется строительными и минеральными отходами слоем до 0,2 м и уплотняется бульдозерами. Длина технологической дороги от въезда до верхней площадки составляет 400 м. Для ее укрепления потребуется 480 м3 строительных и минеральных отходов.
Входной контроль поступающих отходов проводится с целью отбора из отходов компонентов, обладающих качественными характеристиками вторичного сырья. Такими компонентами ТБО являются: макулатурные фракции, черный и цветной металлолом, ПЭТФ – тара и полимерная пленка, текстиль и стеклобой. Входной контроль организуют на постах выгрузки мусоровозного транспорта у карт складирования. В данном случае предполагается применение метода сортировки вручную с применением для сбора полиэтиленовых мешков емкостью 120…160 л. Для временного хранения компонентов вторсырья предусматривается установка сменяемых бункеров вне рабочей зоны складирования в данную смену или на более продолжительный период. Количество бункеров соответствует количеству извлекаемых компонентов: бункер для макулатуры, бункер металлома со съемной перегородкой для возможности раздельного сбора черного и цветного металлолома и т.д. По мере заполнения бункеры вывозят на заготовительные предприятия вторичного сырья. При сортировке производится отбор крупногабаритных фракций отходов, которые способны оказать негативное влияние на проведение технологических операций размещения отходов, например, в сменяемых бункерах, доставляющих отходы с населенных территорий, достаточно часто обнаруживают части деревьев. Древесно – кустарниковые отходы образуются в результате работ по уходу за растениями на городских территориях и, несмотря на запрещение совместного сбора таких отходов с ТБО, поступают на полигоны. Они неуплотняемы и мешают организации слоев отходов при складировании.
Мероприятия по сортировке ТБО меняют балансовое соотношение размещаемых отходов в целом – производится выборка органических компонентов отходов и, на их фоне, доля минеральных отходов пропорционально увеличивается. Это позволяет предложить конструкцию защитного экрана финального перекрытия, рекомендованное ТСН 30-308-2002 для полигонов 2 – го класса. По слою изолированных отходов после завершения эксплуатационного периода укладывают выравнивающий слой привозного суглинистого грунта мощностью 0,5 м. С учетом отсыпки в период складирования отходов по высотной схеме краевых ограничительных дамб с шириной бермы 0,5 м, выравнивающий слой грунтов укладывают в пределах верхней площадки. На это расходуется 170 м3 грунтов. По поверхности насыпного холма устанавливают газодренажные вентиляционные трубы в количестве 7 шт. от северо – восточного края верхней площадки на отметке 240 м и, далее, с шагом 60 м по поверхности насыпного холма в юго – западном направлении – по линии, совпадающей с линией разреза 1 – 1 (см. графические материалы лист № 2 – ГП - 1). Для вентиляции техногенного грунта тела полигона применяются стальные перфорированные трубы длиной 10 м и диметром условного прохода – 300 мм. Под трубы в теле полигона бурят скважины глубиной 5,5 м и после укладки слоев финального перекрытия над поверхностью земли возвышается часть трубы – свеча, высотой около 2,5 м. Образование биогаза в слоях отходов может иметь очаговый и хаотичный характер. С целью включения в работу одновременно всех элементов системы, вентиляционные трубы соединяются каналами пластового дренажа – между трубами последовательно прокладывается канал в газодренажном слое шириной 0,3 и глубиной 0,3…0,4 м. Канал заполняется щебнем фракции 20…40 мм и перекрывается полосой геотекстиля, препятствующего засыпке канала при укладке следующего слоя финального перекрытия. В вентиляционных трубах в местах присоединения каналов прорезают входные отверстия для разгрузки биогаза из каналов. Суммарная длина канала – 315 м и для отсыпки потребуется около 30 м3 щебня. На выравнивающий (газодренажный) слой финального перекрытия укладывается слой минерального грунта мощностью до 0,5 м с выравниванием и уплотнением – защитный подстилающий для укладки геомембраны. На создание защитного слоя потребуется 32300 м3 грунта. По защитному слою укладывают геотекстиль и геомембрану толщиной 3 мм по всему куполу насыпного холма площадью 64600 м2. Суммарный объем слоя из геотекстиля и геосинтетики составит 510 м3. Геотекстиль воспримет нагрузки при просадках, предохраняя геомембрану от разрывов. По геомембране отсыпают слой мелкого песка высотой 0,15 м – защитный слой. Расход песка составляет 9750 м3. На защитный слой укладывают дренажный слой минерального грунта мощностью 0,3 м. Расход грунта составляет 19500 м3. Финальный слой – рекультивационный слой минерального и плодородного грунта в соотношении 4 : 1. Общий расход грунтов составит 67200 м3. Всего, объем финального перекрытия 130 тыс. м3. На этом заканчивается технический этап рекультивации и преступают к биологическому. Проектом предусматривается рекреационное направление рекультивации. В данном случае, на рекультивируемой территории предполагается травосеяние. Из отечественного опыта рекультивации полигонов рекомендуется использовать устойчивые многолетние травосмеси с развитой корневой системой для укрепления откосов: Овсяница красная – 30 %; Райграс пастбищный – 30%; Мятлик луговой – 20 %; Тимофеевка луговая – 20 %. Расход семян травосмеси составит 120 кг/га или около 800 кг. Основные технологические решения заключаются в следующем. Прибывающий на полигон автотранспорт на КПП проходит радиационный контроль и направляется на производственную зону полигона для разгрузки. Разгрузка мусоровозов производится у рабочих карт, которые отведены для размещения отходов на данный период. Мусоровозы, доставляющие отходы на полигон оборудованы кузовами самосвального типа – выгрузка отходов осуществляется за счет подъема кузова и продвижения обратным ходом уплотняющей плиты. Мусоровоз подают перпендикулярно к границе карты задним бортом. Вначале кузов поднимают настолько, чтобы только началось высыпание отходов. Далее, мусоровоз начинает медленно отъезжать от границы карты вперед плавно поднимая кузов до предельного угла раскрытия. Этим обеспечивается достаточно равномерная по высоте насыпь отходов. С двух сторон насыпи, бригада сборщиков (15…17 человек) извлекает из отходов утильные фракции. Каждый из сборщиков ориентирован на извлечение определенной категории отхода (макулатуры или металлов или др.). Сбор фракций производится в полиэтиленовые или другие пакеты емкостью до 160 л. Наполненные пакеты выгружают в соответствующие сменяемые бункеры, установленные вне рабочей суточной зоны. Затем, сбор вторсырья продолжается. Работы производят на безопасном расстоянии от выгружаемого автотранспорта. Выгруженные мусоровозы покидают производственную зону полигона, проходят дезинфекционную ванну для санирования ходовой части и выезжают с территории полигона. Неутилизируемые фракции отходов после сортировки сдвигают бульдозером на соответствующую рабочую карту. Укладка на рабочей карте осуществляется методом «надвига»; бульдозер сдвигает ТБО на рабочую карту, создавая промежуточный слой высотой до 0,25 м и предварительно уплотняет слой движением по следу; при переувлажненных отходах работа бульдозера осуществляется по круговой схеме для их проветривания. Профилирование и окончательное уплотнение отходов осуществляется мусорокомпактором BOMAG; уплотнение осуществляется 4...5 – кратным проходом по следу; промежуточные слои доводят до 2 м; по мере заполнения, вертикальный фронт движется по ранее уложенным отходам. Уплотненный слой ТБО мощностью 2 метра изолируется слоем минерального грунта высотой 0,15 м; также, для изоляции используются поступающие на полигон строительные и минеральные отходы, уличный и дорожный смет, незагрязненные грунты от проведения земляных работ. Складирование отходов по высотной схеме производится ярусами через 1 м с террасированием склонов насыпного холма через 8 м (на отметках 211, 219 и 227 м) и шириной террасы 5 м; с прокладкой участков технологической дороги для подъема по насыпному холму. При складировании отходов на полигоне по высотной схеме сооружаются краевые дамбы обвалования, с целью обеспечения безопасной работы механизмов у края яруса, формирования защищенного и устойчивого внешнего откоса и предотвращения пересыпания отходов за его бровку при разравнивании и уплотнении слоев отходов бульдозерами и мусорокомпактором, а также снижения акустических нагрузок на окружающую среду и создания препятствия для развеивания легких фракций отходов на сопредельные с полигоном территории. При выгрузке автотранспорта у рабочих карт применяются инвентарные сетчатые щиты, устанавливаемые с подветренной стороны от выгружаемых отходов. Краевые дамбы, как правило, сооружаются из суглинистого грунта. Проектом предусматриваются формирование краевых дамб с замещением 20…35 % объема грунта отходами. Для снижения расхода минеральных грунтов для строительства дамб обвалования предлагается:
При этом, за «базовый» профиль принята краевая дамба высотой 1 м с откосами 1 : 2 и 1 : 1. Расчеты показали, что при углах естественного откоса ТБО 65 экономия грунтов на сооружение краевых дамб составляет 35 %; при 45 около 20 % и гарантировано обеспечивается минимальный слой изоляции по склону 0,5 м. Высота слоя отходов в 1 м оптимальна для отсыпки краевой дамбы – более мощный слой отходов приведет к перерасходу грунтов. На террасированных ярусах производится размещение строительных и минеральных отходов на террасах с внешними откосами 1 : 4,5 следующим образом. Когда сформированы вышерасположенные краевые дамбы 2-х ярусов складирования над террасированным ярусом, экскаватором с обратной лопатой с площадки верхнего яруса отсыпается внешний откос минеральными и строительными отходами на ширину террасы и формируется (уплотняется) опуском ковша экскаватора. Этим достигается укрепление подошв откосов из суглинистых грунтов. Определяющими показателями при эксплуатации полигонов являются технические характеристики мусорокомпакторов для перемещения и уплотнения слоев отходов. При этом, важное значение имеет показатель удельного давления на грунт, в т.ч. зависящий от снаряженной массы машины. На полигоне «Малинки» до конца 2010 года использовались гусеничные бульдозеры на базе трактора Т – 170. Снаряженная масса базовой модели – 16 т. Показатель удельного давления на грунт – 0,076 МПа или 76 кН/м2. С января 2011 года на полигоне эксплуатируется, специально созданный для уплотнения отходов, кулачковый каток фирмы BOMAG (Германия) модели BC 772 RS-2 (4 × 4). Высокая эффективность уплотнения, мобильность и высокая мощность двигателя позволяют этой машине перерабатывать до 1100 тонн отходов в день. Рабочая ширина 3,80 м; мощность двигателя 330 кВт / 449 л.с.; рабочая масса 37,3 т. Показатель удельного давления для BOMAG BC 772 RS-2 составляет около 0,2 МПа, что превосходит аналогичный показатель Т – 170 при (0,204 / 0,076) в 2,7 раза. При полевых испытаниях по уплотнению сортированных отходов на полигоне ТБО «Малинки» достигли показателя 1,21 т/м3. Увеличение объемов ежегодно поступающих отходов с 57332 т (2006 г.) до 110000 т и изменение технологии выгрузки отходов (организация входного контроля), а также развитие материально – технической базы мусоровывозящих организаций Подольского района (замена малотоннажных мусоровозов по списанию на средне – и крупнотоннажные модели) потребовало уточнения размеров рабочих карт. Расчетное годовое поступление отходов в количестве 110000 т соответствует объему 550000 м3 отходов в естественном состоянии при плотности 0,2 т/м3. При годовом балансе рабочего времени полигона 2711 часов в среднем поступает (550000 / 2711) = 203 м3/ч отходов или (203 × 8) = 1624 м3/сутки. Доставка отходов осуществляется мусоровозами с полезным объемом кузова от 8 до 22 м3 (в среднем – 15). Коэффициент уплотнения отходов в кузовах мусоровозов – 2, т.е. доставляется 30 м3 отходов в сравнении с их исходной плотностью. Интенсивность поступления отходов составляет: 1624 / 30 54 машины в сутки. Объем одновременно поступающих ТБО соответствует |
Похожие:
 | Технический регламент о безопасности зданий и сооружений. Основание В проектной документации отсутствует заверение проектной организации о том, что проектная документация разработана в соответствии... |  | Методические указания для курсового проектирования по дисциплине Технология проектирования на базе комплекса российских стандартов гост 34 |
| Документация о закупке Документация о закупке представляет собой приглашение, адресованное неопределенному кругу лиц, выступить с предложениями по закупочной... | | Решение проблем автоматизации проектирования с помощью ЭВМ основывается... Чем глубже разработана теория того или иного класса технических систем, тем большие возможности объективно существуют для автоматизации... |
| Программа дисциплины «Философия» Изучение курса философии исходно ориентировано на уровень знаний и умений, соответствующий общим требованиям гуманитарной и интеллектуальной... | | Документация о закупке открытый запрос предложений в отношении оказания... Документация о закупке представляет собой приглашение, адресованное неопределенному кругу лиц, выступить с предложениями по закупочной... |
| Программа одобрена на заседании каф. «Системы автоматизированного проектирования» Для студентов специальностей 22. 03. 00 Системы автоматизированного проектирования, 35. 15. 00 Математическое обеспечение и | | Программа «Новые технологии проектирования, строительства и эксплуатации... Особенности проектирования водопропускных плит из гофрированных металлических листов |
| Рабочая программа составлена на основе фгос впо и учебного плана... Изучаются основные стандарты и методология проектирования, построения профилей открытых информационных систем (ИС), методология управления... | | 1 Цель. Задачи дисциплины, ее место в подготовке специалиста (с учетом... Изучение курса «Инструментальные средства проектирования информационных систем» имеет целью- получение базовых знаний по применению... |
| Уважаемые учителя, родители, друзья и партнеры лицея! Мбоу «Лингвистический лицей №22 им. А. С. Пушкина»», получив основание для продолжения сотрудничества | | Проект) (КР,КП), Расчётно-графическая работа (ргр) Домашнее задание... Формирование глубоких и систематических знаний о работе гидросооружений любого назначения, изучение основ проектирования водоподпорных... |
| Тема: "Концептуальное и логическое проектирования баз данных" Курсовой проект предназначен для практического освоения проектирования реляционных баз данных (БД). В работе используется трехуровневый... | | Пояснительная записка на курсовой проект по дисциплине «Разработка... Целью данной работы является разработка программы для автоматизации проектирования систем молниезащиты на базе сапр компас 3D, с... |
| Рабочая программа учебной дисциплины «интегрированные системы технической... Задачи дисциплины освоение методов проектирования и исследования интегрированных систем управления и проектирования; сформировать... | | Учебное пособие по курсам «Технологии проектирования информационных систем» Целью учебного пособия является получение студентами знаний и практических навыков по современным методам и case-средствам анализа... |
