Ежедневный мониторинг сми 19 января 2012
Скачать 346.95 Kb.
|
БАЛТИЙСКОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ АГЕНТСТВО; 18.01.2012; ПЕТЕРБУРГУ ВЫДЕЛИЛИ 11 МЛН РУБЛЕЙ НА ЛЬГОТНЫЕ АВИАПЕРЕВОЗКИРосавиация утвердила правила выделения субсидий регионам на льготные авиаперевозки из федерального бюджета. Северной столице досталось 10 млн 994 тыс. 750 рублей, которые будут потрачены на обслуживание четырех маршрутов. Об этом сообщает сайт Росавиации. Льготные перевозки из Пулково должны быть организованы в 4 аэропорта назначения: Мирный, Надым, Нарьян-Мар и Салехард. Росавиация жестко закрепила максимальные цены на каждый маршрут. Так полет из Петербурга в Мирный не может превышать 10 500 рублей. Всего на возмещение затрат для выполнения этого маршрута государство выделяет субсидии в размере 2 млн 310 тыс. рублей. Остальные льготные перелеты обойдутся дешевле. За перелет из Пулково в Салехард придется заплатить 7 тыс. рублей. Всего на этот маршрут выделено 504 тыс. рублей. Билет на самолет Петербург – Надым обойдется в 6 500 рублей, государство субсидирует рейс в размере 445 250 рублей. Полет в Нарьян-Мар будет стоить 4 500 рублей. А на его субсидирование выделяется 7 млн. 735 тыс. 500 рублей. REGIONS.RU; 18.01.2012; ПОЧЕМУ В РОССИИ ТАКИЕ ДОРОГИЕ АВИАБИЛЕТЫ? – МНЕНИЯ ПАРЛАМЕНТАРИЕВПредседатель Счетной палаты Сергей Степашин намерен просить федеральную антимонопольную службу (ФАС) разобраться со стоимостью авиабилетов, как она это делает на бензиновом рынке. «Мне часто приходится летать в командировки, честно говоря, жалко бюджет Счетной палаты. А людям каково платить из своего кармана?» – воскликнул С.Степашин. «35 тысяч рублей стоит билет до Сочи. Тысячу долларов! За эти деньги можно съездить в Турцию на 10 дней с полным пансионом. В Петербург тоже летать дорого. Посмотрите, в Европе нет таких сумасшедших цен! Почему? Нет такого монополизма на рынке пассажирских авиаперевозок», – сказал глава Счетной палаты. О необоснованном росте цен на авиаперевозки внутри России говорится уже не первый год. Еще пять лет назад тогдашний первый вице-премьер Сергей Иванов отметил, что многие люди просто не могут себе позволить слетать на Дальний Восток к родственникам (для сравнения: в советское время авиабилет из Владивостока в Москву стоил 112 рублей, что делало его доступным даже пенсионеру). Год назад премьер-министр РФ Владимир Путин дал поручение Министерству финансов и Министерству транспорта разобраться в механизме ценообразования на дальние авиаперевозки внутри России. Премьера, в частности, возмутил тот факт, что «до Нью-Йорка почти дешевле долететь, чем от Москвы до Владивостока». Очевидно, что такая ситуация становится фактически угрозой целостности страны. При этом монополию российских авиаперевозчиков стремятся разрушить уже давно. Нынешний президент Дмитрий Медведев еще будучи первым вице-премьером говорил, что развитие конкуренции в авиаотрасли сможет повлиять на удешевление билетов. Ценообразование у авиаперевозчиков критиковала и ФАС, в которую теперь намерен обратиться С.Степашин с просьбой разобраться со все той же проблемой – стоимостью билетов. Парламентарии, опрошенные Regions.ru, также неоднократно обращали внимание на необходимость наведения порядка в области авиаперевозок и даже предлагали национализировать отрасль. Неутешительные итоги демонстрирует авиапромышленность и в области безопасности полетов. Так, прошедший год стал для России рекордным по числу катастроф. Как сообщил руководитель центра «Антистихия» МЧС России Владислав Болов, число россиян, погибших в результате авиационных катастроф в 2011 году, превысило показатель предыдущего года в четыре раза. К примеру, 7 сентября 2011 года в километре от аэропорта «Туношна» Ярославской области произошла авиакатастрофа, в которой погибли 44 человека, в том числе и весь состав хоккейного клуба «Локомотив». Что надо сделать для удешевления авиабилетов? Почему эту проблему не удается решить? Как вы относитесь к предложениям национализировать отрасль? С такими вопросами корреспондент REGIONS.RU/»Новости Федерации» обратился к представителям верхней и нижней палат российского парламента. Российские парламентарии согласны с тем, что ситуация со стоимостью авиабилетов на внутренних рейсах нуждается в корректировке. Политики предложили разные пути решения проблемы: от национализации рынка авиаперевозок до создания на нем конкурентной среды. С монополизмом «Аэрофлота» и присутствием на российском рынке авиаперевозок большого количества мелких компаний, между которыми отсутствует конкуренция, связывает дороговизну билетов член Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера, представитель в СФ от исполнительного органа госвласти Белгородской области Николай Рыжков. «Аэрофлот» необходимо национализировать, уменьшив параллельно число авиакомпаний до минимума», – заявил сенатор. На его взгляд, это приведет к реальной конкуренции между появившимися крупными авиаперевозчиками, поскольку «между никому не известными компаниями с парком в два-три самолета соперничества быть не может», что, в свою очередь, будет способствовать снижению цен на авиабилеты и повышению безопасности пассажиров. По словам парламентария, «чехарда» с «Аэрофлотом» началась в начале 90-х годов, «когда Чубайс раздробил его на сотни мелких компаний». «Потом, правда, их начали соединять друг с другом, укрупнять, но запущенный губительный для отрасли процесс уже было не остановить. В результате мы имеем множество мизерных компаний, самолеты которых падают, монополиста в лице «Аэрофлота» и безумные цены на билеты», – резюмировал Рыжков. Полностью поддержав намерение Счетной палаты разобраться со стоимостью авиабилетов, политик одновременно выразил недоумение примером Сергея Степашина, который тот привел, говоря о неподъемной для простых граждан цене на перелеты. Сенатору показалось странным, что выбор высокопоставленного официального лица пал на Сочи. На взгляд Николая Рыжкова, Степашину «уместней было бы рассказать о стоимости авиабилетов до Иркутска, Владивостока, Хабаровска». За национализацию «Аэрофлота» для удешевления билетов выступает заместитель председателя Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию, представитель в СФ от Курганской областной думы член «Единой России» Сергей Лисовский. «Аэрофлот» делает все, чтобы не было конкурентов», – заявил сенатор. «Вместо того чтобы самому стать конкурентной компанией, он превратился в монополиста, поглотил всех соперников и не пускает на российский рынок в том числе и западных авиаперевозчиков», – добавил парламентарий. В результате, обратил внимание Лисовский, «в России невероятно дороги перелеты внутри страны – в Европе слетать на то же расстояние значительно дешевле, чем у нас». Политик согласен, что конкуренция в сфере авиаперевозок приведет к снижению цен на билеты. Однако конкуренция, по его выражению, сама по себе появиться не может, а конкурировать с монополистом вообще бессмысленно. «Для появления конкуренции все должны находиться в одинаковых условиях», – подчеркивает сенатор. Сергей Лисовский убежден, что побороть монополизм, который, по его словам, присутствует во всех отраслях экономики, можно с помощью «посадок некоторых руководителей, так сказать наглядным примером». «Абсолютно оправданной» считает обеспокоенность Счетной палаты ситуацией с ценами на авиабилеты в России заместитель председателя Комитета Госдумы по экономической политике, инновационному развитию и предпринимательству, член фракции «Единая Россия» Виктор Звагельский. «На очень характерном примере «Аэрофлота» мы видим, к чему ведет отсутствие конкуренции в сфере авиаперевозок», – заявил депутат. Как отмечает парламентарий, «Аэрофлот» назначает цены «в полтора, а то и в два раза выше, чем на те же самые маршруты назначают аналогичные западные компании». При этом он выразил убеждение, что предлагаемая рядом политиков и экспертов национализация отрасли «ситуацию не изменит». «Я принципиально против как любого вида монополии, так и национализации – никогда это ни к чему хорошему не приводило, особенно в России», – указал Звагельский. По мнению депутата, единственный способ снизить цены на авиабилеты – «это, естественно, создание конкурентной базы». «Должна сложиться ситуация, при которой другие компании, работающие на нашем авиационном рынке, либо не будут аффилированы с «Аэрофлотом», либо перестанут получать маршруты, от которых «Аэрофлот» просто отказывается». Политик обратил внимание, что «все те авиакомпании, которые у нас были созданы в качестве его конкурентов, имели по сравнению с ним в десятки раз меньшие бюджеты, слабую техническую базу и т.д.» По словам Звагельского, «к сожалению, все это было создано искусственно, чтобы давать «Аэрофлоту» максимум возможностей и преференций». Парламентарий признает, что со стороны государства «можно каким-то образом заставить «Аэрофлот» сдерживать рост цен, но это будет временной мерой, элементом ручного управления, не имеющего непосредственного отношения к реальной экономике». «Поэтому, необходимо формировать конкурентную среду. Причем, не только за счет создания компаний внутри страны, но и путем допущения западных компаний к авиаперевозкам в России», – убежден депутат. По его словам, «когда в той или иной отрасли появляются реальные конкуренты, это заставляет любого игрока в данной отрасли устанавливать конкурентные цены». «Ничего другого в мире не придумано и придумано быть не может», – резюмировал Виктор Звагельский. Высокие цены на авиабилеты в России – лишнее подтверждение того, что все экономические проблемы в России перекладываются на плечи потребителей, считает член Комитета Госдумы по финансовому рынку, член фракции КПРФ Борис Кашин. «Мы угробили свою авиационную промышленность, и пожинаем теперь плоды», – отметил депутат. Как считает парламентарий, «если бы в стране было достаточно отечественных самолетов, вопрос с ценами на авиабилеты так остро бы не стоял». По словам Кашина, «тарифы, действительно, нужно срочно ограничивать, и национализация сферы авиаперевозок – это один из естественных путей». «И конечно, необходимо анализировать, откуда взялся тот или иной тариф: если он в три раза больше среднеевропейского, значит, пора уже принимать срочные меры», – указал депутат. При этом он подчеркнул, что из-за предельно завышенных цен на авиабилеты многие жители отдаленных российских уголков «оказываются фактически отрезанными от крупных городов». «Но первое, что нужно сделать – это национализировать нефтянку», – убежден политик. «Буквально вчера я заправлял свою машину и узнал, что дизельное топливо стало дороже 95-го бензина – водители просто в шоке находятся!» – рассказал депутат. «Поэтому очевидно, что и здесь нужно наводить порядок, ведь стоимость топлива – это значительная часть тарифа», – отметил он. Коснувшись деятельности федеральной антимонопольной службы, Борис Кашин признался, что «пока не видел от этой деятельности ни одного серьезного стратегического результата». Российский рынок авиаперевозок «излишне монополизирован», считает первый заместитель председателя Комитета Госдумы по бюджету и налогам, член фракции ЛДПР Максим Рохмистров. «В этой ситуации государством должны быть созданы определенные механизмы регулирования цен на авиабилеты», – заявил депутат, отметив, что во многих случаях «эти цены запредельно высокие». При этом Рохмистров полагает, что «наверное, было бы неправильно говорить здесь о вине одних только авикомпаний». «Надо разбираться и с тем, как формируется цена на авиационное топливо, какие деньги берутся за обслуживание авиасудов и т.д.», – указал парламентарий. Если же государство, по словам депутата, «окажется неспособно найти комплексный подход и необходимые регуляторы, тогда, действительно, надо будет ставить вопрос о национализации отрасли и создании соответствующей государственной компании». Как считает политик, такая компания могла бы диктовать определенные правила игры на российском рынке авиаперевозок и контролировать процессы ценообразования. «К сожалению, наша ФАС, которая должна быть, образно говоря, служебной собакой, стоящей на страже интересов граждан, не имеет ни зубов, ни голоса», – обратил внимание парламентарий. Между тем, как подчеркивает депутат, в России «уже практически во всех сферах процветает монополизм, коррупция и прочий беспредел, позволяющий комплексно изымать деньги из карманов населения». «Я глубоко сомневаюсь, что ФАС сможет что-то изменить в ситуации с авиабилетами, а вот попытка Счетной палаты вмешаться в данную ситуацию, конечно, заслуживает всяческого уважения», – отметил Максим Рохмистров.  |
Похожие:
 | Ежедневный мониторинг сми ежедневный мониторинг сми 2 февраля 2011 Почему люди в них были отрезаны от информации? Какие выводы из этой истории сделаны? Возможны ли подобные происшествия в будущем?... | | Ежедневный мониторинг сми 26 января 2012 Первыми их увидят посетители крупных вокзалов, аэропортов. Они объясняют пассажирам, как себя вести, если заметили подозрительных... |
| Ежедневный мониторинг сми 27 апреля 2012 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования |  | Ежедневный мониторинг сми 12 марта 2012 Почему обеспечение безопасности россиян на транспорте обходится дороже, чем рассчитывало правительство |
| Ежедневный мониторинг сми 11 июня 2013 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования | | Ежедневный мониторинг сми 22 апреля 2013 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования |
| Ежедневный мониторинг сми 16 апреля 2012 Строители установили на мосте через бухту Золотой Рог центральную панель пролета и соединили тем самым противоположные берега. Парой... | | Ежедневный мониторинг сми 28 августа 2013 Интерфакс; 27. 08. 2013; минтранс РФ надеется добиться снижения транспортных рисков на 60% к 2030 Г |
| Ежедневный мониторинг сми 6 декабря 2012 Сочи. Я уверен, что жители многих регионов нашей страны уже почувствовали, что автомобильные дороги становятся более комфортными... | | Ежедневный мониторинг сми 16 апреля 2013 Стройку возле аэродромов придется согласовывать с Росавиацией. Соответствующее предложение Минтранса было рассмотрено и принято к... |
| Ежедневный мониторинг сми 26 мая 2014 А. венедиктов: я начну с темы, которая, конечно, сейчас вызывает много вопросов – со строительства через Керченский пролив всего,... | | Ежедневный мониторинг сми 4 декабря 2013 Некоторые летчики предупреждают, что в России теперь каждые полгода будет происходить крупная авиакатастрофа из-за плохого технического... |
| Ежедневный мониторинг сми 17 декабря 2013 Рф в 2014г реконструкция взлетных полос краснодарского аэропорта должна увеличить возможность совершения взлетно-посадочных операций... | | Мониторинг сми за октябрь 2012 года |
| Российские сми о мчс мониторинг за 20 января 2011 г Гринпис предлагает поправки в законопроект о добровольных пожарных (риа "Новости", 19. 01. 2011) 6 | | Мониторинг сми за 30 января 2014 г Источник: тк «49 канал» (5 показов), тк «отс» (5 показов), тк «ntsc» (5 показов), тк «рбк» (5 показов), тк «Домашний» (5 показов)... |
