Ежедневный мониторинг сми 22 апреля 2013
Скачать 0.68 Mb.
|
ИЗВЕСТИЯ; СВЕТЛАНА БАШАРОВА; 22.04.2013; В ПОДМОСКОВЬЕ ЗАРАБОТАЕТ ЕДИНАЯ ДИСПЕТЧЕРСКАЯ ДЛЯ ГРУЗОВИКОВМинистерство транспорта Московской области хочет направить потоки грузовиков по наименее загруженным и коротким маршрутам. Для этого, как «Известиям» рассказал заместитель председателя правительства Московской области Анатолий Насонов, власти отберут добросовестные компании-диспетчерские, выступающие посредниками между заказчиками и перевозчиками, и создадут для них единую интернет-площадку. Маршруты будет прокладываться на основании информации областного Центра безопасности дорожного движения (ЦБДД). Сейчас, как рассказал Анатолий Насонов, в Подмосковье существуют десятки частных диспетчерских. Компании, которым нужно отправить или получить груз, направляют им заказы, диспетчеры передают их перевозчикам, оставляя часть платы себе. По словам чиновника, немало операторов работают недобросовестно – завышают цены, не платят налоги и плохо просчитывают маршруты. - На интернет-площадку ЦБДД мы пригласим только тех операторов, добросовестную работу которых можем гарантировать, – отметил чиновник. – Выяснить, как работает диспетчер, нетрудно. Можно опросить десяток его клиентов, и сразу станет понятно что это за компания. Мы будем сотрудничать с общественными организациями, в частности с Союзом транспортников и Союзом дорожников Московской области, и принимать во внимание их рекомендации. Планируется, что площадка заработает в 2014 году. По словам Анатолия Насонова, объединенная диспетчерская, прокладывая маршруты, должна будет исходить из информации, собранной камерами и датчиками ЦБДД. - На сайте будут показаны затруднения на дорогах и оптимальные пути объезда, – говорит чиновник. Как планирует областной Минтранс, недобросовестные диспетчеры, оставшись за бортом новой системы, вынуждены будут или уйти с рынка, или улучшить качество работы. - Несколько сотен грузовиков примерно в 22.00 начинают занимать 1-2 ряда при подъезде к Москве на всех вылетных магистралях, – говорит руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский. – Это связано с запретом въезда на МКАД для грузовиков до 12 ночи. Этого не было бы, если бы график движения был просчитан более точно. По мнению эксперта, сами маршруты перевозчики обычно выбирают довольно точно, так как от этого зависит результативность их работы. Директор диспетчерской службы перевозок «Везет Всем» Антон Коновалов говорит, что крупная интернет-площадка, где заказчики и перевозчики могут обмениваться информацией, поможет последним работать в два раза эффективнее. - Перевозчик экономит, отвозя груз из одного пункта в другой, может на месте выбрать себе еще один заказ и выполнить его по дороге обратно, – отметил Антон Коновалов. – Если диспетчерская маленькая, она раздает мало заказов, и водитель, сдав груз, скорее всего поедет обратно пустым. По словам председателя Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александра Котова, сейчас система диспетчерских и в Москве, и в Подмосковье выстроена «абсолютно неудобно» для перевозчиков. - Чаще всего сотрудник компании-заказчика за откат в 10% сообщает диспетчерской, что есть заказ, – пояснил Александр Котов. – Принимая его, посредник оставляет еще 50-60% от суммы себе. С перевозчиками не заключается никаких договоров, они работают на честном слове и раз в неделю получают наличные деньги. Как рассказали в пресс-службе департамента транспорта Москвы, столица в настоящее время не планирует создавать для грузовиков единую диспетчерскую. НОВАЯ ГАЗЕТА; ЮЛИЯ ЛАТЫНИНА; 22.04.2013; ПРИКАЗ № 36Он разорит миллионы собственников и обогатит одну конкретную фирму 13 февраля 2013 года Минтранс России издал приказ № 36 «Об утверждении требований к тахографам»: с 1 апреля 2013 года все грузовики массой выше 3,5 тонны и все автобусы должны быть оборудованы тахографом – устройством для непрерывной регистрации времени в пути и скорости движения. Многие российские автобусы уже оборудованы тахографами. Многие европейские грузовики имеют встроенные тахографы. Однако приказу Минтранса соответствует лишь тахограф «Меркурий» ТА-001 производства компании «Инкотекс». Цена «Меркурия» – зашкаливает. Один из моих собеседников, дальнобойщик и владелец фуры, пожаловался мне: «У меня в машине стоит рация. Она стоила 2,5 тыс. руб. У меня в машине стоит навигатор, он стоил 2,4 тыс. руб. Я должен буду купить «Меркурий» за 50 тыс. руб., плюс карты к нему: одну как водитель, другую как собственник. Это – полтора месячных дохода». Другие участники рынка оценивают стоимость установки «Меркурия» с картами в 40-75 тыс. руб. Но и это не самое главное! Такого количества «Меркуриев» просто нет. Мастерских, сертифицированных для их установки, тоже нет. При этом с 1 апреля юрлицу за отсутствие тахографа угрожает штраф до 100 тыс. руб. Зайдя на сайт компании «Инкотекс», вы легко обнаружите, что эта компания производит кроме тахографов счетчики электроэнергии, электронное торговое оборудование, системы видеонаблюдения, электронные табло и пр. Несложно понять, что объединяет все эти приборы: спрос на них обеспечивает государство. Что кассовый аппарат, что ГЛОНАСС, в приказном порядке поставленный на городские автобусы (иначе они, понятное дело, собьются с маршрута), - приобретаются за бюджетные деньги. Относительно кассового аппарата или тахографа всегда можно издать приказ, обязывающий покупать вот этот прибор, а никакой другой. В России 5,5 млн грузовиков и 900 тыс. автобусов и маршруток. Согласно приказу Минтранса, тахографы «Меркурий» должны быть установлены на каждый из них. Умножаем 6,4 млн единиц транспорта на 75 тыс. руб., получаем 480 млрд руб., или 16 млрд долл. Приблизительно эту сумму может принести «Инкотексу» и мастерским, устанавливающим прибор, приказ № 36. «Газпром» отдыхает. Проблемы правительства понятны. Они угробили миллиарды на ГЛОНАСС, но отечественные утюги с ГЛОНАССом никто не покупает, значит, надо их навязать. «Купи кирпич» – это называется. Проблема заключается в том, что правительство немного перепутало. Тахограф – это не способ обеспечить миллиарды компании «Инкотекс». Тахограф – это услуга, которая должна продаваться на рынке. Не случайно у моего собеседника была рация, которую он купил без всяких на то понуждений со стороны государства, и навигатор. Тахограф ему был – как рыбке зонтик. Если нужно, функции тахографа может выполнять обыкновенный iphone с соответствующей программой. При этом он выполняет множество других задач, а обойдется – старая модель – вдвое дешевле. Вы мне скажете: в Европе для перевозок между странами тахограф тоже обязателен. Ответ: в Европе много чего обязательного. Но в Европе никому не пришло в голову обязать водителей поставить на миллионы грузовиков тахографы за 47 дней и покупать их втридорога у определенной фирмы. Кроме того если мы хотим сделать «как в Европе», то неплохо бы начинать с качества дорог. Уже сейчас водители жалуются, что грузовик, оборудованный тахографом, несложно отличить. Он прет под 80 км по ужасной дороге, вылетает на встречку, сгоняя всех на обочину, и объясняет по рации: «У меня тахограф». Его тахограф не позволит ему быть в пути более 8 часов, иначе первый же гаишник, считавший его карточку, обложит его штрафом. А доставить-то товар надо. 75 тыс. руб. – это огромная сумма для владельца малого бизнеса. Это сумма, которая разорит миллионы избирателей. Голоса миллионов избирателей оказались для нашего правительства менее важны, чем необходимость отчитаться в ГЛОНАССе. И последнее. СК РФ только что предъявил очередное обвинение братьям Навальным. Согласно обвинению, братья Навальные мошенническим путем выманили у некоей компании МПК 3,8 млн руб., организовав перевозку ее почты через фирму «Главподписка» по завышенным, по мнению СК, ценам. С моей точки зрения, никакого криминала в действиях фирмы «Главподписка» не было, потому что она не была монополистом на рынке, и компания МПК могла воспользоваться любой другой фирмой. А вот в преимуществах, предоставленных компании «Инкотекс» (по сравнению с компаниями Continental Automotive GmbH, Stoneridge Electronics, EFKON, ACTIA и другими производителями тахографов), я вижу множество вопросов. Прошу считать данную статью обращением в Следственный комитет с просьбой дать оценку лицам, которые путем постановлений правительства и приказов Минтранса навязывают владельцам 5,5 млн российских грузовиков и 900 тыс. автобусов ненужную им услугу. Возможный объем ущерба – до 16 млрд долл. |
Похожие:
 | Ежедневный мониторинг сми ежедневный мониторинг сми 2 февраля 2011 Почему люди в них были отрезаны от информации? Какие выводы из этой истории сделаны? Возможны ли подобные происшествия в будущем?... | | Ежедневный мониторинг сми 27 апреля 2012 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования |
| Ежедневный мониторинг сми 16 апреля 2013 Стройку возле аэродромов придется согласовывать с Росавиацией. Соответствующее предложение Минтранса было рассмотрено и принято к... | | Ежедневный мониторинг сми 28 августа 2013 Интерфакс; 27. 08. 2013; минтранс РФ надеется добиться снижения транспортных рисков на 60% к 2030 Г |
| Ежедневный мониторинг сми 11 июня 2013 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования | | Ежедневный мониторинг сми 16 апреля 2012 Строители установили на мосте через бухту Золотой Рог центральную панель пролета и соединили тем самым противоположные берега. Парой... |
 | Ежедневный мониторинг сми 12 марта 2012 Почему обеспечение безопасности россиян на транспорте обходится дороже, чем рассчитывало правительство | | Мониторинг сми РФ по пенсионной тематике 8 апреля 2013 года Гоу впо «башкирская академия государственной службы и управления при президенте республики башкортостан» |
| Ежедневный мониторинг сми 4 декабря 2013 Некоторые летчики предупреждают, что в России теперь каждые полгода будет происходить крупная авиакатастрофа из-за плохого технического... | | Ежедневный мониторинг сми 17 декабря 2013 Рф в 2014г реконструкция взлетных полос краснодарского аэропорта должна увеличить возможность совершения взлетно-посадочных операций... |
| Мониторинг сми 24 апреля 2015 г В ек заявляют, что будут вести антимонопольные переговоры с "Газпромом", а не властями РФ | | Ежедневный мониторинг сми 19 января 2012 Группе «Ренова» Виктора Вексельберга, в случае покупки международного аэропорта «Домодедово», нецелесообразно объединяться с другими... |
| Ежедневный мониторинг сми 26 января 2012 Первыми их увидят посетители крупных вокзалов, аэропортов. Они объясняют пассажирам, как себя вести, если заметили подозрительных... | | Ежедневный мониторинг сми 26 мая 2014 А. венедиктов: я начну с темы, которая, конечно, сейчас вызывает много вопросов – со строительства через Керченский пролив всего,... |
| Ежедневный мониторинг сми 6 декабря 2012 Сочи. Я уверен, что жители многих регионов нашей страны уже почувствовали, что автомобильные дороги становятся более комфортными... | | Российские сми о мчс мониторинг за 29 апреля 2010 г Федеральная трасса м-53 полностью парализована из-за наводнения (Newsinfo. Ru, 28. 04. 2010) 5 |
