Ежедневный мониторинг сми 22 апреля 2013
Скачать 0.68 Mb.
|
ИА REGNUM; 19.04.2013; ОСАГО НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ БИЗНЕС-ПРОЕКТОМ – ЗАЯВЛЕНИЕ «ЕДИНОЙ РОССИИ»Законопроект о повышении выплат по ОСАГО нуждается в серьезной доработке, считают во фракции «Единая Россия» в Государственной думе РФ. Как передает корреспондент ИА REGNUM 19 апреля, об этом говорится в заявлении, с которым выступила фракция. «Фракция «Единая Россия» считает необходимым сделать следующее заявление: законопроект, представленный сегодня к первому чтению нуждается в серьезной доработке, – отметил депутат Госдумы Вячеслав Лысаков. – Дальнейшее его продвижение зависит от того, каким образом он будет подготовлен ко второму чтению». «Дальнейшее движение будет только в том случае, если он позволит «не залезать в карман» автомобилистам, если он будет защищать права, прежде всего, российских автомобилистов, включая перевозчиков, а не страховых компаний, если он гарантирует своевременные выплаты, если он сделает эти выплаты справедливыми, а стандарты обслуживания высокими. Только в том случае, если эти принципы будут соблюдены, этот законопроект будет представлен ко второму чтению», – заверил парламентарий. Лысаков также напомнил, что «закон об ОСАГО принимался как один из путей уменьшения жертв на дорогах». «Но, к сожалению, эту социальную функцию он не выполняет. Он рассматривается автостраховщиками, как бизнес-проект. Но он не должен быть бизнес-проектом. Должна быть система экономической заинтересованности водителя в безукоснительном соблюдении правил дорожного движения», – считают во фракции. Лысаков добавил, что из всех собранных денег «автостраховщики должны себе оставить 23%, остальные – заплатить в виде выплат. Но они выплачивают – не более 60%. Говорить об убыточности здесь не приходится. Поэтому любые предложения о повышении базовой стоимости полиса ОСАГО должны быть экономически и финансово обоснованы». Председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев в свою очередь отметил, что у комитета Госдумы по транспорту к этому законопроекту есть много замечаний. «Мы считаем, что этот закон должен работать на пользу тех 47 млн автомобилистов, которые сегодня есть на территории Российской Федерации. И мы считаем, что по этому закону минимум 80% средств должно идти на выплату по технике и здоровью, а 20% – в страховые компании», – заявил глава комитета. По его мнению, страховые выплаты «по здоровью и по имуществу надо увеличивать, но без увеличения тарифов, то есть без увеличения базовой стоимости полиса ОСАГО». Он также выступил за универсальный закон об автостраховании. «В России сегодня действуют четыре закона об автостраховании. Это закон о страховании ответственности перевозчиков перед пассажирами, закон об ОСАГО, закон о КАСКО, и закон о системе «Зеленая карта», – напомнил он. Со своей стороны первый зампред комитета Госдумы по транспорту Виталий Ефимов сообщил, что «За 2012 год автостраховщики в России получили 106 млрд рублей, 53 млрд выплатили автомобилистам, 20% взяли на свое содержание, остальные (это примерно 30 млрд) пошли на какие-то дополнительные расходы». «На какие – никто не знает», – отметил он. «Необходимо поставить эти сборы под контроль Счетной палаты, потому что эти деньги, в принципе, фискальные платежи, которые утвердило правительство, за них должны отчитаться», – заявил Ефимов. Законопроект о повышении выплат по ОСАГО Госдума приняла в первом чтении. С принятием закона стоимость полиса может возрасти минимум на 25%. ИТАР-ТАСС; 19.04.2013; ГОСДУМА ВВОДИТ НОВЫЕ КАТЕГОРИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВГосдума приняла сегодня во втором чтении проект закона о введении новых категорий и подкатегорий транспортных средств. Поправки в законодательство связаны с выполнением ряда международных обязательств, предусмотренных Конвенцией о дорожном движении 1968 года, пояснил председатель комитета по транспорту нижней палаты парламента Евгений Москвичёв. Введение новых категорий и подкатегорий /в частности, для трициклов и квадроциклов, мопедов и легких мотоциклов, автомобилей, предназначенных для перевозки не более 8 и 16 пассажиров/ по мнению авторов законопроекта, обусловлено рядом объективных причин – в первую очередь, расширением парка различных типов и модификаций эксплуатируемых транспортных средств, значительно превосходящих по уровню сложности и техническим характеристикам ранее выпускаемые автомобили и мотоциклы. Предлагаемые изменения в законодательство позволят дифференцировать условия получения права на управление транспортными средствами в зависимости от потенциальной опасности конкретных типов автомобилей и мотоциклов. «Введение подкатегорий не приведет к ущемлению прав водителей на управление ранее разрешенными категориями транспортных средств, поскольку наличие открытой категории в водительском удостоверении автоматически дает право управления транспортными средствами соответствующей подкатегории», – отмечается в пояснительной записке к документу. Отдельное внимание в проекте закона уделяется новой категории «М» /мопеды/ и подкатегории А1 /легкие мотоциклы/. Как пояснил Москвичёв, скутеры и мопеды пользуются в последнее время повышенной популярностью и часто являются причиной ДТП. Также документом регламентируется порядок допуска водителей к участию в дорожном движении и устанавливается административная ответственность для должностных лиц за допуск к управлению транспортным средством водителей, не имеющих российских национальных водительских удостоверений, в виде штрафа в 50 тыс руб. |
Похожие:
 | Ежедневный мониторинг сми ежедневный мониторинг сми 2 февраля 2011 Почему люди в них были отрезаны от информации? Какие выводы из этой истории сделаны? Возможны ли подобные происшествия в будущем?... | | Ежедневный мониторинг сми 27 апреля 2012 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования |
| Ежедневный мониторинг сми 16 апреля 2013 Стройку возле аэродромов придется согласовывать с Росавиацией. Соответствующее предложение Минтранса было рассмотрено и принято к... | | Ежедневный мониторинг сми 28 августа 2013 Интерфакс; 27. 08. 2013; минтранс РФ надеется добиться снижения транспортных рисков на 60% к 2030 Г |
| Ежедневный мониторинг сми 11 июня 2013 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования | | Ежедневный мониторинг сми 16 апреля 2012 Строители установили на мосте через бухту Золотой Рог центральную панель пролета и соединили тем самым противоположные берега. Парой... |
 | Ежедневный мониторинг сми 12 марта 2012 Почему обеспечение безопасности россиян на транспорте обходится дороже, чем рассчитывало правительство | | Мониторинг сми РФ по пенсионной тематике 8 апреля 2013 года Гоу впо «башкирская академия государственной службы и управления при президенте республики башкортостан» |
| Ежедневный мониторинг сми 4 декабря 2013 Некоторые летчики предупреждают, что в России теперь каждые полгода будет происходить крупная авиакатастрофа из-за плохого технического... | | Ежедневный мониторинг сми 17 декабря 2013 Рф в 2014г реконструкция взлетных полос краснодарского аэропорта должна увеличить возможность совершения взлетно-посадочных операций... |
| Мониторинг сми 24 апреля 2015 г В ек заявляют, что будут вести антимонопольные переговоры с "Газпромом", а не властями РФ | | Ежедневный мониторинг сми 19 января 2012 Группе «Ренова» Виктора Вексельберга, в случае покупки международного аэропорта «Домодедово», нецелесообразно объединяться с другими... |
| Ежедневный мониторинг сми 26 января 2012 Первыми их увидят посетители крупных вокзалов, аэропортов. Они объясняют пассажирам, как себя вести, если заметили подозрительных... | | Ежедневный мониторинг сми 26 мая 2014 А. венедиктов: я начну с темы, которая, конечно, сейчас вызывает много вопросов – со строительства через Керченский пролив всего,... |
| Ежедневный мониторинг сми 6 декабря 2012 Сочи. Я уверен, что жители многих регионов нашей страны уже почувствовали, что автомобильные дороги становятся более комфортными... | | Российские сми о мчс мониторинг за 29 апреля 2010 г Федеральная трасса м-53 полностью парализована из-за наводнения (Newsinfo. Ru, 28. 04. 2010) 5 |
