6.3. Требования к разработке Альбома технологических
карт на монтаж (демонтаж) крана
6.3.1. Альбом технологических карт на монтаж (демонтаж) крана (ДКМ) должен разрабатываться на основе ИМ с конкретизацией требований по монтажу крана, начиная от завоза крана на монтажную площадку и заканчивая сдачей крана в эксплуатацию.
6.3.2. В Альбоме ДКМ должны подробно, в технологической последовательности, освещаться все операции и переходы в процессе монтажа крана из транспортного положения в рабочее. Причем операции и переходы должны быть максимально иллюстрированы как схемами размещения узлов монтируемого крана с необходимыми конструктивными подробностями, так и схемами расположения при этом монтажного крана. В приводимых схемах строповки монтируемых элементов должны быть указаны масса поднимаемых элементов и применяемые грузозахватные приспособления.
6.3.3. Технологические карты рекомендуется составлять по форме, приведенной в табл. 3. В указанной форме для пояснения дается пример ее заполнения.
Таблица 3
Выписка из технологических карт по монтажу крана КБ-403
(пример оформления)
Номер и наименование операции
|
Номер перехода и списание работ
| Эскиз |
Приспособление, инструмент, оборудование
|
Номер места установки крана (МУК-...)
|
Номер схемы строповки
|
II Перевод крана из транспортного в монтажное положение
|
3. С помощью стрелового крана 6 поднять башню крана за оголовок М24 и освободить тягач 1.
|
|
Кран КС-45717, Стропы: 2-ветвевой и два кольцевых
|
МУК-1
|
№ 18
|
4. Отогнать тягач 1 из-под крана
|
»
|
»
|
6.3.4. Альбом ДКМ может разрабатываться либо как типовой при использовании стрелового крана, предусмотренного в ИМ, либо для конкретных условий при использовании конкретного стрелового крана, оговоренного заказчиком ДКМ.
6.3.5. Альбом ДКМ, как правило, не привязывается к конкретному объекту, но по особому заказу владельца крана или монтажной организации может разрабатываться и с привязкой к объекту.
6.3.6. В ДКМ должны быть рассмотрены схемы завоза крана на рельсовый путь. Подробно вопрос завоза рассмотрен в разд. 7.
6.3.7. В ДКМ должны быть рассмотрены всевозможные схемы монтажа (демонтажа) крана в случаях его перевозки в мобильном исполнении и при перевозке узлами (что возможно даже для кранов в мобильном исполнении - при первичном монтаже или после перевозки крана по железной дороге).
6.3.8. В Альбоме ДКМ отдельно должен быть проработан вопрос демонтажа крана в отличие от часто употребляемой в заводской ИМ формальной фразы «демонтаж ведется в порядке, обратном монтажу», так как многие операции не могут быть выполнены «в обратном порядке» и, кроме того, при демонтаже возникает много дополнительных проблем из-за стесненных условий в связи с окончанием строительства возводимого краном объекта.
6.3.9. При разработке Альбома ДМК необходимо особо оговаривать те операции, невыполнение или неправильное выполнение которых может привести к аварии.
В качестве примера такой записи можно привести следующие тексты записи из ДКМ крана КБ-503:
«ВНИМАНИЕ! В период выдвижения (опускания) башни крана в процессе ее подращивания тяги стрелового расчала должны быть всегда натянуты»;
«ВНИМАНИЕ! Пока стреловой расчал не будет закреплен в рабочем положении, использовать кран для подъема грузов и монтажных элементов запрещается».
6.3.10. Работы по разработке Альбома ДКМ следует начинать с конкретизации типоразмера стрелового крана либо с оценки возможностей стрелового крана, предложенного заказчиком ДКМ.
6.3.11. Если грузовая характеристика стрелового крана окажется недостаточной для работ по монтажу башенного крана при перемещении стрелового крана только по дороге для подъезда транспортных средств, в ДКМ должны быть предусмотрены места установки стрелового крана (МУК) с заездом его на рельсовый путь.
6.3.12. В этом случае для упрощения заезда и МУК на рельсовом пути необходимо ограничить рельсовый путь только монтажным участком пути. Остальную же часть пути (балластные призмы, верхнее строение) придется укладывать после завершения монтажа крана.
6.3.13. Место и минимальную длину монтажного участка следует принимать исходя из конструктивных особенностей крана (базы крана, необходимости в процессе монтажа перемещения крана по рельсовому пути). Монтажный участок пути должен быть привязан к монтажной площадке, указанной в ИМ.
6.3.14. При выборе стрелового крана его высоту подъема следует принимать исходя из монтажа башенного крана на минимально возможную высоту, выше которой башенный кран может наращиваться уже собственными силами.
6.3.15. Пример установки стрелового крана приведен на рис. 3. В табл. 4 дается пример сводной таблицы МУК, а также проводимых при этом операций (с указанием их номеров) и массы поднимаемых узлов.
Таблица 4
Места установки стрелового крана КС-45717
при монтаже башенного крана КБ-403
Место установки крана
(МУК-...)
|
Проводимые операции
|
Масса узлов, т
|
Номера операций и переходов по технологическим картам раздела 2
|
МУК-1
|
Снятие башни крана КБ-403 с тягача за оголовок
|
7,6
|
II - 3¸5,9
|
МУК-1
|
Снятие крюковой подвески с тягача
|
0,6
|
II-6
|
МУК-1
|
Установка кабины управления на башню
|
0,7
|
II-10
|
0750S10-02467
Рис. 3. Схема мест установки крана КС-45717 при монтаже
после мобильной перевозки крана типа КБ-403:
Lс - длина стрелы стрелового крана КС-45717; МУК-1 и т.д. - места установки стрелового
крана;  - ось вращения и стрела стрелового крана при реальном вылете;
 - масса поднимаемого груза;  - автомобиль КамАЗ-53213 и опорный контур
6.3.16. В Альбоме ДКМ должны быть конкретизированы расположение и ширина дороги для подъезда автотранспортных средств. Дорога должна располагаться не ближе 500 мм от внешнего края наружной водоотводной канавы (см. рис. 2).
6.3.17. Ширина дороги при сквозном проезде должна быть не менее 4,0 м, что соответствует максимальному транспортному габариту башенного крана при перевозке (по ГОСТ 13556).
6.3.18. Должны быть определены места для складирования элементов, для размещения стрелы при ее стыковке из секций и для других элементов.
Места складирования могут располагаться как на самом пути (между рельсами), так и сбоку пути.
6.3.19. Исходя из вышесказанного должны быть конкретизированы размеры и расположение монтажной площадки, являющейся опасной зоной на период сборки и подъема крана в рабочее положение. Это делается и в случае, если в ИМ эти параметры не были указаны.
6.3.20. В Альбоме ДКМ также должна быть определена опасная зона и на период проведения пусконаладочных работ и испытаний крана. Последняя опасная зона отличается от приведенной в п. 6.3.19 за счет того, что при указанных работах кран должен перемещаться вдоль рельсового пути с грузом, осуществлять поворот на 360° с выходом груза за пределы монтажной площадки. Границы этой опасной зоны должны приниматься с учетом величины l, определяемой габаритами перемещаемых грузов и возможным отлетом груза, принимаемых согласно приложению Г СНиП 12-03.
Пример определения опасной зоны на период испытаний крана дан на рис. 4.
6.3.21. Обе опасные зоны по подпунктам 6.3.19 и 6.3.20 во время проведения соответствующих работ во избежание доступа в них посторонних людей должны ограждаться и обозначаться в соответствии с требованиями СНиП 12-03.
0750S10-02467
Рис. 4. Определение опасной зоны на период испытания крана:
1 - место возводимого здания; 2 - кран; 3 - рельсовый путь;
4 - место для складирования элементов; 5 - дорога для
автотранспорта; 6 - монтажная площадка;
S - возможная зона передвижения крана
6.3.22. Если во время процесса монтажа (демонтажа) крана имеется возможность выхода людей из прилегающих зданий в зону монтажа, то на время проведения работ выходы должны быть закрыты.
6.3.23. Необходимо определить также границы опасной зоны и при демонтаже крана. В общем случае опасная зона при демонтаже соответствует по размерам монтажной площадке при монтаже крана. Однако в случае наличия более мощных монтажных кранов при своевременной отгрузке демонтируемых узлов размеры опасной зоны могут быть существенно снижены.
6.3.24. В случае стесненных условий строительной площадки границы опасных зон, определенных по подпунктам 6.3.19 и 6.3.20, корректируются и устанавливаются в соответствии с требованиями ППРм.
6.3.25. При демонтаже, когда пусконаладочные работы и испытания крана не проводятся, опасная зона по подпункту 6.3.20 на этот период устанавливаться не должна: демонтаж проводится в пределах опасной зоны, определяемой размерами монтажной площадки (см. подпункт 6.3.19).
6.3.26. В Альбоме ДКМ должен также содержаться перечень монтажных марок с указанием номеров узлов по проекту крана, их габаритов и массы, а также должны приводиться схемы строповки основных узлов крана (принимаемых, как правило, из ИМ крана).
6.3.27. В приложении Б к настоящему РД приводятся рекомендуемые схемы строповок основных элементов башенных кранов.
6.3.28. В Альбоме ДКМ должна быть приведена последовательность сборки отдельных секций стрелы применительно к различным исполнениям (при их наличии) по длине стрелы.
6.3.29. В Альбоме ДКМ должно быть также предусмотрено наличие монтажного оборудования, завозимого до начала монтажа: монтажных козел, шпал, досок, домкратов, монтажного инструмента и пр. Рекомендуется применять инвентарное оборудование, используемое для монтажа различных типов кранов. Шпалы рекомендуется применять неантисептированными. При применении шпал, пропитанных креозотом, необходимо обеспечить защиту открытых поверхностей лица, рук и шеи монтажников.
6.3.30. В Альбоме ДКМ для операции по заведению верхней секции башни внутрь наклонно расположенного портала должна быть предусмотрена страховка от самопроизвольного перемещения секции внутрь портала (рис. 5). Страховка может быть осуществлена страховочным канатом и любым транспортно-тяговым средством.
0750S10-02467
Рис. 5. Монтаж верхней секции с оголовком:
1 - портал башни; 2 - верхняя секция с оголовком; 3 - оттяжка
|
