Скачать 1.4 Mb.
|
2. Н.Г. Кивал, А.П. Кивал; Основы транспортно-экспедиционного обслуживания Дальневосточный государственный технический университет. – Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2009. – 156 с. ISBN 978-5-7596-1154-7.9.3. Шобанов А.В., Струкова Е.В. Организация транспортно-экспедиционного обслужива ния внешнеторговых перевозок. – М.:МИИТ, 2006. – 97 с. 4. Транспортная логистика: Учебник / Под ред. Л.Б. Миротина. -М.: Экзамен, 2005. 5. Левиков Г.А. Логистика, транспорт и экспедирование. Краткий словарь справочник. М.: ТрансЛит, 2008. 224 с. 6. Петров В.Г. Ответственность экспедитора и экспедиторские документы // Автотранспортное предприятие. – 2006. – № 11. – С. 12. 7. Постановление Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. № 554 «Об утверждении правил транспортно-экспедиционной деятельности». 8. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30 декабря 2006 г. №1766 «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности». 9.Михеева Н.В Транспортно-экспедиционное обслуживание на железной дороге // Закон № 7. – 2008. – С. 97-105. 10. Акмаева Р.И. Стратегическое планирование и стратегический менеджмент. - М.: Финансы и статистика, 2006 г. 11. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия: Пер. с англ. Под ред. Ю.Н. Каптуревского. - Санкт - Петербург.: Издательство «Питер», 2006 г. 12. Бромвич М. Анализ экономической эффективности капиталовложений. Пер. с англ. - М.: ИНФРА-М, 2006 г. 13. Вебер Ю., Гёльдель Х., Шеффер У. Организация стратегического и оперативного планирования на предприятии. Проблемы теории и практики управления, 2007 г. 14. Карпов А., журнал «Управление компанией» №2, издательство Россия, 2006г. 15. Конкурентоспособность фирмы: учебное пособие / Кузнецова Е.Ю. - Екатеринбург: изд. УГТУ-УПИ, 2007 г. 16. Разработка стратегии фирмы: методические указания по курсовому проектированию по дисциплине «Стратегический менеджмент»/ сост. Е.Ю. Кузнецова - Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2007 г. Конспект лекций по дисциплине «Организация работы экспедиторских фирм» Введение Одной из основополагающих тенденций развития современного мирового хозяйства является глобализация экономических отношений, что проявляется в высоких темпах роста международной торговли, мобильности факторов производства, миграции капиталов и финансовых потоков. Мировой объем экспорта за последние 50 лет вырос в 20 раз и продолжает увеличиваться более высокими темпами, чем ВВП соответствующих стран. В этих условиях неизмеримо возрастают роль и значение мировой транспортной системы. Транспорт, будучи материальной базой и инструментом товарообмена между отдельными регионами, одновременно выступает в качестве фактора, создающего и организующего единое мировое экономическое пространство, способствует дальнейшему развитию территориального разделения труда и реализации сравнительных региональных преимуществ. Общепринято, что в настоящее время около 80% оправок генеральных и контейнезированных внешнеторговых грузов оформляются транспортно-экспедиторскими и агентскими фирмами. Реорганизуется снабженческо-сбытовая структура промышленных и торговых фирм в форме ликвидации их транспортных подразделений с передачей своих функций и персонала в экспедиторские компании (аутсорсинг). Еще в начале 90-х годов в организации перевозок внешнеторговых грузов в мире было занято 8 млн. специалистов. На сегодняшний день по данным Министерства транспорта и связи РФ в России зарегистрировано боле 18 тыс. экспедиторских компаний. Вследствие огромного роста международного товарообмена роль экспедиторских фирм значительно возросла, экспедитор является основным посредником между продавцом и покупателем, определяющим наиболее подходящего перевозчика, кратчайший и наиболее выгодный путь перевозки. Современный экспедитор перевозок внешнеторговых грузов – специалист высокой квалификации, владеющий знаниями перевозочных и коммерческих технологий всех видов транспорта, гражданским и международным транспортным законодательством, национальными транспортными уставами и кодексами. Предлагаемое учебное пособие представляет собой комплекс знаний, относящихся к транспортной, экспедиторской и агентской деятельности, дает объективную оценку места экспедитора в транспортном процессе его функций и спектра предоставляемых услуг. А также предлагается методика оценки эффективности выполнения компаниями транспортно-экспедиционных услуг при перевозках грузов и сопоставления услуг, предлагаемых экспедиторами, с потребностями клиента. ГЛОССАРИЙ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Раздел I. Основы транспортно-экспедиционной деятельности
В процессе транспортировки товара, как правило, выделяется определенный комплекс услуг и операций, осуществляемых посредником по поручению владельцев груза или транспортных средств, как в интересах груза, так и в интересах транспорта. Этот комплекс услуг и операций обычно не связан непосредственно с погрузо-разгрузочными работами и перемещением товара и носит название «транспортно-экспедиционные операции», «обслуживание» или «услуги». Таким образом, в процессе транспортировки товаров, их движения от производителя к потребителю возникают специфические услуги, называемые транспортно-экспедиционным обслуживанием. Специфический характер такой услуги в том, что производители и потребители товаров, и сами перевозчики не заинтересованы в выполнении целого комплекса работ, возникающих в начальной и конечной стадиях транспортировки и при передаче с одного вида транспорта на другой. Поручают их лицам и фирмам, обладающим специальными знаниями и навыками. Специфика услуг по транспортно-экспедиционному обслуживанию в том, что большинство этих операций не просто дополняют работу того или иного перевозчика, но вызваны самим процессом производства, перемещения и реализации товара. Транспортно-экспедиционные операции выполняются по договорам с грузовладельцами. Согласно договору перевозки перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель – уплатить за перевозку груза перевозчику установленную плату. И перевозчик, и отправитель груза в этом договоре могут быть принципалами (доверителями), а получатель груза по договору перевозки выступает в качестве третьего лица. Для выполнения тех или иных транспортно-экспедиционных операций оба эти принципала имеют права прибегать к услугам агентов, передавая им в качестве доверителей определенные права действовать от их имени и за их счет. Агентов, действующих от имени грузовладельца (грузоотправителя или грузополучателя) и за его счет, называют экспедиторами, а операции, которые они производят по договору транспортной экспедиции (поручения, комиссии), считаются транспортно-экспедиционными. Агентов, действующих от имени и за счет перевозчиков по договору представительства, называют именно агентами, брокерами, а выполняемые ими транспортно-экспедиционные операции называют агентскими, брокерскими.
Операции транспортно-экспедиционного обслуживания можно классифицировать по следующим признакам:
Классификация услуг ТЭО представлена на рис. 1.1. Рис. 1.1. Классификация услуг транспортно-экспедиционного обслуживания По признаку взаимосвязи с основной деятельностью транспортной организации услуги делят на перевозочные и неперевозочные, по виду потребителя – на внешние и внутренние. К внешним относятся услуги, предоставляющиеся нетранспортными организациями, к внутренним – предоставляющиеся транспортными организациями. По характеру деятельности транспортно-экспедиционные услуги делят на технологические, информационно-справочные, коммерческие, сервисные и организационные. В свою очередь, технологические услуги включают в себя следующие виды услуг:
Информационно-справочные услуги могут включать в себя следующее:
Коммерческие услуги включают в себя выполнение следующих основных работ:
К сервисным услугам относятся следующие виды услуг:
Организационные услуги, направленные на минимизацию транспортной составляющей в цене товара за счет оптимального выбора маршрута транспортировки и вида (видов) транспорта, могут включать в себя выполнение следующих работ:
К сравнительно новым видам услуг, которые предоставляются экспедиторами, можно отнести декларирование, лизинг, транспортное страхование, факторинг, услуги, связанные с работой логистических транспортно-распределительных систем и ряд других. Декларирование – это услуга, выполняемая экспедитором по отношению к декларантам (предприятиям и организациям, декларирующим таможенным учреждениям товары и имущество). Декларант-экспедитор несет ответственность перед таможенным учреждением за достоверность сведений, указанных в грузовой таможенной декларации. Организуя этот вид деятельности, экспедитор должен заблаговременно обратиться в таможенное учреждение и совместно с ним определить взаимоприемлемую схему декларирования и предъявления грузов к таможенному оформлению. Лизинг – долгосрочная аренда. В транспортно-экспедиционной деятельности лизинг представляет собой аренду подвижного состава, контейнеров, погрузочно-разгрузочной техники и оборудования. Транспортно-экспедиторское предприятие, оказывая услуги по лизингу, выступает в качестве арендодателя и сохраняет право собственности на предмет лизинга в течение всего срока договора. Грузоотправителям, грузополучателям и другим потребителям транспортно-экспедиционных услуг лизинг позволяет приобретать подвижной состав, другую технику и оборудование без значительных единовременных затрат. Транспортное страхование – один из новых видов услуг для транспортно-экспедиторских предприятий. Все взаимоотношения страхователя и страховщика определяются договором страхования, который удостоверяется выдачей страховщиком страхового полиса страхователю. При страховании груза экспедитор может осуществлять страхование в основном по двум видам полисов: полису на одну конкретную перевозку; генеральному полису (общему полису). Полис на одну конкретную перевозку груза — это специальный полис, по которому страхуется груз только на период одной конкретной перевозки. Генеральный полис выдается на все будущие перевозки определенного вида груза или грузов одного страхователя, вплоть до полного исчерпания определенной страховой суммы, и как правило, без указания срока действия. При этом страховой взнос выплачивается сразу при выдаче ему полиса. Объектом транспортного страхования может быть не только сам груз, но и другие имущественные и финансовые интересы клиента, в том числе фрахт и прибыль от перевозки. Факторинг – это разновидность торгово-комиссионной операции, основанной на кредитовании оборотного капитала клиента. В транспортно-экспедиционной деятельности факторинг может осуществляться в качестве услуги экспедитора, который производит оплату грузовладельцу стоимости груза. Экспедитор практически производит выкуп груза при приеме к перевозке. Такая услуга позволяет грузовладельцу ускорить оборот денежных средств. Наряду с выкупом груза экспедитор может оказывать сопутствующие услуги по проведению расчетных операций, маркетинговых исследований и т.д. Клиентами транспортно-экспедиторских предприятий здесь могут выступать малые и средние предприятия, у которых нет хорошо организованных служб бухгалтерии, маркетинга, в связи с чем у них возникает потребность в такого рода услугах. Таким образом, приведенный выше перечень услуг, предоставляемых экспедитором при осуществлении ТЭО, охватывает достаточно широкий круг задач, решаемых при доставке груза. В каждой конкретной ситуации набор услуг, оказываемых экспедитором, будет зависеть от роли субъектов ТЭО в данном транспортном процессе, а перечень работ и услуг, выполняемых экспедитором, оговаривается в договоре экспедиции.
Множественность и разнообразие транспортно-экспедиционных операций предопределяют обширную гамму правоотношений между юридическими и физическими лицами, огромное число деловых коммерческих контактов. Рассматривая рынок транспортно-экспедиционных услуг, необходимо обозначить его основных субъектов. Классификация субъектов ТЭО представлена на рис. 1.2. Все субъекты ТЭО можно с некоторой степенью условности разделить на три основные группы:
Рис. 1.2. Классификация субъектов транспортно-экспедиционного обслуживания Перевозчики – организации, осуществляющие непосредственно перемещение груза, располагающие своим подвижным составом и всеми лицензиями, необходимыми для осуществления конкретных видов перевозок. Перевозчики могут работать как напрямую с потребителем транспортных услуг, так и посредством экспедиторов. Транспортно-экспедиторские компании – организации, оказывающие широкий спектр услуг, связанных с доставкой груза от отправителя до получателя. Агентские (брокерские) компании – организации, оказывающие услуги, связанные с использованием транспортных средств, их эксплуатацией и арендой. Транспортные и грузовые терминалы, склады – организации, располагающие мощностями для хранения, складирования, консолидации и распределения грузов. Задача терминальных комплексов заключается в обеспечении единства транспортного процесса, грузопереработки, временного складирования, согласованной передачи груза с одного вида транспорта на другой. Терминальные комплексы, в зависимости от сферы деятельности, направлены на оказание следующих основных услуг:
Страховые компании – организации, предоставляющие услуги по страхованию грузов, транспортных средств и ответственности перевозчика или экспедитора, с целью создания для субъектов, участвующих в доставке груза, гарантии компенсации предполагаемых при перевозке убытков и упрощения получения такой компенсации. Стивидорные компании – организации, предоставляющие услуги по осуществлению погрузо-разгрузочных работ и располагающие комплексом необходимых для их осуществления средств. Тальманские компании – организации, предоставляющие услуги по подсчету груза при погрузке на подвижной состав и выгрузке с него. Обычно к услугам тальманов прибегают при приеме и сдаче грузов, перевозимых по счету грузовых мест. На основе документов по учету грузов происходит разбор претензий и исков, касающихся недостачи груза. Консалтинговые компании – организации, предоставляющие следующие услуги:
Логистические компании – организации, предоставляющие услуги по организации оптимальных грузопотоков различными видами транспорта, комплектованию групп товаров, оптимизации перевозок между различными видами транспорта и т.п. Логистические компании проводят изучение потребностей клиентуры с целью более качественного ее обслуживания и предоставляют результаты таких исследований в виде рекомендаций или комплекса необходимых логистических услуг. Ассоциации сюрвейеров – организации, предоставляющие услуги, связанные с обследованием транспортных средств, транспортного оборудования и грузов с целью выявления их состояния (на момент осмотра), которое подтверждается сюрвейерным актом. Сюрвейерный акт служит одним из доказательств при разрешении споров в случае порчи, повреждения или утраты объекта. Лизинговые компании – организации, предоставляющие в аренду транспортные средства и транспортное оборудование компании-арендатору, которая постепенно (обычно в течение 5 – 7 лет) погашает задолженность по мере использования имущества. Государство, как правило, создает лизинговым компаниям льготные условия получения кредитов для покупки оборудования, которое затем сдается в аренду (лизинг). По окончании срока договора лизинга арендатор либо совершает покупку имущества по остаточной стоимости, либо пролонгирует срок лизингового договора, либо возвращает имущество лизинговой компании. Основная форма правовых отношений в транспортной экспедиции – это договор поручения. Сторонами его являются юридическое или физическое лицо в качестве доверителя (принципал) и юридическое или физическое лицо в качестве доверенного лица (агент). По договору поручения агент обязуется совершить от имени и за счет принципала определенные юридические действия в его интересах. При этом большое значение имеют границы полномочий, которыми наделяет принципал агента. В силу различных деловых соображений принципал может напрямую оформить сделку с третьим лицом и лишь поручить контроль за ее исполнением агенту. Однако это не означает, что только договорами поручения, комиссии и т.п. ограничиваются правоотношения в транспортно-экспедиционном обслуживании. Имеют место и другие правоотношения в рамках гражданского, административного и трудового законодательства. Агент и экспедитор постоянно находятся в определенных правоотношениях с потребителями транспортных услуг. Различают внутренние и внешние отношения агента и экспедитора. Внутренние отношения − это взаимоотношения агента или экспедитора со своим принципалом (рис.1.3); внешние − их отношения с многочисленными потребителями услуг, носящие характер представительства либо посредничества. Общепринято, что агент или экспедитор не несут ответственности перед третьими лицами и принципалом, если они действуют от имени этого принципала и в рамках полномочий, от него полученных, а их действия не содержат признаков вины. Агент или экспедитор лишь связующее звено между принципалом и третьими лицами. Любая сделка, подписанная агентом или экспедитором от имени своего принципала, создает определенные права и обязанности между принципалом и третьим лицом. |
Рабочая учебная программа по дисциплине конспект лекций по дисциплине Дисциплина входит в федеральный компонент общепрофессионального цикла и является обязательной для изучения | Рабочая учебная программа по дисциплине конспект лекций по дисциплине Организация перевозок и управление на транспорте. Дисциплина входит в цикл общепрофессиональных дисциплин специальности и является... | ||
Рабочая учебная программа по дисциплине конспект лекций по дисциплине Дисциплина входит в цикл общих математических и естественнонаучных дисциплин специальности и является дисциплиной по выбору студента.... | Рабочая учебная программа по дисциплине конспект лекций по дисциплине Дисциплина входит в федеральный компонент профессионального цикла дисциплин специальности и является обязательной для изучения. Данный... | ||
Рабочая учебная программа по дисциплине конспект лекций по дисциплине Дисциплина входит в федеральный компонент цикла общих математических и естественнонаучных дисциплин и является обязательной для изучения.... | Рабочая учебная программа по дисциплине конспект лекций по дисциплине Экономика и управление на предприятии Дисциплина входит в региональный компонент цикла общепрофессиональных дисциплин специальности... | ||
Рабочая учебная программа по дисциплине конспект лекций по дисциплине Дисциплина входит в федеральный компонент цикла общих социально-гуманитарных дисциплин специальности и является обязательной для... | Рабочая учебная программа по дисциплине конспект лекций по дисциплине Дисциплина входит в федеральный компонент цикла общих гуманитарных и социально-экономических дисциплин специальности и является обязательной... | ||
Рабочая учебная программа по дисциплине конспект лекций по дисциплине Дисциплина входит в федеральный компонент цикла общих гуманитарных и социально-экономических дисциплин специальности и является обязательной... | Рабочая учебная программа по дисциплине конспект лекций по дисциплине Менеджмент организации. Дисциплина входит в региональный компонент цикла общих гуманитарных и социально-экономических дисциплин и... | ||
Конспект лекций по дисциплине «Менеджмент». Перечень качеств личности Учебная практика оформляется в тетради или на листах формата А4 в соответствии с заданиями | Рабочая учебная программа по дисциплине конспект лекций задание на... Промышленная теплоэнергетика. Дисциплина входит в региональный компонент цикла общепрофессиональных дисциплин и является обязательной... | ||
Конспект лекций по дисциплине правовое регулирование маркетинговой деятельности Опорный конспект лекций по дисциплине правовое регулирование маркетинговой деятельности | Рабочая учебная программа по дисциплине «л итературная критика эпохи... Рабочая учебная программа по дисциплине «Литературная критика эпохи классического реализма» | ||
Рабочая учебная программа по дисциплине специализации «Методология межкультурных исследований» Рабочая учебная программа по дисциплине специализации «Методология межкультурных исследований» составлен в соответствии с требованиями... | Учебно-методического комплекса дисциплины • Рабочая учебная программа... Программа составлена в соответствии с требованиями фгос впо по направлению подготовки стоматология |